標致301國內首發(fā) 第四季上市劍指捷達

　　【太平洋汽車網 新車頻道】隨著大眾集團扎堆進駐8-10萬元區(qū)間（捷達、桑塔納與昕銳）以及東風雪鐵龍的全新一代愛麗舍將至，東風標致似乎看紅了眼。在2013年上海車展上，作為全國首發(fā)且備受關注的東風標致301終于展現(xiàn)出真面目，而這款新車將有望在今年第四季度正式上市銷售。

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　　大家所關心的上市與價格問題，目前所能確定的是：東風標致301最快年底上，價格方面預估在8-10萬元左右。

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外觀：家族式設計風格不變 軸距比308長38mm

　　東風標致301與眾多旗下品牌車型一樣，采用新式家族式風格的前臉。大嘴的進氣格柵不變，不過與其它偏重于運動個性的車型（例如308、3008）不同，在301的設計上我們找到的是一種樸實、穩(wěn)重的格調。

　　動感凌厲的線條勾勒出一種年輕的風范，發(fā)動機蓋上的六條棱線向四周擴散，前臉的商標更為突出。值得一提的是，大燈輪廓并沒有采用“一刀切”的鋒利架勢，取而代之的是一種波浪形的圓潤造型。這樣的設計讓整體更為和諧，同時中庸的風格更能迎合國人的喜好。

　　如果你看膩了大眾臉或者厭倦了沖擊感過強的雪鐵龍風格，那么在國產301上你能找到許多耐看元素。圓潤的設計元素是貫穿整款車的關鍵點，從車頭一直到車尾，這是一個十分和諧而且很容易被人接受的風格。

　　目前國產301暫無具體參數，也不知未來是否會在海外版的基礎上迎合市場需求作出調整。所以，我們目前只能參照海外版標致301的尺寸去判斷。該車的軸距竟然比308還要長38mm的2650mm軸距讓我們很有欲望去探究它內部空間。與同級別相比（目前只知道長與軸距尺寸），301在軸距上遙遙領先于捷達、桑塔納與昕銳。這樣的軸距尺寸更能吸引到一家三口之家的喜愛。

　　從現(xiàn)時資料來看，國產301將會基于新1號平臺研發(fā)，并于神龍三號工廠投產，是一款“與歐洲同步開發(fā)、同步投放”的車型。所以，我們更有理由相信，該車的尺寸將會以海外版為藍圖，并不會作出很大的調整。

內飾：與全新一代愛麗舍相近 配置依然成迷

　　從海外的官圖可以見到，海外版所采用的內飾布局與全新一代愛麗舍有著較多的相似元素，在差別上僅有車型LOGO。我們有理由相信，國產301會在某程度上對個別控件進行微調。但相對可惜的是，目前暫無更多關于國產301的具體配置參數，大家所關心的“性價比”問題在這里還得不到一個透徹的了解。

　　在舒適性配置上，海外版配備ISOFIX、藍牙電話、倒車雷達、MP3接口等。在安全性上，四安全氣囊、ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、ABS防抱死剎車系統(tǒng)、泊車輔助以及緊急制動輔助系統(tǒng)均有所配備。不過，我們暫時還沒有發(fā)現(xiàn)一些讓人耳目一新或者是“越級”的裝備?；蛟S這應驗了古人所說的：“一分錢、一分貨”吧。

　　然而從目前的資料上來看，海外版將提供全黑色內飾（皮革或編織布），儼然是把目標群鎖定在一個年輕的范圍?？梢钥隙ǖ氖?，國產301將會把目標人群鎖定為年輕的80后家庭用戶。他們更多的是希望擁有一款能張揚個性以及在舒適性上有較多優(yōu)勢的車型。而對于預算相對較低的消費者而言，國產標致301將會是一個比較“新潮”的選擇。

動力：或將搭載EC5系列發(fā)動機 最大功率提升10%/綜合油耗降低10%

　　可以推測的是，首批國產301車型或將搭載改良后的PSA EC5系列發(fā)動機，這是基于PSA TU5JP4 ME7.4.5（現(xiàn)款愛麗舍所用）作出一定的升級而成?？傮w而言，PSA EC5系列發(fā)動機的亮點有：1）新增VVT系統(tǒng)；2）電噴系統(tǒng)演變；3）增加壓縮比11:1；4）減少摩擦損失；5）經濟型催化器；6）新設計動力總成零件共38項。目前這款發(fā)動機已經應用在“全新國產世嘉”上。

　　傳聞PSA 1.2T發(fā)動機將會在2014年于襄陽新發(fā)動機工廠投產，并會第一時間投入到國產301上使用。截止目前，還沒有準確的消息可以證明這一點。稍微簡單地減少一下這款1.2T發(fā)動機（依據海外資料），這是一款采用三缸設計排量在1.2升發(fā)動機，加入渦輪增壓技術后，該發(fā)動機能輸出最高54kW（73PS）功率。高效節(jié)能是這款發(fā)動機的最大亮點。當然，我們不能排除的是，未來更多標致或者雪鐵龍車型會采用這款發(fā)動機。

　　在變速箱方面，據消息報道，國產301將會配備5MT與4AT兩種變速箱。在賬目上，這樣的搭配并不太具吸引力，在一眾6AT的競爭對手面前，4AT明顯已是過去式。我們更期待的是國產301能拿出最大的誠意，匹配更多檔位的自動變速箱，相信未來市場發(fā)展上會有更好的表現(xiàn)。

競爭力分析：國產301 VS 大眾集團（捷達、桑塔納、昕銳）

　　目前8-10萬元梯隊中，大眾集團可以說是占據了半邊江山。憑借品牌號召力、口碑以及客戶忠誠度等等，俘獲一批又一批的客戶群。相對比起來，國產301的路還是剛剛才打開。上有308、下有207，平排則有307，國產301的自我定位相對沒大眾集團如此明確?？梢哉f，目前307的終端市場價格已經去到8萬余起步，與國產301無疑形成一個隱性的競爭。國產301既是一款對外抗爭的車型，又是一款自家競爭的車型。

　　從目前所見而言，預估這款車的定價將會在8-10萬元。然而這塊餅（價位）面前，三款大眾集團車型已經瓜分不少市場份額。所剩下來的，韓系、日系以及自主將會與法系一同競爭。為什么說國產301把矛頭直接指向大眾集團？原因很簡單，要在“大玩家”手上贏得籌碼憑借的是一顆專注、認真以及設身處地去為消費者服務著想的心。

　　國產301的年輕設計風格是其最大的賣點，與此同時又蘊含著復雜的中庸理念。曾經有位廠商領導說過，中國人選車的理由可以說是最復雜而且最挑剔的。然而一款中庸、耐用并且厚道的車型才是其在中國的制勝關鍵。從目前來看，國產301似乎已經具備眾多迎合國人消費觀念的元素，至于它后市如何？坐等價格吧。

總結：價格必然是制勝關鍵 唯獨擔心產能問題

　　可以見到的是，目前東風標致與大眾集團的同類車型有一定的差價。更關鍵的是，國產301是一款“打市場”的車型，對手明確且來勢洶洶。我們更有理由相信，其價格并不會是阻撓消費者選擇的關鍵。

　　更為關鍵的是產能問題。前面已經提及過，國產301將會在神龍第三號工廠投產，預期第一年的產量是15萬輛。但從技術以及理論值上推測，首批國產301并不會大量投放市場。預期消費者在購買等待以及終端市場優(yōu)惠上會堅挺多一個較長的時間。

（圖文攝/ 太平洋汽車網 吳穎）