終于要逆襲了？聊聊幾款日系純電SUV新寵

　　日前，豐田也帶來了自家的重磅純電新車——bZ4X，并在同一天正式開啟預(yù)售。這次同樣的采用雙車戰(zhàn)略，廣豐和一豐都有生產(chǎn)，不過兩者無論名字還是內(nèi)外都近乎一致。雖然豐田的品牌早已經(jīng)家喻戶曉，但旗下的"bZ"系列對不少消費者來講還是略顯陌生，用官方的解釋，bZ是取自于beyond Zero，蘊含著豐田希望為消費者提供超越零排放價值的想法。

　　此前一直對純電車興趣不大的豐田，為何現(xiàn)在這么積極呢？其實還是和碳排放政策脫離不了關(guān)系。從1997年2月至2021年2月，豐田共生產(chǎn)了1700萬臺混合動力車型，累計減少約1.4億噸二氧化碳排放，因此豐田可以說是最早推動減排的車企之一。但當(dāng)碳中和成為新的發(fā)展理念后，各國都將碳排放限值提高至燃油車排放天花板，豐田單憑混合動力已經(jīng)無法實現(xiàn)碳排放的收支平衡，0排放純電動車能夠抵消汽車行駛中產(chǎn)生的碳排放額度，這也是豐田推出bZ系列的重要契機之一。

　　或許任何人第一眼看到bZ4X，都沒有辦法把它和豐田慣有的風(fēng)格聯(lián)系起來。或許作為e-TNGA平臺首款量產(chǎn)車，多了幾分踏入新紀(jì)元的意味，豐田有意把新車做出辨識度來，不然也無法在越做越夸張的純電時代中脫穎而出。而bZ4X外觀設(shè)計以Hi-Tech and Emotion為設(shè)計主題，用e-TNGA架構(gòu)實現(xiàn)了短前懸長軸距，這也是電動車平臺下常見的身段比例。

　　bZ4X的車頭其實很簡單，取消了前水箱罩之后的槌頭式造型依稀能見到家族化一點的梯形線條，除此以外別無多余裝飾。最奇特的地方出現(xiàn)在前輪拱處，從大燈一直蔓延到翼子板皆為一大片亮面黑色裝飾板，兩側(cè)同時加入了更多的折線處理，使得車頭看起來復(fù)雜且前衛(wèi)。

　　由于bZ4X的車身尺寸和RAV4比較接近，因此也有不少人把它昵稱為"電動版的RAV4"。當(dāng)然，這種想法是有失公允的，因為bZ4X量產(chǎn)版除了少許細(xì)節(jié)有微調(diào)之外，整體上仍忠于概念車的設(shè)計。最重要的是，得益于e-TNGA純電平臺，新車的軸距得以大幅增加，為乘客帶來更舒展和平整的駕乘空間，這一點在當(dāng)今眾多純電車型上均有體現(xiàn)。不過這也是一把雙刃劍，超短前后懸和長軸距也帶來了"臘腸狗"式的身材，習(xí)慣了傳統(tǒng)燃油車的設(shè)計比例的我們常常會有種怪怪的感覺（著名例子是奔馳EQS），這就要看車廠在設(shè)計時怎樣處理了，但至少在bZ4X身上，小編是覺得順眼的。

　　除了”廣汽豐田“與”一汽豐田“的尾標(biāo)，兩者的車尾也看不出差別來。設(shè)計師在bZ4X身上添加大量復(fù)雜的折線，打造應(yīng)接不暇的光影效果，還有傾斜度極大的后擋風(fēng)玻璃加持，種種元素融合起來，前衛(wèi)感尤為突出。而車尾的處理手法與近年不少豐田車接近，類似的尾燈形狀無論在Supra還是在賽那身上都能看到，點亮?xí)r甚至能看到多達八層的LED燈帶。

　　e-TNGA下還衍生了斯巴魯SOLTERRA和雷克薩斯RZ，前者已經(jīng)現(xiàn)身國內(nèi)4S店多時，不過尚未正式上市，由于其進口車的身份，預(yù)計價格會比bZ4X會高一些；而雷克薩斯RZ則暫未在國內(nèi)首發(fā)亮相。

　　兩者的車廂設(shè)計也完全一致，不過豐田這次也帶來了許多以往不曾見到的亮點，設(shè)計靈感把科技與時尚相糅合，除了利用了布質(zhì)的元素交錯應(yīng)用在中控臺表面，更設(shè)計了頂置的液晶儀表板，以能減少駕駛在車外路況及儀表判讀的視覺轉(zhuǎn)移。在中央的大型平面觸控屏幕下方，整合了高鞍座的中央控制介面之外，更有豐田車款首次安排的旋鈕式排檔操作。。

　　在大家都迫不及待把中控操控全部觸控化的時代，豐田在bZ4X里面保留了不少實體按鍵，在真皮方向盤上尤其多，更便于駕駛者進行快速盲操作。此外，以后還有望選裝異形方向盤，將配備線控轉(zhuǎn)向技術(shù)，最大可以時間±150°的轉(zhuǎn)向角度。

　   這套中控臺設(shè)計方案和形狀此前并未在其他豐田車上出現(xiàn)過，顯得尤為獨特和新奇。寬比例懸浮式中控屏UI界面升級明顯，看上去有著不錯的操作邏輯，且功能也十分豐富，下方還配備了快捷鍵方便操作。

　   12.3英寸的中控屏搭載了豐田智行互聯(lián)系統(tǒng)，中高配車型支持人臉識別功能、"你好豐田"智能語音交互系統(tǒng)、手機互聯(lián)、遠程OTA等時下流行的功能。另外，用戶也可以通過屏幕查看車輛能量流釋放過程和電量儲備。 此外，新車還配備數(shù)字鑰匙，通過智能手機無縫實現(xiàn)上鎖、落鎖、啟動發(fā)動機；家人、朋友權(quán)限移交，實現(xiàn)遠程輕松控制，還可享受代客保養(yǎng)／充電等多樣化上門服務(wù)。

　　換擋機構(gòu)為流行的旋鈕式設(shè)計，兩側(cè)分布常用的實體按鍵，像電子駐車、駕駛模式選擇、X-MODE越野模式切換、360°泊車影像、自動泊車、ESP車身穩(wěn)定開關(guān)等功能都能即時找到。下方則為手機無線充電區(qū)域，它的優(yōu)點是可以自行開關(guān)，當(dāng)不需要給手機充電時，這里可以變作一個儲物區(qū)域。

　　此外，bZ4X還能選配高效太陽能充電穹頂，通過吸收太陽能轉(zhuǎn)化的電力，每年獲得的電量可供增加續(xù)航里程約1750km。新車還配備外部充電功能，在戶外或緊急情況下，可作為電源使用。

　　空間表現(xiàn)方面，我們實際體驗過后，得益于2850mm的軸距優(yōu)勢，讓我們的前后排乘客均能擁有一個很優(yōu)雅舒適的坐姿，并且前后座位臀點距離1米，足以確保我們腿部空間的寬裕度。而座椅材質(zhì)方面，真皮包裹填充物扎實，可選裝舒適包來增加座椅加熱及通風(fēng)功能，后排座椅放倒后可進一步拓展后備廂使用空間，實用性及空間載人拓展能力足夠豐富。

　　真皮座椅支持電動調(diào)節(jié)和腰部支撐功能，扎實的座椅填充物帶來了良好的支撐性和包裹感。而后排在舒適性配置方面也有不少，例如獨立空調(diào)、雙Type-C接口和帶杯架功能的中央扶手。當(dāng)然，得益于e-TNGA平臺的優(yōu)勢，廠方還表示后排空間達到1000mm，還采用高性能隔音玻璃及降噪等措施，確保室內(nèi)的靜謐性。

　　bZ4X提供兩驅(qū)和四驅(qū)車型可選，CLTC工況下，續(xù)航里程最高615km。兩驅(qū)版車型的最大功率為150kW，四驅(qū)版車型的最大功率為前80kW后80kW。值得一提的是，一汽豐田bZ4X四驅(qū)版車型的電動四驅(qū)系統(tǒng)，并不像漢蘭達雙擎上的E-Four電子四驅(qū)那么簡單，這套四驅(qū)系統(tǒng)是由豐田與斯巴魯共同開發(fā)的X-MODE四驅(qū)越野輔助模式，同時還配有全新研發(fā)的Grip-Control智能蠕行模式，滿足從日常生活到輕越野的使用需求。

　　我們的專業(yè)編輯不久前也曾經(jīng)對一豐bZ4X進行過試車，在駕控體驗上也給到了不錯的評價。直接的動力響應(yīng)在輕踩電門踏板后就會給予直接的反饋，并且循序漸進的加速感受很線性，完全沒有因過快產(chǎn)生的突兀感使人感到不適。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)校也比較適合日常行駛，精準(zhǔn)的指向性完全可以確保你的行駛軌跡不會產(chǎn)生偏離。而高速行駛時，轉(zhuǎn)向力度會根據(jù)車速相應(yīng)會變得更加沉穩(wěn)，提升了你在高速行駛時的穩(wěn)定性，確保有一個可控性很好的操控感受。

　　底盤懸掛在過濾一些路面起伏和顛簸時，雖然整車自重相比燃油車重一些，但對于過濾這些細(xì)碎的震動效果還是非常干脆的，完全沒有所謂的彈跳感。而當(dāng)高速通過連續(xù)顛簸路面時，懸掛支持回彈非常有韌性，緊致高效的壓縮回彈效率可以輕松的化解掉余震，既能確保一定的清晰路感，又能真真切切的讓車內(nèi)駕乘者感受到車輛通過性以及舒適感。

　　安全配置方面，bZ4X配備豐田智行安全系統(tǒng)TSS3.0，包括：智能全景監(jiān)視器（PVM）、預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（PCS）、車道偏離警示系統(tǒng)（LDA）、動態(tài)雷達巡航系統(tǒng)（DRCC）、車道循跡輔助系統(tǒng)（LTA）、遠光燈自動控制系統(tǒng)（AHB）、道路標(biāo)識識別輔助系統(tǒng)（RSA）、緊急駕駛停止系統(tǒng)（EDSS）、車門誤開預(yù)警系統(tǒng)（SEA）、預(yù)判式主動駕駛輔助系統(tǒng)（PDA）。

　　一豐版和廣豐版的bZ4X都已經(jīng)在4月28日晚正式開啟預(yù)售，兩者均推出5個車型，僅在車型名稱上有所區(qū)別，補貼后預(yù)售價格范圍均為23-30萬元。新車的具體的上市日期和交付日期則有待官方進一步公布。

　　目前，豐田電動化車型全球銷量已經(jīng)突破2000萬、豐田油電混動車型在中國的銷量也已經(jīng)突破150萬臺。不過在純電市場領(lǐng)域，豐田和其他我們熟悉的傳統(tǒng)車企一樣，之前并未有太大動作與波瀾。而bZ系列的出現(xiàn)，代表了豐田將會為純電和智能等新世代的關(guān)鍵詞上發(fā)力，此外，到2025年時，豐田將推出15款純電車型，豐田bZ系列到2025年時將推出7款車型。雖然bZ4X有豐田累積數(shù)十年的品牌口碑，但它22030萬元的預(yù)售價，會觸碰到大眾ID.4系列，特斯拉Model 3、小鵬P7、比亞迪漢EV等實力強悍的車型，豐田能否在純電領(lǐng)域扳回一局呢？