43款重磅新車(chē) 2013法蘭克福車(chē)展終極前瞻

● 奧迪A8/A8L/S8（小改款）

　　新車(chē)看點(diǎn)：史上最強(qiáng)燈具展示平臺(tái)，奧迪玩燈走火入魔。

　　有S級(jí)的世界，貿(mào)然自稱D級(jí)豪華車(chē)行業(yè)標(biāo)桿那是絕對(duì)不明智的事情。幸虧，奧迪也給出了自家的各種獨(dú)門(mén)秘技——玩到爐火純青的LED大燈組、身輕如燕的全鋁車(chē)身、頭等艙待遇的后座、閉缸節(jié)能的W12引擎、依然可供壓榨的4.0T渦輪機(jī)。于是編輯有言：雖是小改款，依然大霸氣。

奧迪A8

　　從官方設(shè)計(jì)圖中可見(jiàn)，新款?yuàn)W迪A8雖有新的設(shè)計(jì)，但也并非無(wú)革命性的突破。新車(chē)采用了新的中網(wǎng)以及前保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)，而其中最為引人注目的就是Matrix LED大燈，也被稱為矩陣式LED大燈。前大燈系統(tǒng)由25顆LED遠(yuǎn)光燈(通過(guò)透鏡和反光鏡將每5顆LED編排為一組)、攝像頭、激光測(cè)距儀、亮度傳感器等組成。

奧迪S8

　　動(dòng)力方面在3.0升V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、4.0升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及頂配的6.3升W12發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上將新增一款全新的4.2升V8渦輪增壓柴油機(jī)供消費(fèi)者選擇，最大輸出功率達(dá)296kW（403PS）。當(dāng)然，由于大家都懂的原因，新增的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)就沒(méi)我們國(guó)內(nèi)消費(fèi)者什么事兒了。

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● 奧迪A3/S3敞篷

　　新車(chē)看點(diǎn)：有敞篷，才有夠亮騷。

　　奧迪A3/S3敞篷版基于MQB模塊化平臺(tái)研發(fā)，將亮相2013法蘭克福車(chē)展，最快會(huì)在2014年推出。

奧迪S3敞篷

　　外觀方面，套娃式的前臉設(shè)計(jì)讓人一目了然，S3的標(biāo)識(shí)在進(jìn)氣格柵標(biāo)注這款車(chē)型的身份。該車(chē)還采用軟頂敞篷設(shè)計(jì)，而敞篷閉合時(shí)間等并沒(méi)有被公布，估計(jì)這也不算是S3車(chē)系需要強(qiáng)調(diào)的重點(diǎn)。奧迪S3敞篷版將繼續(xù)和奧迪S3一樣采用2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)220kW（300PS），峰值扭矩為380Nm，匹配Quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，百公里加速時(shí)間只需5.3秒，僅比普通版本的S3車(chē)型慢了0.4秒。

奧迪A3敞篷

　　奧迪A3敞篷版和三廂版或兩廂版有所區(qū)別，搭載1.8 TFSI和2.0 TDI兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。其中1.8 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率132kW(180PS)，最大扭矩250Nm。而2.0 TDI發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到110kW(150PS)，最大扭矩320Nm。當(dāng)然還有會(huì)更高階的調(diào)教，最大功率可上升到135kW(184PS)，最大扭矩380Nm。與此同時(shí)，奧迪還會(huì)推出RS3敞篷版車(chē)型，搭載2.5L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率能去到294kW(400PS)。

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 ● 奧迪Sport Quattro

　　新車(chē)看點(diǎn)：奧迪未來(lái)入門(mén)級(jí)超跑的雛形

　　奧迪正式揭開(kāi)了最終版Sport Quattro概念車(chē)的面紗，新車(chē)將于9月份的法蘭克福車(chē)展上正式亮相。

　　奧迪Sport Quattro車(chē)身尺寸分別為：4602/1964/1386mm，軸距達(dá)到2784mm。我們從概念車(chē)官圖上看出，新車(chē)與2010年巴黎車(chē)展上公布的Quattro概念車(chē)會(huì)相似度還是挺高，但相信量產(chǎn)版本會(huì)具有更多的棱角、更有奧迪家族范兒。

　　將采用改進(jìn)后的A5車(chē)型平臺(tái)開(kāi)發(fā)，輕量化將會(huì)是Sport Quattro最大賣(mài)點(diǎn)之一，車(chē)門(mén)、保險(xiǎn)杠采用鋁合金材質(zhì)，而車(chē)頂、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋等部分則由大量碳纖維材質(zhì)制成，整備質(zhì)量?jī)H為1850kg。

　　動(dòng)力方面，奧迪Sport Quattro搭載4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可以達(dá)到412kW(560PS)，最大扭矩700Nm，與之匹配的是8速手自一體變速箱，0-100km/h的加速時(shí)間僅為3.7秒，極速為305km/h。另外，奧迪Quattro Coupe還有一款最大功率達(dá)到515kW(700PS)，最大扭矩達(dá)到800Nm的混合動(dòng)力車(chē)型。

　　據(jù)悉，奧迪Sport Quattro量產(chǎn)車(chē)將在明年，即2014年初正式發(fā)售，售價(jià)大約在115000歐元（約94萬(wàn)元人民幣）。國(guó)內(nèi)售價(jià)肯定在150萬(wàn)元以上了。

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● 保時(shí)捷911五十周年版

　　新車(chē)看點(diǎn)：傳奇跑車(chē)五十周年，后置后驅(qū)神物知天命

　　保時(shí)捷911大家都見(jiàn)多了，50周年版的必定是第一次見(jiàn)......好吧，編者承認(rèn)這是個(gè)冷笑話，畢竟保時(shí)捷911也才剛剛到達(dá)50周歲，所以這款新車(chē)必然是全宇宙首發(fā)了。保時(shí)捷官方前一陣子公布了新車(chē)的官圖，首發(fā)時(shí)間則選在今年9月的法蘭克福車(chē)展之上。

　　保時(shí)捷911有多傳奇就不再贅述了，這款后置后驅(qū)/后置四驅(qū)的業(yè)界奇葩，創(chuàng)造了無(wú)數(shù)的傳奇和榮耀，更是培養(yǎng)了眾多的保時(shí)捷車(chē)迷。可以說(shuō)，保時(shí)捷的靈魂就在每一代的911身上，它雖并非每個(gè)時(shí)期都是保時(shí)捷的旗艦，但卻必然是保時(shí)捷品牌的最堅(jiān)實(shí)的中流砥柱。

　　保時(shí)捷911 50周年紀(jì)念版基于新一代911 Carrera S打造，后輪拱加寬44mm，動(dòng)力依然是那臺(tái)3.8L水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，配合PDK雙離合變速箱，百公里加速時(shí)間僅為4.3秒。

　　僅有1963輛50周年紀(jì)念版的911車(chē)型會(huì)出現(xiàn)在這個(gè)星球之上，以紀(jì)念公元1963年，有一款叫保時(shí)捷911的車(chē)型首次亮相。新車(chē)內(nèi)外都將擁有50周年紀(jì)念版的各種特別裝飾，以告知世人，這個(gè)傳奇已到了知天命的階段。

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● 保時(shí)捷918 Spyder量產(chǎn)版

　　新車(chē)看點(diǎn)：混動(dòng)超跑，環(huán)保先鋒。

　　保時(shí)捷918 Spyder量產(chǎn)版將在法蘭克福車(chē)展正式推出，新車(chē)0-100km/h加速時(shí)間僅為2.8秒，0-200km/h加速時(shí)間為7.9秒，最高時(shí)速將超過(guò)340km/h。

　　保時(shí)捷918最先亮相在2010年日內(nèi)瓦車(chē)展，本來(lái)應(yīng)該是與法拉利LaFerrari與邁凱輪P1同臺(tái)亮相，但是一直被推遲到了現(xiàn)在。不過(guò)不算晚，918算得上是超級(jí)跑車(chē)領(lǐng)域使用插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的最新產(chǎn)品之一。

　　保時(shí)捷918 Spyder搭載著一套最大功率為653kW（888PS）、峰值扭矩達(dá)到780Nm的混合動(dòng)力系統(tǒng)，其由一臺(tái)4.6L V8發(fā)動(dòng)機(jī)外加兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成，兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)分別負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)前后軸，輸出功率分別為86kW（117PS）和96kW（131PS），由一組容量為6.8kWh的鋰電池組供電。保時(shí)捷918 Spyder的彪悍動(dòng)力將通過(guò)一臺(tái)7速PDK雙離合變速箱負(fù)責(zé)傳動(dòng)。

　　在追求最高速度的同時(shí)，918 Spyder卻非常節(jié)儉，3.3L/100km的油耗和約79g/100km的二氧化碳排放為保時(shí)捷帶來(lái)了莫大的榮耀。不過(guò)即使真的沒(méi)有油了，這款車(chē)也可以以純電力繼續(xù)行駛30km。

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