吉利高端純電品牌“極氪”成立 ZERO為首款車型

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】3月23日，吉利旗下全新高端純電品牌“ ZEEKR "正式宣布極氪公司成立，同時(shí)首款新車就是此前曝光已久的ZERO量產(chǎn)版，并將于4月舉行的上海車展正式亮相/預(yù)售，隨后第四季度開始交付。

此前曝光的品牌LOGO

　　據(jù)悉，極氪公司由吉利汽車、吉利控股集團(tuán)（含員工跟投平臺(tái)和用戶權(quán)益平臺(tái)）共同投資，其中吉利汽車持股 51% ，吉利控股集團(tuán)持股  49% 。新公司計(jì)劃現(xiàn)金注資 20 億人民幣，李書福出任極氪公司董事長(zhǎng)，安聰慧出任極氪公司 CEO 。

　　同時(shí)極氪公司將獨(dú)立于傳統(tǒng)汽車部門，對(duì) SEA 浩瀚架構(gòu)的相關(guān)技術(shù)進(jìn)行研究和更新，并以不同的方式獲取市場(chǎng)數(shù)據(jù)，以開發(fā)相應(yīng)的電動(dòng)車車型。此外，新公司還將設(shè)立獨(dú)立的銷售團(tuán)隊(duì)，并在市中心開設(shè)展廳，融合直營(yíng)和經(jīng)銷商兩種銷售模式，以直接控制價(jià)格和庫(kù)存。

　　新車定位是一款純電豪華轎跑，從車身側(cè)面也能看出，新車擁有流暢的車身造型，并且采用了隱藏式門把手設(shè)計(jì)。值得一提的是，新車將配備更顯動(dòng)感的無(wú)框設(shè)計(jì)，同時(shí)還擁有彰顯豪華的智能電動(dòng)車門。得益于較短的前后懸設(shè)計(jì)，四個(gè)車輪更貼近車身的四個(gè)角落，配合前低后高的車身姿態(tài)，展示出極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。

　　和眾多新能源汽車一樣，新車采用了貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，但為了彰顯個(gè)性，尾燈組內(nèi)部加入了豎置放立的水晶燈塊，讓尾燈組變得立體起來(lái)。此外，牌照為找采用了內(nèi)凹設(shè)計(jì)，搭配后保險(xiǎn)杠兩邊獨(dú)特的設(shè)計(jì)，整個(gè)車尾充滿層次感。

　　內(nèi)飾上，領(lǐng)克ZERO（詢底價(jià)|查參配） concept在全新“光電映射美學(xué)”設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上加入全新理念，將以駕駛者的感受作為重心，打造了獨(dú)具特色的“運(yùn)動(dòng)光能座艙”，比如向駕駛位傾斜的中控屏，更便于觀看和操作；L型環(huán)繞式的中央通道，包裹性更強(qiáng)更運(yùn)動(dòng)；還有數(shù)碼斜紋杯托，不僅外觀勁酷時(shí)尚，駕駛途中也能輕松操作；隱藏式智能出風(fēng)口，可以減少出風(fēng)口空氣流，而這些設(shè)計(jì)為駕駛者帶來(lái)充分的便捷性與安全感。而流光懸浮儀表臺(tái)設(shè)計(jì)，則最大化取消了傳統(tǒng)的物理按鍵和旋鈕，并由三層組成，其中頂層主要為駕駛者考量，中層囊括了尺寸高達(dá)15.4英寸的超寬懸幕中控屏與儀表屏等配置，底層則加入了更多軟包覆，提升舒適性。

　　新車還采用了方程式方向盤，靈感來(lái)源于各類賽車及游戲手柄的操控方式，可有效提升抓握感；而一旁的換擋桿是經(jīng)過(guò)了人體工學(xué)考量，不僅有著高顏值、高科技感的極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)，還讓操作更為便利。

　　同時(shí)ZERO concept還首次采用了ECONYL環(huán)保賽車座椅，不僅可高度還原賽車乘坐體驗(yàn)，還兼顧更好包裹性與運(yùn)動(dòng)感。值得指出的是，賽車座椅后背與座艙地毯都采用了新型環(huán)保材質(zhì)- Econyl，其具有高熔點(diǎn)，耐磨性好等特性。

　　科技配置上，ZERO concept配有W-HUD超寬全色抬頭顯示系統(tǒng)，據(jù)悉，該系統(tǒng)靈感源于噴氣式飛機(jī)的機(jī)艙布局，可引導(dǎo)駕駛者關(guān)注重要信息，全面掌控行車動(dòng)態(tài)；與之匹配的還有8.8英寸3D液晶儀表，讓重要信息一覽無(wú)遺。此外，ZERO concept還搭載了極光氛圍燈系統(tǒng)，當(dāng)車輛啟動(dòng)時(shí)氛圍燈以動(dòng)態(tài)形式從儀表臺(tái)正中向門板兩邊依次點(diǎn)亮。

　　空間部分，ZERO concept定位于純電豪華轎跑，4950mm的車身長(zhǎng)度，2999mm的超長(zhǎng)軸距，帶來(lái)了舒適的乘坐空間，而裝載力超強(qiáng)的前&后備箱，以及更緊湊的三電布置，則帶來(lái)了極為豐富的儲(chǔ)物空間。

　　動(dòng)力部分，新車百公里加速時(shí)間為3.9秒，操控方面也不用擔(dān)心，新車配備全自動(dòng)調(diào)節(jié)的空氣懸掛，其麋鹿測(cè)試成績(jī)大于80km/h，更關(guān)鍵的是新車擁有超700km的NEDC續(xù)航里程表現(xiàn)。

　　懸掛會(huì)上，新車搭載的全自動(dòng)空氣懸架系統(tǒng)，由三個(gè)部件組成：空氣彈簧，電磁減振器、液壓襯套。其中空氣彈簧以可變剛度的機(jī)械特性配合先進(jìn)的電磁減振器，其工作頻率超過(guò)1000Hz，對(duì)傳感器輸入信號(hào)的反饋處理效率相比傳統(tǒng)減振器提升了5倍。

　　功能上，這套全自動(dòng)空氣懸架擁有五檔高度調(diào)節(jié)，可以擁有150mm-210mm的離地間隙，從而適應(yīng)不同的路況需求。與此同時(shí)，車速/轉(zhuǎn)向傳感器、高度傳感器、道路采集傳感器、車輛定位及地圖系統(tǒng)等一系列車況感知硬件，配合強(qiáng)大的ECU決策硬件以及先進(jìn)算法，使得ZERO的這套全自動(dòng)空氣懸架成為了一套完整的智能系統(tǒng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）