高配+手波同級(jí)無出其右 手動(dòng)主義者的玩物來了？

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測頻道】“沒有手動(dòng)，不行”、“手動(dòng)又如何，配置這么低”、“雖然是手動(dòng)，但外觀設(shè)計(jì)這么平淡”我相信大家身邊都有這樣的朋友，天天吹著買車要選手動(dòng)，可真當(dāng)他掏錢的時(shí)候就會(huì)把所有目標(biāo)車型都埋汰一遍，然后轉(zhuǎn)頭就買了個(gè)高配AT。最近本田思域兩廂推出了一款高配的手動(dòng)版本，這下那些說“下次一定”的朋友，該老實(shí)掏錢買了吧？

　　雖然說現(xiàn)在大部分消費(fèi)者買車都會(huì)選擇自動(dòng)擋，但在這個(gè)時(shí)代依舊有一群朋友還在堅(jiān)持著用手動(dòng)擋。老實(shí)說，我并不是一個(gè)手動(dòng)主義者，對(duì)手動(dòng)擋并沒有那么大的興趣。但在編輯部還有一群編輯老師，他們始終堅(jiān)持著買手動(dòng)擋車型，而與他們的交流過程中，他們都不約而同說出開手動(dòng)擋的關(guān)鍵詞：自由、樂趣。

　　縱使自動(dòng)擋有千般好，但在老司機(jī)心中，自動(dòng)擋永遠(yuǎn)都是跟著電腦走、永遠(yuǎn)都是比自己想法要慢一拍，只有手動(dòng)擋才能充分掌控愛車，才能達(dá)到真正的人馬一體以及體悟到駕駛的樂趣。我承認(rèn)這樣的說法非常主觀，但在這個(gè)世界上誰都不能干預(yù)別人想法，總會(huì)有人不隨波逐流，所以堅(jiān)持自己所愛就好，沒有必要去說服別人認(rèn)同你的觀點(diǎn)。

　　但拋開自動(dòng)還是手動(dòng)的爭執(zhí)，來看看現(xiàn)在手動(dòng)擋家用車究竟有些什么選擇吧。10萬元以下會(huì)有一大堆自主品牌的手動(dòng)擋入門車型，包括轎車、SUV、MPV都有手動(dòng)擋車型。而這個(gè)價(jià)格區(qū)間也是手動(dòng)擋的集中區(qū)，因?yàn)槭謩?dòng)擋進(jìn)一步降低了成本，可以讓入門車型更為便宜。

　　再往上一點(diǎn)，10-20萬區(qū)間，多了一些合資品牌的身影，但手動(dòng)擋車型清一色都是車系中的最低配，它的作用更多是為了拉低定價(jià)。這些車型中也都是主打家用，極少會(huì)有手動(dòng)產(chǎn)品是以運(yùn)動(dòng)標(biāo)榜在售的。

　　來到20-30萬元區(qū)間，手動(dòng)擋車型會(huì)進(jìn)一步減少，這個(gè)價(jià)格區(qū)間的手動(dòng)擋車型絕大部分都是商務(wù)MPV，為數(shù)不多的家用產(chǎn)品就只剩下五十鈴的mu-X牧游俠、豐田86以及斯巴魯BRZ。不過主打運(yùn)動(dòng)和駕駛樂趣的86和BRZ都已經(jīng)停止銷售了，mu-X牧游俠手動(dòng)的就只有2018款3.0T一個(gè)版本可選，能不能買到是個(gè)相當(dāng)大的問題。

　　而30萬往上，國內(nèi)目前就沒有什么在售的家用手動(dòng)擋車型，只剩下一款江鈴福特撼路者可選，但也是2019款車型，并且能下定找到車都是個(gè)難題。你要實(shí)在想買手動(dòng)車型的話，就只能找二手老車或是通過非官方渠道購買海外車型，退后一步的話還可以選擇法拉利、蘭博基尼、邁凱倫等這種可以讓你爽快使用撥片換擋的跑車。

　　“那我真的很想買大排量的手動(dòng)擋車，最好還是后驅(qū)的，有什么可以選嗎？”雖然這個(gè)選項(xiàng)極其小眾，但確實(shí)國內(nèi)還有這種類型的車可以購買：

　　對(duì)的，就是它——豐田斯柯達(dá)，前置V6發(fā)動(dòng)機(jī)、后驅(qū)、5速手動(dòng)擋。唯一的缺點(diǎn)就是這車沒有駕駛樂趣可言，并且還得上黃牌，C1駕照沒法開。

　　“我覺得純電車動(dòng)力猛很多，如果有純電的手動(dòng)擋車豈不是美哉？”在新能源建設(shè)熱火如圖的國內(nèi)，還真有這么一類奇葩的產(chǎn)品：

　　由于太小眾和特殊，所以我認(rèn)識(shí)的人中壓根沒人開過純電+手動(dòng)的車型，如果你開過的話不妨留言告訴廣大朋友，開這些玩意到底是什么樣的感覺。

　　看完上面的分析，大家都已經(jīng)明白在售的手動(dòng)擋家用車其實(shí)都多數(shù)都出現(xiàn)在入門及緊湊級(jí)車型中，并且都是以低配車型為主，極少數(shù)會(huì)出現(xiàn)高配的手動(dòng)，以往有過的手動(dòng)高配車型現(xiàn)在大部分都被取消，而以運(yùn)動(dòng)和駕駛樂趣作為賣點(diǎn)的在售手動(dòng)擋車型更是少之又少。

　　不過在今年的7月份，東風(fēng)本田推出了兩廂版思域，其中次頂配的車型使用的是6速手動(dòng)變速器，其余車型使用的是CVT變速器。東本這樣的做法倒是不常見，現(xiàn)在的廠商很少會(huì)推出手動(dòng)高配車型，一般只會(huì)保留入門手動(dòng)丐版車型。

　　思域兩廂手動(dòng)版定價(jià)15.99萬元，比頂配車型便宜了7千元，但比入門版車型貴了1.6萬元。而這個(gè)手動(dòng)版的配置比頂配車型就少了一個(gè)皮座椅和電動(dòng)主駕座椅，其余配置跟頂配車型都是一致的，包括液晶儀表盤、中控屏、主動(dòng)剎車、自適應(yīng)巡航、全LED大燈、自動(dòng)空調(diào)等等配置都是沒有缺失的。今時(shí)今日這樣的高配手動(dòng)擋車型可以說是相當(dāng)罕見了。而這個(gè)手動(dòng)版本官方車型全稱是思域HATCHBACK駕趣控 220TURBO，從名字就能看出，這個(gè)手動(dòng)擋版本，就是沖著駕駛而來的。

　　思域兩廂手動(dòng)可算是現(xiàn)在20萬內(nèi)能買到的最具運(yùn)動(dòng)感和配置最高的手動(dòng)車，顯然這個(gè)細(xì)分市場也沒什么廠家愿意奉陪去玩，畢竟大家都很清楚這類產(chǎn)品銷量都有天花板，更多時(shí)候只是網(wǎng)上捧得天花亂墜，但真正掏錢就只有少部分人了。這次東本的做法可以說是滿足了極少部分消費(fèi)者的需求，并且也能通過這個(gè)手動(dòng)擋車型的傳播帶動(dòng)兩廂思域的運(yùn)動(dòng)氛圍。