10款新車來襲！現(xiàn)代/起亞2021重磅車型都在這了

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】隨著自主品牌的崛起向上，原本通過高性價(jià)比立足于中國汽車市場的韓系品牌地位逐漸被動(dòng)搖。當(dāng)高配和性價(jià)比逐漸成為中國品牌產(chǎn)品的標(biāo)簽時(shí)，韓系品牌的銷量正持續(xù)下滑。不過，不管是現(xiàn)代還是起亞，在2020年都在中國市場投放了不少重磅產(chǎn)品，像起亞K5、現(xiàn)代全新伊蘭特等。

　　 

　　2021年，現(xiàn)代以及起亞還有不少值得關(guān)注的新車，其中包括現(xiàn)代全新名圖（詢底價(jià)|查參配）、全新途勝L、IONIQ 5；起亞的智跑（詢底價(jià)|查參配）Ace、嘉華（詢底價(jià)|查參配）等。

　　根據(jù)北京現(xiàn)代對(duì)外公布了2020年的銷量成績單，品牌2020年總銷量為50.2萬輛，但比較可惜的是，2020年最終銷量與現(xiàn)代年初定下的75萬輛目標(biāo)仍有差距。

北京現(xiàn)代銷量成績單
車型	12月銷量（輛）	2020銷量（輛）
伊蘭特	19433	39850
悅動(dòng)	6977	66259
悅納	3086	27156
瑞納	2291	38345
菲斯塔	1870	34207
名圖	1131	21649
索納塔	1102	15254
索納塔插電混動(dòng)	101	1472
領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)	71	196
菲斯塔純電動(dòng)	35	1333
ix35	5935	58277
ix25	4067	38297
途勝	3751	31357
勝達(dá)	1386	10974
昂希諾純電動(dòng)	83	578
ENCINO 昂希諾	24	493

　　2020年年初，北京現(xiàn)代基于2019年71.6萬輛的銷量成績，將2020年銷量目標(biāo)定在了75萬輛，并計(jì)劃要提升中高級(jí)車+SUV銷量占比至47%，但最終2020年全年銷量定格在50.2萬輛。雖然全年目標(biāo)未能完成，但官方宣稱其銷量呈現(xiàn)出穩(wěn)步向上的趨勢(shì)。與此同時(shí)，菲斯塔純電動(dòng)、第十代索納塔、第七代伊蘭特和新款ix35四款新車型在2020年如期上市。

　　2021年，北京現(xiàn)代表示將持續(xù)注重技術(shù)品牌戰(zhàn)略的升級(jí)，繼續(xù)強(qiáng)化D+S+N(中高級(jí)車+SUV+新能源)產(chǎn)品布局方向，提升戰(zhàn)略車型的銷量占比。

　　根據(jù)東風(fēng)悅達(dá)起亞公布的的2020年銷量數(shù)據(jù)，品牌2020年銷量為249256臺(tái)，同比下降11.97%，營業(yè)收入同比增長2.6%。

東風(fēng)悅達(dá)起亞2020銷量成績單
車型	12月銷量（輛）	2020銷量（輛）
K3	3120	27278
K5	3002	18072
煥馳	2608	33515
福瑞迪	1006	20094
K3新能源	314	1475
K5新能源	13	427
智跑	3507	68750
KX3傲跑	2445	44660
奕跑	1867	20315
KX5	1244	11285
KX7	378	736

　　具體至車型，起亞K5凱酷自9月份上市以來，累計(jì)銷量為17535臺(tái)；戰(zhàn)略車型（K3、傲跑、智跑、K5凱酷等）銷量增加26374臺(tái)，同比增長17.9%，戰(zhàn)略車型銷量比重占77%，同比提高20%。此外，公司海外出口占比達(dá)10%。

　　根據(jù)起亞接下來的品牌計(jì)劃，未來起亞將大幅提高電動(dòng)化車型的占比。到2025年前，起亞將為11種車型提供電動(dòng)化動(dòng)力供選，到2027年將擁有七款純電動(dòng)汽車產(chǎn)品。起亞計(jì)劃到2026年銷售50萬輛電動(dòng)汽車和50萬輛左右的電動(dòng)化汽車（插混、輕混等），首款專用電動(dòng)汽車將于2021年交付。

　　2021年，現(xiàn)代以及起亞還有不少重磅車型即將推出，其中值得關(guān)注的是現(xiàn)代全新名圖、全新途勝L、IONIQ 5、捷尼賽思G80、起亞嘉華等。

現(xiàn)代2021新車計(jì)劃
車型	首發(fā)時(shí)間
全新名圖/名圖新能源	2021年第一季度
全新途勝L	2021年第二季度
IONIQ 5	2021年2月中旬
CUSTO	2021年上半年

　　全新一代北京現(xiàn)代名圖 燃油版/純電版 或于3月1日正式上市。據(jù)悉，新車首批共兩款車型，新車是中國市場專屬車型，使用了現(xiàn)代最新的家族設(shè)計(jì)語言，定位上略高于伊蘭特，將推出燃油版以及純電版車型，動(dòng)力搭載1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，新車此前已開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)為13.58-17.58萬元。

燃油版

　　外觀上，新車采用新潮的瀑布式前格柵以及由曲線構(gòu)成的保險(xiǎn)杠，展現(xiàn)出優(yōu)雅、精致的前臉形象，搭配上下連接型的日間行車燈，簡潔而時(shí)尚，很有辨識(shí)度。

　　側(cè)面看，新車腰線更加流暢自然，打造出既簡練的流線型車身，同時(shí)其最大的變化在于側(cè)窗造型相比現(xiàn)款車型變化較大，C柱三角窗被取消，取而代之的是側(cè)窗邊框鍍鉻飾條。此外，新車輪轂也近些年重新設(shè)計(jì)，全新設(shè)計(jì)的立體式輪轂與流線型車身相得益彰。

　　車身尾部，寬大設(shè)計(jì)和豐富的曲面，營造出簡練大氣的風(fēng)格，而時(shí)下流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，搭配蜂巢圖案細(xì)節(jié)，盡顯質(zhì)感。而在排氣上，新車還有望采用雙邊共兩出式排氣。車身尺寸上，新車長寬高分別為4780/1815/1460mm，軸距為2770mm。

　　全新一代名圖的內(nèi)飾注重營造科技感與豪華感。新車也用上了一體式屏幕，雙12.3英寸在同級(jí)車型中屬于中上水平，內(nèi)置的應(yīng)用、系統(tǒng)與車輛進(jìn)行了很好的融合，某些功能已經(jīng)做到了“享你所想”，提前一步給你安排好。

北京現(xiàn)代全新一代名圖動(dòng)力總成
發(fā)動(dòng)機(jī)	最大功率	最大扭矩	綜合油耗	變速箱
1.8L自然吸氣	104.8kW（143PS）	175.5N·m	5.3L/100km	CVT
1.5T渦輪增壓	125kW（170PS）	253N·m		7DCT
注：數(shù)據(jù)來源 制表： 太平洋汽車網(wǎng)

       全新一代名圖繼續(xù)提供兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可選，雖然依舊有1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，但對(duì)于現(xiàn)款車型上搭載的有所升級(jí)，新車上使用的是代號(hào)為G4NK的1.8L機(jī)器，最大功率104.8kW，最大扭矩175.5N·m，匹配CVT變速箱。

　　而現(xiàn)款的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)被全新的代號(hào)為G4FS的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)代替，該款機(jī)器擁有高效管理冷卻液的熱量調(diào)節(jié)、高點(diǎn)火能量線圈和低壓廢氣再循環(huán)等技術(shù)，可以爆發(fā)出125kW的最大功率、253N·m的最大扭矩，與之匹配的是7速雙離合變速箱。

　　外觀上，新車采用新潮的瀑布式前格柵以及由曲線構(gòu)成的保險(xiǎn)杠，展現(xiàn)出優(yōu)雅、精致的前臉形象，搭配上下連接型的日間行車燈，簡潔而時(shí)尚，很有辨識(shí)度。

　　側(cè)面看，新車腰線更加流暢自然，打造出既簡練的流線型車身，同時(shí)其最大的變化在于側(cè)窗造型相比現(xiàn)款車型變化較大，C柱三角窗被取消，取而代之的是側(cè)窗邊框鍍鉻飾條。此外，新車輪轂也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，全新設(shè)計(jì)的立體式輪轂與流線型車身相得益彰。

　　車身尾部，寬大設(shè)計(jì)和豐富的曲面，營造出簡練大氣的風(fēng)格，而時(shí)下流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，搭配蜂巢圖案細(xì)節(jié)，盡顯質(zhì)感。而在排氣上，新車還有望采用雙邊共兩出式排氣。車身尺寸上，新車長寬高分別為4780/1815/1460mm，軸距為2770mm。

　　內(nèi)飾方面，新車采用時(shí)下流行的一體式儀表盤+中控屏，并且中控臺(tái)擁有數(shù)量更少的物理按鍵，大部分功能都集成在中控屏中，可以手動(dòng)或語音進(jìn)行操作。四輻式平底方向盤可以讓腿部空間更好，并增加了視覺運(yùn)動(dòng)感。

　　動(dòng)力方面，根據(jù)此前的申報(bào)信息顯示，新車將搭載一臺(tái)最大功率為135kW，最大扭矩310N·m的永磁同步電機(jī)，與之匹配57kWh的三元鋰電池組，能量密度為141.1瓦時(shí)/千克，可實(shí)現(xiàn)NEDC續(xù)航里程為520km。

編輯點(diǎn)評(píng)：靜態(tài)層面看它不失為一款高性價(jià)比的好車，既有與眾不同的造型，也有上檔次的內(nèi)飾，更有緊跟潮流的智能科技配置，還給你更新了動(dòng)力總成，全方位的升級(jí)帶來煥然一新的感覺，小編更加期待全新一代名圖的定價(jià)會(huì)給帶來我們驚喜。

　　在2020年北京車展上，北京現(xiàn)代第五代途勝（詢底價(jià)|查參配）L迎來了首發(fā)。新車定位于緊湊型SUV，外觀上采用了全新設(shè)計(jì)語言，獨(dú)特的進(jìn)氣格柵，令整車設(shè)計(jì)更加時(shí)尚精致。新車將在今年(2021年)第二季度在國內(nèi)上市發(fā)售。

　　外觀上，新車采用了全新的設(shè)計(jì)語言，其中前臉的變化尤為明顯，呈雄鷹展翅般的中網(wǎng)，內(nèi)嵌矩陣式格柵設(shè)計(jì)，并會(huì)在不同角度光線折射下呈現(xiàn)出令人驚嘆的質(zhì)感，而在中網(wǎng)兩側(cè)還巧妙的將全LED頭燈組融合進(jìn)去，同時(shí)頭燈的造型與中網(wǎng)格柵進(jìn)行了呼應(yīng)，進(jìn)一步提升了前臉的整體性；下方包圍還設(shè)有分體式霧燈組，并與仿導(dǎo)流口的設(shè)計(jì)完美融合。

　　側(cè)面上，新車遵循目前現(xiàn)在最新的設(shè)計(jì)思路，通過多條銳利的分段式腰線貫穿整個(gè)側(cè)面，配合高高隆起的輪眉與鉆石切割般的大尺寸輪圈，進(jìn)一步提升橫向視覺寬度和整車氣質(zhì)。

　　而來到尾部，最引人矚目的還當(dāng)屬獨(dú)特造型的貫穿式尾燈組，好似獠牙般的兩側(cè)LED尾燈，造型激進(jìn)，同時(shí)內(nèi)嵌的燈組又與頭燈有著相同的元素設(shè)計(jì)，可以說進(jìn)一步強(qiáng)化了整車設(shè)計(jì)方案；而在點(diǎn)亮后又能帶來十足的辨識(shí)度。值得一提的是，新車還沿著車頂將一條鍍鉻飾板從A住延伸至C柱，營造出豐富的層次感。

　　配色上，新車提供了七種配色，其中包括：奶白色、幻影黑、閃爍銀、夜曲灰、亞馬遜灰，火焰紅和強(qiáng)烈藍(lán)。

　　進(jìn)入車內(nèi)，新車內(nèi)飾風(fēng)格與外觀一樣，都采用了激進(jìn)且簡約的設(shè)計(jì)語言，雖然整個(gè)中控臺(tái)依然呈傳統(tǒng)的T字型布局，但多層次堆疊設(shè)計(jì)帶來了前所未有的視覺體驗(yàn)，同時(shí)還巧妙的將８英寸中控屏幕、觸控式空調(diào)面板等布局嵌入其中，整體感極強(qiáng)；而一旁的全液晶儀表也采用了10.25英寸寬屏布局，不僅提高了視覺感受，同時(shí)也能帶來更豐富的信息顯示。此外，新車還采用了現(xiàn)代最新家族設(shè)計(jì)的四幅式多功能方向盤，人體工學(xué)更為合理。

　　值得一提的是，新車還搭載了一套全新環(huán)境氛圍照明系統(tǒng)，照明燈位于中央儀表板的兩個(gè)側(cè)袋中，圍繞無線充電板穿過門中控，并提供64種可配置的顏色和10種亮度。

　　根據(jù)此前的申報(bào)信息，未來途勝L或?qū)⒁詭в蠧VVD技術(shù)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)作為主推動(dòng)力，并分高低功率版本，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的，將會(huì)是7速雙離合變速箱。

編輯點(diǎn)評(píng)：途勝L在外觀設(shè)計(jì)上迎來了十分巨大的突破，全新的設(shè)計(jì)在中國市場的接受程度仍需要驗(yàn)證，如果途勝L能在中國能成為走量車型，這款車或許能為韓系品牌帶來翻盤機(jī)會(huì)。

　　原定于2月2日發(fā)布的純電SUV IONIQ 5延期至2月21日全球首發(fā)。IONIQ 5是首款基于E-GMP平臺(tái)所打造現(xiàn)代新能源車型，定位于中型轎跑SUV。此外，現(xiàn)代表示，IONIQ 5將于6月底開始交付，同時(shí)在下半年還將推出IONIQ 6，緊隨其后的是大型SUV IONIQ 7。

　　根據(jù)最新的預(yù)告圖，可以看出新車外觀身線條非常豐富，甚至組合成不同的幾何圖形。比如從前45度方向，能夠看到一個(gè)類似菱形的線條組合。 前大燈部分采用了“動(dòng)能立方體燈”設(shè)計(jì)，由矩陣式LED光點(diǎn)組成，除了圖中的白色雙“U”形之外，預(yù)計(jì)還會(huì)有多種其他不同的排列。

        在車輛前門底部，我們又看到一排LED燈源，根據(jù)官方描述，用戶可以通過該處顯示情況，直觀地了解到車輛電池使用情況。輪轂部分，其設(shè)計(jì)精妙絕倫，類似于中國傳統(tǒng)的剪紙藝術(shù)。 車尾與前臉十分呼應(yīng)，多道橫貫左右的線條拉伸了視覺寬度，尾燈同樣是矩陣式LED光點(diǎn)組成，呈紅色雙“U”形。

　　而內(nèi)飾部分，新車采用了時(shí)下流行的一體式雙聯(lián)屏的設(shè)計(jì)，兩款液晶屏橫跨整個(gè)中控；不過位于中控上方的顯示屏，應(yīng)該是測試之用，并不是車輛所配備的。

　　此外，通過諜照還可以發(fā)現(xiàn)，新車在車門兩側(cè)都設(shè)有屏幕，因此可以推斷其采用了電子后視鏡設(shè)計(jì)。

　　現(xiàn)代IONIQ 5（詢底價(jià)|查參配）作為首款E-GMP平臺(tái)車型，必然是集大成者，因此動(dòng)力系統(tǒng)上，其搭載了綜合最大功率為230kW（317PS）的前后雙油冷式驅(qū)動(dòng)電機(jī)，配合首次在新能源車型出現(xiàn)的傳動(dòng)軸結(jié)構(gòu)，四驅(qū)版本可在5.2s內(nèi)完成0-100km/h的加速。

　　同時(shí)其四驅(qū)系統(tǒng)的前驅(qū)動(dòng)單元還配有變速箱斷開器，可以斷開前電機(jī)與前輪的連接，并在兩輪和四輪驅(qū)動(dòng)模式之間切換，從而提高效率。

　　電池系統(tǒng)上，IONIQ 5配備了58kWh和73kWh兩種電池組，其中最大可實(shí)現(xiàn)450km的純電續(xù)航（WLTP標(biāo)準(zhǔn)）。充電標(biāo)準(zhǔn)上，新車支持800V快速充電系統(tǒng)（可兼容400V），通過全新的350kW快速充電器，僅需18分鐘就可以獲得近80%的電池電量，而充電5分鐘還可實(shí)現(xiàn)近100km的續(xù)航里程。

　　此外，IONIQ 5還支持雙向充電功能V2L，通過全新開發(fā)的集成充電控制單元 （ICCU）和經(jīng)過升級(jí)的板載充電器 （OBC），可讓車輛在任何地方釋放出電池內(nèi)的電量，而輸出電壓更是可以達(dá)到110/220V，最大功率3500W，甚至可以為另一臺(tái)電動(dòng)車進(jìn)行充電。

　　最后的底盤部分，IONIQ 5采用了麥弗遜+后五連桿后懸架的組合，配合底盤低位安裝電池組和前后50:50的最佳前后重量分配，以實(shí)現(xiàn)整車低重心且平衡布局。

編輯點(diǎn)評(píng)：“IONIQ”是現(xiàn)代汽車旗下全新的電動(dòng)車品牌，此前現(xiàn)代官方已公布其中文為艾尼氪。其中IONIQ 5是該品牌下的首款量產(chǎn)車型，作為現(xiàn)代2025戰(zhàn)略的重要一筆，IONIQ 5所承擔(dān)的責(zé)任舉足輕重。

　　 此前，北京現(xiàn)代注冊(cè)了CUSTO、庫斯途、凱斯途等全新商標(biāo)，預(yù)計(jì)在為現(xiàn)代全新MPV作準(zhǔn)備。我們猜測，該車型將會(huì)是起亞嘉華的姊妹車型。

　　從諜照可以看到，新車采用了目前現(xiàn)代的家族化設(shè)計(jì)元素，前臉觀感上與途勝L十分類似，大面積中網(wǎng)觀感十分具有沖擊力。新車側(cè)面加入了雙腰線設(shè)計(jì)，同時(shí)前后輪拱也加入了折線進(jìn)行刻畫，觀感并不樸素。

　　內(nèi)飾上，諜照中的新車中控采用了懸浮式設(shè)計(jì)，大尺寸液晶屏向駕駛員一側(cè)傾斜。同時(shí)，新車采用了按鍵式換擋機(jī)構(gòu)，在方向盤之后也配備了換擋撥片。預(yù)計(jì)未來量產(chǎn)車型在內(nèi)飾配置上會(huì)有細(xì)微的調(diào)整。在座椅布局上，預(yù)計(jì)它與起亞嘉華一樣，提供2+2+2和2+2+3兩種布局形式。目前官方尚未透露新車的動(dòng)力信息，我們也將持續(xù)關(guān)注。

編輯點(diǎn)評(píng)：隨著中國市場對(duì)于MPV車型的需求量有所上升，越來越多車廠都開始布局這一市場，除了早已奠定地位的別克GL8、本田奧德賽，還有即將進(jìn)入國內(nèi)的豐田塞納等，可以預(yù)見CUSTO未來將要遇到挑戰(zhàn)十分激烈。

捷尼賽思2021新車計(jì)劃
車型	首發(fā)時(shí)間
G80	2021年
GV80	2021年
G90	2021年

　　全新捷尼賽思G80在2020年中國國際進(jìn)口博覽會(huì)迎來中國首發(fā)。新車定位中大型豪華轎車，基于全新平臺(tái)打造而來，造型大氣時(shí)尚（有點(diǎn)不輸BBA了），動(dòng)力上搭載2.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和3.5T雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)以及2.2T四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　新車外觀采用了捷尼賽思最新的家族式設(shè)計(jì)，造型大氣時(shí)尚。前臉上，標(biāo)志性的大尺寸進(jìn)氣格柵令人眼前一亮，內(nèi)嵌網(wǎng)狀紋理，整個(gè)造型酷似“盾牌”；而兩側(cè)頭燈組采用了分體式設(shè)計(jì)，并利用雙日行燈突顯輪廓，點(diǎn)亮后辨識(shí)度十足；而發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上隆起的筋線肌肉感十足，為整車增添一絲力運(yùn)動(dòng)感。

　　車身側(cè)面，溜背式設(shè)計(jì)，營造出濃郁的優(yōu)雅范，而腰線舒展流暢，從頭燈組一直延伸至尾部，將大中型轎車的氣場展現(xiàn)的淋漓盡致；翼子板處還設(shè)有兩條LED燈帶，從遠(yuǎn)處看去，與頭燈尾燈好似連成一片，交互感十足。輪轂部分，造型獨(dú)特的五幅輪圈配以鍍鉻亮面，令其更加吸睛。

　　相對(duì)而言，新車尾部設(shè)計(jì)較為簡潔，分體式尾燈樣式與車頭遙相呼應(yīng)，點(diǎn)亮后的LED燈帶似乎與馬丁有著異曲同工之妙。此外，該車為雙邊共兩出排氣設(shè)計(jì)，營造出濃郁的運(yùn)動(dòng)氛圍。車身尺寸上，新車長寬高分別為：4995/1925/1465mm，軸距3010mm。

　　進(jìn)入車內(nèi)，全新G80的內(nèi)飾設(shè)計(jì)緊追GV80，融入了韓國建筑美學(xué)的特色，并以雙色搭配為主色調(diào)，大量利用實(shí)木飾板進(jìn)行點(diǎn)綴，而高聳的中央控制面板給予駕駛者十足的包裹感，空調(diào)出風(fēng)口的飾條呈橫向延展，進(jìn)一步凸顯了內(nèi)飾的視覺寬度。在中控臺(tái)上方則是懸浮式液晶屏，液晶屏幕的尺寸達(dá)到14.5英寸，并支持3D儀表顯示和無線Apple Carplay/Android Auto。

　　而座椅部分，新車采用了皮革包裹的“ ergo motion”座椅，內(nèi)嵌了7個(gè)氣囊，并可根據(jù)所選的駕駛模式進(jìn)行調(diào)節(jié)；此外，該座椅還具有自動(dòng)姿勢(shì)校正功能和“伸展模式”，有助于緩解長途駕駛時(shí)的疲勞。

　　配置方面，新車還搭載了主動(dòng)降噪系統(tǒng)，能實(shí)時(shí)監(jiān)測道路噪音并發(fā)射波形相反的聲波以抵消道路噪音；自動(dòng)空氣凈化系統(tǒng)，可以監(jiān)測空氣質(zhì)量，并在需要時(shí)啟動(dòng)。

　　安全方面，G80配備10氣囊并提供齊全的駕駛輔助以及主動(dòng)安全系統(tǒng)，其中包括駕駛員疲勞監(jiān)測系統(tǒng)統(tǒng)、防碰撞預(yù)警、盲點(diǎn)避撞輔助系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航（支持AI主動(dòng)學(xué)習(xí)功能，可根據(jù)駕駛習(xí)慣來調(diào)節(jié)）以及高速公路駕駛輔助（可控制車輛的轉(zhuǎn)向、加速、制動(dòng)，同時(shí)還可以使車輛居中于當(dāng)前車道，并與前方車輛保持安全距離）等。

　　動(dòng)力方面，新車與GV80共享動(dòng)力總成，提供三種動(dòng)力配置，包括：2.5T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率為224kW（304PS），峰值扭矩421N·m；3.5T雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率280kW（380PS），峰值扭矩530N·m；2.2T渦輪柴油六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率154kW（ 210PS）峰值扭矩441N·m，傳動(dòng)匹配八速自動(dòng)的變速器。此外，除目前的后驅(qū)版本，未來還會(huì)提供四驅(qū)版本。

　　懸掛部分，新車將搭載電子控制懸架系統(tǒng)（類似主動(dòng)懸掛），可使用前向攝像頭來檢測前方道路坑洼和減速帶，當(dāng)檢測到障礙物時(shí)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)整阻尼以確保平穩(wěn)舒適的行駛。

編輯點(diǎn)評(píng)：捷尼賽思G80在原有的基礎(chǔ)上又有了一定程度的升級(jí)，未來將與寶馬5系、奔馳E及和奧迪A6L等車型直接競爭。而捷尼賽思在國內(nèi)得知名度會(huì)是G80將要面對(duì)最大的挑戰(zhàn)。

　　全新GV80在2020年中國國際進(jìn)口博覽會(huì)迎來中國首發(fā)。該車也是捷尼賽思繼G70、G80以及G90之后的第四款產(chǎn)品。捷尼賽思GV80基于后驅(qū)平臺(tái)而來，同時(shí)可選裝四驅(qū)系統(tǒng)。

　　GV80的外觀設(shè)計(jì)沿用了GV80概念車的設(shè)計(jì)語言，前臉采用了“The Quad Lamp”家族式設(shè)計(jì)，分體式前大燈組以及大尺寸盾形進(jìn)氣格柵為GV80帶來了較高的辨識(shí)度。GV80整體輪廓以及車身線條也基本還原了概念車的設(shè)定，大尺寸車身加上舒展的線條讓GV80的觀感十分霸氣。

　　GV80的內(nèi)飾融入了韓國建筑美學(xué)的特色，高聳的中央控制面板給予駕駛者十足的包裹感。空調(diào)出風(fēng)口的飾條呈橫向延展，進(jìn)一步凸顯了內(nèi)飾的視覺寬度。在中控臺(tái)上方則是懸浮式液晶屏，液晶屏幕的尺寸達(dá)到14.5英寸。此外，GV80還搭載了主動(dòng)降噪系統(tǒng)，能實(shí)時(shí)監(jiān)測道路噪音并發(fā)射波形相反的聲波以抵消道路噪音。同時(shí)GV80還搭載自動(dòng)空氣凈化系統(tǒng)，可以監(jiān)測空氣質(zhì)量，并在需要時(shí)啟動(dòng)。安全方面，GV80配備10氣囊并提供齊全的駕駛輔助以及主動(dòng)安全系統(tǒng)，其中包括駕駛員疲勞監(jiān)測系統(tǒng)統(tǒng)、防碰撞預(yù)警、自適應(yīng)巡航以及高速公路駕駛輔助等。

　　在動(dòng)力方面，目前GV80在美國市場提供2.5T和3.5T V6兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其3.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率263kW（358PS），峰值扭矩588N·m。2.5T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為227kW（309PS）。在韓國和歐洲市場，新車還額外提供3.0T V6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率207kW（282PS）。

編輯點(diǎn)評(píng)：從目前的定位來看，未來GV80的主要對(duì)手將會(huì)是二線豪華品牌沃爾沃XC90、林肯飛行家、凱迪拉克XT6等車型。以品牌力而言，捷尼賽思在國內(nèi)市場，似乎挑戰(zhàn)二線豪華品牌都比較吃力。

　　早在2019進(jìn)博會(huì)，捷尼賽思新款G90已國內(nèi)正式亮相，新車定位豪華級(jí)別行政級(jí)轎車，新款G90的鉆石中網(wǎng)極大的增添了車型辨識(shí)度。據(jù)最新消息，G90預(yù)計(jì)于2021年上市。

　　外觀上，新車采用了全新的設(shè)計(jì)語言，整體豪華感十足。“鉆石”形狀的中網(wǎng)造型占據(jù)了前臉大部分空間，更具視覺沖擊力。前大燈組內(nèi)部將融入LED光源，橫條日行燈貫穿大燈組，亮燈后十分亮眼。發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋隆起的線條讓G90看起來更具力量感。

　　新款捷尼賽思G90的腰線從車頭延伸至車尾，車身看上去極為修長，富有設(shè)計(jì)感的多輻式輪圈營造出別樣的豪華感。車尾方面新車采用了時(shí)尚的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，從視覺上增加了車身的橫向寬度，尾燈周圍搭配黑色鍍鉻裝飾也增添了一份時(shí)尚感。

　　捷尼賽思G90的內(nèi)飾造型與現(xiàn)款差別不大，依舊保持現(xiàn)有的設(shè)計(jì)樣式，方向盤采用四輻式設(shè)計(jì)，頗具豪華韻味，新車的空調(diào)出風(fēng)口采用了更為修長的新造型，并將部分按鍵改為了更有質(zhì)感的金屬材質(zhì)。

　　動(dòng)力方面，新車或?qū)⒀永m(xù)現(xiàn)款車型所使用的三款發(fā)動(dòng)機(jī)。作為參考，現(xiàn)款車型搭載Lambda系列3.8L V6 GDi發(fā)動(dòng)機(jī)、3.3 V6 T-GDi發(fā)動(dòng)機(jī)以及Tau 5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)。其中3.3T發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙渦輪增壓系統(tǒng)，最大功率輸出275kW(375PS)，峰值扭矩為510N·m，匹配8AT變速箱。

編輯點(diǎn)評(píng)：作為捷尼賽思的旗艦車型，G90在整體產(chǎn)品力上拿出了較高的水準(zhǔn)，雖然其定位的主要對(duì)手為奔馳S、寶馬7系和奧迪A8等D級(jí)車型，但礙于國內(nèi)的品牌認(rèn)知度較低，未來很有可能會(huì)走上以價(jià)換市的道路。

起亞2021新車計(jì)劃
車型	首發(fā)時(shí)間
智跑Ace	2021年5月
嘉華	2021年下半年
CV	2021年

　　起亞智跑Ace車型將于2021年5月正式上市。新車已經(jīng)在2020廣州車展正式亮相，外觀設(shè)計(jì)上全面向起亞最新設(shè)計(jì)語言靠攏，更加霸氣且富有層次。

　　新車前臉使用了面積更大的“虎鼻式進(jìn)化”進(jìn)氣格柵，內(nèi)部的黑色矩陣中網(wǎng)顯得非常有層次。前大燈造型為更加激進(jìn)的倒凹形。另外新車的包圍有更加顯眼的橙色飾條覆蓋，雙色多輻輪轂造型復(fù)雜。整車的造型風(fēng)格向年輕化和運(yùn)動(dòng)化發(fā)展。

　　新車的尾部造型則相對(duì)較為簡潔，但其風(fēng)格也與霸氣前臉造型呼應(yīng)。方形尾燈棱角分明，保險(xiǎn)杠下方的包圍也非常粗獷。新車車身長度增加70mm，達(dá)到4530mm。

       動(dòng)力方面，新車搭載采用全球獨(dú)創(chuàng)CVVD技術(shù)的1.5T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率輸出達(dá)200PS。此外，智跑Ace還搭載DRIVE WiSE智能駕駛輔助系統(tǒng)，帶來L2+級(jí)自動(dòng)駕駛，搭載百度智能網(wǎng)聯(lián)3.0系統(tǒng)以及10.25英寸中控大屏和7英寸液晶儀表盤，實(shí)時(shí)導(dǎo)航、在線音樂、語音交互等功能。此外，官方還透露未來新車還將增加搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。

編輯點(diǎn)評(píng)：智跑Ace對(duì)比于智跑有著明顯的提升，有了幾分“高半級(jí)”的味道。靜態(tài)來看，新車提供L2級(jí)別的駕駛輔助、主流的車機(jī)互聯(lián)功能等，綜合競爭力并不弱。預(yù)計(jì)該車上市后會(huì)與智跑同堂，如果智跑在目前的基礎(chǔ)上價(jià)格進(jìn)行下探，那智跑車系的競爭力將會(huì)得到提升。

      新一代起亞嘉華將于2021下半年國產(chǎn)上市。新車是東風(fēng)悅達(dá)起亞的第二款全球車型，定位于中大型MPV，車身長度達(dá)到5155mm，而車內(nèi)采用2+2、2+2+3、2+2+2等座椅布局。

　　全新嘉華采用了最新的“虎鼻”設(shè)計(jì)，中網(wǎng)采用了更為復(fù)雜的網(wǎng)狀設(shè)計(jì)，同時(shí)中網(wǎng)與前大燈組相連，提高了前臉觀感的一體性。大面積使用鍍鉻營造出精致的感覺。

　　全新嘉華使用了懸浮式車頂設(shè)計(jì)的同時(shí)，在C柱上加入了延伸至車尾的L型鍍鉻裝飾，讓新車側(cè)面更具設(shè)計(jì)感。車尾部分采用了貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，階梯式燈帶設(shè)計(jì)與前大燈組形成呼應(yīng)。尺寸方面，全新嘉華的軸距加長了30mm，達(dá)3090mm，車身加長了10mm，達(dá)1995mm，進(jìn)一步提高了空間實(shí)用性。新嘉華的總長度增加了40mm，達(dá)到5155mm。

　　而內(nèi)飾上，新一代起亞嘉華采用了聯(lián)屏設(shè)計(jì)，由一塊12.3英寸液晶儀表盤和一塊12.3英寸觸摸屏組成，配合觸控式空調(diào)面板以及旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)，內(nèi)飾科技感的提升十分明顯。

　　動(dòng)力上，全新嘉華將提供三款引擎。其中包括一臺(tái)2.2升Smartsteam柴油發(fā)動(dòng)機(jī)， 3.5升MPi汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，以及3.5升GDi V6發(fā)動(dòng)機(jī)。其中3.5升MPi發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率200kW（272PS），峰值扭矩332N·m；而3.5升GDi V6發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為216kW（294PS），峰值扭矩355N·m。所有發(fā)動(dòng)機(jī)均匹配8速自動(dòng)變速箱。

編輯點(diǎn)評(píng)：闊別多年嘉華再次進(jìn)入中國市場，其定位基本與現(xiàn)代的全新MPV一樣，這樣一來，現(xiàn)代與起亞在某種意義上來了一次“雙車策略”。

 

　　起亞代號(hào)為CV的全新電動(dòng)車將于2月下旬正式發(fā)布，新車將會(huì)基于E-GMP平臺(tái)打造（和IONIQ 5一樣），采用了跨界車設(shè)計(jì)。另外有消息顯示，這款代號(hào)為CV的新車或命名為EV6。

　　從曝光的諜照可以看到，新車的車身線條十分銳利。前臉預(yù)計(jì)采用電動(dòng)化車型流行的全封閉式格柵造型，散熱口被放置在保險(xiǎn)杠下方的位置，新車A、B、C柱進(jìn)行了熏黑設(shè)計(jì)，形成了懸浮式車頂?shù)母杏X。

　　至于車尾部分，由于測試車輛采用了全封閉的偽裝，因此我們也無法看到新車尾部的設(shè)計(jì)?？紤]到這款車同樣采用E-GMP平臺(tái)，因此可以借鑒IONIQ 5 First Edition，整車長寬高會(huì)達(dá)到4640/1890/1600mm，軸距3000mm。動(dòng)力方面，預(yù)計(jì)會(huì)提供單電機(jī)、雙電機(jī)版本，其中雙電機(jī)最大功率230kW，新車會(huì)提供58kWh、73kWh兩種電池容量可供選擇，WLTP工況下最長續(xù)航550km，另外這款車還配備800V高壓快充，15分鐘即可充至80%。

編輯點(diǎn)評(píng)：毫無疑問，EV6將會(huì)是現(xiàn)代IONIQ 5的姊妹車型。根據(jù)起亞汽車的規(guī)劃，到2025年前，起亞將為11種車型提供電動(dòng)化動(dòng)力供選，到2027年將擁有七款純電動(dòng)汽車產(chǎn)品。與現(xiàn)代IONIQ 5之于現(xiàn)代的地位一樣，起亞EV6將會(huì)成為起亞電氣化戰(zhàn)略的排頭兵。

　　2021年，無論是現(xiàn)代還是起亞都有各自的重磅產(chǎn)品，其中涵蓋了全新的MPV、純電SUV以及主打豪華的高端品牌捷尼賽思等，可以看到兩個(gè)品牌都在擴(kuò)充它們的產(chǎn)品序列，在2021年齊齊發(fā)力。雖然，兩個(gè)品牌打造姊妹車并不是什么新鮮事，但今年它們也依舊采用同樣的戰(zhàn)略，從MPV到純電動(dòng)車型，打造另類的“雙車策略”。（文：太平洋汽車網(wǎng) 楊高宇）