買車加價100萬還要搶 人傻錢多還是韭菜好割？

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】“這個邁巴赫GLS優(yōu)惠多少？”我強作鎮(zhèn)定在奔馳4S店問出了這個問題。

　　“我們只要加價100萬，算最大優(yōu)惠了！”這是奔馳4S店漂亮小姐姐面帶微笑讓人猜不透內心os的回復。

　　雖然說現(xiàn)在車市下行，購車消費早已經(jīng)是賣方市場，但就是有些車價格堅挺，甚至是還能讓消費者加價購買，而且加價的幅度也一再刷新想象力。難道現(xiàn)在國內韭菜就這么好宰割？

　　我們來看看哪些車能這么豪橫讓消費者乖乖加價買車。

　　以往說到割韭菜的經(jīng)典案例，大多數(shù)人或許第一個想到的就是特斯拉。

　　但實際上特斯拉的收割率還算“仁慈”，無非都是小幾萬的降價，官方也會做出相應的服務補償；但如果和真正的韭菜大王 - 也就是那些“加價神車”去比， 或許你會覺得特斯拉根本不算什么。

　　而目前國內的加價汽車市場按照小編的理解，可以分為四大類：土豪不差錢類、收割粉絲經(jīng)濟類、網(wǎng)紅類、無敵是最寂寞類。

　　這是專為不差錢的土豪們所準備的“尊貴”，一般這類車的售價至少都是百萬級起步的豪車。

　　其目標用戶往往對車輛的本身性能和品質并不在意，反而更在意其附加的“奢華/尊貴”屬性（用普通話來說，那就是開出去有面子），因此加價反而更能彰顯其鈔能力。

●土豪不差錢類代表車型：邁巴赫GLS

　　此前，論加價我可能只服雷克薩斯LM，輕松加價70W依然被土豪們追捧；不過在我了解過新上市的梅賽德斯 - 邁巴赫GLS之后，才知道天外有天，刷新了我對加價的認知。

　　邁巴赫GLS于2020廣州車展上正式上市，隨后網(wǎng)絡上則立即刮起了一陣熱議，有說加價80萬，有說加價160萬，總之各種答案滿天飛。果然有錢人的錢是大風刮來的嗎？

　　小編我作為一名有原則的編輯，牢記“刨根問底”的工作準則，已經(jīng)和同事們殺到4S店去探究了一番（詳見《邁巴赫GLS探店:加價160萬才對得起三叉星的立標?》）。

　　不過為了讓我更像是意向車主，我特意掏出了我積攢了30個月花唄分期所買的“表”和一串車鑰匙，因此銷售的態(tài)度遠比想象中的熱情。

　　在跑了幾家4S店之后，其實發(fā)現(xiàn)展廳里并沒有擺出任何實車，因此只能與銷售進行友好的“口頭”交談。

　　經(jīng)過一番交流后，得知目前邁巴赫GLS確實是存在加價的情況，不過加價的幅度是與網(wǎng)絡上流傳的信息還是有很大出入的，總體上加價幅度為50-100萬，而且是包含豪車稅（價格僅供參考）。

　　PS：豪車稅是指售價在152.1萬元以上的車型，加收10%的豪車稅；其計算公式為：應納稅額=汽車價格/增值稅（1.17）*稅率（0.1）。

　　與網(wǎng)絡上流傳的80-160萬不同，我們在經(jīng)銷商獲取的價格確實遠沒有網(wǎng)絡上謠傳的那么高，如果減去應交的豪車稅，實際上僅加價34.2-72.62萬元。

　　不過需要注意的是，目前在4S店問到的價格是需要等待4-5個月之后才能夠交車，而網(wǎng)傳的加價80-160萬，大部分可在12月內就能提到現(xiàn)車；因此小編估計，加價的不同或很大可能取決于提車的時間。

　　此外，銷售還表示，盡管要加價，但這部分多出來的價格，也會如實的寫在發(fā)票當中。

　　眾所周知以公司名義買車，車輛歸入入了公司的固定資產后，可以依法進行抵稅。同時汽車每年產生的折舊和養(yǎng)車成本（包括保險費、修理費、燃油費等）可以作為公司成本列支，以減少公司應稅利潤，從而減少應納稅額。

　　因此也不難理解土豪們?yōu)槭裁匆粋€愿打一個愿挨，都這么熱衷于購買這類加價車；

　　畢竟土豪這邊可以抵扣公司不少增值稅，而車價綜合算下來反而還有著不少折扣；而4S那邊也能從中賺取不少加價費，可謂一舉兩得，雙方共贏。

　　說到汽車粉絲，那分類可多了去，有最熟悉的JDM粉、德粉、美系V8粉以及CDM粉（Chinese domestic market / 嘿嘿）等。

　　這一類粉絲往往對該品牌有著很雷打不動的信仰，而對車輛的性能和歷史可以說了如指掌。

　　因此這也讓不少“無良”車企抓住了粉絲狂熱追求信仰的一點，以已至于在出某些車型的實時，進行瘋狂加價銷售，來一波收割（車企內心：反正你們不買，其他粉絲還是會買）

● 收割粉絲經(jīng)濟類代表車型：豐田Supra（詢底價|查參配）

　　對于全新一代豐田Supra那可謂牽動了萬千JDM粉絲的新。還記得在中國首秀的那一天，我隔壁桌的謝主編，那激動差點從桌上跳起來。（但其實我就想說，那不就是輛換殼寶馬Z4）

　　不過發(fā)布會上官方并沒有公布全新一代豐田Supra的售價，僅為首發(fā)展示，頓時間網(wǎng)友們也開始討論起來，價格到底是比寶馬Z4貴，還是便宜。

　　由于廣州這邊4S店尚無消息，這一回小編也特意邀請北京的朋友深入4S店一探究竟。

　　在跑了幾家一汽豐田4S店之后，發(fā)現(xiàn)目前北京僅有少部分店才有訂車資格，而大部分店則表示暫無可預訂消息。隨后小編也在網(wǎng)絡上進行查詢，發(fā)現(xiàn)北京目前確實僅有三家有訂車資格。

　　不過由于該車還未正式上市，為了更加權衡調查的結果，小編也對各個僅有的幾家店進行了分別調查。

　　經(jīng)過一番交流后，得知目前豐田Supra確實是存在加價的情況，不過加價的幅度各家店各不相同，其中第一家店價格直接報了含加價后的落地價格（2.0T/3.0T分別為66.8/76.8萬元）；而第二家店表示暫無具體車型價格，不過可以確定要加30萬。（價格僅供參考）

　　而這個價格和網(wǎng)絡上傳言類似，看上去似乎并不是辣么坑。

　　不過再對比了寶馬Z4的在華價格后，你就不會這么覺得了！小編也讓朋友前往了北京寶馬4S店進行價格詢問，發(fā)現(xiàn)寶馬Z4 2019款 M40i M運動性能版（3.0T頂配）現(xiàn)在可在60萬上下落地，其官方指導售價為63.38萬起，優(yōu)惠力度可真不小。

　　反觀豐田Supra第一家店76.8萬的落地價，比Z4足足貴了16.8萬元；也就是說你得為了情懷，再掏十幾萬。

　　現(xiàn)在粉絲的韭菜就這么好割的么？

　　首先從品牌來說，BMW的豪華品牌定位不比豐田高？；其次寶馬Z4為軟頂敞篷車型，制造成本必然會比硬頂?shù)呢S田Supra高出不少。因此按這樣來分析，豐田Supra的價格應該與寶馬Z4類似或者更低，畢竟兩款車型是完全共線生產，從三大件到車內的配置幾乎相同。

　　不過有的人肯定會說，Supra才是真正JDM的靈魂，情懷是無價的；那我就想說來自慕尼黑于1916年成立的巴伐利亞制造廠就沒有了么？你去問問紐北地頭蛇是誰？

　　當然了，由于官方未正式公布售價，因此對于新車最終落地價并不清晰，也不排除部分經(jīng)銷商為了市場熱度而報出虛高的價格。

　　不過按照豐田的加價“前科”（還記得埃爾法么），這一點真不好說！

　　說到這一類，其實都是些原本并不用加價的車型，但自從某件事之后，搖身一變成“網(wǎng)紅”車型，而對應的售價也被經(jīng)銷商瘋狂炒作，一波又一波的加價也就出現(xiàn)了。

　　而目前這類車的代表，莫過于最近在抖音上火了一把的奧迪Sport系列。

　　在今年的年中開始，我們會發(fā)現(xiàn)在抖音上一輛奧迪TTRS火遍了全網(wǎng)，強悍的直線加速性能可謂讓對手們望塵莫及。正是這強悍的性能，也讓不少“騷年”們心動不已。

　　同時在10月全新奧迪Sport家族也正好迎來上市，其中的新款奧迪S4憑借著“50萬之內性價比最高的性能車”稱號，讓不少小伙伴都說是時候下手了（這其中就包括小編我自己）。

　　于是小編也是興致沖沖的前往老家南昌的4S店進行調查。

　　在跑了幾家奧迪4S店之后，發(fā)現(xiàn)目前南昌僅有一家4S店（江西和誠洪奧）有Audi Sport的售賣資格，其他店則全部需要長時間調車。

　　經(jīng)過一番交流后，得知目前新款奧迪S4同樣存在加價的情況，不過其加價方式可謂再次刷新了三觀，首先第一天小編的家人前往詢問，開口即為加價3萬元；隨后第二天小編單獨前往詢問，其店內銷售則直接開口加價4萬。（價格僅供參考）

　　加價還看人的么？老實人就多加點。。。

　　同時除了加價外，由于其到店車型都進行選裝，因此原本裸車僅為46.88萬元的新款奧迪S4，一頓折騰下來價格更是直接到了近60萬的水平。頓時間小編和小伙伴們都驚呆了！

　　此外，銷售還表示，目前奧迪S4基本上是來一輛賣一輛，訂車十分火熱，還主動問我要不要現(xiàn)在下定，好方便后續(xù)給我排期。（現(xiàn)在性能車都賣這么火的么？我在路上真沒見過幾輛；銷售這樣的手段，我早已看破）

　　回過頭來分析，可以預計這種網(wǎng)紅類的加價車型，一般加價的周期并不會太持久，一旦在網(wǎng)絡熱度過去了之后，必然會價格會趨于平穩(wěn)，甚至優(yōu)惠。所以對于想買這類車的用戶，不妨再等上一段時間。

　　這類車型，只能用一句話來形容“從出生開始就是頂著加價光環(huán)”。

　　這類車的代表作，那就一定是豐田漢蘭達（詢底價|查參配）。從上市以來就一直是在加價中過日子，最近換代在即，抄底價就是原價提車。

　　在跑了幾家廣汽豐田4S店之后，發(fā)現(xiàn)目前廣州各家4S店的情況也各不相同。

　　經(jīng)過一番交流后，得知目前豐田漢蘭達僅有很少部分店存在加價的情況，其中第一家店表示可以原價提車；而第二家店則表示需要加價5000元；在第三家店又表示不需要加價。

　　可以發(fā)現(xiàn)目前漢蘭達由于處于即將換代階段，大部分經(jīng)銷商都表示無需加價，前提是愿意等，著急提車不差錢的客戶只能是“付費插隊”了。

　　換代在即的抄底價就是原價提車，這在合資車中也就漢蘭達有這種操作了。果然是流水的七座SUV，鐵打的漢蘭達。

　　加價買東西對于國人來說早已見怪不怪了，新出的限量版球鞋原價搶不到，只能加錢買；新出的iPhone 12排隊買不到，也只能加錢。

　　敢加價售賣的車都必定有其過人之處和不可替代性，本來就是市場供求的問題。有錢人的快樂就是如此枯燥且乏味，沒有貨比三家、沒有討價還價、沒有金融方案，有錢難買爺樂意，能加價解決的那都不是事兒。

　　無法接受加價，要么自己調整需求選別的產品，要么就做等等黨唄。早買早享受，遲買享優(yōu)惠。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）