北京車展雖又延期 但該來的新車總會來！

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】2022北京車展再度因為疫情原因延期舉辦，導(dǎo)致各大廠商的新車不得不調(diào)整自己的發(fā)布節(jié)奏。但是該來的新車總會來，眾多新車將會在接下來的時間里以不同的形式迎來首發(fā)，我們一起先睹為快！

　　新車基于比亞迪e平臺3.0打造，外觀方面高度還原了Ocean-X概念車，不同于以往比亞迪王朝系列的dragon face設(shè)計語言，新車采用了全新的海洋美學(xué)設(shè)計理念，觀感上更為年輕。

　　從車頭來看，新車引擎蓋高度設(shè)計的較低，兩側(cè)的隆起順著引擎蓋延伸至大燈處，顯得車頭十分修長，營造出強(qiáng)烈的運(yùn)動感和肌肉感。大燈采用了全新的設(shè)計，犀利十足，下方的封閉式格柵很符合新能源純電動車的屬性，兩側(cè)的通風(fēng)孔和前唇則給人一種很強(qiáng)的戰(zhàn)斗感，整體來看低趴的范兒很正，運(yùn)動感十足。

　　側(cè)面來看整車的戰(zhàn)斗姿態(tài)十分突出，溜背的設(shè)計使得整車有強(qiáng)烈的躍動之勢。超短的前后懸設(shè)計在使車輛看起來更為美觀的同時也會增強(qiáng)整車的操控性。新車的長寬高分別為4800/1875/1460mm，軸距2920mm。

　　車尾方面，可以看出新車采用了溜背式的設(shè)計，尾部類似鴨尾的小尾翼讓整車的運(yùn)動屬性更進(jìn)一步，尾燈則是貫穿式的設(shè)計，這也是時下比較流行的做法，兩側(cè)的水滴狀尾燈延伸至中部交匯，讓人非常期待點(diǎn)亮后的效果。

　　下方后保險杠的設(shè)計更像是一個巨大的尾部擴(kuò)散器，和車頭處的通風(fēng)孔及前唇起到了很好的呼應(yīng)效果，同時也增強(qiáng)了整車的運(yùn)動感。兩側(cè)的輪眉十分突出，配合輪眉上的通風(fēng)孔共同營造出了強(qiáng)烈的寬體效果，讓整車的視覺效果更為低趴。

　　動力方面，比亞迪海豹（詢底價|查參配）提供了三種動力組合可供選擇，其中包含兩個后驅(qū)版本和一個四驅(qū)版本的動力布局。兩個后驅(qū)版本電機(jī)最大功率分別為150kW單電機(jī)、230kW單電機(jī)，四驅(qū)版本電機(jī)最大功率為390kW（前：160kW，后：230kW）。

　　續(xù)航方面，低功率后驅(qū)版本將搭載61.44kWh刀片電池， 工況純電續(xù)航為 550km；高功率后驅(qū)版本將搭載82.56kWh刀片電池， 工況純電續(xù)航為 700km；而四驅(qū)版本將搭載82.56kWh刀片電池， 工況純電續(xù)航為 650km。

　　比亞迪海豹的曝光著實讓人眼前一亮，年輕個性的外觀設(shè)計，很好的契合用戶的審美。車身尺寸比特斯拉Model 3稍大一些，但是無論是車長還是軸距，都略小于小鵬P7，預(yù)計售價將處于20萬元左右，就目前新能源車集體漲價的情況，還是具有較大的競爭力。

　　新車定位為純電動小型SUV，并基于吉利浩瀚SEA架構(gòu)打造。設(shè)計上由梅賽德斯-奔馳主導(dǎo)，而吉利負(fù)責(zé)整車工程開發(fā)。據(jù)悉，新車將于2022年內(nèi)在西安生產(chǎn)并上市，未來銷往海外。

　　奔馳的設(shè)計團(tuán)隊為smart精靈#1注入全新的設(shè)計哲學(xué)——"感性·靈銳"，強(qiáng)調(diào)"Less is more（少即是多）"的簡約風(fēng)格，因此新車出來的效果并沒有近年常見的新車那般繁雜，而是渾身被簡潔、雕塑感強(qiáng)烈的線條包裹起來，讓新車結(jié)合了現(xiàn)代感和圓潤可愛的風(fēng)格。

　　在概念車上，smart精靈#1的梯形"大嘴"布滿LED小燈變成較為常規(guī)的網(wǎng)狀裝飾板，兩側(cè)相比概念車增加了縱向的導(dǎo)風(fēng)槽，里面隱藏了AGS主動進(jìn)氣格柵，可改變進(jìn)氣格柵得開閉來控制進(jìn)氣量及風(fēng)阻。另外，貫穿前臉的LED矩陣大燈帶為兩側(cè)Y字形設(shè)計，除了少了些復(fù)雜的三角花紋裝飾之外，其余均繼承了概念車的設(shè)計。

　　smart精靈#1（詢底價|查參配）的環(huán)形車頂造型堪稱精彩的一筆，其外殼來到D柱位置的時候并不與側(cè)窗線下沿連接，而是把線條回收起來繼續(xù)往后擋風(fēng)玻璃上勾勒，使得車頂像戰(zhàn)士頭盔般鑲嵌上去，視覺上充滿懸浮感和立體感。

　　尾部設(shè)計同樣忠于概念車，內(nèi)凹的尾門曲線干脆利落，Y字形尾燈呼應(yīng)主題設(shè)計，亮起時更能發(fā)現(xiàn)LED燈帶中蘊(yùn)藏璀璨光影細(xì)節(jié)，設(shè)計靈感相信還受到了奔馳EQ系列的影響。另外，為了凸顯幾分SUV的粗獷感，在車身側(cè)面呈現(xiàn)上升狀態(tài)的下腰線、前后保險杠等地方都嵌上銀灰色或黃銅色的護(hù)板，一定程度提升了精致度，契合都市小車的定位。

　　如果只講smart精靈#1有多“強(qiáng)壯”，可能各位還未能有概念，通過數(shù)據(jù)對比或會更直觀。smart歷史上最修長的車型為2004年的初代smart forfour，其長度為3752mm，但精靈#1的長寬高已經(jīng)達(dá)到4270X1822X1636mm，一舉超越所有smart前輩，其寬度甚至可以比肩奔馳C級(1820mm)！

　　當(dāng)然，身材的膨脹也會給車廂帶來益處，新車的駕乘空間也并非老款smart fofour能夠比擬。

　　為了融入數(shù)字化潮流，精靈#1的車廂布局和與概念車基本相同，豐富而又亮眼的材質(zhì)已經(jīng)完全撇脫老smart簡陋感，新車把大量按鍵移走，大部分功能被集成在12.8英寸的3D觸控屏之內(nèi)；另外，為了烘托“輕奢風(fēng)”的主題風(fēng)格，還有游走貫穿車內(nèi)各處的64色氛圍燈（帶有20檔亮度可調(diào)），就連出風(fēng)口都有嵌入了氛圍燈，估計是師承奔馳裝潢手段。

　　smart給新車配備了專屬APP及可個性化定制的信息娛樂人機(jī)交互界面，還打造了一個“smart靈感星球”作為智能人機(jī)交互系統(tǒng)的核心元素，基于人工智能AI技術(shù)的精靈助手Avatar估計像蔚來的NOMI那樣可以跟用戶交流，并處理各項指令。此外，smart更打造了以APP、車機(jī)系統(tǒng)為核心觸點(diǎn)的一系列數(shù)字化生態(tài)服務(wù)，用戶通過專屬smart ID便能無縫體驗smart數(shù)字世界，車主也可以用手機(jī)APP來遠(yuǎn)程控制車輛。

（smart精靈#1的beats音響系統(tǒng)由一個放大器和13個揚(yáng)聲器組成，其中包括一個低音炮）

　　座椅布局方面，第二排座椅支持四六分割，并且可前后滑動、放平，前行李箱為15L，可放充電線纜，而后行李箱在座椅不同狀態(tài)的情況下可實現(xiàn)323L至986L的儲物空間。另外還提供了面積巨大的全景天窗，進(jìn)一步釋放開揚(yáng)感。

　　在駕駛輔助系統(tǒng)方面，smart精靈#1也完整提供了 L2 級別的駕駛輔助，包括自適應(yīng)巡航（ACC)、車道保持輔助（LKA）、交通擁堵輔助（TJA）、自動泊車輔助（APA）和自適應(yīng)近遠(yuǎn)光燈調(diào)節(jié)等功能。

　　smart精靈#1最大的亮點(diǎn)之一，就是其基于吉利浩瀚SEA架構(gòu)打造，新車永磁同步電機(jī)被安放在后橋上，最高功率200kW，峰值扭矩343N·m，最高車速180km/h。其百公里加速時間僅為 6.7s。

　　新車搭載了66kWh的三元鋰電池組，使用7.2kW交流充電樁充電時，5-80%電量小于7.5小時，并最高支持150kW的直流超速充電，5-80%的充電時間小于30分鐘。在 CLTC工況下，續(xù)航里程達(dá)560km，WLTP工況續(xù)航里程則在420-440km之間。

　　雖然該車的尺寸已經(jīng)超越了所有smart前輩，但是在車身大小的權(quán)衡中依舊克制，畢竟精品小車的靈魂不能舍棄。該車還將基于SEA浩瀚平臺打造，整體的品質(zhì)也將有所保證。但目前該車的售價尚未公布，希望能夠帶來足夠的驚喜。

　　新車在外觀上采用了時下流行的掀背式造型，并搭載了眾多網(wǎng)聯(lián)科技，預(yù)計將于今年二季度上市。

　　外觀方面，新車前臉采用了分體式大燈設(shè)計，在封閉式格柵上加入了鋒利的線條，勾勒出極具攻擊性的造型。兩側(cè)纖細(xì)的LED日行燈燈組，其內(nèi)部的造型與長安的標(biāo)識有些類似，下方搭載了擁有互動燈語的矩陣式燈組，極富科技感。

　　新車側(cè)面采用了溜背式的車身造型，為了能夠進(jìn)一步的降低風(fēng)阻，采用了隱藏式的門把手以及低風(fēng)阻輪圈設(shè)計，整體的風(fēng)格更加動感。車身尾部采用了十分夸張的設(shè)計，大尺寸的擾流板搭配貫穿式尾燈組，兼顧實用性與科技感的同時，具有一定的辨識度。

　　配置方面，新車將搭載APA7.0遠(yuǎn)程無人代客泊車系統(tǒng)、電驅(qū)高頻脈沖加熱技術(shù)等技術(shù)。其中APA7.0遠(yuǎn)程無人代客泊車系統(tǒng)，可以為用戶打造“呼之即來，揮之即去”的專屬停車場“私人代駕”。

　　該車將在滿足國家相關(guān)法規(guī)前提下，首發(fā)車庫外的無人自主排隊泊車功能，用戶可直接在車庫外下車，由系統(tǒng)自主排隊，駕駛車輛自動通過道閘、自動尋找車位，自動泊車，全程無需用戶監(jiān)控。

　　高頻脈沖加熱技術(shù)可以解決電車冬季使用焦慮，在-30℃極寒環(huán)境下亦可實現(xiàn)5分鐘加熱20℃，提升電車的低溫行駛性能，配合余熱回收技術(shù)，提升續(xù)航里程40-70km。

　　隨著長安C385的信息不斷曝光，但無論是官圖還是實車，均沒有懸掛任何品牌LOGO，全新的子品牌的啟用預(yù)計也將成為定局。就該車的產(chǎn)品而言，全新的純電平臺打造，加上不錯的輔助駕駛系統(tǒng)，包括無邊框的車門也都將成為一大亮點(diǎn)，值得期待一下。

　　在2021廣州車展上，別克GL8旗艦概念車正式發(fā)布，或?qū)樾乱淮囆偷耐瞥鲞M(jìn)行鋪墊。外觀方面，別克GL8旗艦概念車雖然依舊是熟悉的整體車身風(fēng)格，但是它的前臉等部分的設(shè)計要更加夸張。

　　新車采用了大尺寸的中網(wǎng)設(shè)計，內(nèi)部輔以凌亂風(fēng)格的網(wǎng)狀設(shè)計，帶來一定的氣勢。與此同時，新車還配備了十分銳利的大燈組，看起來更加兇悍不好惹。

　　內(nèi)飾方面，這款車營造出獨(dú)特的意境。它的后排中央扶手位置宛如層巒疊嶂的山川，輔以控制旋鈕和藝術(shù)茶壺，極具東方審美。這樣的設(shè)計，意在表達(dá)它高端、豪華、舒適的產(chǎn)品定位。

　　別克GL8作為MPV市場中標(biāo)桿級的存在，不過隨著國內(nèi)MPV市場不斷的涌入新軍，就GL8的產(chǎn)品力而言，似乎并不是十分的亮眼。新一代別克GL8預(yù)計也將進(jìn)行全面的升級，繼續(xù)鞏固MPV銷量排行榜的地位。

　　新車預(yù)計定位A+級轎車，售價將設(shè)定在10-15萬元，并非常可能是艾瑞澤系列的拓展，有望定名「艾瑞澤8」。

　　作為奇瑞4.0產(chǎn)品進(jìn)化后的首款轎車車型，新車采用了全新的設(shè)計語言，X型的大尺寸格柵展示出強(qiáng)大的沖擊力，車頭上方的鍍鉻飾條與大燈融為一體，搭配點(diǎn)陣式大燈設(shè)計，提高了新車的辨識度。

　　車身側(cè)面，該車采用了弧線型設(shè)計，大溜背式造型，不僅給該車增加了性感氣息，也凸顯出了十足的運(yùn)動感，前翼子板后方加入了獨(dú)特的裝飾件點(diǎn)綴。多幅式輪轂采用了雙色處理，和優(yōu)雅的車身姿態(tài)十分搭調(diào)。

　　大溜背的車位配合貫穿式尾燈組，新車的尾部足夠吸睛。尾燈組內(nèi)部燈管如瀑布排列，強(qiáng)調(diào)了精致與科技感。尾部雙邊共四出的炮筒式排氣讓它成為了一個十足的“鋼炮”。

　　新車內(nèi)飾采用了奇瑞汽車最新的設(shè)計語言，中控臺用上大量平直線條，搭配多種配色的應(yīng)用，看起來層次豐富。車內(nèi)還用上大量類似木紋的飾板，雙色皮革包裹的方向盤，搭配對開式中央扶手箱，展示出不錯的豪華感。

　　此外，新車搭載曲面雙聯(lián)屏，A柱上搭載了攝像頭可用于疲勞駕駛監(jiān)測、情緒監(jiān)測等，并有望配備10氣囊、AR導(dǎo)航、前排電動座椅等配置。

　　動力方面，根據(jù)此前爆料的信息來看，普通版車型將搭載1.5T和1.6T發(fā)動機(jī)，之后還規(guī)劃有運(yùn)動版車型，計劃匹配2.0TGDI發(fā)動機(jī)。

　　該車作為奇瑞旗下的全新轎車，轎跑式的車身造型加上雙邊共四出的排氣尾管，就足以看出將與傳祺影豹、長安UNI-V等車型同臺競爭。除了搭載1.5T及1.6T發(fā)動機(jī)之外，未來還有望提供2.0T發(fā)動機(jī)，帶來更加出色的動力表現(xiàn)。

　　新車的定位與途昂X較為相似，方正的車頭搭配溜背式的車尾，進(jìn)一步強(qiáng)化運(yùn)動的感覺。新車前臉采用了多層次的進(jìn)氣格柵，搭配兩側(cè)扁平化的燈組，基本延續(xù)了攬境的造型。

　　車身側(cè)面最大的變化是大角度傾斜的尾部，與攬境相比更顯靈動，加上修長的車身設(shè)計，為后排乘客提供充足的乘坐空間。新車的內(nèi)飾預(yù)計采用雙聯(lián)屏的設(shè)計，加上懸浮式的中央置物臺，帶來更加寬敞的儲物空間。

　　動力方面，新車有望繼續(xù)搭載分為兩種調(diào)校的2.0T發(fā)動機(jī)以及一款2.5T發(fā)動機(jī)。傳動系統(tǒng)或匹配7速濕式雙離合變速箱，并提供四驅(qū)系統(tǒng)可選。

　　從目前的銷量數(shù)據(jù)來看，攬境的市場前景并不是十分樂觀，所以攬境X的銷量自然也不用奢求，其依舊無法成為一款走量的車型。但是其較大的乘儲空間，加上獨(dú)特的尾部設(shè)計，或許對于追求個性的用戶來說，也是一個不錯的選擇。

　　豐田bZ4X作為e-TNGA純電專屬架構(gòu)的首款車型，并同樣采用了雙車戰(zhàn)略，但兩車的外觀設(shè)計預(yù)計將基本保持一致。

「一汽豐田bZ4X」

　　外觀上，新車采用了全新的外觀設(shè)計語言，封閉式的中網(wǎng)搭配狹長的大燈組，營造出新能源車型所特有的科技感。

　　此外，該車的前后輪眉和側(cè)裙位置都使用了大面積的防刮材質(zhì)，凸顯SUV狂野的一面。貫穿式尾燈形成了獨(dú)特的棱角，更加個性的同時，具有較強(qiáng)的辨識度。車身尺寸部分，新車的長寬高分別為4690/1860/1650mm，軸距為2850mm。

　　動力方面，前驅(qū)版本將搭載最大功率150kW的電機(jī)，四驅(qū)版本前后雙電機(jī)均為80kW，配備三元鋰電池組。參考海外版車型，豐田bZ4X前輪驅(qū)動版車型在WLTC工況下?lián)碛袑⒔?00km的續(xù)航里程。

　　豐田bZ4X作為豐田全新純電架構(gòu)的首款車型，并選擇首批投放中國市場，就足以看出國內(nèi)市場的吸引力。此外，我們也從相關(guān)的渠道獲悉，無論是一汽豐田版還是廣汽豐田版，兩款新車的外觀并沒有明顯差異。

　　新車作為中期改款車型，基本沿用了歐洲版ST車型的設(shè)計，最大的變化是將使用1.5T四缸發(fā)動機(jī)，預(yù)計會在今年第二季度正式上市。

　　新車在外觀方面最為明顯的變化在于前臉，換裝了全新設(shè)計過的蜂窩式進(jìn)氣格柵，以及個性化的日間行車燈，讓整車外觀具有更高的視覺沖擊力。

　　車身側(cè)面與尾部基本上延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計，但其提供了熏黑風(fēng)格的輪轂選擇，加上新增的RS藍(lán)車漆，能夠進(jìn)一步提升車輛的性能范兒。

　　車身尺寸方面，兩廂車型的長寬高分別為4401/1824/1470mm，而三廂車型的長寬高分別為4664/1824/1467mm，兩車的軸距依舊為2705mm。

　　動力方面，新款車型將全系換裝1.5T四缸發(fā)動機(jī)，可輸出最大功率為130千瓦，比現(xiàn)款車型的動力增加了2千瓦。

　　新款?？怂沟耐庥^換裝了最新的家族式語言，但是其最大的變化在于全系換裝了四缸發(fā)動機(jī)。畢竟缺乏性價比的三缸發(fā)動機(jī)，還是讓普通用戶無法接受，福克斯的銷量就足以表明事實。相信本次換用四缸發(fā)動機(jī)之后，該車的銷量將會有所起色，但是對手早已不是當(dāng)年的模樣。

　　新車不僅采用全新的外觀設(shè)計，軸距方面也有所加長，達(dá)到了2765mm。外觀方面，新車采用了時下流行的大尺寸前格柵，官方稱之為“鳳凰”造型，兩邊矩陣式LED大燈由貫穿式燈帶相連，并輔助搭配下方的點(diǎn)陣式燈源，整體看上去十分奪目。

　　新車還將榮威品牌LOGO由中網(wǎng)處移至發(fā)動機(jī)艙蓋前沿處，搭配內(nèi)部“V“字型的斜線裝飾，提升了不少高級感。

　　車身側(cè)面采用了流暢的腰線設(shè)計，不僅使側(cè)身呈現(xiàn)出獨(dú)特的光影效果，也增加了整車的躍動美感。車尾同樣采用了貫穿式尾燈組，并在兩側(cè)以C字形進(jìn)行收尾，搭配上方榮威品牌LOGO以及下方雙邊共兩出的排氣布局，視覺層次感突出。據(jù)悉，新車將提供3種尺寸的輪圈可供選擇，最大為20英寸。

　　尺寸方面，新車長寬高分別為4655/1890/1655（1664）mm，軸距為2765mm，比現(xiàn)款車型的軸距加長了57mm。配置部分，新車有望配備全新洛神智能座艙系統(tǒng)及L2+級自動駕駛輔助系統(tǒng)。

　　動力部分，全新榮威RX5搭載全新1.5T發(fā)動機(jī)，可輸出最大功率為138kW，與之匹配的是7速雙離合變速箱。

　　X型的前臉讓該車與國產(chǎn)車型產(chǎn)生了同質(zhì)化的審美，只能說主流的審美元素越來越多的重疊。但是作為全新一代的榮威RX5，在外觀方面完全可以做得更加的出彩，在保留經(jīng)典元素的同時，尋求差異化的競爭。

　　騰勢全新MPV將搭載DM和EV雙動力模式，可實現(xiàn)-30~60℃的寬域熱泵工作溫度，并提供了多種駕駛模式以及兩驅(qū)、四驅(qū)車型可選。

　　超級混動技術(shù)采用超高熱效發(fā)動機(jī)和EHS電混系統(tǒng)，雙電控、雙電機(jī)、減速器、離合器高度集成，可油可電，相比增程式混動多了發(fā)動機(jī)直驅(qū)形式，超混四驅(qū)系統(tǒng)綜合扭矩可超過600N·m。

　　純電高壓技術(shù)采用8合1集成式智能前驅(qū)總成，創(chuàng)新性使用電機(jī)電感升壓，并可實現(xiàn)-30~60℃的寬域熱泵工作溫度。除此之外，該車還具備經(jīng)濟(jì)、普通、運(yùn)動、雪地等多種駕駛模式。

　　新車還將全系標(biāo)配電動天窗加大型天幕、雙電動遮陽簾，電動天窗將支持一鍵開啟/關(guān)閉功能，大尺寸天幕還采用了雙層玻璃的隔音設(shè)計。除此之外，雙側(cè)電動滑門以及四門雙層靜音玻璃也將標(biāo)配。

　　這款定位為高端市場的全新MPV，不僅提供了EV和DM兩款動力可選，還配備了四門雙層隔音玻璃、大功率無線快充等差異化配置。當(dāng)然騰勢也將開啟獨(dú)立的銷售和服務(wù)體系，預(yù)計接下來會有大量的騰勢體驗店以及騰勢中心鋪設(shè)。

　　新車采用了MPV常見的大傾角前擋風(fēng)玻璃，大尺寸前三角窗造型，后門采用了推拉門設(shè)計，腰線從前翼子板一直延伸至車尾，且采用了前高后低的設(shè)計。

　　輪轂采用了五幅花瓣狀造型。而從新車后門后后輪拱的距離判斷，新車軸距有望超過3米1，而此前諜照中騾車在WEY摩卡車型的基礎(chǔ)上軸距大幅度加長也進(jìn)一步印證了其龐大的身形。

　　透過前門車窗可以隱約看到車內(nèi)配備了電子儀表盤。參考長城在2021慕尼黑車展發(fā)布的WEY智能座艙概念車，新車預(yù)計將采用從儀表到副駕的貫穿式橫向三聯(lián)屏設(shè)計。此外，新車前翼子板疑似配備了后世感知攝像頭，預(yù)計新車將配備高階輔助駕駛系統(tǒng)。

　　從諜照上我們可以清晰的看到新車的排氣，參考此前曝光的騾車諜照，新車車內(nèi)配備了混動專用的電子旋鈕，右前翼子板預(yù)留了充電插口，而此前長城也曾表示將推出新能源MPV車型，預(yù)計將提供DHT插電式混合動力系統(tǒng)。

　　隨著MPV市場的崛起，不僅有大量的合資MPV推出，自主品牌同樣也不甘示弱。魏牌還有望推出兩款不同定位的全新的MPV，并提供混動版車型可選，滿足家庭用車和商務(wù)用車等多場景的用車需求。

　　新車定位為緊湊型SUV，此前已完成工信部的申報。前臉的進(jìn)氣格柵與圓形大燈相連，前進(jìn)氣格柵與圓形大燈相連，拉寬了視覺寬度，格柵內(nèi)部采用雙條幅設(shè)計，并由多個豎條進(jìn)行裝飾。

　　保險杠處的設(shè)計在保留野性的同時也增強(qiáng)了其時尚感，整體設(shè)計與哈弗大狗上還是有著明顯不同。

　　側(cè)面，新車造型相當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)的SUV設(shè)計，方方正正。新車還采用懸浮式車頂設(shè)計，車頂顏色和行李架都支持選裝，輪圈造型也提供多種選擇，尺寸分別有18英寸和19英寸，整體的個性化選擇還是很豐富的。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4520/1875/1745，軸距2710mm，標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型SUV身材。

　　新車內(nèi)飾將采用三聯(lián)屏的布局，副駕駛前方也帶有娛樂屏，算是當(dāng)下比較流行的內(nèi)飾設(shè)計。目前來看新車內(nèi)飾實體按鍵數(shù)量較少，預(yù)計車內(nèi)大部分功能將由中控內(nèi)完成操作，與此同時我們還看到諸如無線充電、座椅頭枕的配置。

　　動力方面，新車將搭載1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率135kW（184馬力），最高時速為175km/h。

　　前有月銷過萬的哈弗大狗，后有乘勝追擊的哈弗酷狗。硬朗的外觀搭配顯眼的配色，再加上超大尺寸的中控大屏，越來越符合年輕人的口味。不過該車的車尾部分還是稍顯別扭，但是這也取決于個人的審美。

　　廣汽傳祺EMKOO的官方諜照已于此前曝光，通過車身「HYBRID」的字樣得知，新車將搭載混動系統(tǒng)。新車定位于緊湊型SUV，外觀輪廓基本延續(xù)概念車的設(shè)計，并有望在8月量產(chǎn)發(fā)售。

　　從內(nèi)飾諜照來看，新車將采用雙聯(lián)屏設(shè)計以及貫穿式空調(diào)出風(fēng)口造型，三輻式方向盤輔以銀色飾條修飾非常具有設(shè)計感。同時可以看到，新車座椅也采用了較為運(yùn)動化的造型。

　　結(jié)合此前的預(yù)告圖來看，廣汽傳祺EMKOO將采用大尺寸的格柵設(shè)計，加上兩側(cè)L型的燈組，具有較強(qiáng)的辨識度。

　　從車輛的側(cè)面來看，新車采用了較為緊湊的車身比例，搭配平直的線條和銳利的折角處理，展示了前瞻性的設(shè)計理念。

　　動力部分，該車將提供混動版車型可選，不過具體的動力參數(shù)尚未得知，以影豹混動版車型作為參考，該車搭載的廣汽自主研發(fā)的GMC2.0混動系統(tǒng)，可使綜合油耗低至3.6L/100km。

　　盡管該車的官方命名尚未公布，但是既然面對的是年輕化的市場，并且有望搭載與影豹混動版一致的混合動力系統(tǒng)，預(yù)計也將成為「影」字輩車型。傳祺品牌也希望通過這款全新車型，不斷完善旗下的產(chǎn)品陣容，進(jìn)一步搶占更多的細(xì)分市場。

　　從曝光的諜照看出，該車整體的車身輪廓修長，側(cè)面的設(shè)計也較為簡潔，營造出頗為運(yùn)動的姿態(tài)。但目前官方并未標(biāo)明新車身份，根據(jù)此前消息得知，該車內(nèi)部代號或為T93RR。

　　此外，該車的車身尺寸同樣暫未公布，預(yù)計定位于緊湊級轎車，內(nèi)飾也有望延續(xù)東風(fēng)標(biāo)致一貫的設(shè)計風(fēng)格。

　　目前，東風(fēng)標(biāo)致旗下共有508L、408兩款在售轎車，隨著新車的加入，將會進(jìn)一步豐富東風(fēng)標(biāo)致的轎車矩陣。

　　結(jié)合目前獲得的信息來看，該車或為新款的標(biāo)致408，不排除會采用全新命名的可能。隨著全新設(shè)計語言的亮相，新款標(biāo)致408車型在設(shè)計上也將帶來足夠的驚喜，我們一起拭目以待。

　　該車定位為中大型硬派SUV，依舊延續(xù)了BJ家族的設(shè)計理念，并全系標(biāo)配混動系統(tǒng)，續(xù)航里程有望超過1000公里。此外，新車未來售價區(qū)間或為20-35萬元。

　　該車采用了BJ家族經(jīng)典的前進(jìn)氣格柵設(shè)計，加上U型的LED日行燈，提升了不少時尚氣息。新車側(cè)面采用高聳的輪眉搭配硬朗的車身線條，配合雙六輻式的輪圈造型，呈現(xiàn)出較強(qiáng)的越野氣息。

　　新車尾部采用了獨(dú)特的尾燈造型，外掛式的備胎搭配雙邊共兩出的排氣布局，這也是硬派SUV該有的姿態(tài)。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5020/1955/1925mm，軸距為2800mm。

　　據(jù)悉，新車將全系標(biāo)配混動系統(tǒng)，零百加速時間僅為6秒，續(xù)航能力也有望超過1000km。此外，新車還會配備帶有三把鎖的四驅(qū)系統(tǒng)，底盤方面還將配備四輪獨(dú)立懸架。

　　北京越野作為國內(nèi)一家早期的越野車品牌，自然也不能錯過中大型硬派SUV的市場，BJ60車型也因此應(yīng)運(yùn)而生。該車還將全系搭載混動系統(tǒng)，可達(dá)1000公里的續(xù)航里程，若未來的定價較為合理，叫板坦克500也有了充足的底氣。

　　自游家NV采用Urban Exploring設(shè)計理念，前臉使用了LED光源組成的雙軌環(huán)形車燈，加上貫穿動態(tài)厚壁式光導(dǎo)LED，看上去與福特Bronco有幾分相似。但其黑色的前包圍并沒有那么的野性，還是有所收斂。

　　車身側(cè)面的造型還是相對比較簡約，微微上揚(yáng)的腰線呈現(xiàn)出十分靈動的風(fēng)格，加上黑化的車身立柱，有意的營造懸浮式車頂?shù)男Ч＜由显煨酮?dú)特的封閉式輪圈，以及平直的車頂線條，擁有相當(dāng)高的辨識度。

　　車尾采用了官方稱之為一體式火山口尾翼造型，集成了車頂擾流板和側(cè)面風(fēng)翼設(shè)計，并且將后雨刷器嵌入車頂擾流板內(nèi)部，整體的效果更佳的簡約，起到了和激光雨刷器類似的效果。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4915/1962/1755mm，軸距為2910mm。

　　內(nèi)飾部分，新車采用了極簡的設(shè)計理念，最為顯眼的莫過于15.6英寸中控豎屏，并配有六科線性震動馬達(dá)，可以提供觸覺回饋。

　　動力部分，新車將標(biāo)配智能電動四驅(qū)系統(tǒng)，并提供純電動和增程式混動兩種動力可選。據(jù)悉，兩種動力0-100km/h加速時間均為5.9秒，同時還提供多種駕駛模式選擇。

　　該車作為增程式家族的又一車型，頗具辨識度的外觀加上豐富的智能配置，也將成為自身的一大賣點(diǎn)。但是該車在品牌影響力方面還有多重難題都有待解決，畢竟對于一款全新品牌的首款車型而言，其難度不容小覷。

　　新車作為歐拉品牌打造的全新緊湊型純電轎車，外觀相比此前亮相的朋克貓，芭蕾貓的外觀細(xì)節(jié)元素更加豐富，其中大燈組更換為圓邊矩形設(shè)計，并擁有全新的鍍鉻前保險杠造型，并且還將配備前雷達(dá)傳感器。

　　車側(cè)方面，圓潤的車頂線條搭配車頂線條在C柱之后才快速下滑，這樣的設(shè)計可以讓車內(nèi)擁有足夠的頭部空間。此外，新車還在翼子板上增加了量產(chǎn)車的充電孔，輪圈樣式和后視鏡樣式都有所調(diào)整，車門把手也更換為傳統(tǒng)樣式。

　　車尾的設(shè)計也與前臉很好的ji進(jìn)行呼應(yīng)，復(fù)古的尾燈加上寬大的鍍鉻裝飾，呈現(xiàn)出非常優(yōu)雅的風(fēng)格。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4401/1867/1633mm，軸距達(dá)到了2750mm。

　   內(nèi)飾方面，新車的儀表盤和中控臺延續(xù)了連屏設(shè)計，但圓邊矩形的風(fēng)格搭配兩側(cè)空調(diào)出風(fēng)口看起來更加協(xié)調(diào)可愛，以時下流行的設(shè)計與軟萌風(fēng)格進(jìn)行結(jié)合。具有復(fù)古風(fēng)格的方向盤和座椅造型，進(jìn)一步勾起人們對于經(jīng)典車的回憶。

　　動力部分，新車搭載的驅(qū)動電機(jī)可輸出最大功率126kW，與之匹配的是磷酸鐵鋰電池組，可提供400km和500km兩種最大續(xù)航里程。

　　新車的外觀采用了更為復(fù)古的造型設(shè)計，從而導(dǎo)致整體的定位只能偏向于小眾市場，而這也是長城在設(shè)計之初所能預(yù)料到的表現(xiàn)。而隨著黑貓、白貓的停產(chǎn)，歐拉品牌急需在中低價位的市場中尋找替代品，僅憑這些高端復(fù)古的車型，還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

　　新車作為主打運(yùn)動風(fēng)格的車型，早前已開啟預(yù)售，預(yù)售價16-17萬元。新車將會擁有更具運(yùn)動感的外觀和內(nèi)飾設(shè)計，動力系統(tǒng)將會繼續(xù)搭載2.0TGDI發(fā)動機(jī)，最大功率261馬力。

　　外觀方面，星途凌云S采用了專屬運(yùn)動套件涂裝，在前格柵、行李架、前霧燈框、后尾燈、輪圈等12個細(xì)節(jié)部位進(jìn)行黑化元素處理。同時，新車配備了19寸暗夜劍戟輪圈和潮紅運(yùn)動卡鉗，極具運(yùn)動氣息，車尾加入了標(biāo)志性的紅色“SPORT”標(biāo)志。

　　內(nèi)飾方面，星途凌云S采用了黑橙運(yùn)動風(fēng)格。以黑色為主色調(diào)，并在空調(diào)出風(fēng)口、方向盤、座椅和門板等細(xì)節(jié)部位采用橙色飾條和縫線搭配，還有醒目的橙色安全帶設(shè)計。同時，星途凌云S在內(nèi)飾用料上采用了大量麂皮運(yùn)動裝飾，儀表盤擁有專屬“super power”繡標(biāo)。

       在智能科技方面，星途凌云S全系采用雙12.3英寸的雙聯(lián)屏設(shè)計，其中12.3英寸的全液晶儀表盤整個UI界面上的布局十分合理，所顯示的各項數(shù)據(jù)也清晰易懂；而中控臺上的12.3英寸觸控大屏，搭載了Lion4.0雄獅智云系統(tǒng)，該系統(tǒng)是首款基于Inte ACRN虛擬化系統(tǒng)，并且聯(lián)手百度打造一個特別“懂你”的系統(tǒng)，不僅可以整合天氣、路況、日程等信息，還可以將車主的喜歡如座椅位置、音樂、車內(nèi)氛圍燈、主題壁紙等在啟動車輛那一下調(diào)整到經(jīng)常用到的模式。同時該系統(tǒng)還支持強(qiáng)大的AI人車交互能力，能夠高精準(zhǔn)識別用戶的多種語言指令，并支持AR增強(qiáng)實景導(dǎo)航等為用戶提供更多便捷服務(wù)。

　　動力方面，星途凌云S搭載2.0TGDI發(fā)動機(jī)，最大功率261馬力，扭矩400N·m，搭載該動力的星途凌云0-100公里/時加速時間為6.58秒，預(yù)計星途凌云S的表現(xiàn)也會在相似的水平線內(nèi)。

　　無論是該車的外觀還是內(nèi)飾，基本上與現(xiàn)款的凌云保持一致，包括2.0T發(fā)動機(jī)的加持，也算得上是同級別中的頂尖水平。相信隨著星途品牌的全面煥新，加上在更多的細(xì)分市場中搶占先機(jī)，也將擁有不錯的市場銷量。

　　新車是捷途汽車「昆侖」架構(gòu)下的首款產(chǎn)品，定位緊湊級SUV，動力方面，新車將推出燃油版和混動版車型可供選擇。

　　外觀方面，新車基本維持了7月公開亮的概念車造型設(shè)計。整車風(fēng)格更像是長安UNI系列的衍生版，前臉采用了無邊界式格柵的設(shè)計，分體式的大燈組則位于引擎蓋上兩側(cè)的隆起之處，設(shè)計風(fēng)格大膽時尚。

　　車身側(cè)面來看，新車整體設(shè)計非常平整，其側(cè)面腰線采用了切割式的設(shè)計理念，將前翼子板部分營造出了非常犀利的視覺感官。此外，雙腰線的樣式搭配車門下方內(nèi)凹式的筋線，也使得新車充滿了力量感。另外，新車還采用了切削式的20英寸密條輻輪圈，搭配肌肉感十足的輪眉設(shè)計，讓新車展現(xiàn)出十足的戰(zhàn)斗氣息。

　　值得一提的是，新車還配置了NFC開門系統(tǒng)，并采用隱藏式門把手設(shè)計，在降低風(fēng)噪和風(fēng)阻的同時，也為新車增添了一份科技感。據(jù)廠家介紹，這套隱藏式門把手具備超強(qiáng)的破冰性能，工程師們曾在零下40℃的環(huán)境中噴淋1分鐘，再靜置2小時，來驗證它在極限條件下解鎖性能的穩(wěn)定性。

　　尾部造型與車頭遙相呼應(yīng)，將采用了雙邊共四出的排氣布局搭配機(jī)甲樣式的尾部擴(kuò)散器，車頂也還具有擾流板，進(jìn)一步凸顯了運(yùn)動氛圍。

　　從此前曝光的內(nèi)飾偽裝圖可以看出，新車內(nèi)飾風(fēng)格緊跟當(dāng)下簡潔化智能化的設(shè)計，采用隱藏并貫穿了空調(diào)出風(fēng)空口，整體性更強(qiáng)。大尺寸懸浮式儀表盤及中控屏的設(shè)計也為整個座艙帶來不少科技化氛圍。預(yù)計新車將使用懷擋換擋。同時A柱上的攝像頭及HUD抬顯的出現(xiàn)也預(yù)示新車將擁有更深層次的人機(jī)交互系統(tǒng)。

　　動力方面，新車將提供燃油版和混動版可供選擇，燃油版車型將搭載1.5T和1.6T兩款發(fā)動機(jī)，混動版將搭載 1.5T-DHT（PHEV）動力系統(tǒng)。

　　新車為了迎合年輕用戶的需求，外觀方面融入了大量的機(jī)甲風(fēng)格，更是配備了華為鴻蒙智能座艙，以及高階的輔助駕駛系統(tǒng)。但由于捷途品牌的影響力較弱，加上營銷等方面的欠缺，品牌走向高端還有很長的路要走。

　　新車定位為純電動微型車，或為此前公布的A158車型。此外，新車預(yù)計基于長安EPA0平臺打造，并采用了全新的車標(biāo)。

　　外觀方面，新車采用了圓潤可愛的燈組設(shè)計，與同級別車型有著較為明顯的差異，并提供了七種配色可選，包含霧白、苔綠、湖藍(lán)、鵲灰、露青、麥黃、櫻粉的車漆配色。

　　結(jié)合曝光的申報信息來看，該車還提供了雙色車身和兩種樣式的輪圈罩可選，加上隱藏式門把手的設(shè)計，呈現(xiàn)出十分簡潔的外形輪廓。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為3270/1700/1545mm，軸距為1980mm。

　　動力方面，長安LUMIN的驅(qū)動電機(jī)有兩種供應(yīng)商版本，最大功率均為30kW。電池方面配的是中創(chuàng)新航的磷酸鐵鋰蓄電池。

　　隨著大量微型電動車的推出，讓這一市場逐漸成為了兵家的必爭之地，長安自然也加入了這一浪潮。小巧可愛的外形搭配豐富的車漆配色，已經(jīng)成為了一種主流的模式，當(dāng)然沒有快充模式似乎也已經(jīng)司空見慣。

　　盡管今年的北京車展已確定延期，但是大多數(shù)的新車發(fā)布卻絲毫不受影響。除了即將亮相的比亞迪海豹、長安新能源C385、新一代別克GL8等新車以外，接下來還會有更多的重磅車型接踵而至，無論是線下辦展還是線上發(fā)布，都會讓各位車迷朋友們一飽眼福。

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