日內(nèi)瓦車(chē)展四款低價(jià)SUV 標(biāo)致2008領(lǐng)銜
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● 動(dòng)力：主推三缸機(jī) 聽(tīng)著不給力 參數(shù)很給力
標(biāo)致2008主推的動(dòng)力是多款三缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，可能有不少人看到三缸二字就開(kāi)始大罵坑爹了。確實(shí)三缸機(jī)不是個(gè)招人喜歡的東西，但2008的高端車(chē)型所采用的具備機(jī)械增壓技術(shù)的1.2THP發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)著實(shí)讓人眼前一亮。也許三缸機(jī)噪音和震動(dòng)確實(shí)不夠理想，但作為廉價(jià)入門(mén)SUV而非豪華SUV，動(dòng)力足、成本低、節(jié)省燃油這些好處顯然應(yīng)該放在第一位。因此標(biāo)致2008采用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)也在情理之中了。
與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是5速手動(dòng)/6速手動(dòng)以及5速AMT機(jī)械變速器。在歐洲市場(chǎng)上，它們與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配有點(diǎn)混亂，可參考下表了解：
| 標(biāo)致2008 動(dòng)力總成 | ||||
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 最大功率 | 峰值扭矩 | 變速箱 | |
| 汽油 | 1.2L e-VTi | 60kW（82PS） | 115Nm | 5MT/5AMT |
| 1.2T e-THP | 81kW（112PS） | 205Nm | 5MT | |
| 1.6L VTi | 88kW（120PS） | 106Nm | 5MT | |
| 1.2T e-THP | 96kW（131PS） | 230Nm | 6MT | |
| 柴油 | 1.4L HDi PEF | 50kW（68PS） | 160Nm | 5MT |
| 1.6L e-HDi PEF | 68kW（93PS） | 230Nm | 6MT/6AMT | |
| 1.6L e-HDi PEF | 84kW（114PS） | 270Nm | 6MT | |
而毫無(wú)疑問(wèn)，標(biāo)致2008最大的亮點(diǎn)是1.2THP發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然排量很小，但比起排量更大的對(duì)手來(lái)說(shuō)也是不遑多讓?zhuān)邢卤頌樽C：
| 四款引擎動(dòng)力數(shù)據(jù)對(duì)比 | ||||
| 機(jī)型 | 標(biāo)致 1.2T | 福特 1.0T | 別克 1.4T | 大眾 1.4TSI |
| 汽缸數(shù) | 三缸 | 三缸 | 四缸 | 四缸 |
| 增壓方式 | 機(jī)械 | 渦輪 | 渦輪 | 渦輪 |
| 最大功率 | 96kW（131PS） | 92kW（125PS） | 103kW（140PS） | 96kW（131PS） |
| 峰值扭矩 | 230Nm | 170Nm | 200Nm | 220Nm |
同時(shí)標(biāo)致2008還有頗為拉風(fēng)的多駕駛模式選擇，看起來(lái)可唬人了。連ESC關(guān)閉也算在了駕駛模式之中。順便強(qiáng)調(diào)一下標(biāo)致2008沒(méi)有四驅(qū)系統(tǒng)車(chē)型、沒(méi)有可變懸掛，不知道如此多的模式是通過(guò)何種方式實(shí)現(xiàn)的，這不科學(xué)。
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