大眾新途觀/豐田威颯等 6月上市新車匯總

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】今年6月的國內(nèi)新車市場可謂火爆異常，借著深港澳車展的東風(fēng)，多款重磅新車上市銷售，其中就包括了漢蘭達(dá)的孿生車型威颯Venza，還有汽油版車型起售價驟降近40萬的新一代攬勝運動版，繼續(xù)火熱的神車途觀，全新緊湊車凌派、朗行，謳歌RDX車系門檻也隨著新車型的引入而降低，中國特有的獅跑改頭換臉再戰(zhàn)江湖，海馬則是將全新的S7投放市場......對了，這名單里面，國人喜愛得不得了的SUV還真多，不再一一細(xì)數(shù)，請看下文，品味之新穎，調(diào)侃之售價。

● 豐田威颯Venza

　　新車看點：跨界版漢蘭達(dá)、2.7L有四驅(qū)可選、售32.66-40.88萬

　　豐田威颯Venza是一款基于凱美瑞底盤開發(fā)的跨界型SUV，可以說與豐田漢蘭達(dá)是一款孿生車型，定位上相比漢蘭達(dá)更偏向運動。豐田威颯Venza在深港澳車展上正式上市，本次推出4款2.7L車型，有兩驅(qū)和四驅(qū)版可選，售價區(qū)間為32.66-40.88萬。

　　從外觀來看，豐田威颯Venza更像是一款MPV，和線條硬朗的漢蘭達(dá)相去甚遠(yuǎn)。三條鍍鉻中網(wǎng)簡約霸氣，兩端高蹺的大燈設(shè)計卻展現(xiàn)出一絲嫵媚。和漢蘭達(dá)線條硬直的側(cè)身線條相比，Venza側(cè)身線條更富有曲線，因此看起來比漢蘭達(dá)更偏向運動風(fēng)格。因此，可以說Venza是相比漢蘭達(dá)更接近轎跑風(fēng)格的跨界車型，在北美市場，它和漢蘭達(dá)主攻各自更加細(xì)分的市場。Venza的定位更加接近于本田歌詩圖、日產(chǎn)樓蘭這一類跨界SUV。

　　尺寸上，豐田威颯Venza和漢蘭達(dá)的區(qū)別并不十分明顯。Venza的軸距比漢蘭達(dá)略短一些，和凱美瑞的軸距相同，不過Venza全長超過了漢蘭達(dá)。Venza采用5座設(shè)計，而漢蘭達(dá)有5座和7座可選。威颯Venza的高度比漢蘭達(dá)要低一些，一來是Venza的底盤高度略低一些，二來是車廂高度也低一些，因此頭部空間和尾箱空間，Venza相比漢蘭達(dá)并不占優(yōu)勢，畢竟這就是運動風(fēng)格的代價。

　　豐田的設(shè)計師沒有像大眾那么“精明”（非褒義），同平臺車型的內(nèi)飾設(shè)計，尤其是方向盤、儀表盤、旋鈕這些小元素的設(shè)計基本全部一樣，而威颯Venza盡管和漢蘭達(dá)在內(nèi)的多款車型共享平臺，但內(nèi)飾設(shè)計卻完全有著自己的風(fēng)格，方向盤、儀表盤、中控臺的設(shè)計和漢蘭達(dá)完全不一樣，值得贊許。當(dāng)然總體設(shè)計思路則很相似，比如兩車的行車電腦顯示屏都安放在了中控臺的最上方。

　　豐田威颯Venza的動力和漢蘭達(dá)的配備一模一樣，可選的動力分別為一臺2.7L直列四缸自然吸氣發(fā)動機(jī)和一臺3.5L V型6缸自然吸氣發(fā)動機(jī)（本次上市車型中無3.5L）。其中2.7L發(fā)動機(jī)的最大功率為135kW(184PS)/5800rpm、峰值扭矩247Nm/4200rpm。傳動裝置都為6速自動變速器。

　　一句話點評：國內(nèi)現(xiàn)售漢蘭達(dá)2.7L車型售24.88-33.88萬，相比之下，我愿插上三條健達(dá)巧克力跪求威颯國產(chǎn)。

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● 新一代路虎攬勝運動版

　　新車看點：新增3.0T汽油版、售104.8-113.8萬（不含5.0L車型）

　　全新路虎攬勝運動版3.0L車型在深港澳車展正式上市，3款3.0L V6車型售價區(qū)間為104.8-113.8萬元，5.0L機(jī)械增壓車型將在近期緊跟其步伐上市。

　　新一代路虎攬勝運動版在國內(nèi)推出四款車型（5.0L車型未上市），分別在配置上看出差別，SE車型屬于入門級別，配備有電動尾門以及全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)空氣懸掛結(jié)和真皮方向盤等。而配置更高一級的HSE車型，匹配20英寸鋁合金輪轂，后座帶通風(fēng)加熱功能，車尾配備倒車攝像頭以及14向電動調(diào)節(jié)前排座椅。

　　而中高配車型HSE Dynamin將配備雙離合變速器，21英寸鋁合金輪轂、自動全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)和扭矩控制分配系統(tǒng)等，最高階版本車型Autobiography Dynamic新增自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、Meridian影響以及一些安全行車配置，例如緊急剎車制動等等。

　　新一代車型在海外市場提供兩款柴油發(fā)動機(jī)和一款汽油發(fā)動機(jī)供消費者選擇，其中5.0T汽油發(fā)動機(jī)的最大功率是380kW（510PS），所有發(fā)動機(jī)均以8速手自一體變速箱與之匹配，并標(biāo)配Start/Stop停啟系統(tǒng)。 引進(jìn)國內(nèi)的車型將不會包含柴油發(fā)動機(jī)陣型，除了5.0T汽油機(jī)外，還新增了一臺最大功率為250kW(340PS)的3.0T V6汽油發(fā)動機(jī)。

　　一句話點評：老款5.0L汽油版由高至141.8萬起售，取而代之的3.0T汽油版104.8萬起售，必將成為車系的銷售主力；至于柴油版，忘記它吧，也順便忘記兩桶油的節(jié)操吧。

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● 本田凌派

　　新車看點：全新戰(zhàn)略車型、定位比鋒范略高、預(yù)計售價區(qū)間為10-17萬

　　廣汽本田凌派這款專為中國市場打造的全新車型，將于6月26日正式上市。該車前身是廣汽本田在去年廣州車展上發(fā)布的Conpect C概念車，是廣汽本田推出的首款緊湊型車。

　　廣本凌派車身三圍為4650/1750/1505mm，軸距尚未公布，整體尺寸都比東本的當(dāng)家緊湊級車思域略大。凌派這樣的車身尺寸在緊湊級車市頗具競爭力，長度接近東風(fēng)日產(chǎn)軒逸，應(yīng)該是主打家用大空間。

　　車頭設(shè)計比較前衛(wèi)，中網(wǎng)及下進(jìn)氣格柵呈倒梯形，中網(wǎng)外沿還加入鍍鉻設(shè)計。大燈采用雙透鏡燈組，并在下沿加入LED日間行車燈。尾部造型比較飽滿，在車尾中間位置設(shè)計了一個橫貫左右尾燈的鍍鉻裝飾條，可謂是車尾的點睛之筆。后尾燈組中的剎車燈采用了LED燈組。

　　動力部分，凌派搭載一臺1.8L i-VTEC發(fā)動機(jī)。變速箱方面，凌派將使用與思域相同的五擋手動變速箱和五擋自動變速箱。底盤方面，凌派前懸架采用傳統(tǒng)的麥弗遜獨立懸架，后懸架則采用的是扭力梁式非獨立懸架。

　　一句話點評：消費者真正需要的車型是——看起來很大氣，坐起來很舒服，賣起來不貴.......（此貨成敗與否，定價決定）

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● 2013款大眾途觀

　　新車看點：1.4T變身藍(lán)驅(qū)版、部分車型升價、售19.98-31.58萬

　　2013款大眾途觀近日正式上市銷售，新車在外觀上有所改變，內(nèi)飾則基本維持原樣，動力上依然有1.4T、1.8T、2.0T提供，匹配6MT和6AT變速箱，其中1.4T普通版車型被取消，取而代之的是藍(lán)驅(qū)版車型，新車售價區(qū)間為19.98-31.58萬。

價格公布 19.98-31.58萬

　　作為小改款車型，新款途觀的實質(zhì)性變化并不大，但前后大燈細(xì)節(jié)的改變還是帶來了另一種風(fēng)格。新款途觀的大燈風(fēng)格更靠近進(jìn)口新途銳，同為大眾品牌的SUV不同級別產(chǎn)品，風(fēng)格也開始統(tǒng)。新款途觀的前大燈內(nèi)部燈組還是帶來了不少驚喜，15粒晶狀LED更加精神，改款后全系列標(biāo)配氙氣大燈，寬大的霧燈罩更加襯托出前臉的大氣風(fēng)格。

　　 側(cè)身的線條，包括亮銀飾條都與老款保持一致，輪轂樣式的改變帶來了不少新的元素，高配部分配備了18寸輪胎，更強調(diào)途觀的性能。新途觀的尾部整體造型與老款一樣，變化仍體驗到大燈上，不僅是外部形狀徹底改變，內(nèi)部的條形燈組在夜間更有感覺，當(dāng)然，這也能直接與老款區(qū)分開來。

　　新款途觀的內(nèi)飾并沒有發(fā)生很大的變化，只是在功能鍵的細(xì)節(jié)處做一些改動，從方向盤、儀表盤、液晶顯示、出風(fēng)口等布局，包括材質(zhì)應(yīng)用均是老款的設(shè)計。配置方面，除了氙氣大燈、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、EPB電子駐車系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測成為標(biāo)配，同時中高配車型上開始配LED日間行車燈，新款Tiguan上的第二代智能自動泊車輔助系統(tǒng)。高配車型上還有全景天窗及丹拿高級音響系統(tǒng)。

　　動力總成方面，新款途觀繼續(xù)現(xiàn)款1.4T、1.8T、2.0T三種動力，其中1.4T發(fā)動機(jī)的動力數(shù)據(jù)為96kW（131PS）/220Nm；1.8T發(fā)動機(jī)的動力數(shù)據(jù)為118kW（161PS）/250Nm；2.0T發(fā)動機(jī)的動力數(shù)據(jù)為147kW（200PS）/280Nm。傳動方面，除1.4T藍(lán)驅(qū)版、1.8T手動風(fēng)尚版匹配6擋手動變速器以外，其余車型均配備的是6擋手自一體變速器。

　　新款途觀的變化帶來的實質(zhì)競爭力并不明顯，但對于熱銷中車型，其實還是帶來不錯的點綴效果，特別是對SUV車型，更大氣和硬朗的元素加入，讓消費者有了更明確的選擇，但以此來對抗翼虎的沖擊似乎還薄弱了些。 

　　一句話點評：車子方面最不贅述了，只是希望大眾管管那些囂張的4S店，加價什么的，說多了傷感情，說少了傷錢。

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