2022粵港澳車(chē)展前瞻｜理想L9/比亞迪海豹等領(lǐng)銜

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】隨著北京車(chē)展的延期，粵港澳大灣區(qū)車(chē)展的地位再度提升，不僅有大量新車(chē)推遲到粵港澳車(chē)展上市，更是有眾多新車(chē)扎堆亮相。其中不乏理想L9（詢(xún)底價(jià)|查參配）、比亞迪海豹、奔馳EQS SUV等車(chē)型，我們一起先睹為快！

　　理想 L9 的前臉相比于此前發(fā)布的官圖有所不同，新車(chē)主要針對(duì)部分用戶(hù)的建議作出了改進(jìn)，對(duì)前臉細(xì)節(jié)進(jìn)行調(diào)整，包括保險(xiǎn)杠輪廓處理等等，使其視覺(jué)重心更加聚焦于上方的燈組，不會(huì)顯得過(guò)于突兀。 

(理想L9最新前臉設(shè)計(jì))

　　相比起此前發(fā)布的官圖，最新曝光的理光L9換了另外一套設(shè)計(jì)方案，不過(guò)驟眼一看并不算明顯。主要是星環(huán)燈下方凹槽明顯變小、保險(xiǎn)杠折線(xiàn)上調(diào)、大燈外包圍的橫線(xiàn)變得更長(zhǎng)。此外，大燈輪廓線(xiàn)條也有微調(diào)，透鏡更為明顯。最終出來(lái)的效果使得新造型更顯飽滿(mǎn)和協(xié)調(diào)。

（此前發(fā)布的理想L9官圖）

　　我們?cè)賮?lái)簡(jiǎn)單的回顧一下理想 L9 這款車(chē)型。作為理想汽車(chē)的旗艦全尺寸SUV，新車(chē)采用了理想汽車(chē)最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言和配置，預(yù)計(jì)售價(jià)45-50萬(wàn)元。該車(chē)整體上保留了理想ONE的外觀輪廓，但是由于其整體的尺寸更大，整體的體量感更為接近寶馬X7。

　　該車(chē)的前臉采用了一整條的星環(huán)大燈，加上隱藏式的進(jìn)氣格柵，與純電車(chē)型的設(shè)計(jì)語(yǔ)言較為相似。尺寸方面，定位全尺寸 SUV 的 L9 長(zhǎng)寬高分別為 5218/1998/1800mm，軸距為 3105mm；輪胎規(guī)格有兩種可選，分別為 255/50 R20 和 265/45 R21。

　　新車(chē)內(nèi)飾采用中控屏+副駕屏+后排乘客屏三個(gè)15.7英寸OLED大屏，配備雙8155車(chē)機(jī)芯片，科技感十足，并配備彩色HUD，顯示的信息很豐富。新車(chē)還配備安全駕駛交互屏，位于方向盤(pán)上方，雙無(wú)線(xiàn)充電的設(shè)計(jì)也方便了用戶(hù)。

　　同時(shí)，新車(chē)還將配備256色氛圍燈。新車(chē)第二排還配備了小桌板和腿托，預(yù)計(jì)座椅加熱通風(fēng)按摩等功能也將有所配備。此外，新車(chē)還配備了可加熱/制冷的冰箱，滿(mǎn)足不同用戶(hù)的使用需求。

　　輔助駕駛方面，我們看到了瞭望塔式的激光雷達(dá)布局，預(yù)計(jì)搭載的是一顆禾賽 AT128 的激光雷達(dá)，整體的參數(shù)在目前智能駕駛硬件中處于常規(guī)的水準(zhǔn)。此外，理想 L9 還會(huì)采用 4 個(gè)環(huán)視+7 個(gè) ADAS 輔助駕駛攝像頭，毫米波雷達(dá)數(shù)量應(yīng)該還是5個(gè)、超聲波雷達(dá)應(yīng)該是12個(gè)。

　　理想L9搭載1.5T四缸增程器，最大功率為113kW，前驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為130kW，后驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為200kW，總功率達(dá)到330kW，扭矩達(dá)到620N·m，0-100km/h加速時(shí)間僅為5.3秒。

　　理想L9會(huì)是下一個(gè)爆款嗎？該車(chē)作為一輛全尺寸SUV，無(wú)論是動(dòng)力還是智能化配置，相比于傳統(tǒng)的百萬(wàn)級(jí)車(chē)型，都實(shí)現(xiàn)了全面超越。但不可否認(rèn)的是，理想與傳統(tǒng)豪華品牌相比，整體的影響力相對(duì)較弱，在品牌向上的過(guò)程中，難度還是不小。

　　該車(chē)此前已開(kāi)啟預(yù)售，補(bǔ)貼后的預(yù)售價(jià)格區(qū)間為21.28-28.98萬(wàn)元。新車(chē)基于比亞迪e平臺(tái)3.0打造，最高續(xù)航達(dá)到700km（CLTC）。

　　新車(chē)的外觀輪廓高度還原了Ocean-X概念車(chē)，不同于以往比亞迪王朝系列的dragon face設(shè)計(jì)語(yǔ)言，新車(chē)采用了全新的海洋美學(xué)設(shè)計(jì)理念，觀感上更為年輕，造型運(yùn)動(dòng)且低趴。

　　從車(chē)頭來(lái)看，新車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋高度設(shè)計(jì)的較低，兩側(cè)的隆起順著引擎蓋延伸至大燈處，顯得車(chē)頭十分修長(zhǎng)，營(yíng)造出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感和肌肉感。“飛梭”式的大燈極具辨識(shí)度，下方的封閉式格柵很符合新能源純電動(dòng)車(chē)的屬性，兩側(cè)的通風(fēng)孔和前唇則給人一種很強(qiáng)的戰(zhàn)斗感。

　　側(cè)面來(lái)看整車(chē)的戰(zhàn)斗姿態(tài)十分突出，溜背的設(shè)計(jì)使得整車(chē)有強(qiáng)烈的躍動(dòng)之勢(shì)。超短的前后懸設(shè)計(jì)在使車(chē)輛看起來(lái)更為美觀的同時(shí)也會(huì)增強(qiáng)整車(chē)的操控性。新車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4800/1875/1460mm，軸距2920mm。

　　車(chē)尾方面，可以看出新車(chē)采用了溜背式的設(shè)計(jì)，尾部類(lèi)似鴨尾的小尾翼讓整車(chē)的運(yùn)動(dòng)屬性更進(jìn)一步，尾燈則是貫穿式的設(shè)計(jì)，這也是時(shí)下比較流行的做法，兩側(cè)的水滴狀尾燈延伸至中部交匯，讓人非常期待點(diǎn)亮后的效果。

　　下方后保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)更像是一個(gè)巨大的尾部擴(kuò)散器，和車(chē)頭處的通風(fēng)孔及前唇起到了很好的呼應(yīng)效果，同時(shí)也增強(qiáng)了整車(chē)的運(yùn)動(dòng)感。兩側(cè)的輪眉十分突出，配合輪眉上的通風(fēng)孔共同營(yíng)造出了強(qiáng)烈的寬體效果，讓整車(chē)的視覺(jué)效果更為低趴。

　　從元PLUS、海豚等新車(chē)內(nèi)飾設(shè)計(jì)可以看到，如今比亞迪新車(chē)的內(nèi)飾風(fēng)格可謂相當(dāng)前衛(wèi)和放飛。來(lái)到海豹（詢(xún)底價(jià)|查參配）身上同樣也有獨(dú)特的演繹手法。

　　巨大的波浪形曲線(xiàn)裝飾能瞬間搶占視線(xiàn)焦點(diǎn)，儀表臺(tái)還通過(guò)材質(zhì)和色調(diào)的差異，劃分出不同的功能區(qū)域，通過(guò)與門(mén)板線(xiàn)條的自然過(guò)渡，構(gòu)成環(huán)抱式的整體效果，給人感覺(jué)優(yōu)雅、流暢，高級(jí)感十足。

　　海豹采用10.25英寸全液晶儀表+15.6英寸的自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad的組合布局，并內(nèi)嵌最新的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持5G網(wǎng)絡(luò)連接。由于實(shí)拍車(chē)型還沒(méi)提供展示試用，從官圖來(lái)看，海豹車(chē)機(jī)擁有與海豚基本相同的界面，預(yù)計(jì)兩者的主要功能和UI設(shè)計(jì)相差不會(huì)太大。

　　或者是為了騰出一定的空間感，中控地臺(tái)兩側(cè)為內(nèi)凹的曲線(xiàn)，勾勒出“小蠻腰”狀的造型，同時(shí)將后方杯托設(shè)計(jì)融為一體。透明換擋桿造型小巧，周?chē)陌存I則采用環(huán)抱式的布局，契合了內(nèi)飾的設(shè)計(jì)理念。

　　內(nèi)部和座椅配置同樣有看點(diǎn)，海豹配備10.25英寸全液晶儀表，除了高檔的麂皮裝飾外，還有風(fēng)琴式加速踏板。海豹的主副駕座椅均支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，還提供通風(fēng)/加熱功能，高配車(chē)型甚至還提供真皮座椅、主駕座椅記憶，座椅配置相當(dāng)豐富。

　　此外，車(chē)輛全系標(biāo)配熱泵空調(diào)、VTOL移動(dòng)電站、11個(gè)安全氣囊、360°全息透明影像等，高配版支持150kW快充，頂配版支持抬頭顯示功能。除了標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航精英型，海豹的其他三個(gè)版本標(biāo)配12揚(yáng)聲器的丹拿音響。

　　在其他技術(shù)亮點(diǎn)方面，四驅(qū)版車(chē)型還率先配備了比亞迪發(fā)布不久的iTAC技術(shù)全（比亞迪智能扭矩控制系統(tǒng)，intelligence Torque Adaption Control），該技術(shù)通過(guò)更精準(zhǔn)、采樣頻率更高的電機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)來(lái)感知路面附著系數(shù)、車(chē)輛轉(zhuǎn)速、滑移率等。

　　比亞迪海豹提供了四個(gè)版本的車(chē)型，其中，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版CLTC續(xù)駛里程為550km，搭載150kW電動(dòng)力總成；四驅(qū)性能版CLTC續(xù)駛里程為650km，可以輸出390kW的總功率，零百加速時(shí)間僅為為3.8秒。

　　該車(chē)的預(yù)售價(jià)此前已正式公布，預(yù)售21.28-28.98萬(wàn)元。與同級(jí)別車(chē)型相比，比亞迪海豹的優(yōu)勢(shì)在于三電系統(tǒng)，以及品牌帶來(lái)的市場(chǎng)認(rèn)可度，但在智能化方面仍需不斷的努力。畢竟在新能源B級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)，整體的競(jìng)爭(zhēng)還是相當(dāng)激烈。

　　新車(chē)基于奔馳EVA平臺(tái)打造，是目前奔馳EQ家族中的旗艦級(jí)SUV車(chē)型。奔馳為EQS SUV提供了單電機(jī)后驅(qū)與雙電機(jī)四驅(qū)可選，續(xù)航里程可達(dá)660公里，同時(shí)還具備了三排七座的座艙布局，并且具備一定的越野能力。

　　外觀方面，奔馳EQS SUV有著明顯的EQ家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉看起來(lái)使用了“暗夜星陣”封閉式格柵，并采用星徽點(diǎn)綴，搭配名為“時(shí)空之環(huán)”的日間行車(chē)燈帶，與三個(gè)銳利的三角形照明單元相結(jié)合，辨識(shí)度極高。大燈方面，EQS SUV配備了DIGITAL LIGHT大燈組，新款大燈不僅具備了高達(dá)260萬(wàn)像素的分辨率，還能營(yíng)造出類(lèi)似投影的效果。

　　車(chē)身側(cè)面，依舊是熟悉的低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，整個(gè)車(chē)頭的曲線(xiàn)非常圓滑，縫隙也很少，將車(chē)輛風(fēng)阻系數(shù)盡可能地降低。另外，輪圈造型經(jīng)過(guò)特殊設(shè)計(jì)，也能降低風(fēng)阻。在車(chē)身尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為5125/1959/1718mm，軸距為3210mm，相比GLS軸距更加長(zhǎng)。

　　車(chē)尾部也采用了貫穿式的LED尾燈組，并且有意思的是，新車(chē)還在后包圍上做出了常規(guī)燃油車(chē)雙邊共兩出的排氣造型，使得新車(chē)看上去更加動(dòng)感。

　　新車(chē)內(nèi)飾同樣采用了Hyperscreen超聯(lián)屏采用曲面屏OLED技術(shù)，三塊觸摸式的屏幕幾乎橫跨了整個(gè)中控區(qū)域，與兩側(cè)的空調(diào)出風(fēng)口很好的融合在了一起。這套系統(tǒng)配備了8核CPU和24GB內(nèi)存，內(nèi)含英偉達(dá)Xavier AI芯片，整套車(chē)機(jī)系統(tǒng)還可學(xué)習(xí)駕駛者的用車(chē)習(xí)慣，主動(dòng)進(jìn)行座椅加熱、空調(diào)等功能的提示推送。

　　前排乘客受益于前方12.3英寸OLED顯示屏，可以在車(chē)輛行駛中單獨(dú)的觀看視頻。但是為了防止分散駕駛員的注意力，如果車(chē)載攝像頭發(fā)現(xiàn)駕駛員的眼睛試圖觀看副駕駛屏幕時(shí)，車(chē)機(jī)系統(tǒng)會(huì)將副駕駛屏自動(dòng)調(diào)暗。

　　在用料方面，奔馳EQS SUV擁有七種內(nèi)飾顏色組合，并搭配高級(jí)皮革和木材來(lái)提升豪華質(zhì)感。此外，EQS SUV還將配備杜比全景聲 (Dolby Atmos) 音響系統(tǒng)，以及空氣過(guò)濾系統(tǒng)。

　　除此之外，新車(chē)將會(huì)提供7座車(chē)型可選，第二排座椅則是標(biāo)配電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，具有很強(qiáng)的空間布局靈活性

　　動(dòng)力方面，也和EQS一樣，分為兩個(gè)車(chē)型；EQS SUV 450+和EQS SUV 580 4MATIC，前者為后輪驅(qū)動(dòng)后者為雙電機(jī)四輪驅(qū)動(dòng)。450+車(chē)型的最大功率/扭矩為265千瓦/568牛·米，580 4MATIC則為400千瓦/858牛·米。電池容量為107.8千瓦時(shí)，WLTP工況下續(xù)航里程可達(dá)660公里；使用直流快充時(shí)，電量10%到80%只需要31分鐘。

　　此外，本車(chē)還配置全系后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，后輪轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向角度在選配特殊套件之后，最大能高達(dá)10°，將回轉(zhuǎn)直徑從11.9m降低到11m，極大的改善了車(chē)輛的轉(zhuǎn)彎半徑與靈活性。

　　懸架方面，新車(chē)采用四連桿前懸和獨(dú)立多連桿后懸架的設(shè)計(jì)，搭載具有連續(xù)可調(diào)阻尼的AIRMATIC空氣懸掛，匹配5種動(dòng)態(tài)操控選擇（DYNAMIC SELECT）功能。

　　該車(chē)作為奔馳EVA平臺(tái)的首款SUV，從發(fā)布的信息來(lái)看，幾乎沒(méi)有直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。無(wú)論是與EQS同款的內(nèi)飾布局，還是奔馳在豪華市場(chǎng)深耕的底蘊(yùn)，都讓該車(chē)擁有較大的優(yōu)勢(shì)，只是銷(xiāo)量表現(xiàn)還有待時(shí)間的驗(yàn)證。

　　兩款新車(chē)都將基于升級(jí)后的新一代CLAR架構(gòu)打造，并提供了至少兩款前臉和外觀套件可選，而內(nèi)飾無(wú)論在設(shè)計(jì)上還是材質(zhì)也會(huì)采用全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格和大量升級(jí)配置，后排更首次加入一塊31英寸8K巨屏。

（寶馬i7 xDrive60L）

　　新一代寶馬7系在設(shè)計(jì)上采用與寶馬X7相似的分體式大燈組，上方為L(zhǎng)ED日行燈與轉(zhuǎn)向燈，下方為遠(yuǎn)近光一體式激光大燈。此外，該車(chē)也采用了被官方稱(chēng)為“環(huán)形光耀格柵”的巨型雙腎前臉，點(diǎn)亮后具有非常高的辨識(shí)度。當(dāng)客戶(hù)接近座駕時(shí)，環(huán)形光耀格柵、BMW水晶日間行車(chē)燈和水墨律動(dòng)迎賓光毯以及車(chē)內(nèi)光影元素依次點(diǎn)亮。

　　新車(chē)側(cè)面比老款更偏向于簡(jiǎn)潔和硬朗，車(chē)頭呈現(xiàn)上揚(yáng)姿態(tài)，腰線(xiàn)從高昂豐滿(mǎn)的車(chē)頭一直延伸至尾部，勾勒出兼顧運(yùn)動(dòng)和大氣優(yōu)雅的車(chē)身姿態(tài)。經(jīng)典的霍氏彎角鍍銘裝飾移到C柱,并在后車(chē)窗增加矩陣式幾何暗紋, 令車(chē)內(nèi)空間更顯寬敞明亮,同時(shí)也確保后排乘客的隱私需求。

　　而i7也會(huì)和i系列家族一樣，在多處（包括進(jìn)氣口下側(cè)、側(cè)裙和尾部導(dǎo)流槽）擁有BMWi品牌經(jīng)典藍(lán)色元素。此外，新車(chē)車(chē)身尺寸進(jìn)一步增大，長(zhǎng)5391mm/寬1950mm/高1548mm，軸距為3215mm，超越了奔馳EQS和S級(jí)。

　　設(shè)計(jì)師對(duì)新一代7系的尾部也進(jìn)行了全新演繹，上代的貫穿式布局改成了兩盞獨(dú)立的3D立體懸浮LED尾燈，令人想起2系轎跑和X4等車(chē)型，尾燈兩側(cè)還內(nèi)嵌了矩陣式幾何暗紋，和后門(mén)窗相呼應(yīng)。

　　這次亮相的燃油版車(chē)型為740Li，擁有專(zhuān)屬M(fèi)運(yùn)動(dòng)套件，前臉造型更為神秘深邃，在前后包圍、輪轂造型等多處細(xì)節(jié)也與純電的i7有所區(qū)別。

（寶馬740Li）

　　內(nèi)飾方面，新一代7系也會(huì)擁有多項(xiàng)搶眼的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，一體式懸浮曲面屏將12.3英寸儀表盤(pán)與14.9英寸觸屏融為一體，并采用搭載全新BMW iDrive和BMW操作系統(tǒng)8.0，全新升級(jí)的車(chē)機(jī)系統(tǒng)讓數(shù)據(jù)運(yùn)算能力及圖像處理能力大幅提升，為用戶(hù)帶來(lái)更加精細(xì)絢麗的視覺(jué)享受。

　　車(chē)機(jī)首次內(nèi)嵌了BMW智能個(gè)人助理，新增的 "雙眸"設(shè)計(jì)讓個(gè)人助理視覺(jué)形象更加擬人、靈動(dòng)。呼吸式光球周身的金色光暈帶來(lái)別具一格的豪華感受,與其富有空間感的運(yùn)動(dòng)軌跡共同帶來(lái)更富情感的表達(dá)。

　　由BMW經(jīng)典的天使眼大燈汲取靈感,，6種智 能個(gè)人助理表情全新上線(xiàn)。此外,全新BMW智能個(gè)人助理支持前后排喚醒，并 新增多達(dá)20個(gè)功能,包括開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)、激活指定座椅按摩等。

　　新一代7系的內(nèi)飾選材用料更為精致考究，此外還注入了"Shy Tech"隱形科技，把觸控按鍵隱藏在貫穿整個(gè)前排儀表板和車(chē)門(mén)的環(huán)抱式交互光帶里面，儀表板上的隱藏式出風(fēng)口與其融為一體，因此全車(chē)物理按鍵的數(shù)量大幅減少。

　　另外，環(huán)抱式交互光帶集環(huán)境氛圍燈、 動(dòng)態(tài)美學(xué)藝術(shù)與功能按鍵于一體，令座艙更彰顯現(xiàn)代豪華與未來(lái)感。

　　內(nèi)飾材質(zhì)方面，新車(chē)首次提供皮革/羊絨組合，這種天然材料柔軟、奢華，與璀珠水晶質(zhì)感內(nèi)飾組件、開(kāi)孔材質(zhì)木飾,以及金屬質(zhì)感的音箱罩一起,營(yíng)造格調(diào)高雅的座艙氛圍。如果仍未符合心意，客戶(hù)還可選擇BMW個(gè)性化定制Merino擴(kuò)展真皮。

　　此外,新一代7系配備自動(dòng)開(kāi)合式車(chē)門(mén)，客戶(hù)可通過(guò)按鈕、語(yǔ)音、My BMW APP、中控屏和鑰匙等方式打開(kāi)車(chē)門(mén)。新車(chē)標(biāo)配高級(jí)四區(qū)自動(dòng)空調(diào)，配備納米級(jí)空氣凈化系統(tǒng)。而采用紅外線(xiàn)加熱技術(shù)的舒適加熱套裝，也能帶來(lái)更加愜意舒適的奢華體驗(yàn)和享受。

　　Bowers &Wilkins 4D鉆石環(huán)繞音響系統(tǒng)的多達(dá)40個(gè)揚(yáng)聲器巧妙分布在座艙之內(nèi)，功率高達(dá)1965千瓦。

　　而對(duì)于尊貴的后排乘客，新7系對(duì)頭等艙級(jí)座椅進(jìn)行了全面升級(jí)，后背調(diào)節(jié)最大可達(dá)42.5°，配備一體式腿托。而全車(chē)最搶眼的，莫過(guò)于寶馬在其后排配備一塊懸浮式巨幕，這是一款分辨率高達(dá)8K的31英寸超寬全景顯示屏。

　　同時(shí)，寶馬引入了本土生 態(tài)流媒體應(yīng)用愛(ài)奇藝和華為應(yīng)用商店，為中國(guó)客戶(hù)量身定制全新一代后排娛樂(lè)系統(tǒng)的生態(tài)。

　　不僅如此,后排乘客還通過(guò)門(mén)板上的5.5英寸扶手觸控屏一鍵切換“影院模式"。在"影院模式"下,車(chē)內(nèi)氛圍照明及遮陽(yáng)簾將自動(dòng)調(diào)整,輔以Bowers & Wilkins 4D鉆石環(huán)繞音響系統(tǒng),為后排打造出一個(gè)專(zhuān)屬的移動(dòng)私人影院。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，寶馬 i7搭載第五代BMW eDrive電驅(qū)系統(tǒng)，將擁有超過(guò)600公里的續(xù)航里程。其中，雙電機(jī)釋放最大輸出功率400千瓦(544馬力)，零至百公里加速僅需4.7秒，百公里能耗最低18.4千瓦時(shí)。

　　燃油版的新一代7系，配備了48V 輕混系統(tǒng)，不僅燃油經(jīng)濟(jì)性顯著提升，功率輸出也得到了進(jìn)一步的優(yōu)化。此外, 新一代7系提供L2級(jí)高級(jí)駕駛輔助功能,并在未來(lái)可支持L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能的使用。

　　全新7系/i7一推出就飽受爭(zhēng)議，如果我們拋開(kāi)主觀的審美感受，也不得不承認(rèn)，新一代車(chē)型在硬實(shí)力上的強(qiáng)大，依舊不遜于奔馳S級(jí)。但是寶馬i7想要征服國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)，這將是一項(xiàng)十分艱巨的任務(wù)。

　　新車(chē)共推4款車(chē)型，官方指導(dǎo)售價(jià)為146.8-249.8萬(wàn)元。全新攬勝基于最新的MLA-FLEX架構(gòu)打造，整體風(fēng)格變得更為簡(jiǎn)潔。 

　　外觀方面，新車(chē)在前臉上的設(shè)計(jì)更加趨于扁平化、簡(jiǎn)潔化。倒梯式的中網(wǎng)造型得以保留，但內(nèi)部結(jié)構(gòu)加以鍍鉻裝飾，更為精致。大燈組的造型和現(xiàn)款車(chē)型基本維持一致，但明顯在“眼角”處更為纖細(xì)，新車(chē)在前保險(xiǎn)杠處的設(shè)計(jì)線(xiàn)條更為平直，讓新車(chē)車(chē)頭處的視覺(jué)寬度得到了進(jìn)一步的延伸。 

　　車(chē)身側(cè)面，新車(chē)整體輪廓和現(xiàn)款在售車(chē)型維持一致，平直的窗線(xiàn)、懸浮式的車(chē)頂設(shè)計(jì)及D柱的傾斜角度都讓人一眼還是能辨認(rèn)出這是一臺(tái)攬勝車(chē)型。可以看到新車(chē)門(mén)把手采用了隱藏式設(shè)計(jì)，這一點(diǎn)也算是“與時(shí)俱進(jìn)”了。

　　車(chē)身尺寸方面，新車(chē)標(biāo)準(zhǔn)軸距版長(zhǎng)寬高分別為5052/2047/1870mm，軸距2997mm；長(zhǎng)軸距版長(zhǎng)寬高分別為5252/2047/1870mm，軸距3197mm，相比現(xiàn)款車(chē)型在長(zhǎng)度和軸距方面均有提升。

　　車(chē)尾部分可以說(shuō)是新車(chē)在外觀部分最大的改動(dòng)了，尾燈組的位置被安排在非?？拷?chē)側(cè)的位置，形成一個(gè)更加寬的車(chē)尾視覺(jué)感受，同時(shí)尾燈組造型采用更為細(xì)長(zhǎng)的豎條狀，和中間的貫穿式黑色飾條相連。另外，中間這條貫穿式的黑色飾條將尺寸更大的“RANGE ROVER”品牌LOGO鑲嵌其中，十分具有辨識(shí)度。 

　　值得一提的是，標(biāo)志性的雙段式后備廂尾門(mén)開(kāi)啟后，新一代車(chē)型還增加了獨(dú)特的隱藏式座椅，是不是與「庫(kù)里南」有點(diǎn)相似。

　　內(nèi)飾部分的線(xiàn)條設(shè)計(jì)橫平豎直?？梢钥吹叫萝?chē)方向盤(pán)采用了一種類(lèi)似雙幅式的設(shè)計(jì)，但在按鍵區(qū)域下方做了掏空的設(shè)計(jì)，看起來(lái)力量感十足的同時(shí)又不失精致感。另外，13.1英寸的觸摸顯示屏是路虎家族史上最大中控屏，采用無(wú)邊框曲面懸浮式設(shè)計(jì)，嵌于儀表臺(tái)中央，為車(chē)內(nèi)科技感營(yíng)造帶來(lái)很大幫助。

       而13.7英寸全新高清液晶儀表盤(pán)與車(chē)內(nèi)搭載的InControl OS 2.0信息娛樂(lè)系統(tǒng)相得益彰，全新后排娛樂(lè)系統(tǒng)由兩個(gè)安裝在前排座椅靠背上可調(diào)節(jié)角度的11.4英寸高清觸控屏組成，在后排行政級(jí)座椅的翻折式中央扶手內(nèi)部集成一塊 8 英寸觸控屏，將后排乘客的尊貴專(zhuān)屬感提升至全新高度。 

　　另外可以看到新車(chē)取消了旋鈕式的換擋機(jī)構(gòu)，一個(gè)精致小巧的電子擋把重新出現(xiàn)，配合擋把附近的木板，豪華感十足。

　　動(dòng)力方面，新一代攬勝在汽油機(jī)方面，P360和P400車(chē)型使用了3.0T直列六缸雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，最大功率分別為360/400馬力，峰值牛米500/550牛·米，頂配車(chē)型P530將使用4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率530馬力，峰值扭矩750牛·米，均匹配采埃孚8AT變速箱。 

　　此外，全新一代攬勝還標(biāo)配全時(shí)四驅(qū)和全地形系統(tǒng)，標(biāo)軸車(chē)型接近角34.7度，離去角29度，通過(guò)角25.2度，依然保持900mm的涉水高度。

　　新一代路虎攬勝的地位同樣無(wú)可動(dòng)搖，盡管外觀缺少了一些野性的豪華，但這并不影響一眼就能認(rèn)出這是一臺(tái)路虎攬勝。該車(chē)在動(dòng)力、配置方面同樣進(jìn)行了強(qiáng)化，包括出眾的越野能力，在百萬(wàn)級(jí)豪華SUV中，依舊是最具競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型。

　　外觀上，新車(chē)擁有很多雷克薩斯的標(biāo)志性設(shè)計(jì)。新車(chē)直接將雷克薩斯著名的紡錘形前格柵改成了封閉樣式，X型的前臉搭配“√”形日間行車(chē)燈。光看車(chē)頭就能辨識(shí)出這事一臺(tái)雷克薩斯的新車(chē)。

　　從車(chē)頭側(cè)45°看，保險(xiǎn)杠兩邊在大燈組位置有一個(gè)明顯的折角，整個(gè)車(chē)身有一種向前俯沖的姿態(tài)，運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)。

　　新車(chē)的前后輪眉和很多SUV一樣用上塑料包裹，但低矮流暢的車(chē)身側(cè)面以及懸浮式車(chē)頂?shù)某霈F(xiàn)，又讓新車(chē)充滿(mǎn)跨界感。

　　車(chē)身尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4805/1895/1635mm，軸距到了2850mm。區(qū)別于眾多新車(chē)圓潤(rùn)的尾部設(shè)計(jì)，雷克薩斯RZ的車(chē)尾可以說(shuō)是充滿(mǎn)了棱角，車(chē)尾兩側(cè)夸張?jiān)O(shè)計(jì)配合貫穿式尾燈組，大大提升了新車(chē)的辨識(shí)度。

　　內(nèi)飾方面也做出了很大的創(chuàng)新，為了方便車(chē)主對(duì)愛(ài)車(chē)的各項(xiàng)功能進(jìn)行調(diào)節(jié)，雷克薩斯RZ采用了環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)，中控臺(tái)明顯向駕駛員一側(cè)傾斜，給到駕駛員更強(qiáng)的專(zhuān)屬感。賽車(chē)樣式的方向盤(pán)也能營(yíng)造出更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。

　　新車(chē)采用旋鈕式電子換擋機(jī)構(gòu)，獨(dú)特的造型搭配擋把區(qū)域的仿木紋裝飾板，營(yíng)造出不錯(cuò)的質(zhì)感。

　　新車(chē)有著2850mm的軸距，預(yù)計(jì)會(huì)給后排帶來(lái)不錯(cuò)的乘坐空間，而且后排頂配位置做了內(nèi)凹處理，流暢的車(chē)身造型似乎對(duì)后排頭部空間沒(méi)有造成太大的影響。此外，車(chē)頂采用了分段式全景天幕，采光性更好。

　　這個(gè)賽車(chē)方向盤(pán)看似很炫酷，但使用起來(lái)會(huì)不會(huì)很不方便？實(shí)際上這輛雷克薩斯RZ還會(huì)配備線(xiàn)控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，線(xiàn)控轉(zhuǎn)向取消了方向盤(pán)和轉(zhuǎn)向輪之間的物理連接，這樣不僅可以讓真?zhèn)€轉(zhuǎn)向系統(tǒng)更緊湊，節(jié)省空間以及輕量化。

　　還能根據(jù)需要隔離路面顛簸或者部分傳遞路面信息，甚至在發(fā)生碰撞的時(shí)候，也不用擔(dān)心轉(zhuǎn)向柱受擠壓入侵乘員艙。

　　線(xiàn)控轉(zhuǎn)向可以完全脫離駕駛員實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向控制，它的轉(zhuǎn)向力矩完全依靠轉(zhuǎn)向執(zhí)行器來(lái)輸出，而轉(zhuǎn)向執(zhí)行器輸出力的方向和大小完全靠電腦控制算法給出的具體控制信號(hào)，這也就意味著轉(zhuǎn)向完全由控制算法說(shuō)了算，甚至可以實(shí)現(xiàn)方向盤(pán)不動(dòng)，但車(chē)輛根據(jù)當(dāng)前路況自動(dòng)轉(zhuǎn)向，就像科幻片里面看到的一樣，更符合自動(dòng)駕駛的需求。

　　DIRECT4電子動(dòng)態(tài)四驅(qū)系統(tǒng)基于車(chē)輛輪速、加速踏板和轉(zhuǎn)向角度傳感器所收集的信息精準(zhǔn)控制前后輪驅(qū)動(dòng)力分配，分配比例在0:100到100:0之間。起步和直線(xiàn)加速時(shí)，可以利用動(dòng)力分配有效降低車(chē)輛俯仰，帶來(lái)更直接的加速感。

　　在彎道中，系統(tǒng)可基于彎道車(chē)速和轉(zhuǎn)向角度等重要信息，根據(jù)行車(chē)狀況的變化優(yōu)化驅(qū)動(dòng)力分配，實(shí)現(xiàn)更好操控穩(wěn)定性，讓車(chē)輛在彎中表現(xiàn)更平穩(wěn)。

　　動(dòng)力方面，雷克薩斯RZ配備雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其中前電機(jī)最大功率150kW/后電機(jī)最大功率80kW，新車(chē)還將配備容量為71.4kWh的電池包，目前官方尚未給出詳細(xì)的續(xù)航里程數(shù)據(jù)。

　　在豪華品牌當(dāng)中，雷克薩斯是一個(gè)獨(dú)特的存在，他不追求運(yùn)動(dòng)，也不標(biāo)榜科技感，只是用舒服的乘坐體驗(yàn)，豪華的內(nèi)裝吸引消費(fèi)者。該車(chē)則展示了雷克薩斯在純電車(chē)型上的設(shè)計(jì)理念，綜合實(shí)力同樣強(qiáng)勁，上市后也將吸引不少消費(fèi)者關(guān)注。

　　瑪莎拉蒂Grecale此前已正式上市，售價(jià)為63.88-106.38萬(wàn)元。新車(chē)在動(dòng)力方面將有2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配48V輕混系統(tǒng)和3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可選，F(xiàn)olgore純電版則將于2023年下半年上市，將成為瑪莎拉蒂歷史上推出的首款純電車(chē)型。

　　作為家族全新的車(chē)型，新車(chē)在外觀方面繼承了不少家族元素，但在風(fēng)格上進(jìn)行了不同形式的演繹。車(chē)頭部分大燈設(shè)計(jì)靈感或來(lái)源于MC20，巨大的直瀑中網(wǎng)配合中央醒目的三叉戟品牌標(biāo)識(shí)，辨識(shí)度拉滿(mǎn)。

　　而在Trofeo車(chē)型上，車(chē)頭中網(wǎng)面積會(huì)進(jìn)一步下移，前保險(xiǎn)桿位置的進(jìn)氣口尺寸也將更大，配合碳纖維材質(zhì)前唇，運(yùn)動(dòng)化特征將更為明顯。

　　新車(chē)側(cè)面整體輪廓緊湊動(dòng)感，但依舊不失Coupe車(chē)型風(fēng)范。細(xì)節(jié)部分，像翼子板處的車(chē)型標(biāo)識(shí)、D柱處的三叉戟Logo等一定程度的沿襲了家族式特征設(shè)計(jì)。另外值得一體的是，新車(chē)輪圈最大可以選裝21英寸。尺寸方面，Grecale Trofeo車(chē)型長(zhǎng)寬高為4847x1979x1659mm，軸距2901mm。

　　車(chē)尾部分，新車(chē)較Levante更為簡(jiǎn)約時(shí)尚，兩側(cè)尾燈組趨于立體化。棱角分明的層次與尾部線(xiàn)條完美融為一體；而下方排氣部分，則配備了雙邊四出的排氣布局。

　　內(nèi)飾部分，Grecale采用了縱置布局的中央顯示屏，換擋機(jī)構(gòu)則采用按鍵式。中控部分由12.3英寸中控屏與下方8.8英寸液晶控制面板組成的上下聯(lián)屏，內(nèi)部集成了最新MIA（瑪莎拉蒂智能輔助）多媒體系統(tǒng)。

　　車(chē)內(nèi)所配備的智能鐘表是瑪莎拉蒂首次在車(chē)內(nèi)采用數(shù)字時(shí)鐘元素，不僅能夠顯示時(shí)間，表盤(pán)還能及時(shí)響應(yīng)來(lái)自車(chē)主的語(yǔ)音指令，甚至還可根據(jù)車(chē)主個(gè)人喜好變換皮膚及外觀，也可當(dāng)作指南針或重力計(jì)使用。

　　配置方面，新車(chē)將具備L2級(jí)別的駕駛輔助系統(tǒng)，部分車(chē)型將會(huì)配備HUD抬頭顯示功能，21揚(yáng)聲器Sonus Faber（意大利世霸）音響也將成為新車(chē)標(biāo)配。此外，新車(chē)將支持OTA功能，其中包括針對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的升級(jí)。官方表示，新車(chē)未來(lái)的國(guó)內(nèi)版本在車(chē)機(jī)上則將和騰訊合作開(kāi)發(fā)。

　　此前新車(chē)在發(fā)布時(shí)，瑪莎拉蒂官方也透露了未來(lái)Grecale Folgore純電版的部分信息，純電版車(chē)型將在車(chē)廂內(nèi)外提供完整的聲音體驗(yàn)，電機(jī)的調(diào)校和空氣動(dòng)力學(xué)的優(yōu)化將專(zhuān)注于消除噪音。

　　動(dòng)力方面，GT版車(chē)型和Modena版車(chē)型將會(huì)搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，并配備48V輕混系統(tǒng)，GT版最大功率為300Ps，0-100km/h加速時(shí)間5.6秒，Modena最大功率為330Ps，0-100km/h加速時(shí)間為5.3秒。

　　Trofeo版車(chē)型將會(huì)配備全新3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到530Ps，0-100km/h加速時(shí)間為3.8秒。 Folgore版車(chē)型的首發(fā)版將采用四輪驅(qū)動(dòng)，可輸出最大800N·m的扭矩，同時(shí)配備105千瓦時(shí)電池。

　　該車(chē)所要瞄準(zhǔn)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，毫無(wú)疑問(wèn)就是保時(shí)捷的Macan。但是我們從瑪莎拉蒂近些年在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，與保時(shí)捷的之間仍然存在著較大的差距，想要依靠Grecale打一場(chǎng)翻身仗，整體的勝算極低。

　　騰勢(shì)D9的售價(jià)此前已正式公布，售33.5-66萬(wàn)元，并正式開(kāi)啟預(yù)售。騰勢(shì)D9定位中大型豪華MPV，提供DM-i超級(jí)混動(dòng)和EV純電兩種動(dòng)力模式，DM-i車(chē)型提供純電續(xù)航50km以及190km兩種版本，NEDC工況下，最大綜合續(xù)航可達(dá)到1040km。

　　新車(chē)采用全新的π-Motion設(shè)計(jì)語(yǔ)言，以π嚴(yán)謹(jǐn)精確的理性和Motion運(yùn)動(dòng)流暢的感性結(jié)合，迸發(fā)出超級(jí)勢(shì)能。π-Motion 前臉，向兩側(cè)延展的極簡(jiǎn)線(xiàn)條，蘊(yùn)含未知力量。

　　DM-i版本中網(wǎng)內(nèi)部則采用仿鉆石切割技術(shù)，每一片都獨(dú)一無(wú)二，匠心盡顯。流星利-箭前大燈猶如流星之箭，銳利的流動(dòng)速度燈帶，映射出穿透迷霧的鋒利光芒，亮度大幅提升，有效提升行車(chē)安全。

        EV版車(chē)型，中網(wǎng)采用了大量豎狀飾條加上亮黑色飾板組合成的全封閉夸張“瀑布”前臉。車(chē)身側(cè)面采用了標(biāo)準(zhǔn)的MPV布局，整車(chē)長(zhǎng)寬高為5250/1960/1920mm，軸距也達(dá)到了3110mm，車(chē)寬方面也比常規(guī)MPV要寬一些。

　　值得一提的是，車(chē)身側(cè)面一道名稱(chēng)為流星軌跡的腰線(xiàn)，側(cè)面腰線(xiàn)貫穿前后，如流星劃過(guò)天際，一氣呵成，滿(mǎn)足設(shè)計(jì)美學(xué)同時(shí)優(yōu)化風(fēng)阻，呈現(xiàn)空氣動(dòng)力學(xué)的最高級(jí)形態(tài)。雙側(cè)電滑門(mén)分縫技術(shù)優(yōu)化，提升被動(dòng)安全，降低風(fēng)噪，同時(shí)也進(jìn)一步優(yōu)化風(fēng)阻。

       車(chē)尾搭載的時(shí)空穿梭星羽尾燈，采用的也是時(shí)下流行的貫穿式設(shè)計(jì)，兩側(cè)對(duì)稱(chēng)的縱向π形符號(hào)燈組，猶如流星劃過(guò)天際，盡顯速度和能量的科技美學(xué)。

　　進(jìn)入車(chē)內(nèi)之前，騰勢(shì)D9作為全球首款搭載UWB鑰匙的MPV車(chē)型，離車(chē)8米遠(yuǎn)即可感應(yīng)到車(chē)主位置，迎賓大燈閃爍，配合迎賓模式，電滑門(mén)自動(dòng)打開(kāi)，專(zhuān)屬迎賓音樂(lè)響起，記憶座椅自動(dòng)后退，邀您款款落座。

　　內(nèi)飾采用環(huán)抱式生命座艙設(shè)計(jì)，采用的雙幅式方向盤(pán)，高端車(chē)型設(shè)計(jì)。新車(chē)在中控臺(tái)下方進(jìn)行了掏空處理，提供更多的儲(chǔ)物空間，中控屏則采用懸浮式樣式，128色隱藏式律動(dòng)光幕，隱藏式光幕布置。

　　新車(chē)采用2+2+3的7座布局，第二排采用兩張獨(dú)立座椅，人體工學(xué)座椅造型整體流暢、優(yōu)雅，視覺(jué)上看起來(lái)十分豪華。頭枕從上向下由窄至寬，兩側(cè)曲面向內(nèi)包裹，給用戶(hù)提供舒適支撐，同時(shí)采用高級(jí)NAPPA真皮，天然皮質(zhì)紋理。肩部輪廓線(xiàn)從上流動(dòng)到腰部?jī)蓚?cè)，曲面飽滿(mǎn)且有舒適感。

　　得益于3100mm的軸距，新車(chē)內(nèi)部也擁有足夠大的駕乘空間，第二排座椅還擁有著1080mm超長(zhǎng)電動(dòng)滑軌，空間靈活性更高。而在座椅扶手副還配備同級(jí)7座MPV獨(dú)有二排扶手屏，高度集成二排所有電動(dòng)功能，多場(chǎng)景一鍵即享。

       而新車(chē)的第三排號(hào)稱(chēng)無(wú)差別對(duì)待，第三排中央通道寬度達(dá)170mm，腿部空間最大可達(dá)1141mm，肘部空間與頭部空間達(dá)同級(jí)最大1550mm與980mm，第三排座墊480mm，中后排合計(jì)4個(gè)兒童安全座椅，乘坐空間無(wú)差別對(duì)待。

       410-570L的超豪華第四空間容積，人多行李多夠?qū)挸?，人多行李少很舒服?a class="cmsLink" target="_blank">第三排座椅靠背可向前調(diào)節(jié)至110度，成為尊享釣魚(yú)臺(tái)，第四空間，享你所想。

騰勢(shì)D9還搭載同級(jí)最大的15.6英寸中控大屏：極簡(jiǎn)交互風(fēng)格，全新UI設(shè)計(jì)，零層級(jí)地圖顯示，最大程度簡(jiǎn)化人機(jī)交互邏輯；10.25英寸嵌入式全液晶3D儀表盤(pán)：3D模型還原，感官更真實(shí)，與W-HD9配備三款專(zhuān)屬高級(jí)負(fù)離子香氛：旭日晨光、浩瀚星辰、邊境極光三種香氛。

　　結(jié)合同級(jí)最大12.8英寸雙頭枕屏、二排雙扶手屏，配合手機(jī)互聯(lián)還能實(shí)現(xiàn)七屏互聯(lián)。

        搭載的騰勢(shì)Link智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)5G速聯(lián)，百分百兼容安卓生態(tài)，海量APP隨心下載，同時(shí)支持雙屏顯示，開(kāi)啟毫秒級(jí)低時(shí)延遲時(shí)代；搭載藍(lán)牙BT5.2、WIFI 6，實(shí)現(xiàn)超高速率傳輸，眨眼即達(dá)。

　　騰勢(shì)Link支持全場(chǎng)景連續(xù)對(duì)話(huà)，一次喚醒，多次交互，有效對(duì)話(huà)中斷20s內(nèi)無(wú)需重復(fù)喚醒；系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)四音區(qū)定位，分區(qū)控制、隨時(shí)插話(huà)，支持3種在線(xiàn)情感引擎語(yǔ)音；中控屏顯示界面中的功能可通過(guò)語(yǔ)音實(shí)現(xiàn)，做到可見(jiàn)即可說(shuō)，操作方便快捷，有效保證行車(chē)安全。

        智能駕駛輔助方面，騰勢(shì)Pilot 高級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)同樣十分智能。同級(jí)領(lǐng)先的全方位感知系統(tǒng)擁有24個(gè)傳感器，實(shí)現(xiàn)L2+級(jí)自動(dòng)駕駛，更有RPA遙控泊車(chē)、HWA高速公路輔助、ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)，做到駕駛無(wú)憂(yōu)。

　　動(dòng)力方面，騰勢(shì)D9提供DM-i超級(jí)混動(dòng)和EV純電兩種動(dòng)力模式，搭載了DM-i兩驅(qū)和四驅(qū)雙動(dòng)力總成，NEDC最長(zhǎng)綜合續(xù)航可達(dá)1040km，NEDC純電續(xù)航最大190km，可油可電，續(xù)航無(wú)憂(yōu)，可城市可遠(yuǎn)方。

　　50km純電續(xù)航版本NEDC百公里虧電油耗低至5.9L。此外還搭載了80kW直流快充，30%到80%的充電時(shí)間僅需25min。EV動(dòng)力系統(tǒng)基于比亞迪集團(tuán)e平臺(tái)3.0打造，搭載八合一電機(jī)、-30-60度寬溫域高效熱泵及刀片電池CLTC最長(zhǎng)續(xù)航可達(dá)630km，最高充電功率高達(dá)166kW，充電10分鐘續(xù)航150km，30%-80%充電時(shí)間30分鐘。

　　騰勢(shì)品牌一復(fù)出，就直奔高端MPV市場(chǎng)，無(wú)論是產(chǎn)品的定位還是在定價(jià)上，都是相當(dāng)?shù)木哂杏職?。?guó)產(chǎn)高端MPV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)同樣激烈，不過(guò)依靠比亞迪在新能源技術(shù)上的積淀，33.5萬(wàn)的預(yù)售價(jià)，還是具有一定的性?xún)r(jià)比。

　　小鵬G9定位為中大型SUV，搭載X-EEA 3.0電子電氣架構(gòu)，同時(shí)它還是國(guó)內(nèi)首款基于800V碳化硅平臺(tái)的量產(chǎn)車(chē)。目前PT生產(chǎn)樣車(chē)已從工廠下線(xiàn)，并有望于三季度正式交付。此外，新車(chē)只提供5座車(chē)型。

　　G9的造型依然能令人第一眼認(rèn)出是來(lái)自小鵬汽車(chē)的作品，其標(biāo)志性的X Robot face在其他小鵬車(chē)型上也能看到，不過(guò)設(shè)計(jì)師在G9身上，雖然利用了相同的設(shè)計(jì)邏輯，但做到了獨(dú)樹(shù)一幟的演繹和進(jìn)化。

　　得益于其中大型SUV的定位，設(shè)計(jì)師能夠在G9身上更好地?fù)]灑筆觸，其“生動(dòng)力”美學(xué)曲面設(shè)計(jì)來(lái)源于峽谷經(jīng)過(guò)風(fēng)的億萬(wàn)年吹動(dòng)之后形成的紋理，在G9上面，設(shè)計(jì)師希望能夠表達(dá)出沒(méi)有冗余的線(xiàn)條，卻極盡張力的純粹之美。

　　小鵬汽車(chē)身上標(biāo)志性的X Robot Face及貫穿式光劍大燈設(shè)計(jì)當(dāng)然也會(huì)在G9上出現(xiàn)，但與此前不同的是，貫穿式日行燈的兩側(cè)新增標(biāo)識(shí)性設(shè)計(jì)，猶如兩個(gè)非常犀利的眼神。

　　至于講到車(chē)身姿態(tài)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)G9的身段厚實(shí)且長(zhǎng)整體呈現(xiàn)出來(lái)一種豪華游艇般的姿態(tài)，同時(shí)也有種后驅(qū)轎跑般的車(chē)身的比例，輪子到A柱之間比較長(zhǎng)，一條水平高腰線(xiàn)貫穿車(chē)身，將整車(chē)在縱向上做黃金比例分割。與此同時(shí)，A柱靠后，修長(zhǎng)的機(jī)蓋，長(zhǎng)車(chē)頸，短前懸，長(zhǎng)后懸，加上21英寸大輪轂，共同營(yíng)造出整車(chē)如游艇般的優(yōu)雅與豪華感。

　　為了保持車(chē)體的光潔和一體感，車(chē)頂?shù)?G天線(xiàn)被隱藏在行李架內(nèi)，摒除了以往所有車(chē)型設(shè)計(jì)當(dāng)中天線(xiàn)就是天線(xiàn)的“慣常思維”，面對(duì)新的技術(shù)革新去進(jìn)化出了嶄新的設(shè)計(jì)，所以我們看到G9的5G天線(xiàn)與車(chē)頂?shù)南?a class="cmsLink" target="_blank">星際光劍版的行李架完美融合為一體，極富機(jī)械感。

　　小鵬G9尾燈為流行的貫穿式布局，和前臉的貫穿燈相呼應(yīng)，同時(shí)嵌入了LED點(diǎn)陣設(shè)計(jì)，帶來(lái)更多的視覺(jué)沖擊感。另外，尾部呈現(xiàn)出來(lái)的觀感也相當(dāng)飽滿(mǎn)和強(qiáng)壯，特別是鮮明的寬肩線(xiàn)設(shè)計(jì)，在這個(gè)體量的SUV里面是很少見(jiàn)，飽滿(mǎn)體量除了帶來(lái)霸氣的外表，也提供了大空間的尾箱，也提升了整車(chē)大氣感。

　　為了增加車(chē)輛續(xù)航里程解決電動(dòng)車(chē)用戶(hù)的續(xù)航焦慮，打造如燃油車(chē)加油般的充電體驗(yàn)，小鵬G9實(shí)現(xiàn)了充電速度的突破，能實(shí)現(xiàn)5分鐘充電200公里以上，其關(guān)鍵技術(shù)就是車(chē)端的800V高壓SIC平臺(tái)和480千瓦的大功率超充樁。

　　小鵬G9自廣州車(chē)展亮相之后，似乎就有所沉寂，不過(guò)在本次車(chē)展上，該車(chē)的內(nèi)飾有望迎來(lái)正式發(fā)布。該車(chē)無(wú)論是在電子電氣架構(gòu)，還是在輔助駕駛部分，都代表著小鵬汽車(chē)最前沿的技術(shù)水平。相信隨著新車(chē)的上市，勢(shì)必會(huì)給蔚來(lái)/理想帶來(lái)不小的壓力。

　　保時(shí)捷Macan T此前已開(kāi)啟中國(guó)市場(chǎng)預(yù)售，售價(jià)為62.3萬(wàn)元。新車(chē)定位在Macan和Macan S之間，通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)特殊的調(diào)校，為用戶(hù)提供獨(dú)特的駕駛感受。

　　新車(chē)作為保時(shí)捷Macan的全新衍生車(chē)型，字母T則是Touting的縮寫(xiě)。動(dòng)力方面，新車(chē)搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出最大功率195kW(265PS)，峰值扭矩為400N·m，與之匹配的是7速PDK變速箱以及保時(shí)捷牽引力管理系統(tǒng)（PTM）的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

　　Macan T還標(biāo)配了Sport Chrono套件，使零百加速時(shí)間為6.2秒，極速232km/h。此外，該車(chē)相比于Macan S的2.9T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力方面會(huì)有較大的差距，但是前軸重量減少了58.8公斤，更有利于車(chē)輛的起步和過(guò)彎。

　　同時(shí)，保時(shí)捷主動(dòng)懸掛管理系統(tǒng)（PASM）讓車(chē)身降低了15毫米，前橋防傾桿也更加堅(jiān)固，還可選裝自適應(yīng)空氣懸掛，讓車(chē)身高度進(jìn)一步降低10毫米。

　　在外觀的設(shè)計(jì)部分，該車(chē)還在車(chē)輛的前部、側(cè)面和后部以瑪瑙灰金屬漆色元素點(diǎn)綴，增添了不少專(zhuān)屬細(xì)節(jié)。此外，Macan T還標(biāo)配了黑色「Macan T」標(biāo)識(shí)的側(cè)翼板裝飾，以及擁有深鈦色涂漆的20英寸輪圈。

　　Macan T還標(biāo)配了8向電動(dòng)調(diào)節(jié)加熱運(yùn)動(dòng)座椅，多功能GT加熱式運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)等。在車(chē)輛的前排座椅和后排外側(cè)座椅中心均帶有 Sport-Tex 條紋圖案，并在前排座椅頭枕帶有保時(shí)捷的盾徽。

　　Macan T的定位稍低于Macan S車(chē)型，不過(guò)相對(duì)于入門(mén)版的Macan，會(huì)帶來(lái)經(jīng)過(guò)特殊調(diào)教的底盤(pán)以及專(zhuān)屬的設(shè)計(jì)，畢竟那多出來(lái)的5萬(wàn)塊可不能白花。除此之外，該車(chē)也將進(jìn)一步豐富Macan的產(chǎn)品矩陣，滿(mǎn)足不同用戶(hù)的需求。

　　新車(chē)外觀方面和現(xiàn)款在售車(chē)型基本維持一致，但在軸距方面加長(zhǎng)了180毫米，同時(shí)針對(duì)后排有著近一步的優(yōu)化。動(dòng)力方面，新車(chē)搭載4.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)計(jì)將于2022年第四季度實(shí)現(xiàn)交付。

　　賓利添越車(chē)系于2015年問(wèn)世，自此開(kāi)創(chuàng)了超豪華SUV細(xì)分市場(chǎng)，并持續(xù)引領(lǐng)該市場(chǎng)發(fā)展。據(jù)悉，2021年，賓利汽車(chē)全球銷(xiāo)量為14,659臺(tái)，相較于2020年實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)31%，并連續(xù)兩年創(chuàng)下銷(xiāo)量歷史新高，其中超三分之一的銷(xiāo)量歸功于添越車(chē)系。

　　新添越長(zhǎng)軸距版基于最新的第二代添越打造而成，軸距及座艙后排加長(zhǎng)180毫米。賓利設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)重新開(kāi)發(fā)了白車(chē)身，對(duì)車(chē)底架、車(chē)身側(cè)板、車(chē)門(mén)和車(chē)頂均進(jìn)行優(yōu)化，額外增加的長(zhǎng)度全部位于座艙后排。此外，新車(chē)重新設(shè)計(jì)了車(chē)頂?shù)?a class="cmsLink" target="_blank">全景天窗，后移125mm，使得整車(chē)擁有更大的采光面積，并支持前后排分別進(jìn)行操作。

　　內(nèi)飾方面，添越長(zhǎng)軸距版將擁有三種座椅配置可選，包括全新4+1（5座）、4座以及傳統(tǒng)5座布局，并提供航空級(jí)座椅套件，具備22向可調(diào)節(jié)功能，擁有全球首創(chuàng)的自動(dòng)溫度感應(yīng)和舒逸按摩功能。4座舒適座椅配置包含一款位于后排座椅之間的中控臺(tái)，提供額外的儲(chǔ)物空間和兩個(gè)USB充電接口。此外，Mulliner部門(mén)還為新車(chē)設(shè)計(jì)了集成式冷卻裝置可選，該冷卻裝置含一支750毫升的容器，以及一對(duì)手工打造的坎布里亞水晶杯。

　　值得一提的是，新車(chē)在后車(chē)門(mén)采用獨(dú)有的內(nèi)飾風(fēng)格，配備金屬飾件（Metal Overlay in Veneer）可供選擇。賓利工匠采用手工鑲貼的方式，將厚度僅為0.07毫米的超薄金屬飾條固定在面板表層，經(jīng)過(guò)噴漆和拋光工序后，內(nèi)飾面板呈現(xiàn)出極具質(zhì)感的光澤。新添越長(zhǎng)軸距版可為客戶(hù)提供數(shù)萬(wàn)億種配置組合，其中僅內(nèi)飾配置組合就達(dá)240億種，讓新車(chē)成為最獨(dú)特、最具個(gè)性化的添越。

　　另外，添越長(zhǎng)軸距版配備電子全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（Electronic All Wheel Steering），相較此前的添越車(chē)型，新添越長(zhǎng)軸距版的轉(zhuǎn)彎直徑減少7%，為11.8米。近一步增加車(chē)輛高速行駛時(shí)的出色穩(wěn)定性，以及低速狀態(tài)下的靈活度。48V主動(dòng)防側(cè)傾控制系統(tǒng)也將作為新添越長(zhǎng)軸距版的標(biāo)配之一。

　　此外，在加長(zhǎng)了整個(gè)座艙之后，添越長(zhǎng)軸距版的前中控臺(tái)也經(jīng)重新設(shè)計(jì)，中控臺(tái)延伸至后艙區(qū)域，供后排乘客利用觸屏式遙控裝置進(jìn)行互動(dòng)操作，并額外增加了手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電裝置和新型出風(fēng)口。添越長(zhǎng)軸距版還是首款引入電動(dòng)關(guān)閉后車(chē)門(mén)配置的賓利汽車(chē)。兩個(gè)控制按鈕位于延伸至后艙區(qū)域的中控臺(tái)后端面板，便于后排乘客靈活操控。

　　添越長(zhǎng)軸距版將在上市時(shí)推出兩款強(qiáng)化配置版本，雅度版（Azure）和首發(fā)限量版（First Edition），其中雅度版將擁有專(zhuān)屬于車(chē)型版本的專(zhuān)屬標(biāo)志，首發(fā)限量版的車(chē)輛配置包括：賓利流光菱形格套件、運(yùn)用于木飾面板的金屬飾件、Naim for Bentley高級(jí)音響系統(tǒng)和LED迎賓燈等，同時(shí)憑借專(zhuān)屬的刺繡、鑲嵌飾件和徽標(biāo)，進(jìn)一步增強(qiáng)個(gè)性化氣韻和辨識(shí)度。

　　動(dòng)力方面，新車(chē)將繼續(xù)搭載4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率550Ps，峰值扭矩770N·m，最高時(shí)速可達(dá)290km/h，0-100km/h加速時(shí)間僅需4.6秒。

　　賓利添越作為全球首款量產(chǎn)超豪華SUV車(chē)型，無(wú)疑是成功的，正是由于它的存在，才能使得賓利在超豪華市場(chǎng)中長(zhǎng)盛不衰。而長(zhǎng)軸距版車(chē)型則會(huì)彌補(bǔ)添越在空間上的不足，進(jìn)一步將賓利品牌帶到全新的高度。

　　保時(shí)捷Taycan Cross Turismo的售價(jià)已正式公布，首批有四款車(chē)型可選，售價(jià)區(qū)間為96.8-183.8萬(wàn)。該車(chē)作為T(mén)aycan的獵裝版，沿用Taycan的同款底盤(pán)。

　　車(chē)輛將標(biāo)配四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、自適應(yīng)空氣懸架、Gravel Mode礫石模式、全景式固定玻璃天窗，可選裝Off Road Design組件。

　　得益于車(chē)輛造型的不同，后排頭部空間增加了22毫米，車(chē)輛離地間隙也更高。此外，全系不再提供79.2kWh基礎(chǔ)版本的動(dòng)力電池包，與之對(duì)應(yīng)的225kW充電功率也不復(fù)存在。

　　Taycan Cross Turismo的生產(chǎn)地依然是Taycan所在的德國(guó)斯圖加特祖文豪森，這座環(huán)保工廠不僅供能使用綠電，打造保時(shí)捷電動(dòng)汽車(chē)所使用的材質(zhì)也都盡可能兌現(xiàn)其可持續(xù)發(fā)展的承諾。

　　該車(chē)由于性感尾部的存在，能夠提供更加出色的乘儲(chǔ)空間，包括針對(duì)其懸架系統(tǒng)也進(jìn)行了調(diào)整，擁有更高的離地間隙。不過(guò)戶(hù)外旅行似乎與純電動(dòng)車(chē)之間，難免會(huì)存在一些矛盾，但是不影響國(guó)內(nèi)用戶(hù)的選擇，只要有范兒就行。

　　外觀方面，新車(chē)的左右大燈在LED日行燈帶的映襯下充滿(mǎn)攻擊性，并通過(guò)中間的燈帶相連，形成科幻的橫貫式前大燈組。前杠擁有豐富的曲面和多組凌厲線(xiàn)條，又大幅強(qiáng)化了前臉的戰(zhàn)斗氣息。

　　溜背式的車(chē)頂和明顯前傾的車(chē)身姿態(tài)賦予新車(chē)側(cè)面令人驚艷的運(yùn)動(dòng)美感，樣式充滿(mǎn)想象力的輪轂也表達(dá)出該車(chē)的未來(lái)屬性。車(chē)尾使用橫貫式尾燈，與前臉形成呼應(yīng)。后杠同樣是激進(jìn)大膽的設(shè)計(jì)，兩側(cè)設(shè)有散熱口，下部是顯眼的銀色擴(kuò)散器。

　　飛凡R7的內(nèi)飾采用了極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，以43英寸真彩三聯(lián)屏為核心橫貫座艙，同時(shí)采用了大量的NAPPA真皮軟包覆蓋，同時(shí)在扶手箱位置還集成了專(zhuān)用touch bar，進(jìn)一步提升操作便捷性。

　　飛凡R7中控屏采用的是15.05英寸的AMOLED屏，儀表屏以及副駕屏分別為10.25英寸以及12.3英寸，采用了先進(jìn)的MiniLED分區(qū)背光技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)1920*1080全高清分辨率。

　　值得一提的是，飛凡R7還采用了三屏一體化封裝技術(shù)，全貼合的設(shè)計(jì)可以完全取消玻璃與 OLED 屏之間的縫隙，帶來(lái)更加沉浸的視覺(jué)效果。同時(shí)，飛凡R7采用的是AGC旭硝子龍跡玻璃，這種玻璃的材質(zhì)相比普通鈉鈣玻璃會(huì)更加輕薄，同時(shí)強(qiáng)度能夠提高六倍。

　　此外，該車(chē)還搭載了全球首發(fā)量產(chǎn)華為視覺(jué)增強(qiáng)AR-HUD平視系統(tǒng)，采用的是硅基液晶投影，視角為13°x 5°、1920*1080的分辨率，能夠在前方 7.5 米位置呈現(xiàn)70英寸大畫(huà)幅顯示區(qū)域，更直觀的顯示車(chē)道級(jí)實(shí)景導(dǎo)航、實(shí)時(shí)ADAS等信息。

　　飛凡R7智艙共提供尊雅白、暮云棕、曜夜黑共3種配色，座椅采用環(huán)抱式菱形絎縫設(shè)計(jì)，Nappa真皮則帶來(lái)更加出色的手感。配置方面，新車(chē)擁有雙層隔熱全景天幕、無(wú)框車(chē)門(mén)及感應(yīng)式電開(kāi)門(mén)、體感監(jiān)測(cè)方向盤(pán)、流媒體后視鏡、BOSE劇院級(jí)環(huán)繞14揚(yáng)聲器等配置。

　　據(jù)了解，智能科技配置方面，全車(chē)搭載了33個(gè)高性能感知硬件，包括激光雷達(dá)、視覺(jué)攝像頭、高精地圖、4D成像雷達(dá)、5G-V2X、超聲波雷達(dá)以及英偉達(dá)的超強(qiáng)算力芯片等。該車(chē)將提供單電機(jī)和雙電機(jī)的動(dòng)力版本可選，搭載容量為77或90kWh的三元鋰電池。

　　該車(chē)肩負(fù)著品牌向上的重任，不僅帶來(lái)了高階的輔助駕駛系統(tǒng)，而且巨幕AR-HUD平視系統(tǒng)同樣有所驚艷。不過(guò)該車(chē)是否可以得到消費(fèi)者與市場(chǎng)的驗(yàn)證，期待其上市后的表現(xiàn)。

　　新車(chē)定位為家族旗艦SUV，車(chē)長(zhǎng)達(dá)到驚人的5695mm，車(chē)廂裝潢主打中式典雅奢華風(fēng)格，并采用四座布局。而動(dòng)力上則裝備4.0T V8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為265kW（360馬力）。

　　紅旗LS7和當(dāng)前家族SUV的命名方式不同，目前在售的紅旗品牌SUV多以“HS”作為前綴，而LS7則是采用了“LS”打頭，令人聯(lián)想到“L”開(kāi)頭的頂級(jí)旗艦轎車(chē)系列。本著“L”系列要比“H”系列定位更高的產(chǎn)品規(guī)律，因此可將LS7定義為家族新旗艦SUV。

　　造型上，LS7依舊延續(xù)了紅旗經(jīng)典的設(shè)計(jì)理念，連接格柵和引擎蓋的貫通式旗標(biāo)是紅旗車(chē)型上的亮點(diǎn)，該設(shè)計(jì)也被應(yīng)用到了紅旗LS7上，成為前臉的點(diǎn)睛之筆。而兩旁的燈組采用了懸浮式、飛翼式的設(shè)計(jì)，整體與紅旗E-HS9頗為相似，同樣賦予了強(qiáng)大的氣場(chǎng)。

　　新車(chē)側(cè)面整體方正，盡可能保證乘坐空間，所有的線(xiàn)條都在“訴說(shuō)硬朗”，一切輪廓都展現(xiàn)著車(chē)輛端莊、大氣、沉穩(wěn)、挺拔的神態(tài)。側(cè)身旗標(biāo)在原有L系車(chē)型的基礎(chǔ)上進(jìn)行了升級(jí)。視覺(jué)感受上，新旗標(biāo)比老旗標(biāo)更長(zhǎng)、更扁平，也更立體。

　　另外，LS7的多條輻鍍鉻輪轂也展現(xiàn)出豪華的氣質(zhì)，輪圈上使用了葵花LOGO，這只有在L車(chē)系上才能見(jiàn)到。新車(chē)采用非承載式車(chē)身，最小離地間隙246毫米，長(zhǎng)寬高分別為5695/2095/1985毫米，軸距3309毫米，尺寸十分驚人。

　　在此之前，紅旗品牌在售的最大尺寸SUV是由純電驅(qū)動(dòng)的E-HS9，車(chē)長(zhǎng)5.2米，軸距3.1米。然而，LS7比它尺寸還要大。這或許是迄今為止紅旗品牌乃至中國(guó)自主品牌量產(chǎn)的最大車(chē)型，比奔馳GLS和寶馬X7都要大，甚至比勞斯萊斯的庫(kù)里南都更大，僅有林肯領(lǐng)航員和凱迪拉克凱雷德等車(chē)型能與其尺寸相提并論。

　　車(chē)尾用上了貫穿式尾燈和貫穿式鍍鉻的組合裝飾，尾燈燈腔內(nèi)有著類(lèi)似葵花瓣的設(shè)計(jì)，立體感和層次感油然而生。另外，新車(chē)后保險(xiǎn)杠還是用了類(lèi)似鍍鉻的設(shè)計(jì)，整個(gè)設(shè)計(jì)紋路與紅旗L5車(chē)尾同源，展現(xiàn)出與眾不同的視覺(jué)效果。

       紅旗LS在內(nèi)飾裝潢方面可謂極盡中式奢華，車(chē)廂運(yùn)用了大量的桃木花紋飾板和皮質(zhì)包裹，并輔以金邊裝飾。方向盤(pán)融入了經(jīng)典的復(fù)古設(shè)計(jì)，下部的鍍鉻裝飾實(shí)際上是喇叭的控制開(kāi)關(guān)。

　　得益于2095mm的車(chē)身寬度，整個(gè)內(nèi)飾橫向寬度足夠空曠，兩個(gè)座椅之間能容納巨大的中央扶手。另外，車(chē)門(mén)上部也包裹了的華麗的紅木裝飾，金色的門(mén)把手在陽(yáng)光下格外耀眼。

       空調(diào)出風(fēng)口兩側(cè)，鍍鉻裝點(diǎn)的空調(diào)旋鈕，上面有空調(diào)液晶溫度顯示，中央是鍍鉻石英表，這些在豪車(chē)內(nèi)必不可少，后排還有兩個(gè)獨(dú)立的顯示屏。

       后排的車(chē)門(mén)同樣如前門(mén)一樣華麗，紅木的裝飾配合大面積的皮質(zhì)包裹，以及金色的門(mén)把手。為彰顯尊貴感，后排采用兩個(gè)獨(dú)立的座位布局，各自擁有專(zhuān)屬的顯示屏。當(dāng)然，也少不了腿托、多角度電動(dòng)調(diào)節(jié)，以及集成空調(diào)、多媒體操作的控制中心。

　　動(dòng)力方面，新車(chē)將會(huì)搭載一臺(tái)4.0T V8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為265kW（360馬力），極速達(dá)到200km/h。傳動(dòng)方面，將匹配的是來(lái)自采埃孚的8速自動(dòng)變速箱，新車(chē)還將使用四驅(qū)布局。未來(lái)，新車(chē)還將提供新能源動(dòng)力總成。

　　紅旗LS7的推出，將紅旗品牌旗艦SUV的高度，進(jìn)一步向上突破，在尺寸上全面超越了紅旗E-HS9。此外，該車(chē)的內(nèi)飾同樣值得稱(chēng)道，帶有眾多的國(guó)風(fēng)色彩，能夠撼動(dòng)全尺寸SUV的格局？歡迎大家在評(píng)論區(qū)留言互動(dòng)。

　　該車(chē)是由奧迪北京設(shè)計(jì)工作室和英戈?duì)柺┧毓ぷ魇夜餐_(kāi)發(fā)的車(chē)型。新車(chē)同樣基于PPE平臺(tái)打造，使用800伏充電技術(shù)并搭載奧迪純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，WLTP續(xù)航里程可達(dá)750公里，具備L4級(jí)自動(dòng)駕駛功能。

　　該車(chē)的設(shè)計(jì)方向依舊是車(chē)內(nèi)空間，這也是奧迪中國(guó)首次獨(dú)立負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的內(nèi)飾，融合了較多的中國(guó)元素。Urbansphere概念車(chē)是迄今為止所有奧迪概念車(chē)中最大的車(chē)型，該車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為5510/2010/1780mm，軸距為3400mm。

　　該車(chē)的內(nèi)飾將空間、結(jié)構(gòu)、數(shù)字技術(shù)融為一體，給人獨(dú)特的第三空間。首先是對(duì)開(kāi)門(mén)的設(shè)計(jì)，因?yàn)闆](méi)有B柱的存在，呈現(xiàn)出十分開(kāi)放寬敞的空間感受。當(dāng)乘客上車(chē)時(shí)，整個(gè)車(chē)內(nèi)空間會(huì)面向乘客敞開(kāi)，座椅向外旋轉(zhuǎn)，加上投射到地面上的「紅毯」，讓走進(jìn)車(chē)內(nèi)的行為充滿(mǎn)了儀式感。

　　在 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛模式下，奧迪 urbansphere 概念車(chē)的方向盤(pán)、踏板和常規(guī)的儀表盤(pán)可以被隱藏，車(chē)內(nèi)將轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€(gè)移動(dòng)交互的體驗(yàn)空間。只需指尖輕觸便可喚醒全車(chē)，各項(xiàng)功能應(yīng)時(shí)啟動(dòng)。前擋風(fēng)玻璃下方實(shí)木面板上的投影在不同駕駛模式之下，可實(shí)現(xiàn)橫貫整個(gè)車(chē)內(nèi)空間或單獨(dú)在駕駛員或副駕駛面前的投影，以高分辨率方式呈現(xiàn)旅程中的所有信息。

　　此外，在對(duì)開(kāi)車(chē)門(mén)的內(nèi)側(cè)切口附近：MMI 非接觸式響應(yīng)。如果乘客坐在直立位置，在離控制區(qū)域有一定距離的情況下，他們可以使用此元素通過(guò)旋轉(zhuǎn)和按鈕選擇各種功能菜單，并在各個(gè)級(jí)別單擊，從而實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單的操作。

　　兩排四個(gè)獨(dú)立座椅可以為乘客帶來(lái)頭等艙版的感受，后排座椅并帶有多方位調(diào)節(jié)選項(xiàng)。在放松和娛樂(lè)模式下，靠背最多可傾斜60度，腿托可同時(shí)伸展。座椅還以多種方式滿(mǎn)足乘客的社交需求，在交談時(shí)可以通過(guò)旋轉(zhuǎn)座椅進(jìn)行面對(duì)面的交流，也可通過(guò)頭枕后面的隱私屏幕，隱藏他們的頭部區(qū)域。

　　此外，每個(gè)座位都有自己的聲音區(qū)域，頭枕區(qū)域配有揚(yáng)聲器，單獨(dú)的液晶娛樂(lè)屏幕也內(nèi)置在前排座椅的靠背中。

　　當(dāng)乘客之間想要共享車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)時(shí)，一塊大尺寸的透明OLED屏便會(huì)從車(chē)頂垂直降至兩排座椅之間。通過(guò)一塊橫穿整車(chē)內(nèi)部的「影院大屏」，后排兩名乘客可一起參加視頻會(huì)議或觀賞電影，并支持分屏使用。

　　值得一提的是，兩個(gè)帶有安全帶的座椅坐墊和靠背彼此分離，在后排座椅之間的較低位置，配有一個(gè)可向上移動(dòng)的中控臺(tái)，配以精致的飲水設(shè)備和玻璃杯。

　　車(chē)內(nèi)材質(zhì)方面，四周、座套和地毯均采用木材、羊毛和合成紡織面料，同時(shí)新車(chē)內(nèi)飾中運(yùn)用的許多材料都為可持續(xù)原料，如鵝耳櫪飾板。座椅的襯墊由可回收的ECONYL材料制成，而竹漿纖維織物被應(yīng)用于扶手和車(chē)輛后部。

　　外觀方面，該車(chē)的車(chē)身輪廓依舊延續(xù)奧迪的設(shè)計(jì)元素，例如一體式前格柵、標(biāo)志性大燈組、矩陣式LED光面單元等。前臉采用了八邊形大嘴式格柵設(shè)計(jì)，加上獨(dú)特的燈光交互功能，可以適應(yīng)交通狀況、環(huán)境，甚至用戶(hù)的情緒。

　　如在日間用作行車(chē)燈時(shí)，燈光如眼睛般可聚焦可分散，數(shù)字燈帶還可用作動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向信號(hào)，提供出色的可見(jiàn)度和識(shí)別效果。除此之外，奧迪還受中國(guó)傳統(tǒng)雨傘的啟發(fā)，推出了一把自發(fā)光的雨傘。這把傘作為保護(hù)伴侶和多功能光源——雨傘的內(nèi)皮由反光材料制成，因此整個(gè)表面充當(dāng)了無(wú)眩光的照明單元。

　　動(dòng)力方面，奧迪Urbansphere概念車(chē)同樣基于PPE平臺(tái)打造，與奧迪Grandsphere車(chē)型一樣，搭載了容量為120kWh的動(dòng)力電池并采用800伏充電技術(shù)。前后雙電機(jī)系統(tǒng)總輸出功率為295kW，峰值扭矩為690N·m。

　　快充方面，車(chē)輛的充電功率可以達(dá)到270kW，只需充電十分鐘，就可以增加超過(guò)300公里的續(xù)航里程。在25分鐘內(nèi)，可將電池從5%充電至80%。同時(shí)，新車(chē)的WLTP續(xù)航里程預(yù)計(jì)可達(dá)750公里。

　　奧迪 Urbansphere 概念車(chē)與其最接近的Grandsphere概念車(chē)一樣，采用了奧迪自適應(yīng)空氣懸架——一種帶有半主動(dòng)阻尼控制的單室空氣懸架系統(tǒng)。它不僅在城市、高速公路上提供出色的舒適性，即使在市中心街道的不平坦、經(jīng)常修補(bǔ)的瀝青上也能提供出色的舒適性。

　　該車(chē)作為奧迪迄今為止最大的一款車(chē)，并且定位為MPV車(chē)型，專(zhuān)為中國(guó)特大城市客戶(hù)的需求而設(shè)計(jì)，可以看出奧迪在新能源賽道上多元化的布局，以及國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的吸引力。不由的期待量產(chǎn)版車(chē)型的出現(xiàn)，以及在功能層面的應(yīng)用。

　　該車(chē)擁有基于空氣動(dòng)力學(xué)打造的流線(xiàn)型車(chē)身輪廓和前沿的智聯(lián)座艙體驗(yàn)，完美詮釋出林肯品牌未來(lái)純電動(dòng)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。與此同時(shí)，林肯品牌表示，至2025年，林肯將計(jì)劃推出三款全新純電動(dòng)車(chē)型，屆時(shí)林肯全球銷(xiāo)量的一半以上將來(lái)自零排放的純電動(dòng)車(chē)型，林肯第四款純電動(dòng)車(chē)型將于2026年正式推出。

　　外觀方面，Lincoln Star概念車(chē)的車(chē)身輪廓更加流暢動(dòng)感，營(yíng)造出極具沖擊力的視覺(jué)觀感。先進(jìn)的智能科技配置也進(jìn)一步提升了車(chē)內(nèi)乘員的舒適性、工作效率及娛樂(lè)體驗(yàn)，以林肯獨(dú)有的方式暢享一段絕美浪漫之旅。車(chē)輛前擋A柱區(qū)域和后窗D柱區(qū)域的3D打印金屬網(wǎng)格狀飾板，進(jìn)一步拓展了車(chē)內(nèi)敞闊的空間感。透明側(cè)面柱結(jié)合可變色智能全景天幕，讓更多自然光線(xiàn)透入車(chē)內(nèi)，大幅提升車(chē)廂內(nèi)乘坐的視覺(jué)通透感。

　　設(shè)計(jì)師通過(guò)現(xiàn)代化燈光技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用，讓車(chē)內(nèi)外和諧統(tǒng)一。猶如水晶般閃耀的燈光飾條，輔以流露出點(diǎn)點(diǎn)星光的背光門(mén)板以及全新設(shè)計(jì)的座椅，與外觀設(shè)計(jì)元素交相輝映，共同將融入建筑美學(xué)設(shè)計(jì)的“內(nèi)在之境”帶至全新高度。

　　得益于支持后驅(qū)及四驅(qū)布局的純電可拓展架構(gòu)及下一代林肯智聯(lián)系統(tǒng)（Lincoln Intelligence System）的應(yīng)用，Lincoln Star純電動(dòng)概念車(chē)完美詮釋了品牌對(duì)于未來(lái)產(chǎn)品設(shè)計(jì)與智聯(lián)體驗(yàn)的全新思考。這套純電可拓展架構(gòu)令工程師和設(shè)計(jì)師將車(chē)內(nèi)空間體驗(yàn)的極致想象變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，以激動(dòng)人心的全新方式為客戶(hù)呈現(xiàn)出林肯品牌獨(dú)樹(shù)一幟的產(chǎn)品體驗(yàn)。

　　據(jù)悉，通過(guò)全新林肯智聯(lián)系統(tǒng)，“數(shù)字助理”的功能性也被提升至全新高度，它不僅可以實(shí)現(xiàn)車(chē)與車(chē)及車(chē)與基礎(chǔ)設(shè)施之間的互聯(lián)互通，還擁有下一代領(lǐng)先的智能駕駛輔助功能，如Help Me See和Park for Me功能。

　　Lincoln Star純電動(dòng)概念車(chē)的前后排被劃分為兩個(gè)獨(dú)特的專(zhuān)屬空間。車(chē)輛前后排均配備寬敞的環(huán)抱式獨(dú)立座椅，并采用如同頭等艙休息室的半躺坐姿和獨(dú)立腿托，專(zhuān)屬的儲(chǔ)物空間可以用來(lái)放置電子設(shè)備或是拖鞋。煥活舒享模式的控制面板以及由晶透玻璃材質(zhì)打造的豪華酒柜集成于后排座椅之間。

　　原先放置燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)輛前部空間被充分利用，前備箱給予客戶(hù)充足的儲(chǔ)物區(qū)域，使車(chē)內(nèi)空間感得以進(jìn)一步提升。前艙蓋采用電致變色玻璃，可以在透明與深色間進(jìn)行切換，通過(guò)自動(dòng)識(shí)別車(chē)輛當(dāng)前狀態(tài)，在行駛時(shí)前艙蓋可以保證更多的光線(xiàn)照射進(jìn)座艙，而在車(chē)輛停放時(shí)艙蓋則會(huì)自動(dòng)變暗，保護(hù)存放物品的私密性。

　　該車(chē)最大的亮點(diǎn)在于顛覆式的空間布局，完全展開(kāi)變形的前備箱，帶給用戶(hù)無(wú)盡的想象。這款概念車(chē)也展示了林肯在電動(dòng)化領(lǐng)域的詮釋?zhuān)⒂?jì)劃到2025年推出三款純電動(dòng)車(chē)型，可以小小的期待一下。

　　盡管粵港澳大灣區(qū)車(chē)展的重要程度，不及國(guó)內(nèi)的北上廣國(guó)際車(chē)展，但這并不妨礙大量的新車(chē)聚焦于此。你最期待的是哪款車(chē)型？歡迎在下方評(píng)論區(qū)進(jìn)行留言互動(dòng)。太平洋汽車(chē)也將在車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)帶來(lái)詳盡的報(bào)道，敬請(qǐng)關(guān)注。

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