他來了，繽智/C-HR還能嗨?新一代日產(chǎn)逍客搶先解析

　　而動力部分，這也是新一代逍客（詢底價|查參配）改變最大的地方，其告別了以往2.0L自然吸氣引擎，轉而搭載1.3T+12V電機組成的輕混總成，同時還推出了e-Power混動版；而未來還會發(fā)布純電版以及插電混合動力版。

　　新車還提供5種駕駛模式，其中包括：標準、運動、戶外、雪地以及ECO節(jié)能模式。

　　此外，e-Power系統(tǒng)還會提供單踏板駕駛體驗，駕駛員“僅使用油門踏板即可啟動、加速和減速，最多可支持90％的駕駛情況；駕駛員可以選擇三種不同的駕駛模式：標準、運動、環(huán)保，日產(chǎn)承諾新款逍客將全面超越其標準混合動力車型的加速。

　　而對于國產(chǎn)版版本，東風日產(chǎn)也有望在2021年引入國產(chǎn)。再加上e-POWER増程總成已經(jīng)確認國產(chǎn)，因此全新國產(chǎn)版逍客也將推出增程式版本。

　　而說到逍客的歷史，其可以追溯到2006年。

●第一代車型（2006-2014年）

　　當時第一代車型于2006年在英國迎來全球首發(fā)，其命名是源自伊朗居住在沙漠地帶的游牧部族，翻譯為“城市游牧民”，是由日產(chǎn)歐洲設計中心研發(fā)。不過在當初第一代逍客并未使用SUV的車型定位，而是采用了當時歐洲所流行的“Crossover”車型定位，翻譯成中文也就是“跨界車型”。

　　當時逍客一經(jīng)在歐洲上市，就憑借著個性的外觀設計、出色的NVH表現(xiàn)、可靠的2.0L引擎+四驅系統(tǒng)獲得了很高的市場認可度；到2008年，日產(chǎn)也將第一代逍客正式引入國內(nèi)市場，并在上市后7年的時間內(nèi)讓國內(nèi)累計銷量突破60萬臺。

　　到2011年1月5日，第一代逍則迎來了小改款，首次增加了1.6L發(fā)動機，也因此讓售價進一步下探。

　　而在2011年，逍客更是改變了整個中國SUV市場的格局，據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計2011年1-5月，逍客的月均銷量就已經(jīng)超過7000輛，6月首次過萬，到了第四季度逍客的銷量就穩(wěn)定在了萬輛水平，全年以超過11萬輛的成績排在了SUV銷量榜單的第四名。（而筆者就是在2013年正式購入）

●第二代車型（2014-2021年）

　　到2014年，銷售了8年的第一代逍客也終于迎來換代，更為年輕的外觀和豐富的科技配置也讓其銷量得到了前所未有的提升，在歐洲上市更是連續(xù)兩年銷量突破了20萬輛，連續(xù)榮獲2014年、2015年歐洲最佳年度車的殊榮。

　　不過需要注意的是，第二代逍客（歐版）將后獨立懸掛改為了扭力梁非獨立懸掛，并首次加入了電子手剎系統(tǒng)；而國產(chǎn)版則將非獨立懸掛改回了獨立懸掛（很大程度受當年的大眾速騰短軸事件影響），并取消了電子手剎僅采用傳統(tǒng)機械手剎。

　　同時第二代逍客還首次搭載渦輪增壓發(fā)動機，全新的1.2T引擎取代了第一代車型的1.6L引擎，也讓燃油經(jīng)濟性進一步提升。

　　在國內(nèi)市場，第二代逍客于2015年正式上市，銷量更是節(jié)節(jié)攀升，于2015-2016的兩年多的時間內(nèi)累計銷量達到了37.21萬輛，平均月銷量超過1.2萬臺，幾乎在同級別車型中有著統(tǒng)治的地位，相比于其他車型而言逍客的市場認可度可謂是相當?shù)目植馈?/p>

　　而到2019年，第二代逍客也引來了中期改款，加入了日產(chǎn)最新的家族式設計，并引入了Nissan Connect智能系統(tǒng)，進一步滿足當時年輕消費者的需求；不過在面對其他對手們的發(fā)力下（本田繽智、豐田C-HR、大眾探歌等），逍客的市場份額也逐漸下降。

●第三代車型（2021-）

　　未完待續(xù)。

　　在過去15年時間里，我們可以發(fā)現(xiàn)第一代逍客憑借出色的可靠性和前所未有的外觀以及優(yōu)秀的通過性幫助日產(chǎn)成功打開了緊湊型SUV市場的大門；第二代逍客就憑借個性的外觀和豐富的科技配置虜獲了不少年輕消費者的心。

　　而這一次全新登場的第三代日產(chǎn)逍客不僅讓外觀、內(nèi)飾以及配置提升到了更高的高度，同時豐富的動力配置（燃油、12V輕混、插混、純電等應有盡有）也讓緊湊型SUV的標桿推向了新的高度。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）