蔚來ET7/坦克300等 這20款新車不得不看

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】在最新一批的工信部新車申報目錄中看到，除了此前亮相的蔚來ET7、智己L7、Mustang Mach-E等重磅新能源車型之外，終于迎來了大家期待已久的廣汽本田INTEGRA、廣汽豐田威颯，再加上全新設(shè)計的長安CS75 PLUS、榮威龍貓等車型，著實讓被車展支配的小編再次情緒高漲起來！

　　新車前臉雖然采用了本田家族式的設(shè)計語言，但蜂窩狀的熏黑中網(wǎng)配合狹長的燈組造型明顯比其它兄弟車型看起來多了一分兇悍的氣質(zhì)。修長的車頭以及拉寬的車身，讓這臺新車呈現(xiàn)出更低矮車身姿態(tài)，好像預示著隨時隨地準備“戰(zhàn)斗”。另外前包圍上的進氣造型輪廓線條鋒利，和狹長的燈組造型顯得更加相得益彰。

　　整車側(cè)面線條舒展，車頂曲線在B柱之后迅速下滑并延伸至尾廂蓋上微微上揚的小尾翼，十分動感。從工信部的申報信息中我們還可以看到，新車尺寸長寬高數(shù)據(jù)分別為4689/1802/1415mm，軸距2735mm。

　　車尾部分，全新設(shè)計的尾燈組造型采用“倒鉤”造型，相信在夜間的效果也是辨識度十足。另外后包圍加入了黑色裝飾的仿導流槽設(shè)計，配合雙邊單出的排氣造型，確實不愧“INTEGRA”的尾部標識。

　　值得一提的是，從工信部發(fā)布的選裝圖來看，新車提供兩種不同樣式共兩種不同尺寸不同顏色的輪轂可選，在車頂鯊魚鰭天線、門把手、后視鏡、尾翼等多處都加入了黑色版的選裝件，讓我們不禁猜測或許新車配置中將單獨提供“運動版”車型。

　　動力部分，申報信息顯示廣汽本田INTEGRA搭載1.5T高功率版發(fā)動機，最大功率134kW，傳動部分，預計還將匹配CVT變速箱。

　　說起本田INTEGRA的歷史，相信有不少本田粉絲會為之激動，畢竟INTEGRA車型曾一度代表了本田家族的性能傳奇。了解本田的朋友應該知道，本田性能教父-上原繁，在他手上曾誕生了3款本田“神車”：傳奇超跑NSX、經(jīng)典跑車S2000以及經(jīng)典性能轎跑Integra Type R，正是這三臺車奠定了本田在運動領(lǐng)域的地位。

　　簡單回顧一下INTEGRE的車型歷史。1985年，本田推出了名為“QUINT INTEGRA”的運動型轎車，是定位于ACCORD和CIVIC之間的車型“QUINT“的繼任車型，初代 INTEGRA 也是本田繼 LEGEND 之后，導入 ACURA 品牌的第二款車。當時這臺車共有三門掀背、四門轎車、五門掀背三種版本的車型，分別搭載1.5L、1.6L的發(fā)動機。

　　1989年，第二代車型開始正式將車名變更為“INTEGRA”。這臺車搭載了B16A、B17A1、B18A1三個系列發(fā)動機，其中搭載VTEC的B16A發(fā)動機以160 PS(125 kW，后優(yōu)化到170PS)最大功率震驚世界。這是第一臺搭載VTEC發(fā)動機的本田車型，它的出現(xiàn)，除了宣告本田進入新技術(shù)時代，也將“VTEC is the best”的傳說徹底留在江湖。

　　1993年的第三代車型，是奠定INTEGRA性能傳奇地位的一代。其中這代車型的性能版本Type-R，搭載B18C VTEC發(fā)動機，1.8L排量壓榨出147 kW（200 PS）最大功率/最高9000轉(zhuǎn)。它是本田品牌中第一個推出TYRE R版本的車型，將TYRE R文化弘揚至民間。

　　而2001年的第四代車型，相信很多車迷朋友會覺得更加親切。第四代車型在開發(fā)之初遵循“犀利・結(jié)實”“令人興奮・性能”“安全＆環(huán)保”三大理念，搭載令眾多本田粉為之迷醉的紅頭心臟—K20A i-VTEC 發(fā)動機,其發(fā)動機性能峰值也達到了 220ps。

　　廣汽本田的這臺新INTEGRA ，我們推測它將在今年的廣州車展上正式亮相，有望于今年年內(nèi)正式上市。

　　新車被冠以本田傳奇車型「Integra」之名，也讓這輛車的故事與「Type-R」、「紅頭機」等聯(lián)系起來，并通過在細節(jié)、配置以及售價上形成差異化，與東風本田思域完成第十一代思域的雙車戰(zhàn)略。據(jù)說「硬地瓜」未來還會推出手動擋車型，那些之前叫嚷著出了必買的同學我都記下了。

　　新車外觀采用了轎跑SUV的風格，并搭載2.0L汽油和2.5L混動系統(tǒng)，有望于今年廣州車展亮相。

　　外觀方面，新車采用了豐田最新的家族式設(shè)計語言，“大嘴”的造型加上兩側(cè)“獠牙”的設(shè)計，看上去更加的犀利。

　　混動版車型的車燈樣式會有所不同，其雙L型的日行燈延續(xù)了海外版的設(shè)計語言。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4780/1855/1660mm，軸距為2690mm。

　　車身側(cè)面的造型比較簡潔但又不失力量感，最為特別的是轎跑式的尾部造型，搭配貫穿式尾燈設(shè)計，與車身有較高的契合度，加上雙邊雙出的排氣布局，營造出一定的運動氣息。混動版車型的車標同樣采用了經(jīng)典的藍底設(shè)計。

　　動力方面新車搭載2.0L汽油及2.5L混動系統(tǒng)，其中2.0L發(fā)動機可輸出最大功率126kW，2.5L混動系統(tǒng)最大功率131kW。

　　新車作為一汽豐田「凌放」的姊妹車型，定位上會處在威蘭達和漢蘭達之間，在外觀上不同于前者的原味引入，細節(jié)方面會進行一定的調(diào)整，同樣提供了2.0L發(fā)動機和2.5L混動系統(tǒng)可選，在這一細分市場中你更看好誰呢？

　　新車的外觀與此前亮相的造型一致，新車已經(jīng)公布了其補貼后的售價為44.8-52.6萬元，首批新車最快將在2022年第一季度開始交付。

　　新車采用了蔚來最新的設(shè)計語言，其分體式大燈具備極高的辨識度。新車溜背式的尾部，可以很好地承接車頂和車身腰線，增強了車輛的運動氛圍。此外，從申報圖可以看出該車采用了「南極星藍」的車漆配色，輪圈選裝了「20英寸多幅星銀輪圈」。

　　從申報信息中可知，蔚來ET7可選裝不同材質(zhì)的車標、鍍鉻車窗框飾條、鍍鉻外后視鏡飾條，輪圈的造型以及卡鉗的顏色也提供不同的樣式可選。

　　動力部分，新車作為雙電機四驅(qū)版車型，前后電機最大功率分別為180千瓦和300千瓦，輸出總功率達480千瓦，可實現(xiàn)0-100km/h加速3.9s以內(nèi)。續(xù)航方面，搭載70kWh電池包NEDC續(xù)航超500km，搭載100kWh電池包續(xù)航超 700km，搭載全新150kWh電池包的車型預計明年四季度發(fā)售，續(xù)航超1000km。

　　蔚來ET7的外觀造型早已熟悉，而此次的申報圖中采用了「南極星藍」的車漆配色，并搭配「雪絨白」的內(nèi)飾，整體的質(zhì)感相對于「阿爾卑斯灰」的內(nèi)飾高級了不少。除此前已知的信息之外，新車還配備了寧德時代提供的三元鋰/磷酸鐵鋰AB組合電池，值得期待一下。

　　新車在前臉部分進行了全新的設(shè)計，包括兩側(cè)修長的LED大燈組也進行了改變，但車身輪廓方面則與現(xiàn)款車型基本一致。

　　新車采用了V型放射狀的進氣格柵，取消了此前貫通式X型前臉，并在車標上方使用貫穿式的裝飾條連接兩側(cè)修長的LED大燈組，使前臉的視覺寬度得到進一步的延伸。

　　新車還提供了類似于UNI系列的無邊界式中網(wǎng)可選，霧燈區(qū)域以及保險杠的樣式均有明顯的變化。此外，新車還將此前紅色的車身飾條，換裝為更精致的鍍鉻飾條，整車的豪華感會有所提升。

　　車尾方面，新車最大的變化是采用了貫穿式尾燈設(shè)計，下方的擴散器以及雙邊共四出的排氣管的尺寸都有所加大，進一步增強尾部的運動感。

　　動力方面，新車預計提供藍鯨1.5T發(fā)動機和藍鯨2.0T發(fā)動機，可輸出最大功率分別為178馬力和233馬力；峰值扭矩分別為265N·m和360N·m。傳動方面，與1.5T發(fā)動機相匹配的是愛信6AT變速箱；與2.0T發(fā)動機相匹配的是愛信8AT變速箱。

　　現(xiàn)款長安CS75 PLUS能取得如此優(yōu)秀的成績，其外觀的設(shè)計無疑是非常成功的。但從申報圖中看出，除了大家熟悉的UNI系列無邊界前臉之外，還新增了V型紡錘狀飾條進氣格柵，整體的視覺感官沒有那么的和諧，這或許是用以區(qū)分運動版和豪華版的方式之一。

　　新車定位為高端純電動中大型轎車，此前在上海車展期間已正式上市，售價為40.88萬元。

　　外觀方面，前臉為封閉式造型，配以品牌LOGO，車身側(cè)面線條流暢，采用了貫穿式腰線設(shè)計，增加了車輛的視覺長度。新車采用了熏黑玻璃車頂，該車頂配備高清攝錄設(shè)備。車尾來看，新車將采用貫穿式的尾燈設(shè)計，智慧燈光系統(tǒng) DLP + ISC內(nèi)含260萬像素DLP+5000顆LED ISC組成的智慧燈光系統(tǒng)。

　　車身尺寸方面，新車長寬高分別為5098/1980/1485mm，軸距3100毫米。此外，由于整車采用流線型的設(shè)計，使風阻系數(shù)低至0.21Cd。

　　新車內(nèi)飾設(shè)計十分科幻、簡潔，中控采用一體式設(shè)計。方向盤造型十分獨特，并搭配了車內(nèi)貫通融合的39 ’Incell巨幅顯示大屏，可根據(jù)使用場景進行智慧分屏升降。12.8’的2K AMOLED曲面智控中樞屏，內(nèi)置智己汽車全球首創(chuàng)無界交互IMOS操作系統(tǒng)?！?/p>

　　動力系統(tǒng)方面，智己L7將提供雙電機四驅(qū)和單電機后驅(qū)兩種動力布局。其中雙電機四驅(qū)版，前后電機功率分別為175/250kW，其搭載93千瓦時的三元鋰電池組的標準續(xù)航版本車型，續(xù)航里程約655公里左右；單電機后驅(qū)版車型，可輸出最大功率250kW。

　　新車從整體的價位以及產(chǎn)品定位上，對標的無疑是蔚來ET7。在智能駕駛方面，智己L7在不使用激光雷達的情況下，基于視覺感知+毫米波/超聲波雷達就能夠?qū)崿F(xiàn)城市道路的NGP，足以看出在輔助駕駛方面的實力。但作為一個全新的新能源品牌，想要快速的獲得用戶的認可，還有很長的一段路要走。

　　該車此前已正式上市，共推出4款配置車型，補貼后售價26.50萬元起。新車的推出標志著福特進入電氣化新時代，最大續(xù)航里程將超600公里，預計將在年底交付。

　　國產(chǎn)版Mustang Mach-E在外觀上延續(xù)了海外版車型的設(shè)計，其車身線條十分流暢，溜背式車身顯得年輕。前后輪拱的造型圓潤，充滿美式肌肉感。另外，在車頭下方，有可自動開啟的格柵，主要目的是為了給電池散熱。

　　尾部采用了經(jīng)典的三燈設(shè)計，造型方面與燃油版車型稍有不同的是后尾燈做了一個箭羽的樣式，增加寬度感。同時，美國版的尾部轉(zhuǎn)向燈依舊是動態(tài)流水設(shè)計，點亮后十分帶感。此外，新車采用了掀背式的后備箱門設(shè)計，在標準狀態(tài)下能夠提供821升容積，后排放倒后能夠拓展至1677升。

　 動力方面，此次申報信息中的國產(chǎn)Mustang Mach-E提供了兩種動力可選，分別為最大功率210kW的單電機版，以及前后電機最大功率均為210kW的雙電機四驅(qū)版車型。

　　新車作為特斯拉Model Y最直接的競爭對手，其掀背式的設(shè)計同樣緊跟著時代的潮流，加上更偏重運動屬性的駕駛調(diào)教，但日常使用所需要的空間以及舒適性卻沒有欠缺。雖然沒有更高階的智能輔助駕駛以及超充技術(shù)等智能化配置，這也許就是電動版美系肌肉車的特別之處吧。

　　新車換裝了更加簡約的前臉設(shè)計，動力上提供了最大功率165kW/200kW兩款不同的動力系統(tǒng)。

　　　電池方面，新車提供了三元鋰離子電池與磷酸鐵鋰電池，在能量密度方面，702km 版本的電池能量密度為 185Wh/kg；電機方面，三元鋰電池版本電機額定功率 80kW，最大功率 200kW。

　　磷酸鐵鋰電池版車型采用日本電產(chǎn)電機，電機額定功率 60kW，可輸出最大功率 165kW。均搭載的是永磁同步電機。

　　此外，AION V（詢底價|查參配） Plus 702km 車型將支持廣汽的 6C 超級快充技術(shù)，搭配A480充電樁，讓其充電5分鐘，能行駛200km。

　　新車不僅僅是在外觀/內(nèi)飾上進行改變，還新增了高功率版車型，NEDC續(xù)航里程達到了702km，再搭配此前發(fā)布的超倍速電池以及A480充電樁，實現(xiàn)5分鐘充電200km。讓AION V Plus 在面對同級對手時，有了更足的底氣，也看到了廣汽埃安在技術(shù)方面的投入。

　　新車作為中期改款車型，在外觀方面進行了調(diào)整，動力部分將提供2.0L和2.5L發(fā)動機可選。

　　外觀方面，新車前臉兩側(cè)的大燈組進行了重新的設(shè)計，采用了雙L型的內(nèi)部光源，下方的前包圍也換裝了內(nèi)凹型的曲線設(shè)計，整體的質(zhì)感大幅的提升。

　　尾燈組的造型也有所變化，內(nèi)部的樣式與前臉遙相呼應，并進行了熏黑處理。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4575/1842/1685mm，軸距2700mm。

　　動力部分，新車提供了2.0升與2.5升兩款發(fā)動機可選，可輸出最大功率分別為155馬力與196馬力。

　　新車在外觀細節(jié)上進行了優(yōu)化，大體上還是保持不變，感覺缺少了點誠意。隨著國產(chǎn)車型的一步步崛起，在外觀上若沒有一個特別出彩的表現(xiàn)，加上在動力上的一成不變，在如此激烈的競爭中是無法立足的。

　　新車定位為緊湊型SUV，外觀上采用了榮威全新家族式設(shè)計語言，動力上搭載1.5L插混系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率為88kW。

　　新車前臉采用最新的設(shè)計理念，但與此前亮相的榮威鯨會有所不同，中網(wǎng)采用了無邊界的菱形設(shè)計，貫穿式的黑化飾條將兩邊的大燈連在一起，并進行了熏黑處理，整體的辨識度還是挺高的。

　　尾部的造型相對前臉而言則比較平淡，但使用了一條藍色的飾條將尾燈組相連，與前臉相呼應的同時，也表明這是一輛混動車型的身份。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4440/1810/1634mm，軸距2625mm。

　　動力方面，新車將會搭載一套1.5L插混動力系統(tǒng)，其中發(fā)動機可輸出最大功率88kW，電池組將會搭載三元鋰電池組。

　　新車作為榮威家族全新的混動車型，全新設(shè)計、新的動力總成，加上非常淘氣的車型命名，還是能夠收獲到不少的關(guān)注度。但除了這個無邊界的中網(wǎng)之外，多多少少存在一些榮威RX3的影子。

　　新車在外觀上相較于賽力斯SF5會有所不同，包括全新的前臉設(shè)計，以及換裝了新的LOGO，動力上新車將搭載增程式的動力系統(tǒng)。此外，新車也將提供華為智選版車型可選。

　　外觀方面，新車前臉采用了大尺寸的進氣格柵，搭配全新造型的大燈組設(shè)計，與SF5車型相比，看起來更加的穩(wěn)重與富有氣勢。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4770/1930/1625mm，軸距為2880mm。

　　新車采用了隱藏式的門把手，搭配全新造型的大尺寸輪圈，整體的視覺效果比較簡潔、干練。車尾采用了細長的貫穿式尾燈設(shè)計，從選裝件中可以看到，新車還提供華為智選版車型可供選擇。

　　動力方面，新車將采用增程式動力系統(tǒng)，其1.5T發(fā)動機可輸出最大功率為92kW，四驅(qū)版本前后電機功率分別為165kW、150kW，其WLTC工況下油耗為0.80L/100km。

　　新車換裝了全新的品牌logo，車身尺寸上會略高于現(xiàn)款賽力斯SF5，在價格上預計也有所增加。但就這外觀而言，新車設(shè)計上缺少了一些亮點，就如同將多款車型的設(shè)計元素進行融合，沒有自己更為獨特品質(zhì)。

　　新車前臉的造型十分的激進，動力上將搭載1.5T發(fā)動機，可輸出最大功率110kW。

　　新車的前臉與蔚來的設(shè)計有些相似，畢竟是江淮汽車出品，這也在情理之中。寬大的進氣格柵，搭配獨特的大燈組設(shè)計，看上去非常有氣勢。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4505/1850/1698mm，軸距2660mm。

　　車身側(cè)面采用了亮黃色飾條進行裝飾，加上花瓣式的輪圈，顯得十分的年輕。車尾擁有貫穿式尾燈設(shè)計，整體的層次感有所提升，呈現(xiàn)出的視覺效果還有待提升。

　　動力方面，思皓X5搭載了一臺1.5T發(fā)動機，可輸出最大功率110kW（150PS），與之匹配的預計是6速濕式雙離合變速箱或6速手動變速箱。

　　新車在前臉上與「蔚來」有些類似，讓我們一看就知道這是「江淮系」的產(chǎn)品，但確實有些「用力過猛」的感覺，給人一種廉價的感覺，而不是高級感。

　　新車整體的造型更具野性，動力則繼續(xù)搭載2.0T發(fā)動機。此外，新車還提供了行李架等選裝配置，滿足不同需求的用戶。

　　外觀方面，新車采用了亞光黑的車身配色，中網(wǎng)的造型更加的粗獷，采用了分段式的設(shè)計，加上下方粗壯的競技杠，使整體的越野性能有所提升。側(cè)面的輪眉尺寸有所加寬，所搭配的17英寸百路馳KO2 的輪胎會有些“頭重腳輕”的感覺。

　　新車尾部的變化不大，后杠也與前競技杠的造型遙相呼應，但是車身的標識依舊使用的“魏派”，而沒有使用最新的“魏牌”名稱。新車還將提供包括固定側(cè)踏板、備胎罩、車頂行李架等選裝配置。尺寸方面，新車的長寬高分別為4734/2020/1947mm，軸距為2750mm。

　　新車將繼續(xù)搭載代號為E20CB的2.0T發(fā)動機，可輸出最大功率167kW，峰值扭矩387N·m，匹配8AT變速箱。

　　黑化后的坦克300，加上了原裝的前后競技杠以及寬大的輪眉設(shè)計，更能凸顯出新車的越野屬性。新車的推出也與坦克300系列中的其他車型形成一個比較好的產(chǎn)品差異，還提供了較為豐富的配置可選，讓車輛在原廠狀態(tài)下就能擁有不錯的越野性能，滿足了不同消費者的使用需求。

　　新車在外觀及內(nèi)飾設(shè)計上基本沿用了現(xiàn)款在售車型的模樣，但在細節(jié)部分有所變化，彰顯混動車型的身份。動力方面，新車將搭載由1.6T發(fā)動機與電動機組成的混動系統(tǒng)。

　　外觀方面，瑞虎8 PLUS鯤鵬e＋版與瑞虎8 PLUS相比沒有太多明顯區(qū)別，車頭的設(shè)計基本保持一致，采用大尺寸進氣格柵，內(nèi)部搭配黑色網(wǎng)格狀中網(wǎng)，搭配科技感較強的大燈組造型。

　　車身側(cè)面，新車在左翼子板上增加了充電插口，按壓式開啟。車尾部分，新車增加了“PHEV”字標，以彰顯自身的身份。整體來講，瑞虎8 PLUS鯤鵬e＋版的設(shè)計相對更為低調(diào)，沒有太多彰顯混合動力車型的設(shè)計改動。

　　動力部分，新車將搭載一套鯤鵬動力旗下的1.6T渦輪增壓發(fā)動機+前雙電機+后單電機的四驅(qū)混動系統(tǒng)，發(fā)動機可輸出最大功率125kW，峰值扭矩為252N·m。搭載該動力總成后新車百公里加速僅為4.9s，工信部百公里綜合油耗為1.3L，并配備了博格華納提供的四驅(qū)系統(tǒng)。

　　新車作為奇瑞品牌首款混動車型，與長城相同，同樣是基于DHT混動專用變速箱的混動系統(tǒng)，使零百加速做到了5秒以內(nèi)，百公里綜合油耗1升以下，正式對標比亞迪DM-i系統(tǒng)。但是比亞迪公布的數(shù)據(jù)是饋電油耗，不知奇瑞這套系統(tǒng)在饋電狀態(tài)下的成績?nèi)绾危?/p>

　　新車在外觀上與普通版車型相同，動力方面將搭載由2.0L發(fā)動機和電動機構(gòu)成的混動系統(tǒng)。

　　外觀上，新車和燃油版途勝L一樣，采用了全新的家族設(shè)計語言，前臉采用呈雄鷹展翅般的中網(wǎng)，內(nèi)嵌矩陣式格柵設(shè)計，而在中網(wǎng)兩側(cè)還巧妙的將全LED頭燈組融合進去，同時頭燈的造型與中網(wǎng)格柵進行了呼應，進一步提升了前臉的整體性；下方包圍還設(shè)有分體式霧燈組，并與仿導流口的設(shè)計完美融合。

　　車尾部分，最引人矚目的還當屬獨特造型的貫穿式尾燈組，好似獠牙般的兩側(cè)LED尾燈，造型激進，同時內(nèi)嵌的燈組又與頭燈有著相同的元素設(shè)計，可以說進一步強化了整車設(shè)計方案；而在點亮后又能帶來十足的辨識度。值得一提的是，新車在車尾加入“hybrid”標志，同時采用隱藏式排氣，彰顯其混動車型的特殊身份。

　　車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4670/1865/1690mm，軸距為2755mm。此外，新車還可選裝黑色后視鏡、雙色車身等裝飾。

　　動力方面，新車將搭載一套基于2.0L發(fā)動機打造的HEV混動系統(tǒng)，可輸出最大功率為110.5kW。

　　新車外觀上除了一些專屬的混動標識，其余方面與燃油版保持一致。新車搭載的是一套以油為主的混動系統(tǒng)，并非插混版車型，雖然目前并沒有公布具體的百公里油耗數(shù)值，但是可預知的是在燃油經(jīng)濟性方面的表現(xiàn)會更加出色。

　　新車在造型方面與現(xiàn)款車型保持一致，動力方面將搭載前置單電機，預計該車將作為車系中的入門款車型。

　　新車在造型方面與現(xiàn)款車型保持一致，依舊采用“雷神之錘”的家族式前大燈設(shè)計，雖然少了幾分新鮮感，但畢竟沃爾沃XC40也有著不錯的顏值。而前臉則換裝了封閉式進氣格柵設(shè)計，觀感上相比燃油版車型樸素不少。

　　新車車尾依舊采用了“維京之斧”尾燈設(shè)計，車尾線條依舊沒有顯著改變。后備廂蓋加入了“P8 AWD RECHARGE”標識，以表明純電車型的身份。而且新車為了保留運動感，尾部下方還布置了兩個排氣管裝飾口，增強其個性。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4425/1863/1651mm，軸距2702mm。

　　動力方面，新車將搭載法雷奧西門子電動汽車動力總成(天津)有限公司生產(chǎn)的前置單驅(qū)動電機，可輸出最大功率170kW。雙電機版車型的最大續(xù)航里程為420km，單電機版車型將會帶來更高的續(xù)航里程。

　　新增車型的動力系統(tǒng)，將只搭載前置單電機，使加速成績相較于雙電機車型慢上不少，但換來的是更長的續(xù)航里程，犧牲一些性能也何嘗不可。

　　新車在外觀上與現(xiàn)款車型保持一致，不過在動力方面進行了升級，驅(qū)動電機最大功率從此前的40kW提升至50kW。

　　新車外觀延續(xù)了“星際幾何”設(shè)計語言，撞色車身分成上下兩部分，營造出懸浮座艙的視覺效果。前保險杠處采用獨特的“凹”形設(shè)計，“回”字形大日行燈和豎狀轉(zhuǎn)向燈，相當具有科幻感，而且車身前側(cè)后都充滿了圓角矩形元素，更符合女性用戶的審美需求。

　　車身尺寸方面，新車長寬高分別為2894/1660/1600mm，軸距為2020mm。新車還提供了五種不同顏色的車漆配色，以及智能駕駛輔助系統(tǒng)可選。

　　動力方面，新車搭載的驅(qū)動電機可輸出的最大功率50kW，并提供了31.9kWh和41.1kWh兩種電池容量可選。

　　新車的動力再次升級，從現(xiàn)有的40kW提升到了50kW,在外觀上滿足一、二線城市年輕消費者的同時，性能方面也應有更高的追求，畢竟KiWi EV與MINI EV之間的價格差，足以區(qū)分出不同的消費人群。

　　新車在外觀造型上延續(xù)了新款榮威RX5 PLUS的設(shè)計風格，但在細節(jié)上加入了一些專屬的標識，動力方面將搭載1.5T插混系統(tǒng)。此外，新車有望命名為「榮威RX5 ePLUS」。

　　外觀方面，新車前臉加入了綠色的飾條橫貫整個中網(wǎng)上沿，搭配大面積的進氣格柵，呈現(xiàn)出的視覺沖擊力更強。車尾部分，新車在車頂配備了全新樣式的后擾流板，尾燈采用了熏黑設(shè)計，并同樣帶有綠色的飾條，與車頭造型相呼應。

　　內(nèi)飾方面，新車預計與新款榮威RX5 PLUS內(nèi)飾相同，采用大尺寸豎型中控屏設(shè)計，具有一定的科技感。此外，新車還提供了不同格柵的標識，以及不同造型的輪圈可選。

　　動力方面，新車搭載一臺最大功率為124kW的1.5T發(fā)動機，峰值扭矩為250N·m。有了電動機的加持，系統(tǒng)綜合功率為224kW，峰值扭矩480N·m。

　　單看榮威RX5 PLUS燃油版車型，就呈現(xiàn)出了強大的產(chǎn)品競爭力，包括非常時尚的外觀造型，以及豐富的科技配置。而該車由于插混系統(tǒng)的加入，動力更強的同時，油耗更低，這也是燃油車轉(zhuǎn)型的重要過程。

　　新車采用了五菱銀標設(shè)計，并在車身側(cè)面增添了GB（Gameboy）的標識。

　　從外觀來看，該車基本沿襲了現(xiàn)款宏光MINIEV的設(shè)計語言，但其前臉下方采用了封閉式的設(shè)計，與此前推出的馬卡龍車型會有所不同。此外，新車還將五菱logo由紅色變成了銀色，成為五菱銀標車型，輪轂也經(jīng)過了全新設(shè)計。

　　車身配色方面，該車還提供了白車黑頂以及黑車白頂兩種配色方案，尾柱上的GB標識表明這款車的特殊版屬性。車身尺寸方面，新車長寬高分別為2997/1493/1604mm，軸距為2010mm。

　　動力方面，新車搭載的驅(qū)動電機，可輸出最大功率為30kW，相比此前20kW的電機有所升級，并采用磷酸鐵鋰電池組。

　　新車作為MINI EV GB版車型，同時換裝了五菱全新的銀色車標，其未來的定位相對于普通版車型更為高端一些，但隨著價格的升高，產(chǎn)品競爭力方面也會相應削弱，因為消費者變得更加的理性了。

　　新車同樣是基于長城炮皮卡打造而成，但最大的不同是采用了單排座艙的車身布局，使后備箱的空間盡可能的擴大，可裝載大型機車等物件。

新車前臉的造型與乘用版長城炮相似，依舊是多條幅的鍍鉻飾條加上大尺寸標識組成的進氣格柵，并沒采用特別激進的前杠設(shè)計，這也符合新車的產(chǎn)品定位。

　　從車身側(cè)面看出，新車由于采用了單排座艙，貨廂的長度得到盡可能的拉長，這也恰好契合了新車的用途。

　　由于新車產(chǎn)品的屬性原因，從此前的信息得知，新車在超大尺寸的后備箱中會提供專門用于固定摩托車的卡槽，這就很好的解決摩托車在運輸過程中損壞的風險。此外，新車還提供液壓裝載和絞盤牽引兩種裝載模式，很好的解約了單人裝載問題。

　　動力方面，新車搭載長城GW4C20B型號的2.0T汽油渦輪增壓發(fā)動機，可輸出最大功率145kW，并搭載博格華納提供的四驅(qū)系統(tǒng)。

　　長城炮家族又一款特別車型，單排座的車身布局，使貨箱盡可能的加長，為裝載摩托車騰出了寬敞的空間。長城炮系列由于擁有著較好的市場口碑，正瞄準這每一個細分領(lǐng)域，讓你的生活中總有一輛「長城炮」會滿足你。

　　新車相較于新款榮威iMAX8，其四座版的座椅布局，能夠為后排乘客提供寬敞的乘坐空間，同時還帶有隔斷系統(tǒng)、顯示屏等諸多配置。

　　外觀方面，新車采用了“榮麟”標識的中網(wǎng)設(shè)計，搭配雙色的車身涂裝，足以彰顯其四座版車型尊貴的身份。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5016/1909/1782mm，軸距的長度為3米。

　　內(nèi)飾部分，榮威iMAX8四座版的后排座椅位置有所靠后，從而帶來了巨大的乘坐空間，并配備了隔斷系統(tǒng)、顯示屏以及折疊桌板等豪華配置。

　　動力方面，新車將會繼續(xù)搭載2.0T發(fā)動機，可輸出最大功率172kW，峰值扭矩360N·m，與之匹配的是8速自動變速箱。

　　新車的內(nèi)飾由于采用了四座的布局，整體的裝飾將更加的奢華，包括座椅可以完全的放平、木質(zhì)地板、隱私隔斷系統(tǒng)，讓后排的乘客盡可能的享受到豪華的體驗。

　　在新能源的浪潮撲面襲來之時，傳統(tǒng)車企不斷的進行架構(gòu)升級，著急忙慌的推出全新的混動車型，就怕趕不上這魚龍混雜的末班車。新勢力造車在硬件和軟件的「軍備競爭」中不斷展示最新的科技實力，不動聲色的顯山露水。而到底誰才是最后的贏家，是先發(fā)制人搶占先機，還是厚積而薄發(fā)，我們拭目以待！

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