領(lǐng)克ZERO量產(chǎn)版搭載智能空氣懸架系統(tǒng) 4月開啟預售

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】3月1日，領(lǐng)克官方宣布旗下首款智能電動汽車ZERO量產(chǎn)版將搭載全自動空氣懸架系統(tǒng)。據(jù)悉，新車基于SEA浩瀚架構(gòu)打造，內(nèi)飾不僅繼承了領(lǐng)克現(xiàn)有的品牌基因，還加入了全新設(shè)計理念與豪華用料，而續(xù)航或?qū)⑼黄?00km。此外，新車目前已經(jīng)在SEA 浩瀚工廠進入試生產(chǎn)階段，將在今年4月舉行的上海車展正式亮相，并開啟預售。

　　新車搭載的全自動空氣懸架系統(tǒng)，由三個部件組成：空氣彈簧，電磁減振器、液壓襯套。

　　其中空氣彈簧以可變剛度的機械特性配合先進的電磁減振器，其工作頻率超過1000Hz，對傳感器輸入信號的反饋處理效率相比傳統(tǒng)減振器提升了5倍。

　　功能上，這套全自動空氣懸架擁有五檔高度調(diào)節(jié)，可以擁有150mm-210mm的離地間隙，從而適應(yīng)不同的路況需求。

　　與此同時，車速/轉(zhuǎn)向傳感器、高度傳感器、道路采集傳感器、車輛定位及地圖系統(tǒng)等一系列車況感知硬件，配合強大的ECU決策硬件以及先進算法，使得ZERO的這套全自動空氣懸架成為了一套完整的智能系統(tǒng)。

　　領(lǐng)克官方表示：隨著大數(shù)據(jù)的積累迭代和傳感器的不斷融合，ZERO 全自動空氣懸架的開發(fā)也將不斷深入，后續(xù)ZERO將通過FOTA不斷優(yōu)化全自動空氣懸掛系統(tǒng)，也將依據(jù)用戶需求推出更多的功能。

　　雖然說是一款概念車，但從現(xiàn)場觀察來看這款領(lǐng)克ZERO概念車已經(jīng)非常接近量產(chǎn)車的形態(tài)，在它身上你找不到過多浮夸的設(shè)計，整體設(shè)計語言與時下的領(lǐng)克車型較為接近，車頭分體式大燈得到了保留，兩邊外凸的日間行車燈依舊奪目。

　　新車定位是一款純電豪華轎跑，從車身側(cè)面也能看出，新車擁有流暢的車身造型，并且采用了隱藏式門把手設(shè)計。值得一提的是，新車將配備更顯動感的無框設(shè)計，同時還擁有彰顯豪華的智能電動車門。得益于較短的前后懸設(shè)計，四個車輪更貼近車身的四個角落，配合前低后高的車身姿態(tài)，展示出極強的運動感。

　　和眾多新能源汽車一樣，新車采用了貫穿式尾燈設(shè)計，但為了彰顯個性，尾燈組內(nèi)部加入了豎置放立的水晶燈塊，讓尾燈組變得立體起來。此外，牌照為找采用了內(nèi)凹設(shè)計，搭配后保險杠兩邊獨特的設(shè)計，整個車尾充滿層次感。

　　內(nèi)飾上，領(lǐng)克ZERO（詢底價|查參配） concept在全新“光電映射美學”設(shè)計基礎(chǔ)上加入全新理念，將以駕駛者的感受作為重心，打造了獨具特色的“運動光能座艙”，比如向駕駛位傾斜的中控屏，更便于觀看和操作；L型環(huán)繞式的中央通道，包裹性更強更運動；還有數(shù)碼斜紋杯托，不僅外觀勁酷時尚，駕駛途中也能輕松操作；隱藏式智能出風口，可以減少出風口空氣流，而這些設(shè)計為駕駛者帶來充分的便捷性與安全感。而流光懸浮儀表臺設(shè)計，則最大化取消了傳統(tǒng)的物理按鍵和旋鈕，并由三層組成，其中頂層主要為駕駛者考量，中層囊括了尺寸高達15.4英寸的超寬懸幕中控屏與儀表屏等配置，底層則加入了更多軟包覆，提升舒適性。

　　新車還采用了方程式方向盤，靈感來源于各類賽車及游戲手柄的操控方式，可有效提升抓握感；而一旁的換擋桿是經(jīng)過了人體工學考量，不僅有著高顏值、高科技感的極簡設(shè)計，還讓操作更為便利。

　　同時ZERO concept還首次采用了ECONYL環(huán)保賽車座椅，不僅可高度還原賽車乘坐體驗，還兼顧更好包裹性與運動感。值得指出的是，賽車座椅后背與座艙地毯都采用了新型環(huán)保材質(zhì)- Econyl，其具有高熔點，耐磨性好等特性。

　　科技配置上，ZERO concept配有W-HUD超寬全色抬頭顯示系統(tǒng)，據(jù)悉，該系統(tǒng)靈感源于噴氣式飛機的機艙布局，可引導駕駛者關(guān)注重要信息，全面掌控行車動態(tài)；與之匹配的還有8.8英寸3D液晶儀表，讓重要信息一覽無遺。此外，ZERO concept還搭載了極光氛圍燈系統(tǒng)，當車輛啟動時氛圍燈以動態(tài)形式從儀表臺正中向門板兩邊依次點亮。

　　空間部分，ZERO concept定位于純電豪華轎跑，4950mm的車身長度，2999mm的超長軸距，帶來了舒適的乘坐空間，而裝載力超強的前&后備箱，以及更緊湊的三電布置，則帶來了極為豐富的儲物空間。

　　動力部分，新車百公里加速時間為3.9秒，操控方面也不用擔心，新車配備全自動調(diào)節(jié)的空氣懸掛，其麋鹿測試成績大于80km/h，更關(guān)鍵的是新車擁有超700km的NEDC續(xù)航里程表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）