● 標(biāo)致2008

　　新車看點(diǎn)：標(biāo)致旗下一款小型SUV

　　標(biāo)致旗下最年輕、最小型、最廉價(jià)的SUV前些日子正式公布，這款被命名為標(biāo)致2008的新車，將亮相上海車展，有望在今年6月于海外正式上市，并于明年入華銷售。新車以更加輕量化和節(jié)能的三缸引擎為主打，定位小型SUV，對手為別克昂科拉、日產(chǎn)Juke、本田Urban、大眾Taigun和雷諾Captur等車型。

　　新車基于標(biāo)致208開發(fā)而來，車身三圍為4159/1739/1556mm，軸距則為2538mm，可以說是足夠小巧，應(yīng)該會得到不少年輕都市買家的喜愛。新車標(biāo)配16英寸鋁合金輪轂，頂配版本則裝備了17英寸的款式，此外高配車型還搭載了泊車輔助系統(tǒng)。

　　標(biāo)致2008并非直接給208加裝一組Cross套裝就完事的玩意，行李架與重新設(shè)計(jì)的尾門當(dāng)然是必備的，而頭燈、越野大包圍、前后保險(xiǎn)杠等部位也是重新設(shè)計(jì)。

　　標(biāo)致2008的內(nèi)飾則是直接沿用了208車系的幾乎所有元素，可謂毫無新鮮設(shè)計(jì)可言了，就不再贅一一述。儀表盤的中部是全息顯示屏，為車廂增添不少科技感，隨著油門的松緊會在儀表實(shí)時(shí)顯示發(fā)動機(jī)功率變化，相當(dāng)有趣。

 
　　動力方面，新車共有多達(dá)7款發(fā)動機(jī)，其中汽油機(jī)為4款，以一款1.2L機(jī)械增壓三缸發(fā)動機(jī)為主打，并有82kW（112PS）/205Nm和97kW（132PS）/230Nm兩種調(diào)校；而柴油機(jī)則一共有3款可選。變速箱方面，一共有5MT、6MT、5AMT和6AMT四款可供匹配。

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● 新科雷傲

　　新車看點(diǎn)：提供全新的2.0L發(fā)動機(jī)

　　據(jù)雷諾官方消息，新一代科雷傲或會在今年上海車展上市，除升級現(xiàn)有的2.5L車型外，新科雷傲將提供全新的2.0L發(fā)動機(jī)。

　　雷諾中國執(zhí)行總裁陳國章此前表示，新款科雷傲整體產(chǎn)品會有非常大的提升，不僅在車型整體的構(gòu)造、設(shè)計(jì)上有改動，且動力部分還將增加2.0L發(fā)動機(jī)。國內(nèi)現(xiàn)款科雷傲僅提供2.5L車型，動力陣容十分單一，新的2.0L發(fā)動機(jī)的加入后，得益于排量降低帶來的稅費(fèi)等支出減少，新款科雷傲起售價(jià)或低于20萬元。

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● 新風(fēng)朗

　　新車看點(diǎn)：預(yù)計(jì)售價(jià)為16-19萬元、新增倒車影像、泊車輔助系統(tǒng)等

　　雷諾新風(fēng)朗將于北京時(shí)間2013年4月20日上海車展上市。新車推出標(biāo)準(zhǔn)版、時(shí)尚版、豪華版三個(gè)版本，售價(jià)為16-19萬元。

　　新風(fēng)朗長/寬/高尺寸和現(xiàn)款一樣為4618/1813/1488mm，軸距為2700mm（現(xiàn)款軸距為2702mm）。并采用R-Link系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)包括導(dǎo)航、收音機(jī)、藍(lán)牙電話等在內(nèi)的功能。另外，還全系標(biāo)配智能電子駐車系統(tǒng)，并新增倒車影像、泊車輔助系統(tǒng)和智能超速提醒等。

 　　動力方面，新風(fēng)朗依舊搭載的是2.0L發(fā)動機(jī)，最大輸出功率為100kW(137PS)，扭矩峰值達(dá)191Nm,匹配的是CVT無級變速器。

● DS3 Cabrio敞篷版車型

　　新車看點(diǎn)：年內(nèi)上市、或25萬起售

　　DS3 Cabrio敞篷版車型在2012巴黎車展和廣州車展亮相之后，近日雪鐵龍官方發(fā)布了其大量官圖。新車采用軟頂設(shè)計(jì)，有望在今年內(nèi)引進(jìn)入華銷售，新車售價(jià)將比硬頂版有所上揚(yáng)。

　　與大多數(shù)敞篷車不同的是，敞篷版DS3與硬頂版在車身造型上差別并不大，其軟頂僅限于車頂范圍，在收起時(shí)僅僅是向后滑動而已。其收起方式分為兩段，第一段是把軟頂收到車頂尾部，第二段則是收到后窗的位置——此種方式從圖片上看會對后方視線帶來不良影響。整體構(gòu)造類似于菲亞特500敞篷版。

　　由于ABC柱結(jié)構(gòu)尚存，敞篷版DS3的車身剛度和重量相比硬頂版不會有太大變化，其車身長寬高和軸距分別為3950/1710/1460/2460mm。整體尺寸與硬頂版差別并不明顯。

　　DS3敞篷版海外版車型將有望提供1.4L、1.6L和1.6T三款汽油機(jī)，而屆時(shí)進(jìn)口入華的版本，很有可能也配備與現(xiàn)售硬頂版相同的發(fā)動機(jī)和變速箱——最大功率88kW(120PS)的1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)搭配4AT變速箱。

　　至于它的售價(jià)，海外預(yù)計(jì)會比掀背版車型高大約2000英鎊（約2萬人民幣），而國內(nèi)現(xiàn)售硬頂版車型的起售價(jià)為19.98萬，敞篷版車型則必然會在20萬以上的區(qū)間上起步。

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● LaFerrari

　　新車看點(diǎn)：Enzo接班人、3秒破百、亞洲首發(fā)

　　歷經(jīng)從巴黎車展到底特律車展一次又一次呼聲極高的“跳票”后，身為Enzo接班人和法拉利超跑未來數(shù)年內(nèi)標(biāo)桿的LaFerrari終于有機(jī)會出現(xiàn)在我們的面前。最近我們獲悉，LaFerrari將上海車展進(jìn)行亞洲首發(fā)。

　　如果說邁凱輪是F1賽場中勝率最高的車隊(duì)，那法拉利就是最擅長將F1賽場技術(shù)轉(zhuǎn)化到超跑當(dāng)中的，在LaFerrari身上尤其如此。與P1改用V8雙渦輪增壓不同，在這個(gè)排放嚴(yán)格到幾乎徹底扼殺V12發(fā)動機(jī)生存空間的年代，法拉利還能將曾經(jīng)在FXX、FF和F12上出現(xiàn)的6.3升V12發(fā)動機(jī)使用在LaFerrari上。在經(jīng)過大量重新設(shè)計(jì)和優(yōu)化后，這臺V12發(fā)動機(jī)在9,000rpm時(shí)可達(dá)到588kw(800PS)的最大功率，而700Nm的最大扭矩則在6,750rpm產(chǎn)生——法拉利將自然吸氣V12發(fā)動機(jī)的最大功率記錄又往前提了一大步！

　　加上一套源自F1技術(shù)的“動能回收系統(tǒng)”額外貢獻(xiàn)的120kw(163PS)最大功率和270Nm的扭矩，讓LaFerrari的總功率達(dá)到法拉利家族中空前的708kw(963PS)，總扭矩則為900Nm——最大功率勝過邁凱輪P1而最大扭矩兩者持平。

　　在這一驚人的動力組合下，LaFerrari的百公里加速時(shí)間可以控制在3秒以內(nèi)。200km/h的加速成績則是與P1高度接近的7秒。但從0加速到300km/h僅需要15秒，比邁凱輪P1足足快了2秒之多！與之前科尼塞克Agera R創(chuàng)造的14.53秒世界紀(jì)錄的差距也在咫尺之間。極速則是非常保守的大于350km/h。

　　對于如此強(qiáng)悍的加速性能，制動自然也是LaFerrari需要格外重視的部分。來自Brembo提供的剎車片規(guī)格為前398mm、后380mm。搭配的輪胎也是法拉利所有量產(chǎn)跑車中最大的前265/30 ZR19、后345/30 ZR20，加上中置后驅(qū)布局帶來幾近完美的前41%、后59%的重量分配，很大程度上彌補(bǔ)了LaFerrari相對邁凱輪P1沒有大尺寸尾翼的缺陷，相信制動性能和彎道性能上兩車“鹿死誰手”也是尚且未知。

　　邁凱輪和法拉利之間的戰(zhàn)斗，已經(jīng)從F1賽場外蔓延到了頂尖跑車領(lǐng)域！而布加迪威航、科尼塞克等動輒上千馬力的車型才能達(dá)到的性能表現(xiàn)，如今在法拉利LaFerrari和邁凱輪P1身上用更少的馬力、更低的油耗一樣也可以達(dá)成——科技的魅力永遠(yuǎn)都是在突破你對常規(guī)的認(rèn)知。

　　而在稀有性方面，LaFerrari預(yù)計(jì)將會打破法拉利之前旗艦車型如Enzo、F50等只生產(chǎn)399輛的傳統(tǒng)，產(chǎn)量將達(dá)到499輛。而售價(jià)則是空前的100萬歐元，按今天的匯率折合人民幣約為811萬，相比邁凱輪P1的815萬略微便宜了4萬元，這當(dāng)中無論任何一款在進(jìn)入國內(nèi)后的價(jià)格預(yù)計(jì)都將超過2,000萬元。有此兩臺“圣物”登場，本屆日內(nèi)瓦車展的含金量已經(jīng)足以載入史冊。至于法拉利LaFerrari與邁凱輪P1到底誰更強(qiáng)悍，相信是今后一段時(shí)間內(nèi)討論最激烈、也最值得玩味的話題了！但至少在加速性能上，法拉利LaFerrari已然占據(jù)上風(fēng)。

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● 阿斯頓馬丁Rapide S

　　新車看點(diǎn)：破百時(shí)間僅為4.7秒

　　阿斯頓馬丁最新的4門豪華GT跑車——Rapide S即將在4月20日開幕的上海車展首發(fā)亮相。與現(xiàn)款Rapide一致，新車依然搭載一款V12發(fā)動機(jī)，而其調(diào)校則比現(xiàn)款Rapide強(qiáng)勁得多，新車的破百時(shí)間僅為4.7秒。

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　　阿斯頓馬丁高性能版Rapide S的外觀與普通版Rapide基本保持一致，進(jìn)氣格柵由分置式改為更加暴力的大嘴設(shè)計(jì)，前擾流器、后部擴(kuò)散器、尾燈邊框包圍以及外后視鏡等等部位運(yùn)用了碳纖維材質(zhì)。

　　動力方面，Rapide S的預(yù)計(jì)還將沿用原來的6.0升V12發(fā)動機(jī)，不過相比Rapide普通版的345kW（470PS）/600Nm，Rapide S有著更加非常大幅度的提升——410kW（558PS）/620Nm。

　　動力上的大躍進(jìn)，使得Rapide S的百公里加速時(shí)間從普通版的5.1秒，縮小到4.7秒，而極速則是高達(dá)306km/h。此外，阿斯頓馬丁Rapide S還配備了與Vanquish和DB9相同的自適應(yīng)減震系統(tǒng)，提供普通、運(yùn)動和賽道三種模式選擇。

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● 瑪莎拉蒂Ghibli

　　新車看點(diǎn)：與克萊斯勒300同平臺、瑪莎拉蒂的全新入門中級車

　　瑪莎拉蒂全新的入門中級車型Ghibli將于4月20日開幕的上海車展首發(fā)，Ghibli有望與全新一代總裁共享動力系統(tǒng)，但整體輸出會有所調(diào)低。

　　瑪莎拉蒂Ghibli將基于全新克萊斯勒300車型平臺打造，不過瑪莎拉蒂使用的僅僅是平臺，其與操控相關(guān)的一切部件都會是瑪莎拉蒂的出品，以保持品牌一貫的運(yùn)動特質(zhì)。

　　動力方面，目前的傳聞是Ghibli將完全采用全新一代總裁的動力方案，共有3.0L V6及3.8L V8兩款引擎可選，兩者均采用雙渦輪增壓配氣，同時(shí)均由法拉利代工生產(chǎn)。但輸出則有所調(diào)低，前者為287kW(385PS)，后者則為358kW(480PS)，統(tǒng)一搭配ZF提供的8AT自動變速箱，四驅(qū)系統(tǒng)估計(jì)也是可選項(xiàng)目。

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●勞斯萊斯魅影(Wraith)

　　新車看點(diǎn)：集奢華尊貴于一身、百公里加速4.6秒

　　勞斯萊斯官方近日透露，全新雙門豪華跑車勞斯萊斯魅影(Wraith)將在4月20日開幕的上海車展上亞太首發(fā)。全新魅影Wraith實(shí)為現(xiàn)款古斯特的雙門硬頂版本，勞斯萊斯CEO宣稱它是掛飛翔女神車標(biāo)的車型中最富有魅力的車型。

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