1000km續(xù)航都是小意思 上海車展十大最強(qiáng)電動(dòng)車

　　作為吉利控股集團(tuán)旗下高端純電品牌極氪首款車型極氪 001在本次上海車展前夕正式上市，共推出三款配置車型，補(bǔ)貼后售28.10-36.00萬元。新車基于全新SEA浩瀚架構(gòu)打造，定位豪華獵裝轎跑，其超長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版最長(zhǎng)續(xù)航可達(dá)712km（NEDC)。

　　在本屆2021上海國(guó)際車展上，奧迪帶來了奧迪RS e-tron GT這款新車。新車定位于電動(dòng)四門GT跑車，與保時(shí)捷Taycan一樣都基于J1平臺(tái)打造，還將與奧迪R8共線生產(chǎn)，并集成了一系列前所未有的“黑科技”。根據(jù)奧迪官方的信息現(xiàn)實(shí)，新車將于年內(nèi)正式上市。

　　奧迪RS e-tron GT整車應(yīng)用了激進(jìn)前衛(wèi)的設(shè)計(jì)手法，前臉造型家族氣息濃重，與奧迪最新的A5、A7均有幾分相似；一體式進(jìn)氣格柵于位于前臉的正中央，與奧迪e-tron和相比，奧迪RS e-tron GT采用了更多平直設(shè)計(jì)， 進(jìn)氣格柵上部采用車身同色系的封閉設(shè)計(jì)，并配其蜂窩狀的設(shè)計(jì)，整體像極了中世紀(jì)重甲騎士身上鎧甲的鱗片，新穎且具備很強(qiáng)的視覺吸引力。

　　同時(shí)，前臉的大型進(jìn)氣口結(jié)合精準(zhǔn)設(shè)計(jì)的導(dǎo)流槽，可更加高效、精確地對(duì)總成、電池和制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行冷卻。 機(jī)蓋表面的空氣力學(xué)設(shè)計(jì)造型線可通過合理的設(shè)計(jì)使氣流包裹車身，從而減少不必要渦流。而兩側(cè)狹長(zhǎng)的矩陣式大燈搭載了最新的LED和激光技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)動(dòng)畫投影功能，可以生成動(dòng)態(tài)離家和回家動(dòng)畫，光波水平延展。

　　車身側(cè)面造型具有極強(qiáng)的轎跑風(fēng)味，后輪拱上的側(cè)圍肩線挺立并向外延伸，與飽滿的駕駛艙形成了鮮明的對(duì)比；凹凸有致的車身側(cè)面造型，吸引視線下移至車身地板區(qū)域。而輪轂的設(shè)計(jì)，也遵循了空氣力學(xué)理念，每個(gè)輪轂都搭載雙五輪輻設(shè)計(jì)，此設(shè)計(jì)可使制動(dòng)盤獲得最佳通風(fēng)效率，同時(shí)減少空氣阻力。

　　此外，新車還配備285/30 R22尺寸的輪胎，使得全新奧迪RS e-tron GT的側(cè)面造型更顯張力。

　　來到車尾，一條“魚骨”式的尾燈貫穿車尾，在兩側(cè)邊緣處分散成獨(dú)立的菱形LED燈塊，辨識(shí)度十足；后包圍上大尺寸的擴(kuò)散器暗示了其擁有強(qiáng)悍的性能。

　　車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4990/1960/1410mm，軸距2900mm。

　　進(jìn)入車內(nèi)，整個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)兼具更多的日常實(shí)用性以及質(zhì)感，熏黑的主題配色搭配貫穿式銀色飾板，營(yíng)造出寬闊的內(nèi)部空間感。而中控、上部的大尺寸觸摸屏以及貫穿車門與駕駛艙處的線條，形成環(huán)抱式的座艙，層次分明，功能布局也清晰規(guī)整，造就更人性化的人機(jī)交互空間。

　　方向盤則采用標(biāo)志性的奧迪三幅式設(shè)計(jì)，整體呈D字型布局，并采用翻毛皮進(jìn)行包裹，而兩側(cè)分布著實(shí)體多功能按鍵，下方則為鏤空設(shè)計(jì)，并配有專屬標(biāo)識(shí)。此外，新車還采用了全新的電子檔桿，不過與全新A3上所使用的有明顯不同，造型更為小巧精致，搭配一圈銀色底板，猶如航空艙的動(dòng)力推拉桿。

　　動(dòng)力部分，奧迪e-tron GT搭載了總功率達(dá)350kW（476PS）的前、后橋雙永磁同步電機(jī)，峰值扭矩630N·m，可實(shí)現(xiàn)quattro四輪驅(qū)動(dòng)，0-100km/h加速僅為4.1s，最高時(shí)速被控制在245 km/h；而奧迪RS e-tron GT最大功率更是達(dá)到了440kW（598PS），峰值扭矩830N·m，0-100km/h加速僅為3.3s，最高時(shí)速被控制在250 km/h。

　　電池部分，新車搭載了93 kWh的鋰離子電池（33個(gè)模組，每個(gè)模組中有12個(gè)軟包電芯），可帶來超過488km的純電續(xù)航（WLTP），并全部安裝在整個(gè)地板下方及前、后橋之間，實(shí)現(xiàn)了極低重心，對(duì)整車在動(dòng)態(tài)操控維度受益頗多；配合全新的能量回收系統(tǒng)，將雙電機(jī)及電控液壓整合制動(dòng)系統(tǒng)完美融合，可實(shí)現(xiàn)續(xù)航里程30%的提升。

　　對(duì)于充電，奧迪e-tron GT標(biāo)配11kW交流充電（后期可升級(jí)22kW），同時(shí)還支持直流充電，標(biāo)準(zhǔn)輸出功率最高可達(dá)270kW，5分鐘充電可滿足100km續(xù)航；23分鐘內(nèi)電池電量即可從5%充到80%。

　　車展前長(zhǎng)安福特正式發(fā)布上市了Mustang Mach-E，可以說是在車展前大家看到的最火爆的消息之一了。新車定位運(yùn)動(dòng)型純電SUV，是福特Mustang家族的最新成員，標(biāo)志著福特進(jìn)入電氣化新時(shí)代，而最大續(xù)航里程將超600公里。

　　國(guó)產(chǎn)版Mustang Mach-E在外觀上延續(xù)了海外版車型的設(shè)計(jì)，其車身線條十分流暢，溜背式車身顯得年輕。前后輪拱的造型圓潤(rùn)，充滿美式肌肉感。另外，在車頭下方，有可自動(dòng)開啟的格柵，主要目的是為了給電池散熱。

　　值得一提的是，新車在前機(jī)艙蓋下方設(shè)置了一個(gè)隱藏式的儲(chǔ)物箱，能夠帶來136升容積，同時(shí)加入了排水設(shè)計(jì)，出門聚會(huì)攜帶大件物品或者冷藏食物都十分輕松。

　　新車側(cè)面取消了傳統(tǒng)的門把手設(shè)計(jì)，取而代之的是四個(gè)按鈕開關(guān)，按下之后車門會(huì)彈開一定的角度，車內(nèi)則使用了機(jī)械拉手。此外，C柱部分進(jìn)行了特別的設(shè)計(jì)，雙色涂裝形成視覺差異，不但營(yíng)造出了溜背式的效果，還提升了車內(nèi)后排的頭部空間。

　　車身尺寸上，新車的長(zhǎng)寬高分別為4739/1881/1621mm，軸距為2984mm。

　　尾部采用了經(jīng)典的三燈設(shè)計(jì)，造型方面與燃油版車型稍有不同的是后尾燈做了一個(gè)箭羽的樣式，增加寬度感。同時(shí)，美國(guó)版的尾部轉(zhuǎn)向燈依舊是動(dòng)態(tài)流水設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后十分帶感。此外，新車采用了掀背式的后備箱門設(shè)計(jì)，在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下能夠提供821升容積，后排放倒后能夠拓展至1677升。

　　內(nèi)飾上，新車采用了全新設(shè)計(jì)方向，可謂科技感十足。10.2 英寸全液晶儀表盤+ 15.5 英寸觸摸屏的組合，前者能夠顯示和駕駛相關(guān)的信息，包括速度、續(xù)航里程、駕駛模式等信息；而15.5 英寸中控觸摸屏除了尺寸夠大，顯示的細(xì)膩程度也令人滿意，并且集成了帶有云端導(dǎo)航功能的新一代 SYNC 信息娛樂系統(tǒng)， 并支持OTA 升級(jí)；同時(shí)在屏幕下方設(shè)置了實(shí)體的 Home 鍵，盲操作非常方便。

　　其他配置方面，新車將提供全景天窗、無線充電、貫穿整個(gè)中控臺(tái)的Bang & Olufsen高級(jí)音響系統(tǒng)以及 L2 級(jí)別的 Co-Pilot360™智能駕駛輔助系統(tǒng)等，能夠?qū)崿F(xiàn)車道保持輔助、碰撞預(yù)警、自適應(yīng)巡航等功能。

　　動(dòng)力方面，新車提供后驅(qū)和全驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)形式，其中標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本最大功率為190kW(258PS)，峰值扭矩分別為415N·m，0-96km/h加速時(shí)間為6.5秒，CLTC國(guó)標(biāo)續(xù)航里程為470km；而長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版動(dòng)力系統(tǒng)最大功率為210kW(286PS)，峰值扭矩為415N·m，0-96km/h加速時(shí)間為6.5秒，CLTC國(guó)標(biāo)續(xù)航里程為600km。

　　長(zhǎng)續(xù)航四驅(qū)版本動(dòng)力系統(tǒng)最大功率達(dá)到了260kW，峰值扭矩為565N·m，0-96km/h加速時(shí)間為5秒，CLTC國(guó)標(biāo)續(xù)航里程為540km。

　　值得一提的是，新車的電池包采用了比亞迪的811三元鋰電池，在重量密度上有著較明顯的優(yōu)勢(shì)。