為何不輸BBA？ 全新一代卡羅拉產(chǎn)品力分析

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】緊湊型車級別是我國車市中最火熱、最主流的細分市場，其中以合資緊湊型車的競爭最為激烈，很多汽車廠商都有在這個級別上布局，可謂是高手林立，紛紛覬覦著這份可口的市場蛋糕。就在這片廝殺激烈的紅海市場上，有一位選手自它誕生以來就一直備受消費者的歡迎，登陸國內市場后更是成為了該級別的常勝將軍，常年躋身銷量排行榜前三的位置，登上榜首也是時有的事，它就是一汽豐田的卡羅拉。

　　卡羅拉是款有著深厚歷史底蘊的車，它在1966年誕生，如今已有半個世紀的歷史，全球銷量更是早已超過4700萬輛，廣獲世界各地消費者的認可。假如說單一市場的銷售數(shù)據(jù)并不足以說明一款車的優(yōu)秀，那么銷量排在世界前列的卡羅拉則有力地證明了自己的實力有多強，或者說有多切準各時期各地區(qū)消費者的需求。

　　當然，這畢竟是從第一代卡羅拉累計到最新十二代的數(shù)據(jù)，往日的輝煌是前輩們打下來的，前后并不是必然聯(lián)系，但幸好作為新生的十二代卡羅拉并沒有讓前輩們失望，新車推出至今獲得了銷量和口碑的雙豐收，路面上的能見度極高，早已是“街車”般的存在。

　　假如用一句話來形容卡羅拉，那或許會是“拋棄浮華 盡顯本質”。

　　對于一汽豐田十二代卡羅拉，有個方面是必須先拿出來好評的，那就是它的安全性，新車的安全性表現(xiàn)實在是讓人驚喜，全系標配駕駛席、副駕駛席兩級式SRS空氣囊、前排側部SRS空氣囊、左右簾式SRS空氣囊、駕駛席膝部SRS空氣囊、副駕駛席座墊式SRS空氣囊，氣囊應有盡有，放之于同級別中也是競爭力出眾，并且該車還全系標配豐田最新的Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)，其中包含了PCS預碰撞安全系統(tǒng)、DRCC動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)、LTA車道循跡輔助系統(tǒng)以及AHB自動調節(jié)遠光燈系統(tǒng)，讓大眾消費者摸上了智能輔助駕駛的門檻，雖說不上“普度眾生”如此偉岸，但“惠及八方”還是能夠勉強說一句的。

　　亮點在于十二代卡羅拉的碰撞測試成績，該車已經(jīng)通過了中保研C-IASI的測試，并以全優(yōu)的成績證明了自己并非只會堆配置之輩，ABC柱子完整、每一個氣囊起到了應有的承接作用、主動安全系統(tǒng)滿分通過，上述三項足以證明了國產(chǎn)版的十二代卡羅拉沒有在安全性上作出不該的修改或妥協(xié)。

　　有人說，這是個顏值至上的時代。我認為不無道理，尤其是這個“年輕化”風潮盛行的當下，一副好看的皮囊確實能為銷量助力不少。

　　在以前，卡羅拉車系給人的印象就是穩(wěn)重和成熟，但從上一代開始，卡羅拉的設計風格就發(fā)生了改變，更多的動感元素被賦予在這款家用車身上。倘若說上一代卡羅拉只不過是淺嘗輒止年輕化的話，那么全新的第十二代卡羅拉則在年輕化的路線上走得更遠、理解得更深。

　　它的外觀造型一改以往的中庸之道，嘗試以激進的姿態(tài)去迎接這個煥然一新的車市。還記得在幾年前，豐田新車激進的設計語言還會引來不少的微詞，但事實上，豐田驟改船頭以幾近顛覆的態(tài)勢去擁抱潮流的做法，現(xiàn)在看來是相當具有前瞻性的。

　　十二代卡羅拉的造型設計是成功的，其帶來最直觀的效果就是有越來越多的年輕消費者愿意去嘗試這款新車，“即便是我開起來也不會有違和感。”是很多十二代卡羅拉年輕車主的心聲，在此之前，他們總認為卡羅拉是“叔父輩”開的車。

　　新車的線條更加豐富，但復雜的線條并不會給人一種胡亂拼湊的既視感，較高的設計水準讓新車的造型在呈現(xiàn)出運動感之余也不落俗套，整體性較強。

　　前臉造型極現(xiàn)扁平化的風格，“大嘴”設計的前格柵有著較強的視覺沖擊力，再搭配上棱角分明的線條和恰到好處的鍍鉻裝飾條，讓十二代卡羅拉的前臉一掃以往消費者對該車系的刻板印象，相似的設計手法還能見諸于該車的側面和尾部。

　　想讓新車的外觀造型傾向于單一屬性或者風格的話，并不是難事，難就難在多維度的兼顧，尤其是緊湊型車這個級別，其面向的消費者們是海量的，縱使現(xiàn)在是所謂“車市年輕化”的時代，但巨大的消費群體注定了這個級別的需求仍是復雜且多樣的，如何在眾口難調中盡可能地調出符合大眾需求的口味，是卡羅拉這款全球車需要面對的難題。

　　這個時候，車型歷史已過半個世紀的卡羅拉，就展現(xiàn)出它經(jīng)驗老到的一面了。十二代卡羅拉化繁為簡的設計并不單單迎合了年輕一代消費者的需求，也能符合年紀稍大消費者的口味，這是卡羅拉深耕市場多年的良果之一。其實卡羅拉的內心沒有變過，它總是能夠在各時期做出適當?shù)牟僮?，以迎合各人的口味，與其說是“中庸之道”，不如說是“均衡之道”。

　　內飾部分看似簡單，實則匠心獨運，特別是中控臺的設計，很明顯十二代卡羅拉不想再把自己局限在一款家用車之上，它想要表達出更多，所以它花在內飾上的心機一點都不亞于外觀。

　　中控臺的線條簡約而不簡單，中控懸浮屏的左下角位置、副駕駛一側的內飾面板位等等的部分勾勒出富有層次感和立體感的一面，都直觀地看出豐田想在設計上的突破，更重點的是，這些內飾設計線條還能與門板上的線條所聯(lián)動，甚是巧妙，如此一來就既加強了一體化效果也營造出流動的視覺質感。

　　此外，由于新車出自豐田最新的TNGA架構，所以在相近的成本之下，它的內飾用料和按鍵質感都相比起舊款有了全面的提升，從而帶來了更良好的觸感，這些看似簡單的設計細節(jié)恰恰是我們認為十二代卡羅拉的內飾有高級感的原因所在。