造車新勢力品牌新車規(guī)劃 每一款都是話題制造者？

　　智己汽車其實也就是上汽傳聞已久的“L”項目，新公司由上汽集團、張江高科、阿里巴巴聯(lián)合成立的智己汽車完成注冊，新公司由上汽集團王曉秋總裁親自掛帥，擔任董事長，上汽集團副總裁、總工程師祖似杰，上汽集團副總裁、乘用車公司總經(jīng)理楊曉東，張江高科董事長劉櫻，阿里達摩院院長張建鋒分別擔任董事，新公司注冊資本100億元。擁有眾多強大的企業(yè)為智己汽車背書后，其推出的新車也有著不少亮點。

　　新車定位高端純電動轎車，整體設(shè)計較為時尚。前臉為封閉式造型，配以品牌LOGO，車身側(cè)面線條流暢，采用了貫穿式腰線設(shè)計，增加了車輛的視覺長度。新車采用了熏黑玻璃車頂，該車頂配備高清攝錄設(shè)備。車尾來看，新車將采用貫穿式的尾燈設(shè)計，智慧燈光系統(tǒng) DLP + ISC內(nèi)含260萬像素DLP+5000顆LED ISC組成的智慧燈光系統(tǒng)。

　　新車內(nèi)飾設(shè)計十分科幻、簡潔，中控采用一體式設(shè)計。方向盤造型十分獨特，并搭配了車內(nèi)貫通融合的39 ’Incell巨幅顯示大屏，可根據(jù)使用場景進行智慧分屏升降。12.8’的2K AMOLED曲面智控中樞屏，內(nèi)置智己汽車全球首創(chuàng)無界交互IMOS操作系統(tǒng)。

       從公布的圖片可以看到，新車中控屏可以進行升降，且車機系統(tǒng)內(nèi)顯示該車的續(xù)航里程可達到874公里。而在發(fā)布會上，智己汽車透露新車還將搭載寧德時代的“摻硅補鋰”技術(shù)電池，能量密度高達300Wh/kg，最大續(xù)航里程超過1000km，并可實現(xiàn)超長的20萬公里零衰減表現(xiàn)。新車裝備11KW大功率無線充電，其充電效率幾乎與傳統(tǒng)充電無差異。一小時可以充10.5度電，按照NEDC工況，相當于70~80公里的續(xù)航，可以保證一天的日常通勤。

       在智能駕駛方面，搭載英偉達Xavier (30~60 TOPS)、15個高清視覺攝像頭、5個毫米波雷達，以及12個超聲波雷達的融合感知解決方案。并支持英偉達Orin X（500~1000+TOPS）和3個激光雷達的升級能力。后續(xù)激光雷達進入商業(yè)化量產(chǎn)成熟期，智己汽車將具備在量產(chǎn)車型上立即升級激光雷達系統(tǒng)的能力。

編輯點評：

       續(xù)航1000km、轎跑化車身、強大的自動駕駛裝備，明眼人都能看出這輛智己純電動轎車就是沖著蔚來eT7來的，雖然智己汽車背后有不少知名企業(yè)撐腰，但在汽車界智己汽車還是一個剛出生的小孩，那智己純電動轎車這位天才小孩能否對蔚來eT7帶來沖擊？讓我們拭目以待。

　　智己汽車全新SUV的設(shè)計則相對柔和，擁有更多的曲線，看起來更加華麗。與此同時，車頭采用了純電動汽車常見的封閉式前臉設(shè)計，但為了增強運動感，新車在車頭兩側(cè)擁有夸張的進氣口，前保險杠設(shè)計也營造出更強的運動氛圍。此外，新車配備了對開式車門，但這樣吸睛的后車門結(jié)構(gòu)是否會出現(xiàn)在最終量產(chǎn)車型上，目前還不好說。

　　尾部方面，新車的后保險杠設(shè)計與車頭較為接近，起到相互呼應(yīng)的作用。造型獨特的貫穿式尾燈讓人想起阿斯頓·馬丁DBX，但車尾下方的擴散器造型非常劍走偏鋒，也讓新車有著更強的個性。不過智己汽車官方并未透露新車的其他信息，但可以確定的是，新車將在2022年正式上市。

編輯點評：

　　雖然智己純電動SUV和我們還有一點距離，在它身上還有很多未知的事情，其量產(chǎn)車如果真的擁有勞斯萊斯同款對開門，相信必定會成為車迷們茶余飯后討論的新車之一。但如果沒有吸睛的對開門，這輛新車又能帶給我們哪些驚喜？還真有點小期待。

　　恒馳汽車可以說是2020年最火的造車新勢力品牌之一，畢竟背后有大家都熟悉的恒大集團撐腰，一家房地產(chǎn)巨頭涉足造車領(lǐng)域，其間的關(guān)聯(lián)可謂是微乎其微，恒大能夠賦予恒馳汽車最大的財富，可能就是財富本身了。在2019年整年，恒大汽車都在“買買買”的狀態(tài)，不可否認，“鈔能力”真的可以大大推動車型開發(fā)是速度。這里我們先梳理一下恒大汽車“買買買”和“合合合”的歷程。

　　恒大前后入主瑞典NEVS、動力電池企業(yè)卡耐公司，收購英國Protean 以及與科尼賽克組建合資公司等操作，讓恒馳在汽車產(chǎn)業(yè)鏈進行了深度全面的布局，為恒馳汽車打下扎實的基礎(chǔ)。那恒馳汽車推出的新車實力又如何？

　　財大氣粗的恒馳目前已經(jīng)發(fā)布了7款新車，它們分別是恒馳1、恒馳3、恒馳4、恒馳5、恒馳7、恒馳8以及恒馳9，因為這些新車的信息并不多（可能還在PPT階段），這里就著重給大家介紹恒馳1和恒馳5。

　　作為恒馳汽車發(fā)布的首款新車，恒馳1獨特的外觀/內(nèi)飾設(shè)計讓人眼前一亮，車內(nèi)更是采用了4座豪華布局，帶來更強的高級感。

　　而來到尾部，車尾貫穿式尾燈與前臉相呼應(yīng)，粗壯的C柱將尾窗造型勾勒的別具一格，“箭形”高位剎車燈的設(shè)計也很有個性。車身尺寸上，恒馳1定位為“超豪華純電動D級轎車”，軸距達到了3150mm，即便考慮到其短前后懸的設(shè)計，這臺車的尺寸也足夠驚人了。要知道特斯拉Model S的軸距也只有2960mm。

　　進入車內(nèi)，恒馳1采用了宇航駕艙設(shè)計理念，營造出環(huán)抱效果。環(huán)抱式3D曲面屏在熄屏?xí)r，貫穿左右的全黑面板擁有極高的一體感，儀表臺到車門飾板的過渡渾然天成。

　　點亮屏幕后，我們可以看到儀表臺由三連屏組成，中控屏內(nèi)置騰訊百度雙生態(tài)5G互聯(lián)，支持跨屏分享互動以及手勢、語音多形式交互。通過演示我們可以看到，中控屏支持音樂播放、地圖以及電話等功能。得益于中控屏擁有極高的集成度，最大程度地減少了實體按鍵地數(shù)量，使得鞍座上實體按鍵的布局十分簡約，在鞍座上能進行大面積的留白，通過高級的木紋飾板去提升車廂的質(zhì)感。

　　除了前排，恒馳1的后排設(shè)計豪華程度不輸前排，固定式中央扶手之上加入了懸浮式控制面板，能對后排空調(diào)以及多媒體等設(shè)備進行調(diào)整。值得一提的是，新車加入了全尺寸玻璃頂，該玻璃頂隔熱降噪低透光，這能讓后排乘客獲得通透的乘坐體驗，同時也讓車廂擁有更好的采光性能。

　　從公布的官圖來看，恒馳1的內(nèi)外設(shè)計都對得起它豪華行政車的定位，但在大家關(guān)心的動力參數(shù)上，恒馳汽車暫時沒給出詳盡的消息。

編輯點評：

　　恒馳汽車先推出這輛四座豪華轎車恒馳1，無疑給廣大消費者留下了一個高級的第一印象，高級=貴，這對恒馳汽車后續(xù)產(chǎn)品起到關(guān)鍵作用，這波操作值得點贊。

　　根據(jù)官方給出的介紹，恒馳5定位是一款純電A級SUV，恒馳5的造型設(shè)計主題是“和諧與力量”，即“有力但不鋒利，突出但不突兀”， 設(shè)計師在向公眾傳遞一種力量與運動兼容的都市潮流風(fēng)范。

　　恒馳5的專利圖在前段時間已經(jīng)公布，通過對比不難發(fā)現(xiàn)專利圖展示的量產(chǎn)車型在外觀上高度延續(xù)了當時公布的概念車設(shè)計， 其封閉式的前臉上配備了貫穿式燈帶，搭配車頭兩側(cè)造型獨特的燈組設(shè)計，展示出不錯的前衛(wèi)感。前保險杠兩側(cè)的三角區(qū)域配備了擾流板，X型保險杠設(shè)計也增強了新車的動感。

　　側(cè)面的線條則更為柔和，配合隱藏式車門把手設(shè)計，觀感上毫不不拖泥帶水；此外，新車加入了雙色的裝飾側(cè)裙和大尺寸密幅輪轂，進一步點綴出豪華氣場。而來到尾部，貫穿式尾燈與頭燈相呼應(yīng)，懸浮式C柱將尾窗造型勾勒的別具一格，“箭形”高位剎車燈的設(shè)計也很有個性。

　　和上面提到的恒馳1一樣，恒馳汽車并未公布恒馳5的更多信息，我們暫時智能看看它的外觀設(shè)計，但專利圖都出來了，相信這款恒馳5也離我們不遠了。

編輯點評：

　　相比恒馳1的高大上，這款恒馳5更接地氣，A級純電SUV的定位更符合廣大消費者的需求，只要恒馳5的售價同樣接地氣，再加上恒大的砸錢宣傳，相信也能引起消費者的關(guān)注。

　　根據(jù)目前得到的消息，基于Eureka 03概念車打造的量產(chǎn)車型將于2021年上海車展亮相，Eureka 03量產(chǎn)車基于哪吒汽車投資20億元的全新架構(gòu)平臺打造，其增程里程超過1100km。

　　哪吒Eureka 03定位是一款四門純電轎跑車，根據(jù)之前亮相的概念車可以發(fā)現(xiàn)，新車車頭采用了貫穿式頭燈設(shè)計，前臉中間還有一條豎立的燈帶，這樣的設(shè)計大大提升整車的辨識度，看著就像是一位帶著面具的機器人一樣。

　　新車采用了較短的前后懸設(shè)計，讓四個輪子盡可能布置在車身的四個角落，整個車身更顯修長動感。尾部的尾燈設(shè)計與車頭如出一轍，起到很好的呼應(yīng)作用，溜背的尾部設(shè)計也增強了整車的動感。

　　在智能座艙方面，哪吒汽車加大AI域控制器研發(fā)力度，搭載高通8155P／TI TDA4車規(guī)級智能芯片，通過CMS電子外后視鏡、OMS座艙視覺監(jiān)控系統(tǒng)、AR－HUD增強現(xiàn)實抬頭顯示、車拍抖音以及游戲小程序等功能的實現(xiàn)，打造更加智能安全、更加智能娛樂的座艙。相信這樣的極具賣點的智能座艙未來也會出現(xiàn)在Eureka 03的量產(chǎn)車型上。

　　強大的自動駕駛能力也將成為Eureka 03量產(chǎn)車的一大賣點，新車將配備3顆激光雷達、5顆毫米波雷達、12路超聲波、18個攝像頭，在下一代域控制器基礎(chǔ)上，Eureka 03量產(chǎn)車在部分場景下將實現(xiàn)L4自動駕駛。并且，基于以太網(wǎng)的SOA架構(gòu)，Eureka 03量產(chǎn)車將會持續(xù)進化，實現(xiàn)車輛全生命周期OTA軟件升級及功能多樣化，滿足不同消費者不同時期的個性化需求。

編輯點評：

　　又是一輛續(xù)航超過1000km，并能擁有L4級自動駕駛的新車，但畢竟蔚來eT7的價格（44.8-52.6萬元）擺在那里，預(yù)計這輛Eureka 03量產(chǎn)車售價會更低一些（如果比蔚來eT7貴誰又會買？），更高的性價比相信會是Eureka 03的一大賣點。

　　今年哪吒汽車除了會帶來Eureka 03量產(chǎn)版以外，還會推出哪吒U Pro，新車將在哪吒U的基礎(chǔ)上對續(xù)航、智能化等方面進行33項升級，頂配車型的NEDC續(xù)航里程將達到610km，同時還會為推出換電車型。

　　據(jù)悉，哪吒U Pro將推出巡航版、環(huán)球版、登月版、探火版四個款車型，四款車型的續(xù)航里程會有所不同，其中續(xù)航最長的探火版車型續(xù)航里程達610km。為了提高續(xù)航能力，哪吒U pro配備了AGS主動進氣格柵、低拖滯卡降低風(fēng)阻和摩擦阻力，還采用了C-booster智能電控剎車系統(tǒng)以提高制動能量回收的效率。

2020款哪吒U

　　在配置以及智能化方面，哪吒U Pro將配備升級到2.0版本的“透明A柱”，進一步減少盲區(qū)。智能尋車功能得到了升級，車主能通過手機上查看車輛周圍景象。此外，新車新增了哨兵模式，停車后車輛如遭遇外力，車輛將自動通過手機告知車主，車主回到車上后可通過車輛記錄的全景影像了解相關(guān)情況。

2020款哪吒U

編輯點評：

　　目前官方尚未公布哪吒U Pro的外觀內(nèi)飾官圖，但這些都不要緊，畢竟新車的內(nèi)外預(yù)計并不會有大幅度改動，不過此前哪吒汽車就公布了哪吒U Pro將會針對網(wǎng)約車推出換電車型，相比普通充電補能方式，換電無疑可以提升補能效率，提升車主的用車體驗，如果哪吒U Pro普通版也能推出換電車型，那相信會吸引到更多消費者關(guān)注。

　　嵐圖汽車實際上是東風(fēng)汽車集團有限公司旗下的高端電動品牌，有了傳統(tǒng)車企在背后支持，嵐圖汽車也得到了迅速發(fā)展，去年年底嵐圖汽車旗下首款新車嵐圖FREE正式亮相。

　　嵐圖FREE定位是中大型5座SUV，軸距達到了2955mm，為了滿足不同消費者的用車需求，新車提供純電版與增程版兩種動力結(jié)構(gòu)。此外，新車目前已經(jīng)進入預(yù)生產(chǎn)階段，預(yù)計在2021年第三季度上市，未來售價將不超過40萬元。

　　嵐圖FREE的車頭采用了直瀑式中網(wǎng)設(shè)計，展示出更強的氣場，大燈組在鍍鉻裝飾下與中網(wǎng)融為一體，整體感更強。新車車頭兩邊還采用了內(nèi)凹設(shè)計，搭配銳利的線條，看起來更具力量感。為了提高車頭的辨識度，新車還加入了一條貫穿車頭的LED燈帶，配合可發(fā)光的車標Logo，讓新車更顯前衛(wèi)。

　　得益于較長的車身尺寸，從側(cè)面看嵐圖FREE擁有一個修長的車頭，這樣的車身比例也讓新車變得更加優(yōu)雅大氣。此外，新車在D柱位置采用了一個折角的處理，側(cè)面看新車像極了一架“陸地游艇”。車身尺寸上，新車的長寬高分別為4905/1950/1690mm，軸距2955mm。

　　此外，和很多新能源汽車一樣，嵐圖FREE也采用了隱藏式門把手設(shè)計，不僅帶來更強的科技感，還能降低風(fēng)阻系數(shù)。值得一提的是，新車的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.28。

　　而尾部方面，嵐圖FREE配備了貫穿式尾燈設(shè)計，大量橫向線條的運用也增強了尾部的層次感。為了增強車尾的運動感，設(shè)計師還在尾部上方加入了一個擾流尾翼。

　　內(nèi)飾上，新車采用了源自游艇的設(shè)計靈感，首創(chuàng)的一體式可升降三聯(lián)屏橫跨整個中控臺，科技感十足，并支持在高能模式開啟下，三聯(lián)屏自動下降，讓車主把全部精力都放在駕駛之上；同時在車頂還配有與波音787類似的智能可調(diào)全景天窗，并取消了傳統(tǒng)的遮陽簾，改為了10級可調(diào)明暗度玻璃。同時，全液晶儀表盤不僅顯示效果出色，還支持AR實景導(dǎo)航等科技功能。

　　肩負東風(fēng)之名，嵐圖進軍新能源市場時就自研全新智能電動架構(gòu)ESSA，嵐圖FREE將提供純電與增程電動兩種動力結(jié)構(gòu)，其中嵐圖FREE純電動車型，搭載了最大功率為500kW / 峰值扭矩1000N·m的驅(qū)動電機，配合四驅(qū)系統(tǒng)，可實現(xiàn)4.8s的0-100km/h加速，而最高時速為200km+/h；與之匹配的電池可實現(xiàn)500km的純電續(xù)航（NEDC標準）。

　　而嵐圖FREE增程電動車型，搭載了一臺1.5T四缸發(fā)動機+額定功率60kW的發(fā)電機，可實現(xiàn)4.6s的0-100km/h加速，官方表示增程電動車型的綜合續(xù)航里程可達860km（NEDC標準）。

　　至于底盤部分，嵐圖FREE搭載前雙叉臂、后多連桿四輪獨立懸架結(jié)構(gòu)，前后懸架均采用鋁合金材質(zhì)，同時還擁有空氣懸架加持，光從賬面來看，嵐圖FREE的底盤結(jié)構(gòu)可以說是含金量十足。

編輯點評：

　　嵐圖FREE的預(yù)計售價在40萬左右，從車身定位以及疑似售價來看，它的主要競品瞄準的是蔚來ES8、理想ONE這些造車新勢力車型，相比這些競爭對手，嵐圖FREE最大的亮點莫過于提供增程電動以及純電動兩種動力，滿足了消費者多元化的需求，而且嵐圖FREE還擁有東風(fēng)集團多年的造車經(jīng)驗以及技術(shù)支持，對于想買新能源汽車有不愿意選擇造車新勢力車型的消費者來說，嵐圖FREE也有著不錯的吸引力。

　　“彎道超車”是大部分消費者對造車新勢力品牌的印象，但隨著新能源汽車在中國飛速發(fā)展，造車新勢力推出的新車也是充滿亮點，純電續(xù)航超1000km、搭載激光雷達實現(xiàn)更強的感知能力、超強芯片擁有算力，甚至未來還能達到L4級自動駕駛，這些造車新勢力新車的確在智能方面實現(xiàn)了對傳統(tǒng)車企的超越，他們每一款新車的推出都能成為話題制造者，吸引更多年輕消費者關(guān)注。（文：太平洋汽車網(wǎng) 何展鵬）