全球銷量“扛把子”的實(shí)力你知多少？

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】我和我的同事們有個(gè)共同的觀點(diǎn)，均認(rèn)為：一款真正厲害的的車，并不一定要有多么牛氣的性能數(shù)據(jù)，而是要從這款車的認(rèn)可度、底蘊(yùn)、品質(zhì)以及保值率等方面綜合實(shí)力評(píng)判。對(duì)于普通用車者而言，車是提高生活質(zhì)量的工具，不過(guò)車也是實(shí)實(shí)在在的“消耗品”。因此普通人選車時(shí)，會(huì)更加注重以產(chǎn)品力、性價(jià)比和用車成本等為代表的車輛綜合實(shí)力，也正是如此，卡羅拉（詢底價(jià)|查參配）憑借過(guò)硬的自身素質(zhì)，已成為了車界的全球“扛把子”。

　　雖然眾多朋友將高爾夫稱為“世界上賣的最好的兩廂車”，不過(guò)高爾夫的成績(jī)僅能排在全球車型銷量榜單的第八名，與坐在“頭把交椅”之上的卡羅拉中間隔了6名，從1966年出生至今，卡羅拉歷經(jīng)12代，全球總銷量超過(guò)4900萬(wàn)臺(tái)，得到了全世界人民的喜愛(ài)和認(rèn)可。而且這一成績(jī)?nèi)耘f快速提升，在國(guó)內(nèi)單月銷量已經(jīng)穩(wěn)定在3W+。取得如此成就，這一方面因?yàn)檐囍髋笥褌兓垩圩R(shí)金，另一方面也是因?yàn)榭_拉通過(guò)不斷迭代與創(chuàng)新，產(chǎn)品力與時(shí)俱進(jìn)?？偠灾?，當(dāng)年的卡羅拉是眾多老一輩眼中的寵兒，現(xiàn)在則是更多年輕人心中無(wú)可替代的“牛掰”之車。

　　卡羅拉獲得全球贊譽(yù)，自然離不開其生身父母——豐田。這些年，“江湖上”一直流傳著“車到山前必有路，有路必有豐田車”的說(shuō)法，從中我們也能看出消費(fèi)者對(duì)于豐田品牌的認(rèn)可和尊崇。且因?yàn)樨S田較早的進(jìn)入國(guó)內(nèi)，這個(gè)品牌的名頭在華可謂家喻戶曉，品牌形象亦是深入人心。

　　豐田汽車成立于1937年，到今天已經(jīng)擁有近85年的歷史，公司汽車銷量一路飆升，2020年憑借952.8萬(wàn)臺(tái)的銷量，再次力壓大眾集團(tuán)，重回全球銷冠寶座。憑借“雙車戰(zhàn)略”和日趨完善的市場(chǎng)布局，即便是在疫情的打擊下，豐田在華銷量仍舊達(dá)到了179.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.9%，在華占比也由15%提升至17%，成為日系車在華銷冠，品牌實(shí)力和底蘊(yùn)可見(jiàn)一斑。

　　如今，豐田旗下的核心品牌主要為豐田和雷克薩斯，并且從代步買菜車到皇室專車，從工具、工程到頂級(jí)賽車，涵蓋了社會(huì)用車的方方面面，可以說(shuō)只要有用車需求，在豐田汽車就能找到對(duì)應(yīng)的車型。經(jīng)過(guò)85年的沉淀與不斷發(fā)展，豐田創(chuàng)造了眾多經(jīng)典和傳奇，成為消費(fèi)者心中的標(biāo)桿之作和渴望對(duì)象。其中代表作有世界家轎卡羅拉、越野王者蘭德酷路澤、中產(chǎn)寵兒凱美瑞以及精英典范皇冠等等。

　　豐田汽車的眾多技術(shù)和發(fā)展理念，可謂一直被模仿，卻從未被超越，就比如2011年豐田導(dǎo)入的TNGA （ Toyota New Global Architecture ）的全球戰(zhàn)略體系，其采用混合規(guī)劃設(shè)計(jì)，創(chuàng)新汽車的發(fā)展框架，從駕乘、操控以及舒適性等各領(lǐng)域不斷突破，是在車輛產(chǎn)品力的不斷攀升，始終保證各車型能達(dá)到全球最高水準(zhǔn)。這也是卡羅拉能笑傲全球家轎銷量榜單的核心原因之一。

　　新一代卡羅拉采用豐田全新的TNGA架構(gòu)，作為第12代車型，顏值、內(nèi)飾與內(nèi)涵都有了更深厚的沉淀與質(zhì)變，自始至終保持著潮流該有的調(diào)性，成為車界的“不老傳奇”，它是大批95后、乃至00后心中無(wú)法替代的對(duì)象。

　　身為時(shí)代“新秀”，第十二代卡羅拉依舊包含燃油版和輕混版。車系售價(jià)區(qū)間僅為10.98萬(wàn)-15.98萬(wàn)，這可滿不同足消費(fèi)者的實(shí)際需求。并且為了迎合當(dāng)下需求，卡羅拉的家族中還擁有插電式混動(dòng)車型，售價(jià)區(qū)間為20.78萬(wàn)-23.08萬(wàn)，自帶綠牌，很好的解決了限牌城市的“路權(quán)”問(wèn)題，從而進(jìn)一步擴(kuò)大目標(biāo)消費(fèi)群體。

　　橫觀整個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，我們不難發(fā)現(xiàn)，12.99萬(wàn)是速騰的準(zhǔn)入門檻，雖然朗逸的乞丐版車型標(biāo)價(jià)為9.99萬(wàn)，與卡羅拉類似，但其1.4T車型竟突破16萬(wàn)，與卡羅卡輕混車型相比，顯得優(yōu)勢(shì)不足。更何況卡羅拉的插混車型不僅終端售價(jià)親民，還可享受政府對(duì)新能源車的“特殊照顧”政策。SO，卡羅拉相對(duì)于速騰、朗逸等主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)說(shuō)，卡羅拉的價(jià)格設(shè)定極具競(jìng)爭(zhēng)力。

　　2021款卡羅拉作為家轎市場(chǎng)的標(biāo)桿，在外觀設(shè)計(jì)上自然不會(huì)屈居人后，其采用歐版卡羅拉設(shè)計(jì)風(fēng)格打造，整體向年輕、時(shí)尚化看齊，擁有更多時(shí)代元素簡(jiǎn)約、凌厲的線條、摒棄了上代車型的中庸之態(tài)，看上去活力十足，視覺(jué)效果再次得到了質(zhì)的提升。碩大、夸張的前臉設(shè)計(jì)，與亞洲龍非常神似，顯露出年輕人該有的鋒芒與棱角。此外，側(cè)向腰線微微上揚(yáng)，后高前低的姿態(tài)頗有種俯沖的既視感。至于尾部設(shè)計(jì)，全新卡羅拉則內(nèi)斂了不少，更加注重層次感的營(yíng)造，凸顯出家用轎車該有的踏實(shí)與安全感，雖然與車頭反差較大，但這無(wú)疑更能迎合年輕消費(fèi)者的口味。

　　車身三圍方面也有了進(jìn)一步優(yōu)化，2021款卡羅拉的長(zhǎng)寬高分別為：4635×1780×1455mm，軸距仍舊為2700mm，所以全其在保證車體自然協(xié)調(diào)的同時(shí)，最大限度保障了車內(nèi)的駕乘空間。

　　卡羅拉的內(nèi)飾打造仍基于實(shí)用、居家理念，簡(jiǎn)約的線條很好的凸顯出了立體感。不過(guò)在設(shè)計(jì)風(fēng)格、配色和細(xì)節(jié)等方面與上一代產(chǎn)品明顯拉開了距離。其中12.1英寸懸浮式中控屏成為內(nèi)飾焦點(diǎn)，其中集成有藍(lán)牙電話、手機(jī)互聯(lián)等多想配置。

　　在配置方面，卡羅拉也表現(xiàn)出了很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，配備車道保持輔助系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、膝部氣囊、主動(dòng)剎車等眾多安全配置，當(dāng)然了如全速域自適應(yīng)巡航、駕駛模式切換、自動(dòng)駐車和自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈等一系列實(shí)用配置也均未缺席，共同將卡羅拉的科技屬性推向統(tǒng)計(jì)前列。毫無(wú)疑問(wèn)，全新卡羅拉已經(jīng)具備L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛能力，對(duì)喜愛(ài)科技感的年輕車主來(lái)說(shuō)，卡羅拉用著迷人魅力。

　　動(dòng)力方面，2021款卡羅拉提供三種動(dòng)力選擇，第一種是應(yīng)用了豐田最新混合動(dòng)力系統(tǒng)THS II的雙擎版，其搭載了經(jīng)過(guò)優(yōu)化的1.8L阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率72千瓦，最大扭矩142牛•米，而搭載的電機(jī)最大功率為53千瓦，最大扭矩為163牛•米，傳動(dòng)系統(tǒng)則匹配E-CVT變速箱，綜合百公里油耗低至4L。

　　第二款則是搭載了一臺(tái)1.2T渦輪增壓4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了85千瓦，最大扭矩為185牛•米，與它匹配的是CVT無(wú)極變速箱，它可以模擬出10個(gè)前進(jìn)擋。

　　第三種則是今年新增的代號(hào)M15A/C的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。其是TNGA Dynamic Force Engine系列發(fā)動(dòng)機(jī)的力作，最大功率89kW(121PS)，對(duì)比現(xiàn)款1.2T的85kW（116PS），傳動(dòng)匹配Direct Shift-CVT（10速雙傳動(dòng)）變速箱。

　　卡羅拉能在全球范圍內(nèi)打下如此一片“江山”，除了上述的豐田品牌力和極富吸引力的車型亮點(diǎn)外，其皮實(shí)耐用的口碑也是出了名的，很多朋友說(shuō)“買了卡羅拉之后，你會(huì)一點(diǎn)兒修車的知識(shí)都學(xué)不到”，看似平淡無(wú)奇的一句話，卻道出了卡羅拉故障率低、皮實(shí)耐用，這是對(duì)造車技藝、車型質(zhì)量的絕對(duì)肯定。當(dāng)然了，卡羅拉更偏向于家用，經(jīng)濟(jì)適用性無(wú)與倫比，在這方面屬于登峰造極的存在。我認(rèn)為這些優(yōu)秀口碑甚至?xí)谙M(fèi)者購(gòu)車時(shí)起到?jīng)Q定性作用。

　　從官方數(shù)據(jù)來(lái)看，2021款卡羅拉1.2T車型和1.5L車型的工信部百公里綜合油耗為5.1-5.7L，1.8L的工信部百公里綜合油耗更低至4.0L。就太平洋汽車網(wǎng)網(wǎng)友的反饋來(lái)看，1.2T車型的實(shí)際綜合油耗約為7.4L，1.5L的綜合油耗為6.4L，而1.8L雙擎混動(dòng)版的百公里綜合油耗更是低至2.5L。在緊湊級(jí)家轎市場(chǎng)堪稱鳳毛麟角的存在。

　　皮實(shí)、省油將會(huì)為車主省下大批花費(fèi)，真正降低日常用車成本。

　　卡羅拉不僅在新車市場(chǎng)備受青睞，在二手車市場(chǎng)上同樣受到熱捧，對(duì)眾多二手車買家來(lái)說(shuō)，這是款不愁賣的二手車，在收車時(shí)更是來(lái)者不拒，價(jià)格遠(yuǎn)高于同級(jí)產(chǎn)品。以此高保值率讓卡羅拉的日常折舊成本更低，這同樣也能進(jìn)一步減少日常的用車成本。從投資角度上而言，卡羅拉是一款保值利器。

　　從某大型二手車交易平臺(tái)的待售卡羅拉二手車來(lái)看，卡羅拉三年內(nèi)二手車的保值率高于百分之七十，高于市場(chǎng)平均水平的百分之六十。五年內(nèi)二手車的保值率更是超過(guò)百分之六十，同樣高于市場(chǎng)平均水平的百分之五十。

　　全球市場(chǎng)上，卡羅拉經(jīng)過(guò)54年奮發(fā)，12代車型的不斷蛻變，迄今總銷量已經(jīng)突破4900萬(wàn)臺(tái)，風(fēng)靡全球，成為豐田汽車在世界范圍內(nèi)的一張名片。如今全新卡羅拉也已來(lái)到中國(guó)，經(jīng)過(guò)2020年的洗禮，其在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的表現(xiàn)有目共睹，成為緊湊級(jí)家轎市場(chǎng)上的“扛把子”。而且正在憑借全球領(lǐng)先的整體品質(zhì)、年輕顏值、不俗的口碑以及令人側(cè)目的保值率，不斷拔高市場(chǎng)占有率，我們有理由相信，卡羅拉將會(huì)成為世界超銷車型。