全新漢蘭達(dá)/塞納等 豐田2021全年的大招都在這了

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】一味地說2020年過得有多不好，市道有多慘那就太喪了。并不能因?yàn)槭袌?chǎng)的低迷，就否定了那些仍然花錢購(gòu)車的消費(fèi)者所付出的人民幣。

　　車市如江湖，高手從來不忌亂世，好車也從來不畏淡季。豐田以出色的產(chǎn)品力和理性的體系管理能力在2020年凜凜車市中獨(dú)秀。2020年，一汽豐田年度車銷量80萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)9%；廣汽豐田年度銷量765008輛，同比增長(zhǎng)12%，兩者2020年總銷量突破156.5萬輛。

　　更令對(duì)手膽顫和消費(fèi)者驚喜的是，2021年，豐田還留有更多大招要出，包括新一代漢蘭達(dá)、塞納等令人望眼欲穿的車型。

　　一汽豐田官方發(fā)布了2020年銷量成績(jī)單，其中數(shù)據(jù)顯示全年累計(jì)銷量達(dá)80萬輛，同比增長(zhǎng)9%，占市場(chǎng)份額的4.3%，完成其既定目標(biāo)的105%。

　　從車型銷量上看，亞洲龍、卡羅拉和RAV4榮放繼續(xù)保持了2019年一汽豐田旗下車型銷量前三的勢(shì)頭，其中豐田亞洲龍?jiān)?020年12月售出11990輛，全年累計(jì)售出110814輛，銷量整體呈增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。

　　而卡羅拉家族，在2020年12月，卡羅拉家族銷量達(dá)到37485輛，2020年全年銷量更是達(dá)到了357165輛，并且該車型在全球的累計(jì)銷量也突破了4900萬輛，創(chuàng)造了全球銷量的新紀(jì)錄。

　　而豐田RAV4榮放車型，2020年12月單月銷量20175輛，全年累計(jì)銷量173383輛。此外，一汽豐田首款純電動(dòng)車——奕澤E進(jìn)擎也擁有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

　　一汽豐田表示：在全球疫情的情況下，一汽豐田依舊超額完成了其2020年整體目標(biāo)的5%，并且其盈利店鋪的占比高達(dá)91%，遠(yuǎn)高于行業(yè)內(nèi)60%的占比。同時(shí)疫情期間的經(jīng)營(yíng)表現(xiàn)很大程度得益于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)TNGA構(gòu)架的認(rèn)可，目前豐田的主力車型基本上都基于該構(gòu)架體系打造。

　　雖然12%這個(gè)數(shù)字的增長(zhǎng)看上去不刺激，但綜合2020年車市的表現(xiàn)和廣汽豐田的體量來看，跑贏行業(yè)大盤數(shù)據(jù)的這個(gè)增長(zhǎng)足夠讓各大車企羨慕嫉妒恨。

　　凱美瑞，2020年年度銷量為185140臺(tái)，在20萬以上的高配車型市場(chǎng)份額占比56%，打破人們買這個(gè)價(jià)位中級(jí)車都奔著最低配去的傳統(tǒng)。

　　另一位銷量擔(dān)當(dāng)則是雷凌，2020年年度銷量為226683臺(tái)，連續(xù)3年突破20萬臺(tái)。

　　新車威蘭達(dá)在第二季度上市，誕生就注定爆款，2020年銷量82071臺(tái)。

　　常青樹漢蘭達(dá)2020年銷量95304臺(tái)，換代末期還要加價(jià)的合資SUV，漢蘭達(dá)簡(jiǎn)直是一個(gè)傳說。

　　這個(gè)表格新車看完后，感覺如果全都投入市場(chǎng)后，一汽豐田距離年銷百萬不遠(yuǎn)了。

　　1月4日，一汽豐田官方宣布，新款卡羅拉正式上市，共推出1.5L三缸4款和1.2T 5款車型，售價(jià)10.98-14.58萬元，進(jìn)一步降低了購(gòu)車門檻。新車外觀基本與現(xiàn)款一致，其主要變化為新增了全新的1.5L 三缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，工信部油耗為5.1-5.6L/100km，而現(xiàn)款1.2T油耗為5.6L/100km。

　　外觀上，新車基本與現(xiàn)款保持一致，直接采用歐版卡羅拉的造型，使得新車的整體風(fēng)格變得更有活力，同時(shí)整車的視覺效果相比舊款車型也低了不少。全新一代卡羅拉夸張的前臉設(shè)計(jì)和老大哥亞洲龍頗為相似，而尾部造型變得有棱有角，另外上揚(yáng)式車側(cè)腰線形成一種俯沖的姿態(tài)。

　　動(dòng)力上，新車新增了代號(hào)M15A/C的全新1.5L三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)悉，該引擎是TNGA Dynamic Force Engine系列發(fā)動(dòng)機(jī)的全新力作，最大功率89kW(121PS)，對(duì)比現(xiàn)款1.2T的85kW（116PS），有略微的提升；傳動(dòng)匹配Direct Shift-CVT（模擬10速）變速箱。

　　1.5L Dynamic Force發(fā)動(dòng)機(jī)以D-4缸內(nèi)直噴，結(jié)合阿特金森循環(huán)、高速燃燒技術(shù)等多項(xiàng)與Dynamic Force家族的2.0L、2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)相同技術(shù)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力、油耗、平順性的優(yōu)秀表現(xiàn)。

　　此外，官方宣稱這款1.5L三缸引擎可為入門小車帶來頗為可觀的節(jié)能優(yōu)勢(shì)，得益于導(dǎo)入了雙VVY可變氣門正時(shí)技術(shù)，并將原有的多點(diǎn)噴射設(shè)定改為了缸內(nèi)直噴，能有效改進(jìn)燃油效率；在工信部的油耗數(shù)據(jù)中，顯示其油耗為5.1-5.6L/100km，而現(xiàn)款1.2T油耗為5.6L/100km。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　據(jù)說豐田的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)將面臨停產(chǎn)，未來主推的是1.5L三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。通用和福特都把三缸玩砸了，不知道豐田是否有信心把三缸玩得風(fēng)生水起？