北京車展首發(fā)/2023年交付 李彥宏公開集度進(jìn)展

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】11月17日，百度董事長(zhǎng)及首席執(zhí)行官李彥宏在百度第三季度財(cái)報(bào)投資人電話會(huì)議上提到：“集度將在明年北京車展亮相并向市場(chǎng)首次展示其智慧座艙和智能駕駛的能力，預(yù)計(jì)將會(huì)在2023年實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)交付”。

　　在這場(chǎng)關(guān)于百度各業(yè)務(wù)三季度財(cái)務(wù)表現(xiàn)的會(huì)議上，李彥宏花了不少精力和篇幅對(duì)集度的進(jìn)展做了更詳細(xì)的說明。李彥宏表示集度目前的進(jìn)度是：“集度通過百度強(qiáng)大的智駕、智艙、智云、智圖的優(yōu)勢(shì)生態(tài)取得了快速發(fā)展，首款概念量產(chǎn)車型的全尺寸油泥模型已完成了風(fēng)洞測(cè)試”。在公開亮相和交付節(jié)點(diǎn)的同時(shí)，李彥宏還特別強(qiáng)調(diào)對(duì)于集度的信心和期待，并明確會(huì)在未來會(huì)推出更亮眼的車型。

　　集度汽車于2021年3月成立，據(jù)集度公開的信息，在成立第101天后，集度首款輛車車油膩模型完成，取名“黑森林”。造型設(shè)計(jì)初步成型，設(shè)計(jì)方案逐步優(yōu)化；129天，集度研發(fā)團(tuán)隊(duì)已基于確定的造型設(shè)計(jì)方案，進(jìn)入工程開發(fā)階段；182天，集度第一款產(chǎn)品完成了全尺寸的油泥模型風(fēng)洞試驗(yàn)，意味著整車設(shè)計(jì)已經(jīng)確定，正在進(jìn)行工程開發(fā)和設(shè)計(jì)優(yōu)化；207天便推出SIMU Car（模擬樣車）開始智能駕駛軟件研發(fā)及動(dòng)態(tài)訓(xùn)練，并將在2022年底實(shí)現(xiàn)城市域和高速域智能駕駛。

　　作為一家成立僅8個(gè)月的造車新勢(shì)力公司，集度的“快”超出了百度和市場(chǎng)的普遍預(yù)期，連一向沉穩(wěn)內(nèi)斂的吉利副總裁楊學(xué)良也通過微博感嘆集度的研發(fā)速度，“夠快”！官方介紹，集度的智能駕駛是以“周”為單位快速迭代，目前集度SIMUCar已進(jìn)入到動(dòng)態(tài)測(cè)試階段，集度SIMUCar在本月內(nèi)已新增包括識(shí)別信號(hào)燈、路口右轉(zhuǎn)、夜間行駛在內(nèi)的等功能，未來會(huì)持續(xù)保持周更的研發(fā)節(jié)奏。

　　在前不久的集度溝通會(huì)上，官方表示集度汽車機(jī)器人有三個(gè)主要能力：面向L4級(jí)別的智能駕駛能力，讓汽車機(jī)器人能“自由移動(dòng)”；多場(chǎng)景下的人車交互及語音語義的精準(zhǔn)識(shí)別，讓它與人能“自然交流”；基于AI 、大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，機(jī)器人可以自我學(xué)習(xí)和迭代，讓它能“自我成長(zhǎng)”。

　　傳統(tǒng)的車型研發(fā)流程中，早期的Mule Car（騾車或者試制車）階段更多的是關(guān)注動(dòng)力總成和底盤總成的整合測(cè)試，因?yàn)閯?dòng)力總成的開發(fā)周期很長(zhǎng)，需要在很早期的時(shí)候就進(jìn)行”騾車測(cè)試”。而在軟件層面的開發(fā)和測(cè)試往往放在整車量產(chǎn)的車輛基本定型后才開始進(jìn)行。但是隨著智能化程度的提升，軟件的復(fù)雜度發(fā)生了質(zhì)的變化，整車技術(shù)與工程核心正從傳統(tǒng)硬件層面轉(zhuǎn)移到軟件層面。原先傳統(tǒng)的先進(jìn)行硬件研發(fā)，再進(jìn)行軟件研發(fā)的模式已經(jīng)不能滿足新時(shí)期車輛對(duì)于智能化的需求。

　　因而，集度打造了注重前期基礎(chǔ)核心軟件整合的SIMUCar，通過模擬一個(gè)可以進(jìn)行軟件研發(fā)的整車電子電氣架構(gòu)環(huán)境，提供了集度面向L4級(jí)別駕駛自動(dòng)化能力的電子電氣架構(gòu)，可以理解為它是未來汽車機(jī)器人的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)?；谶@個(gè)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)及SOA，可以實(shí)現(xiàn)軟硬件解藕開發(fā)，從而使集度和Apollo的工程師能夠提前在模擬的整車環(huán)境上提前開展軟件量產(chǎn)開發(fā)，并持續(xù)優(yōu)化迭代。 而在軟件迭代的同時(shí)，硬件基于整車開發(fā)流程也同步進(jìn)行優(yōu)化。這就是集度“智能前置”的造車理念。

　　目前，集度SIMUCar#1已經(jīng)上路，集度會(huì)在SIMU1階段關(guān)注于智能輔助駕駛的基礎(chǔ)能力建設(shè)，包括軟件架構(gòu)及相關(guān)基礎(chǔ)功能邏輯的開發(fā)，并與底盤進(jìn)行適配。經(jīng)過3個(gè)月時(shí)間（也就是12月底）在年底，其就可以具備一些城市域及高速域的基礎(chǔ)智能輔助駕駛功能。這一階段也被集度稱為小學(xué)階段（SIMU1）。

　　在集度成立12個(gè)月左右，也就是2022年上旬，集度SIMUCar#2將會(huì)開啟路試，在SIMU2階段，集度的整車會(huì)具備面向L4的“JET”電子電器架構(gòu)，包括域控制器和相關(guān)的傳感器，也都會(huì)達(dá)到量產(chǎn)的狀態(tài)。在這個(gè)時(shí)期，一些基礎(chǔ)的智能輔助駕駛能力包括ADAS功能，泊車，智能交互，點(diǎn)到點(diǎn)的閉環(huán)都會(huì)逐漸達(dá)到量產(chǎn)狀態(tài)。這一階段也被集度稱為中學(xué)階段（SIMU2）。

　　在集度成立的24個(gè)月左右，也就是2023年上旬，集度首款量產(chǎn)車樣車將問世。在這個(gè)階段，是軟件系統(tǒng)與整車正式聯(lián)調(diào)，在這個(gè)過程中，會(huì)針對(duì)更廣泛的場(chǎng)景進(jìn)行專項(xiàng)能力的提升與打磨，并逐漸賦予系統(tǒng)自我學(xué)習(xí)/進(jìn)化的能力。量產(chǎn)車驗(yàn)證階段被集度稱為大學(xué)階段，集度首款車型也將會(huì)在2023年晚些時(shí)候正式交付給首批用戶。（文：太平洋汽車網(wǎng) 郭睿）