● 你們編輯不是很喜歡裝逼聊平臺(tái)的嗎，來唱兩段啊。

　　說再好你也不會(huì)頒面錦旗給筆者的啦，不過還是隨便說幾句吧：

　　雪佛蘭Equinox的堂兄妹還真不少（近20款），但我們所熟識(shí)的卻不多，筆者挑出3款大家起碼聽過看過的，做個(gè)示例即可。鈴木超級(jí)維特拉和雪佛蘭科帕奇，都與Equinox共用平臺(tái)，其中超級(jí)維特拉為短軸版，科帕奇為長(zhǎng)軸版（美國(guó)本土不出售這款車型）；此外，Theta平臺(tái)還有一個(gè)豪華版的車型衍生，那就是各位都認(rèn)識(shí)的凱迪拉克SRX。

● 說了半天，這玩意的乞丐版賣多少個(gè)子兒呀？

　　只是對(duì)比起售價(jià)，有點(diǎn)不嚴(yán)謹(jǐn)，只是鑒于筆者并未準(zhǔn)備為此作一篇論文闡述分析之，且“起售價(jià)”絕對(duì)是售價(jià)環(huán)節(jié)最敏感的詞兒，所以就變得相對(duì)合理了：

　　漢蘭達(dá)乞丐版在尺寸、動(dòng)力上面與Equinox非常接近（豐田這款2.7L引擎只比通用的2.4L多了4PS），在定位相近的情況下，北美市場(chǎng)的漢蘭達(dá)賣貴了將近5000美元的價(jià)，折合人民幣3萬大元。

　　再把同門的高帥富品牌（在美國(guó)可是奧迪那一檔次的，不要小看別克），別克昂科拉Encore的起售價(jià)居然比Equinox高了45美元，而這玩意只有小型車的大小，裝了個(gè)排量只有1.4升的增壓引擎。

　　按這個(gè)不完美邏輯比較下來，Equinox毫無疑問是便宜大塊又好使的感動(dòng)潛在購(gòu)車者車型代表。

● 會(huì)引進(jìn)Equinox嗎？

　　SUV在中國(guó)一年比一年火熱，通用恨不得趕緊多引進(jìn)點(diǎn)新貨來撈多點(diǎn)銀子，但根據(jù)通用在中國(guó)市場(chǎng)的已有布局（有且僅有科帕奇這款中型SUV），筆者預(yù)計(jì)最先引入的會(huì)是別克昂科拉Encore的姊妹車型——雪佛蘭Trax。

　　至于Equinox，它的定位與科帕奇有一定的重復(fù)（這也是筆者此前一直強(qiáng)調(diào)為何美國(guó)市場(chǎng)只有Equinox），鑒于科帕奇的銷量和競(jìng)爭(zhēng)力跟漢蘭達(dá)完全不在一個(gè)等級(jí)上（漢蘭達(dá)在2012年居然賣出了7.51萬輛），Equinox的引入因此有了其必要性。如果得到引進(jìn)，多加一排座椅的七座版將會(huì)是車系的中堅(jiān)力量。

● 若是國(guó)產(chǎn)，比昂科拉還要低的八哥價(jià)（Bug價(jià)）有望得到沿襲么？

　　想太多了吧，在這里，花16萬以下，就想一臺(tái)2.4L+6AT的合資中型SUV？（參照物；國(guó)產(chǎn)昂科拉Encore自動(dòng)擋車型，起售價(jià)15.99萬）

　　對(duì)比后得到如此推論：若Equinox獲得國(guó)產(chǎn)，起步價(jià)會(huì)在23萬左右。

● 編輯結(jié)語：

　　沒有炫酷的外觀，沒有奢華的裝備，也沒有自認(rèn)高貴的品牌，Equinox或許只是定義為科帕奇的加長(zhǎng)版車型而已。Equinox在美國(guó)，憑著折合不到15萬人民幣的起售價(jià)，獲得了強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，就連漢蘭達(dá)都被它虐得滿地找牙。我們給它的國(guó)產(chǎn)可能性加上這些砝碼：一來其為大陸人民最愛的SUV車型，二來能裝下7位成年乘客，三來這大塊頭的售價(jià)和定位都相對(duì)夠低。如果真的盼來國(guó)產(chǎn)的那天，那么更加值得期待的，就是通用能給出一個(gè)足夠厚道的價(jià)格。