想買大奔的別著急 來看2022年奔馳有什么重磅新車

　　這是一臺S級？這是一臺S級的AMG？這是一臺純電動的S級AMG？？？是的你們沒有看錯，梅賽德斯-AMG EQS 53它來了，就是不知道后續(xù)還會不會有53S，那EQS 53 S這樣的名稱讀出來屬實有點跳戲。新車作為首款A(yù)MG純電架構(gòu)車型，可輸出最大功率560kW，峰值扭矩1020N·m，最大續(xù)航里程為580km。不出意外的話，新車也將于今年年內(nèi)公布國內(nèi)的正式售價。

　　新車在外觀上與EQS有些相似，但是在細(xì)節(jié)上擁有AMG獨特的特點。新車前臉擁有AMG獨有的直瀑式鍍鉻飾條，與兩側(cè)的像素大燈完美的融合，足以體現(xiàn)其AMG的身份。

　　新車為了實現(xiàn)低至0.23的風(fēng)阻系數(shù)，對前臉兩側(cè)的格柵、亮黑色的側(cè)裙、后擴散器、大尺寸的擾流板以及輪圈，都進(jìn)行了空氣動力學(xué)優(yōu)化處理。

　　內(nèi)飾方面，新車在EQS內(nèi)飾的基礎(chǔ)上，增加了包括獨特的AMG風(fēng)格界面的儀表盤、平底AMG方向盤、AMG運動踏板、以及車廂內(nèi)各處的碳纖維裝飾、運動座椅標(biāo)識等。此外，新車的MBUX系統(tǒng)還提供了一系列附加功能，通過中控臺上的進(jìn)入按鈕可以快速訪問 AMG DYNAMIC SELECT 駕駛模式，進(jìn)一步強調(diào)高性能頂級車型的屬性。

　　值得一提的是，新車還提供了AMG DYNAMIC PLUS 套件可選，包括在 RACE START 模式下性能的提升和最大速度提高到 250 公里/小時 ，并富有情感的聲音體驗。后者在“平衡”、“運動”和“強大”三個可選級別中提供了獨特的聲音體驗，聲學(xué)設(shè)置的強度取決于當(dāng)前的駕駛狀態(tài)和所選的駕駛模式。

　　電池方面，新車配備了400V高壓電池，電池容量為107.8kWh，結(jié)合最大功率300kW的能量回收，最大續(xù)航里程為580公里。此外，新車還擁有前后軸扭矩分配四驅(qū)系統(tǒng)、可變阻尼懸架、后輪轉(zhuǎn)向等配置，當(dāng)速度低于60km/h，后輪轉(zhuǎn)向與前輪相反方向，當(dāng)速度大于60km/h，后輪轉(zhuǎn)向與前輪相同方面，有效提升行駛的靈活性和穩(wěn)定性。

　　動力方面，梅賽德斯-AMG EQS 53 4MATIC+配備前后雙電機，可輸出最大功率484kW，峰值扭矩950N·m，而配備AMG DYNAMIC PLUS套件的版本最大功率560kW，峰值扭矩為1020N·m。新車零百加速時間為3.8秒（標(biāo)準(zhǔn)版）和3.4秒（AMG DYNAMIC PLUS組件）。

　　時代變了朋友們，可以看到奔馳在EQ系列下的決心之大，大到把尊貴的“AMG”都套用在EQ系列的車型上。說真的，以現(xiàn)時代市場上大部分純電車型能達(dá)到的動力輸出能力來看，奔馳真的有必要用AMG的名稱把加速能力強的電動車分成強和更強嗎？照這個思路，將來的AMG EQS 63是不是能以2秒左右的百公里加速能力就把老板帶離公司？那我還挺期待的。

　　根據(jù)外媒曝光的奔馳CLE的路試諜照及信息來看。新車將作為品牌全新打造的車型，定位上很有可能取代現(xiàn)款C級Coupe甚至E級轎跑的市場份額。據(jù)悉新車是基于MRA-2平臺打造而來，采用前置后驅(qū)的布局，預(yù)計提供敞篷版和硬頂版本給消費者選擇。另外根據(jù)目前了解到的信息，奔馳CLE有望在明年春季正式亮相。

　　可以看到，新車前臉部分采用了分體式格柵設(shè)計，其中上格柵呈現(xiàn)出類似梯形樣式設(shè)計，預(yù)計內(nèi)部會融入閃鉆元素點綴，與全新一代奔馳C級相似。

　　車身側(cè)面，奔馳CLE敞篷版將會采用雙門設(shè)計，搭配前長后短的車身構(gòu)造，營造出動感的效果。不過由于目前還包裹著厚厚的偽裝，因此還不能看到車身型面的具體設(shè)計細(xì)節(jié)。至于尺寸方面，據(jù)悉新車的車身尺寸介于奔馳C級和奔馳E級之間。

　　由于CLE會采用和新款C級相同的平臺打造，因此動力系統(tǒng)也很可能同步。新車有望提供1.5升渦輪增壓發(fā)動機+48伏輕混系統(tǒng)、2.0升渦輪增壓發(fā)動機+48伏輕混系統(tǒng)、插電混合動力和AMG版等多種動力版本車型。

　　奔馳一直善于打造個性的產(chǎn)品來吸引更多的消費者，旗下奔馳C級敞篷/轎跑車型和E級敞篷/轎跑車型都成為了各自細(xì)分領(lǐng)域內(nèi)的明星車型，同時也是吸引到了不少年輕消費者的關(guān)注。不出意外的話，這臺新車將在今年年內(nèi)亮相，明年年初正式上市，有考慮45萬上下個性轎跑的朋友們可以再等等。

　　全新奔馳C級上市有一段時間了，而作為高性能版本的全新奔馳AMG C63的測試工作也在緊鑼密鼓的進(jìn)行著。根據(jù)規(guī)劃，新車計劃將于今年年內(nèi)陸續(xù)推出，未來還將繼續(xù)以進(jìn)口形式引入銷售。

　　從路試車型可以看出，全新奔馳AMG C63轎車以及C63旅行版的外觀基于普通版C及而來，只不過新車使用了AMG經(jīng)典的直瀑式造型，前包圍兩側(cè)也會增加更加犀利的導(dǎo)流槽開口，此外，AMG車型還將增加AMG的專屬LOGO，專屬輪轂，黑化套件、尾部擾流板以及雙邊共四出的排氣等等。

　　新車內(nèi)飾方面，目前還沒有照片漏出，預(yù)計將會延續(xù)全新C級的設(shè)計，同時加入AMG風(fēng)格的專屬元素。諸如大面積的反毛皮包裹和碳纖維材料的加入也不會缺席。

　　動力方面，全新一代AMG C級將繼續(xù)使用后驅(qū)平臺，但會采用專用的四缸發(fā)動機，現(xiàn)款C63身上的V8雙渦輪增壓發(fā)動機將不會再使用。據(jù)悉，全新奔馳AMG C63轎車以及C63旅行版將會搭載代號M139的2.0T四缸發(fā)動機+P3后軸電機的混合動力系統(tǒng)，最大輸出功率550馬力，最大扭矩800牛·米。新車同時還將匹配四驅(qū)系統(tǒng)。

　　奔馳C63之所以有這個名稱，最初還是因為其搭載的6.3升V8引擎。雖然即將迎來換代的C63將搭載一臺由2.0T四缸發(fā)動機和電機組成的混動系統(tǒng)，但現(xiàn)在來看外媒曝光的賬面數(shù)據(jù)甚至完全不輸8缸引擎，還被冠以地表最強4缸發(fā)動機的名號。不可否認(rèn)的是，在電氣化的大趨勢面前，傳統(tǒng)大排量燃油車拼和純電動車型拼加速能力似乎已經(jīng)顯得毫無意義。但沒了V8內(nèi)燃機的C63，能否再挑戰(zhàn)同級的M3或RS4，還是要等奔馳揭開這臺新車的更多技術(shù)信息才行。

　　日前，從相關(guān)渠道獲悉，國產(chǎn)奔馳全新GLC國內(nèi)路試諜照曝光，該車將于今年在北京奔馳亦莊MRA工廠投產(chǎn)，規(guī)劃年產(chǎn)能12萬輛，或下半年上市。

　　外觀設(shè)計方面，全新奔馳GLC將會采用類似于全新S級和C級的奔馳最新的家族式設(shè)計，擁有相似的盾型進(jìn)氣格柵和前臉設(shè)計。LED頭燈點亮?xí)r的樣子，預(yù)計將會與全新C級非常相似。另外，還能看到尾部安裝了像是量產(chǎn)風(fēng)格的尾燈，預(yù)計應(yīng)該也是奔馳家族最新的倒三角造型。

　　車身部分相比現(xiàn)款的變化也非常明顯，整體長度更長，而軸距的增加也將為車內(nèi)創(chuàng)造更好的空間表現(xiàn)。設(shè)計看上去十分簡潔，流暢的車身線條，大尺寸輪圈配合上車頂行李架，視覺效果十分運動。增寬的D柱設(shè)計也一定程度的提升了車身側(cè)面的力量感。

　　從內(nèi)飾諜照來看，新車將采用奔馳最新的設(shè)計理念，其造型與S級比較接近，配備12.3英寸全液晶儀表和11.9英寸中控屏以及最新的MBUX系統(tǒng)?？照{(diào)出風(fēng)口將采用圓形設(shè)計。

　　動力系統(tǒng)方面，或延續(xù)海外版動力配置，將搭載M254系列的1.5T、2.0T發(fā)動機，傳動系統(tǒng)匹配9AT變速器，同時推出48伏以及插電混動車型。

　　作為奔馳SUV產(chǎn)品序列的“走量冠軍”，對于奔馳而言，GLC車系的每一次改變必須謹(jǐn)慎而行。目前來看，新車將在外觀和內(nèi)飾方面都進(jìn)行一次大幅度的升級調(diào)整，如果屆時售價可以維持不變的話，一定能讓目標(biāo)消費群體感到物超所值。

　　這兩年世界變化真的太大了，一眨眼smart也長大了，長大了不說，其概念版車型竟然還把勞斯萊斯同款的對開門搬上來了，不過從前不久國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)曝光的一組smart精靈#1量產(chǎn)版的路試諜照來看，量產(chǎn)車應(yīng)該還是會采用傳統(tǒng)的車門形式。不過在其他方面，可以看到量產(chǎn)版車型基本位置了概念版的設(shè)計理念，還原度較高。新車概念版已于此前迎來了國內(nèi)首次亮相，預(yù)計將于今年的北京車展期間開啟預(yù)售。

　　可以看到，新車為了擁有盡可能大的乘坐空間，縮短了前后懸的長度，根據(jù)此前概念版車型的尺寸來看，新車的車身長度大概維持在4200mm左右，相對比較緊湊。新車車頂目前偽裝較厚，目前還不能確定在概念版車型上的懸浮式圓環(huán)設(shè)計是否會保留。不過尺寸較為可觀的獨特輪圈造型，倒是帶來了不少運動氛圍。

　　新車車尾設(shè)計比較敦厚，可以看到貫穿式燈帶設(shè)計將得以保留，這一點與奔馳EQ系列有著異曲同工之處，點亮后預(yù)計將有不錯的視覺效果。

　　根據(jù)此前的信息來看，新車將配備高性能、高集成的算力架構(gòu)，可集中控制信息娛樂系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)、電驅(qū)電控系統(tǒng)、電子/電氣系統(tǒng)等四大核心模塊。此外，得益于強大的OTA實時動態(tài)更新功能，整車超過75%的ECU電子控制單元都可實現(xiàn)遠(yuǎn)程持續(xù)升級。

　　smart將推出全場景功能集成的超級APP。它不僅可用作數(shù)字鑰匙，更將社群和多種網(wǎng)絡(luò)服務(wù)和功能集于一身。用戶可通過APP與車載大屏聯(lián)動，在手機或智能設(shè)備上操作車輛功能，例如控制環(huán)車身智能燈語系統(tǒng)，隨心DIY定制專屬“律動光語”特效。智能輔助駕駛方面，新車裝備智能輔助駕駛系統(tǒng)，可支持智能泊車輔助、自適應(yīng)巡航、領(lǐng)航輔助、車道保持、緊急避讓等功能。

　　動力部分，新車將基于新一代純電動架構(gòu)平臺打造，該平臺上的車型WLTP工況下的續(xù)航里程在430km左右。預(yù)計將于今年的北京車展正式開啟預(yù)售，怎么樣，這樣的奔馳smart你認(rèn)為會獲得更多小姐姐的青睞嗎？

　　新車基于吉利最新的SEA浩瀚架構(gòu)，整體的造型將延續(xù)smart品牌一貫的設(shè)計風(fēng)格，在面對不斷變化的用戶需求時，全面向電動化轉(zhuǎn)型是最佳的發(fā)展思路，但國內(nèi)同級別的市場卻早已不是當(dāng)年那個模樣。

　　今年以來，奔馳依舊穩(wěn)扎穩(wěn)打地進(jìn)步著。在當(dāng)下，中美關(guān)稅爭端、電動化過渡、排放新標(biāo)準(zhǔn)等問題都將帶來變幻莫測的挑戰(zhàn)，奔馳依然不能掉以輕心。2022年開始，奔馳將迎來自己的EQ品牌大年，產(chǎn)品覆蓋市場將進(jìn)一步在今年內(nèi)完成擴大。在這個電氣化轉(zhuǎn)型已成為各大車企發(fā)展主基調(diào)的時間節(jié)點上，作為汽車發(fā)明者的老大哥，奔馳面臨的不僅是如何在新能源領(lǐng)域復(fù)制燃油領(lǐng)域的品牌高度這樣的自身問題，更包括來自像奧迪PEE平臺、寶馬兩個新項目即將完成擴產(chǎn)等對手們的壓力。至于最終的結(jié)果如何，讓我們一起拭目以待。（文：太平洋汽車網(wǎng) 柳昀青）