WEY摩卡/長安UNI-K等 搶先看2021年的重磅新車

　　外觀方面，領(lǐng)克05 PHEV與燃油版的領(lǐng)克05相比沒有太大變化，但根據(jù)申報信息可知，新車將提供更多的外觀選裝件供消費者選擇。如前格柵上不同顏色的裝飾條、與車身異色的外后視鏡、車頂輪廓裝飾條、后保險杠裝飾條、玻璃顏色等等。配置方面，新車將提供多達16種樣式可選的19英寸輪轂、全景天窗等，以及匹配多種不同配置的駕駛輔助裝置。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4592/1879/1628mm，軸距2734mm。

　　動力方面，新車將搭載1.5T渦輪增壓三缸發(fā)動機與電動機相結(jié)合，并使用三元鋰電池組，其發(fā)動機最大功率132kW（180PS），參考領(lǐng)克旗下現(xiàn)有的插電混動系統(tǒng)，新車估計將會匹配7速雙離合變速箱，其純電動續(xù)航公里為81km。

　　作為上汽大眾推出的首款轎跑SUV，途昂X衍生于途昂，加入動感的溜背式造型等元素，追求時尚潮流氣質(zhì)。而如今推出的新款途昂X相比舊款車型，外觀上并沒有太大變化，造型依然硬朗，氣場強大，不過細節(jié)上其更換了全新的R-Line包圍。

　　尾部上，新車主要變化同樣集中在尾杠上，全新的樣式搭配雙邊共四出排氣裝飾。車身尺寸上，新車長寬高分別為4917/1989/1719mm，軸距2980mm。

　　動力方面，新車依然搭載我們熟悉的EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率220PS，傳動匹配7速濕式雙離合變速箱。

       途昂X的推出其實也是合情合理：一方面，它填補了大眾品牌在轎跑SUV領(lǐng)域的空白；另一方面，它的大小和空間正好介于途昂和途觀L之間，進一步完善了大眾的SUV陣容。能把途昂這樣的大個硬漢，在加入Coupe元素之后，玩轉(zhuǎn)出時尚感來，不得不佩服設(shè)計師的功底，相信它的主力消費人群八成也是沖著這個個性外形而來。這次新款加上R-Line套件，讓它的整車氣質(zhì)再次提升了一大截，相信肯定有不少年輕人正在期待它的正式亮相。

　　在最新一期的工信部車型申報目錄上我們獲悉，哈弗初戀新增運動版車型，或?qū)⒚麨槌鯌貵Tline。新車外觀進行了更加運動化的設(shè)計，配置上也有一定的優(yōu)化。目前，哈弗初戀也已于1月11日晚正式上市，新車共推出6款車型，售價區(qū)間為7.89-11.29萬元。新車是長城檸檬平臺旗下的第三款新車，搭載了1.5T發(fā)動機，最大功率為110kW（150PS）。

　　外觀方面，新車相比普通版車型采用了更加運動化的外觀設(shè)計，前進氣格柵與兩側(cè)的散熱開口均采用了全黑化處理。新車前保險杠使用了更加夸張的造型，兩側(cè)閃電形狀的LED日間行車燈搭配黑色的獠牙式包圍設(shè)計，讓新車外觀更兇猛激進。

　　車身側(cè)面，新車側(cè)裙以及輪眉也進行了熏黑處理，側(cè)翼子板上標有“GTLine”標識，所以該新車型或?qū)⒚麨槌鯌?GTline；搭配密條輻大尺寸輪轂，使得全車運動感得到了提升。車尾部分，新車從車頂末端延伸出一個小型的擾流板，后備廂左下角也標有“GTLine”標識。新車后保險杠則采用了雙層雙色的造型設(shè)計，并使用了大尺寸雙邊共兩出的排氣造型，運動氣息十足。

　　車身尺寸方面，新車長寬高分別為4472/1874/1626mm，軸距為2700mm。配置方面，新車除了有運動外觀套件外，還配備了黑色的車頂行李架、全景天窗、前后泊車雷達等常規(guī)配置。動力方面，新車將搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率135kW（184PS），油耗申報值為6.2L/100km。

        哈弗初戀也正如它“初戀”的命名一樣，車內(nèi)配有諸多感性的配置，如“人臉識別”、“表情管理”等功能。而哈弗為一臺車命名為“初戀”，本來就是一件非常大膽的事情，這一次還將推出初戀的運動版，外觀更加的激進大膽，不得不讓人佩服哈弗的策略，不知未來能接受它的消費者有多少呢？

      1月11日，比亞迪官方宣布，秦PLUS 正式開啟預(yù)售，共4款配置，補貼后預(yù)售價定在10.78-14.78萬元區(qū)間。據(jù)悉，新車搭載比亞迪最新研發(fā)的驍云插混專用1.5L高效發(fā)動機，該發(fā)動機的熱效率為43%；官方表示不用電的情況下，油耗為3.8L/100km。此外，新車將于3月初正式上市。

　　動力方面，基于比亞迪全新DM-i平臺打造秦PLUS將會搭載全新的動力系統(tǒng)，其中就包括有比亞迪全新研發(fā)的驍云1.5L自然吸氣發(fā)動機（熱效率達到43%），并具備阿特金森循環(huán)、15.5高壓縮比、EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)以及分體冷卻技術(shù)這四大特點。據(jù)悉，搭載驍云1.5L插電混動系統(tǒng)的秦PLUS百公里油耗僅為0.7L（工信部），即便在虧電狀態(tài)下也能做出3.8L/100km的低油耗表現(xiàn)。

　　再來回顧一下比亞迪秦PLUS的外觀。比亞迪引以為傲的“Dragon Face”在秦PLUS上得以沿用，但融入了全新的設(shè)計元素。秦PLUS車頭的大嘴式進氣格柵不僅面積巨大，內(nèi)部還采用了點陣式設(shè)計，大大提高了自身的辨識度。貫穿車頭的鍍鉻裝飾不僅將進氣格柵分為上下兩層，還在車頭兩邊進行了上揚處理，巧妙的設(shè)計將大燈組和中網(wǎng)連接在一起，增強了車頭的層次感。

　　秦PLUS側(cè)面擁有一個流暢的車身造型，前低后高的車身姿態(tài)營造出一種向前俯沖的視覺效果。新車在C柱位置還設(shè)計了一個小三角窗，預(yù)計會給后排乘客帶來更好的采光效果。

　　尾部方面，秦PLUS采用了溜背的尾部設(shè)計，圓潤的設(shè)計風(fēng)格也讓新車看起來更顯大氣。此外，尾部的橫向線條和向下彎曲的曲線設(shè)計拉寬了整體的視覺效果。

　　新車的貫穿式尾燈經(jīng)過了熏黑處理，神秘感十足。燈腔內(nèi)部加入了獨特的飛鏢型設(shè)計，營造出十足的動感，進一步提高秦PLUS的辨識度。比亞迪著名的“BUILD YOUR DREAMS”slogan在秦PLUS身上也得到了升級，其采用了最新的字體設(shè)計，精致感更強。

       秦PLUS采用環(huán)抱式闊境懸浮座艙，該座艙運用橫向?qū)挶皆O(shè)計，視覺層次豐富。配合“藍天映照流⽔”為靈感設(shè)計而成的水天一線中控臺裝飾條，讓整個座艙更添低調(diào)舒享感。

　　雙色縫線運動方向盤、高集成賽車級儀表盤和12.8英寸DiLink 3.0 智能懸浮旋轉(zhuǎn)大屏錯落排列。其中，高集成賽車級儀表盤不僅造型潮流炫酷、科技感十足，同時把車輛狀況等更近的信息集中在眼前，減輕了駕駛者負擔。

       在不少車迷心中，比亞迪的DM車型都擁有強大的性能表現(xiàn)，它們的百公里加速成績甚至讓不少性能車抬不起頭，這次體驗的秦PLUS就不一樣，它不再一味追求澎湃的動力，得益于全新的DM-i平臺，坐擁全球熱效率最高汽油發(fā)動機名號的全新驍云1.5L發(fā)動機更注重燃油經(jīng)濟性，擁有更低油耗表現(xiàn)的秦PLUS，相信會更符合廣大消費者的口味。

       我們從工信部官網(wǎng)獲取一組比亞迪宋PLUS DM-i車型的申報圖。新車外觀將提供全新的造型樣式，動力部分則搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機加電動機的插電式混動系統(tǒng)，電池組采用磷酸鐵鋰電池組。此前，宋PLUS DM-i正式開啟預(yù)售，其中共4款配置，補貼后預(yù)售15.38-17.58萬元，新車將于3月中旬上市。

　　外觀上，宋PLUS是以Dragon Face 3.0家族設(shè)計為基礎(chǔ)，燃油版車型是換裝了鎧甲點陣造型的格柵，前大燈采用比亞迪家族最新的龍爪元素，它由Dragon Beam喚醒式LED大燈和倒“777”型日間行車燈組成，電光藍的日間行車燈看上去煞是精神。

　　而車側(cè)上，新車采用不少的硬朗直線來設(shè)計，“龍沖刺式”的腰線由前大燈出發(fā)一路延伸至后尾燈處，有效地增強車側(cè)造型的肌肉感和層次感。20寸刀鋒狀的輪轂搭配上紅色的卡鉗，讓該車看上去更加動感。車尾部分，新車采用時下流行的貫穿式LED尾燈組，后包圍兩側(cè)的散熱口造型與前包圍相呼應(yīng)，整體尾部細節(jié)設(shè)計非常具有層次感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4705/1890/1680mm，軸距為2765mm。

　　內(nèi)飾上，新車整體的設(shè)計布局采用了比亞迪最新一代的家族式設(shè)計，通過大面積的鋼琴烤漆飾板與矩形元素的相互組合，并配上了星河式紋理，讓整個內(nèi)飾較以往的風(fēng)格更為精致，并營造出極簡的設(shè)計風(fēng)格。

        配置方面，新車將配備多種輪轂樣式、紅色制動卡鉗、全景影像、全車雷達、全景天窗、車頂行李架、ACC自適應(yīng)巡航等等一系列常規(guī)配置。續(xù)航方面，宋PLUS DM-i擁有純電續(xù)航為51km或110km兩個版本。51km續(xù)航版車型，0-100km/h加速時間為8.5s，虧電油耗為4.4L/100km，滿油滿電的情況下，綜合續(xù)航里程可達1150km。110km續(xù)航版車型，0-100km/h加速時間為7.9s，虧電油耗為4.5L/100km，滿油滿電的情況下，綜合續(xù)航里程可達1200km。

        比亞迪插電混動車型的口碑一直以來兩極分化極為嚴重，有車主買車之后一直高呼真香，也有不少車主對品質(zhì)和油耗方面頗有微詞。品牌需要積累，口碑需要積累，技術(shù)也同樣要積累和不斷的探索嘗試，DM系統(tǒng)進入第17個年頭，比亞迪再一次試圖解決其目前存在的最大BUG——油耗。可上綠牌、價格合理、顏值和檔次到位、加速不慢、可快充可慢充，虧電油耗還很低，這樣的插電混動對你有沒有吸引力？

　　在最新一期的工具工信部申報目錄上，我們獲取了一組比亞迪唐DM-i申報信息。新車與唐DM追求加速和四驅(qū)越野性能不同，唐DM-i更傾向于發(fā)揮混動技術(shù)的節(jié)能優(yōu)勢，其中在虧電工況下52km版本油耗低至5.3L/100km，112km版本油耗低至5.5L/100km。此外，新車目前已開啟預(yù)定，補貼后預(yù)售價19.78-22.48萬元，將于3月下旬正式上市。

　　外觀上，新車與在售新款唐DM保持一致，都采用了Dragon Face設(shè)計語言，其中細節(jié)上中網(wǎng)飾條材質(zhì)改為了啞光，并且中網(wǎng)更為飽滿，另外前保險杠兩側(cè)新增了高亮黑C字造型飾條。尾部保險杠也有了調(diào)整，兩側(cè)同樣增加了高亮黑飾條，這些變化讓整車的看起來更為飽滿、更具動感。

　　內(nèi)飾部分，新車與在售車型保持一致，全新15.6英寸中控屏幕也視覺效果更為精致，內(nèi)嵌比亞迪最新的DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持OTA升級、在線音樂、在線導(dǎo)航以及應(yīng)用商店下載APP等功能。

　　作為唐DM-i的賣點，該車搭載自主開發(fā)的驍云-插混專用渦輪增壓1.5Ti高效發(fā)動機和EHS電混系統(tǒng)動力總成。唐DM-i擁有52km和112km兩個純電續(xù)航版本，虧電工況下52km版本油耗低至5.3L/100km，112km版本油耗低至5.5L/100km，百公里加速僅8.5s。此外唐DM-i還搭載DM-i超級混動專用刀片電池，官方宣稱其油電混合綜合續(xù)航里程達1050km。

       唐DM的雙平臺策略給了消費者更多的選擇，性能或者是省油，完全可以根據(jù)個人喜好去決定。盡管它的百公里加速比唐DM慢了近4秒，僅有8.5秒的成績，但是無論是作為一臺家用SUV，亦或是在同級SUV當中，這加速成績已經(jīng)相當不錯了。未來唐DM-i的成績?nèi)绾危鴮嵶屓朔浅５仄诖?/p>

　　廣汽傳祺GS4 COUPE 2.0T版本在外觀上與現(xiàn)款在售車型的整體設(shè)計一致，同樣為轎跑SUV造型。但在細節(jié)方面有所差異，新車的前臉設(shè)計也與普通版?zhèn)黛鱃S4有所分別，深色網(wǎng)狀格柵的設(shè)計搭配上揚的頭燈，使得新車前臉的整體設(shè)計更強調(diào)運動感。

　　此次申報的廣汽傳祺GS4 COUPE新增車型最大的特點便是搭載了代號4B20J2的2.0T發(fā)動機，其最大功率140kW（190PS），尾部標識為320T，并將配備四驅(qū)系統(tǒng)。相信未來2.0T版本車型的推出能更高的提升這款車型的產(chǎn)品力，近一步拓寬市場局面。

        作為一款轎跑SUV，傳祺GS4 COUPE專攻那部分崇尚年輕個性、時尚潮流的年輕群體，就目前的市場情況來看注定不會成為走量的車型。但是這次加入了2.0T新車型，是否能扭轉(zhuǎn)局勢？個性的設(shè)計加上更強的動力，或許能在跨界車型市場中分得更大的一塊蛋糕，不過這一切還是要靜待上市后觀察市場反應(yīng)。