2022北京冬奧會用的車 氫能源竟然成為新主角？

　　歐輝BJ6122氫燃料客車，是福田汽車為2022年北京冬奧會專項(xiàng)開發(fā)的最新一代燃料電池客車產(chǎn)品。這款氫燃料客車采用150kW大功率燃料電池發(fā)動機(jī)暨70MPa氫系統(tǒng)，配載全氣候耐極寒動力電池，在冬奧會期間的極寒環(huán)境下，這款客車可實(shí)現(xiàn)零下30度極寒低溫啟動和零下40度極寒低溫存放和停機(jī)自動保護(hù)。

　　續(xù)航上，BJ6122客車一次加注氫氣僅需15~20分鐘，即可續(xù)航600公里以上，能為賽事提供長時(shí)間、多頻次的接駁服務(wù)。而BJ6906則搭載了35Mpa的氫系統(tǒng)，也同樣配備了全氣候耐極寒動力電池、雙電機(jī)無動力中斷驅(qū)動系統(tǒng)、e-AIR智能循環(huán)系統(tǒng)等眾多歐輝自研技術(shù)，整車?yán)m(xù)航里程高達(dá)400公里以上，與BJ6122車型一樣，可以實(shí)現(xiàn)零下30度低溫啟動、零下40度低溫存放和停機(jī)自動保護(hù)。

　　本次冬奧會上其實(shí)不僅僅是載人的服務(wù)用車，甚至連工具車也用上了氫能源，這也意味著我國在氫能源發(fā)展方面呈現(xiàn)的是全面化布局。早在2021年10月，由中國重汽研發(fā)的國內(nèi)首款智能雪蠟車正式完成交付，將用于本屆冬奧會冰雪項(xiàng)目的服務(wù)保障工作。

　　黃河雪蠟車由黃河氫燃料電池半掛牽引車、雪蠟半掛車組成，是中國第一輛具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的智能雪蠟車，實(shí)現(xiàn)了“中國首創(chuàng)、世界一流、完全國產(chǎn)”。據(jù)中國重汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，中國重汽在開發(fā)這款車的過程中申報(bào)了66項(xiàng)專利，其中發(fā)明專利21項(xiàng)，24項(xiàng)技術(shù)突破及整合創(chuàng)新設(shè)計(jì)亮點(diǎn)。

　　除了采用氫能作為動力來源之外，黃河雪蠟車其實(shí)擁有一身的黑科技。它集光伏發(fā)電儲能、5G、工業(yè)互聯(lián)、大數(shù)據(jù)、人工智能等于一身。駕駛室采用低風(fēng)阻流線型技術(shù)，風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到0.4以下。車輛配備了L2+級ADAS高級輔助駕駛系統(tǒng)，使車輛駕駛更加安全智能。其中，氫燃料電池牽引車，搭載WEF160氫燃料電池，是國內(nèi)首臺162kW燃料電池重卡，實(shí)現(xiàn)了環(huán)保0排放。雪蠟車廂體全部展開有效使用面積達(dá)到92.5㎡，單層廂體面積世界最大。車廂配有全自動殘疾運(yùn)動員輪椅升降平臺，立體環(huán)繞式音響系統(tǒng)，自動感應(yīng)人臉識別平開門，餐廚、氧吧、無線快充式休息區(qū)。全車含工作區(qū)、雪板存放區(qū)、雪蠟存放區(qū)、休息區(qū)、淋浴房、洗手間、運(yùn)動熱身區(qū)、臨時(shí)休息區(qū)等八大分區(qū)，布局合理。

　　另外，在冬奧會結(jié)束后，雪蠟車還將服務(wù)于國際國內(nèi)重大賽事。如果說前面都是小意思，那黃河雪蠟車在某種意義上，更加證明了我國的軟實(shí)力。作為中國第一輛具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的智能雪蠟車，實(shí)現(xiàn)了“中國首創(chuàng)、世界一流、完全國產(chǎn)”，對于國家來說意義更是重大的。身為中國人，應(yīng)該值得驕傲。

　　正如太平洋汽車網(wǎng)的郭睿郭老師在文中的提問一樣，冬奧會過后，真的能帶火氫燃料電池汽車嗎？這個(gè)問題確實(shí)很難給出答案。

　　純電動車之所以能擁有今時(shí)今日的爆火，離不開的是基建，離不開的是“電”。如今不少人仍在質(zhì)疑，純電動車真的環(huán)保嗎？發(fā)電的排放、電池后續(xù)的處理等等，會比傳統(tǒng)燃油車更加環(huán)保嗎？這一切都離不開國家在新能源方面的規(guī)劃以及進(jìn)一步的政策出臺?；蛟S我們現(xiàn)在仍在發(fā)展、摸索的階段，但是可以肯定的是，將會越來越環(huán)保。

　　而氫能源車面臨的問題其實(shí)是相同的，甚至更為嚴(yán)峻。我國在大力發(fā)展電動汽車的同時(shí)，并沒有放棄對氫能源汽車的支持。在最新的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》中，氫能源汽車也被多次提及。不過從氫的制造、運(yùn)輸以及加氫站方面，相比純電能源都要難上非常多。

　　但是不可否認(rèn)的是，氫燃料電池，即使與燃油動力方面的成本可能不相上下，但是相比包括純電在內(nèi)這兩者來說，優(yōu)勢都是明顯的。比油環(huán)保、比純電方便，或許未來三者可能將存在一段時(shí)間的共存互補(bǔ)的階段，讓我們期待氫能源的到來吧。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 柯凱汶）