寶馬X3改款/吉利帝豪換代 買車前確定不再看看？

　　新款華晨寶馬iX3在外觀上和自己的“兄弟”X3一樣，換裝上了一套運動套件，整體質(zhì)感更顯年輕，而動力則保持不變，新車依舊配備74kWh的電池，可實現(xiàn)500km的續(xù)航里程，能耗表現(xiàn)16.7kWh/100KM。

　　外觀上，新款寶馬iX3的造型有著不小的調(diào)整，其中封閉式雙腎造型不僅提供鍍鉻裝飾，還新增了熏黑風(fēng)格樣式，兩側(cè)頭燈組則也調(diào)整為最新的折線形造型，質(zhì)感十足；而下方包圍樣式換裝了一套運動套件，原本的鍍鉻全部調(diào)整為熏黑樣式，并且開口面積進(jìn)一步增加。

　　側(cè)面，車門下方原本的貫穿前后的藍(lán)色飾板被取消。而車尾上，包圍與前臉一樣都取消了藍(lán)色裝飾，轉(zhuǎn)而采用更激進(jìn)的設(shè)計。此外，iX3的快充接口被布置在車身右后側(cè)。車身尺寸上，新車的長寬高分別為4746/1891/1683mm，軸距為2864mm。

　　動力方面，新寶馬iX3保持不變，依舊搭載寶馬第五代電驅(qū)系統(tǒng)，其配備的電機最大功率為210kW（286PS），峰值扭矩400N·m，百公里加速時間為6.8秒。與之匹配的電池為80kWh，凈容量74kWh，并可為車輛提供500km的零排放純電行駛里程（NEDC測試標(biāo)準(zhǔn)）。

　　雖然寶馬iX3不是一臺“十分正宗”的新能源車型，但它身上的寶馬運動基因得以保留。結(jié)合現(xiàn)款車型在終端的“大力”優(yōu)惠，相信這臺寶馬iX3依舊能保持不錯的市場競爭力。

　　全新別克威朗 Pro為通用新一代全球車型，定位于緊湊型家轎，級別高于現(xiàn)款威朗，而動力將搭載1.3T和1.5T發(fā)動機，新車將于下半年正式上市。

　　全新別克威朗 Pro采用融合力量與美學(xué)的前臉造型，最新的飛翼式格柵設(shè)計配合靈動流暢的車身線條、舒展立體的尾部設(shè)計；飛翼式格柵貫穿展翼式大燈，令格柵飾條與LED 日間行車燈一體相連。值得一提的是，全新別克威朗 Pro系標(biāo)配展翼式遠(yuǎn)近光一體 LED 大燈。尺寸方面，新車的長寬高分別為4664 /1786/1472mm，軸距2700mm。

　　車身側(cè)面，新車通過發(fā)動機蓋、溜背式車頂、一體式尾翼勾勒出流暢的車體輪廓。車尾方面，新車的一體式尾翼與后擋風(fēng)玻璃形成15°夾角，營造出動感的造型外，還優(yōu)化了空氣動力學(xué)效果。展翼式 LED 尾燈通過三維造型提升立體感，同時“回旋鏢”造型令品牌辨識度進(jìn) 一步增強。

　　動力方面，新車將搭載代號為L3Z的1.3T三缸渦輪增壓發(fā)動機和代號為LJV的1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率分別為158/180PS，與之匹配的是全新鋼鏈?zhǔn)?a class="cmsLink" target="_blank">CVT變速箱。

　　現(xiàn)款威朗是一臺調(diào)教舒適又保留一定駕控樂趣的車型，配置豐富，在同級別稱得上數(shù)一數(shù)二的高性價比選擇。外觀換新顏的威朗Pro預(yù)計會在配置上進(jìn)一步豐富，能否保住高性價比的稱號，就讓我們一起拭目以待。

　　新款東風(fēng)本田INSPIRE為中期改款車型，因此只對前臉和尾部進(jìn)行了小幅升級，并繼續(xù)提供燃油版和混動版兩種產(chǎn)品。此外，新車將于今年下半年發(fā)布并上市。

　　外觀上，新車采用了全新的前包圍設(shè)計，其中開口面積較老款略有縮小，不過造型則更為運動，并向兩側(cè)延伸勾勒出導(dǎo)流孔的設(shè)計；而兩側(cè)頭燈組則與現(xiàn)款保持一致。

　　尾部的變化則不如前臉來的明顯，整體基本與現(xiàn)款保持一致，不過混動版車型在包圍下方新增了貫穿鍍鉻。車身尺寸，新車的長寬高分別為4924/1862/1449mm，軸距2830mm。

　　動力上，新車?yán)^續(xù)搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率143kW（194PS），傳動匹配CVT變速箱；而混動版則搭載2.0L+電機組成的總成，發(fā)動機最大功率107kW（145PS），工信部申報油耗為4.2L/100km。

　　從顏值、空間、配置、混動技術(shù)這四個維度來看，INSPIRE在自己所屬的細(xì)分市場內(nèi)都一直有著不錯的優(yōu)勢，如果新車在終端還保持一定的價格優(yōu)勢，未來還是非常值得消費者入手的。

　　從新款哈弗H9（詢底價|查參配）車型的申報信息來看，新車外觀相比現(xiàn)款車型有了較大的升級，整體設(shè)計更具霸氣。

　　為了保持成熟大氣的風(fēng)格，現(xiàn)款哈弗H9車頭采用了較為常見的橫條鍍鉻飾條，而在新款哈弗H9上，進(jìn)氣格柵內(nèi)部已經(jīng)換裝為直瀑式中網(wǎng)，中網(wǎng)外圍還有一圈粗壯的鍍鉻裝飾。此外，新車霧燈也采用豎狀設(shè)計，整個車頭相比現(xiàn)款車型來說，更具現(xiàn)代感，也更顯霸氣。

2020款哈弗H9

　　作為改款車型，新款哈弗H9側(cè)面以及尾部與現(xiàn)款車型基本保持一直，依舊采用了方正的車身造型以及橫直的線條。為了滿足不同用戶的需求，新車還提供兩種風(fēng)格的尾部設(shè)計給消費者選擇。

　　車身尺寸方面，新車長寬高分別為5077/1926/1900mm，軸距為2800mm。配置方面，新車根據(jù)車型配置不同可選裝天窗、前保險杠及下護(hù)板、中網(wǎng)、前霧燈、前霧燈裝飾罩、雷達(dá)、輪圈等。此外，新車還將繼續(xù)提供5座和7座兩種布局供消費者選擇。

　　動力方面，新車將搭載2.0T發(fā)動機，最大功率為165kW（224PS），傳動系統(tǒng)預(yù)計繼續(xù)匹配采埃孚8AT變速箱。

　　2020款哈弗H9上市的時候加入三把差速鎖、CCO蠕行模式以及“坦克掉頭”等功能，可以說讓這臺車的越野性能大幅提升。新款哈弗H9在外觀上提供兩種不同風(fēng)格可選，預(yù)計也將在內(nèi)飾及配置上有所升級，長城這樣一套組合拳下來，可以說是進(jìn)一步鞏固加強了車型的產(chǎn)品力。

　　全新哈弗H6 HEV在外觀上與它的燃油版車型保持一致，其主要變化集中在搭載了長城檸檬混動DHT系統(tǒng)。此外，新車有望于第三季度正式上市。

　　新車的外觀以及內(nèi)飾基本與在售的燃油車型保持一致，采用了全新哈弗家族“弦韋”設(shè)計語言，整體造型更彰顯了時尚的特性；其中前臉部分，六邊形的進(jìn)氣格柵，內(nèi)嵌漸變式蜂窩狀網(wǎng)格，盡顯豪華氣場；兩側(cè)的LED頭燈組，造型狹長且扁平，而燈腔內(nèi)的LED日行燈棱角分明，并與矩陣式LED遠(yuǎn)近光大燈相輔相成；而下方包圍造型更為運動激進(jìn)。

　　側(cè)面來看，新車采用了貫穿式腰線設(shè)計，腰線由車頭貫穿至車尾，從視覺上進(jìn)一步增加了車身長度。新車車尾設(shè)計較為簡潔，采用隱藏式排氣布局，并采用了貫穿式尾燈設(shè)計。車身尺寸上，新車的長寬高分別為4653/1886/1730mm，軸距為2738mm。

　　動力上，新車搭載了長城檸檬混動DHT系統(tǒng)，由代號為GW4B15D的1.5T渦輪增壓發(fā)動機和130kW電機組成，綜合功率輸出179kW(243PS)，申報百公里油耗為4.9L。

　　長城這套DHT混動系統(tǒng)的意義非凡，它不僅代表著長城未來將向著更多動力形式的汽車制造方向發(fā)展，同時也證明了這些科技不僅只能依靠國外品牌。更重要的，長城未來會將這套系統(tǒng)下放到H6這種走量車型上，能讓更多的消費者能夠有體驗到這套優(yōu)秀的混動系統(tǒng)的機會。