2022粵港澳車展前瞻｜理想L9/比亞迪海豹等領(lǐng)銜

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】隨著北京車展的延期，粵港澳大灣區(qū)車展的地位再度提升，不僅有大量新車推遲到粵港澳車展上市，更是有眾多新車扎堆亮相。其中不乏理想L9（詢底價|查參配）、比亞迪海豹、奔馳EQS SUV等車型，我們一起先睹為快！

　　理想 L9 的前臉相比于此前發(fā)布的官圖有所不同，新車主要針對部分用戶的建議作出了改進，對前臉細節(jié)進行調(diào)整，包括保險杠輪廓處理等等，使其視覺重心更加聚焦于上方的燈組，不會顯得過于突兀。 

(理想L9最新前臉設(shè)計)

　　相比起此前發(fā)布的官圖，最新曝光的理光L9換了另外一套設(shè)計方案，不過驟眼一看并不算明顯。主要是星環(huán)燈下方凹槽明顯變小、保險杠折線上調(diào)、大燈外包圍的橫線變得更長。此外，大燈輪廓線條也有微調(diào)，透鏡更為明顯。最終出來的效果使得新造型更顯飽滿和協(xié)調(diào)。

（此前發(fā)布的理想L9官圖）

　　我們再來簡單的回顧一下理想 L9 這款車型。作為理想汽車的旗艦全尺寸SUV，新車采用了理想汽車最新的設(shè)計語言和配置，預計售價45-50萬元。該車整體上保留了理想ONE的外觀輪廓，但是由于其整體的尺寸更大，整體的體量感更為接近寶馬X7。

　　該車的前臉采用了一整條的星環(huán)大燈，加上隱藏式的進氣格柵，與純電車型的設(shè)計語言較為相似。尺寸方面，定位全尺寸 SUV 的 L9 長寬高分別為 5218/1998/1800mm，軸距為 3105mm；輪胎規(guī)格有兩種可選，分別為 255/50 R20 和 265/45 R21。

　　新車內(nèi)飾采用中控屏+副駕屏+后排乘客屏三個15.7英寸OLED大屏，配備雙8155車機芯片，科技感十足，并配備彩色HUD，顯示的信息很豐富。新車還配備安全駕駛交互屏，位于方向盤上方，雙無線充電的設(shè)計也方便了用戶。

　　同時，新車還將配備256色氛圍燈。新車第二排還配備了小桌板和腿托，預計座椅加熱通風按摩等功能也將有所配備。此外，新車還配備了可加熱/制冷的冰箱，滿足不同用戶的使用需求。

　　輔助駕駛方面，我們看到了瞭望塔式的激光雷達布局，預計搭載的是一顆禾賽 AT128 的激光雷達，整體的參數(shù)在目前智能駕駛硬件中處于常規(guī)的水準。此外，理想 L9 還會采用 4 個環(huán)視+7 個 ADAS 輔助駕駛攝像頭，毫米波雷達數(shù)量應(yīng)該還是5個、超聲波雷達應(yīng)該是12個。

　　理想L9搭載1.5T四缸增程器，最大功率為113kW，前驅(qū)動電機最大功率為130kW，后驅(qū)動電機最大功率為200kW，總功率達到330kW，扭矩達到620N·m，0-100km/h加速時間僅為5.3秒。

　　理想L9會是下一個爆款嗎？該車作為一輛全尺寸SUV，無論是動力還是智能化配置，相比于傳統(tǒng)的百萬級車型，都實現(xiàn)了全面超越。但不可否認的是，理想與傳統(tǒng)豪華品牌相比，整體的影響力相對較弱，在品牌向上的過程中，難度還是不小。

　　該車此前已開啟預售，補貼后的預售價格區(qū)間為21.28-28.98萬元。新車基于比亞迪e平臺3.0打造，最高續(xù)航達到700km（CLTC）。

　　新車的外觀輪廓高度還原了Ocean-X概念車，不同于以往比亞迪王朝系列的dragon face設(shè)計語言，新車采用了全新的海洋美學設(shè)計理念，觀感上更為年輕，造型運動且低趴。

　　從車頭來看，新車發(fā)動機蓋高度設(shè)計的較低，兩側(cè)的隆起順著引擎蓋延伸至大燈處，顯得車頭十分修長，營造出強烈的運動感和肌肉感。“飛梭”式的大燈極具辨識度，下方的封閉式格柵很符合新能源純電動車的屬性，兩側(cè)的通風孔和前唇則給人一種很強的戰(zhàn)斗感。

　　側(cè)面來看整車的戰(zhàn)斗姿態(tài)十分突出，溜背的設(shè)計使得整車有強烈的躍動之勢。超短的前后懸設(shè)計在使車輛看起來更為美觀的同時也會增強整車的操控性。新車的長寬高分別為4800/1875/1460mm，軸距2920mm。

　　車尾方面，可以看出新車采用了溜背式的設(shè)計，尾部類似鴨尾的小尾翼讓整車的運動屬性更進一步，尾燈則是貫穿式的設(shè)計，這也是時下比較流行的做法，兩側(cè)的水滴狀尾燈延伸至中部交匯，讓人非常期待點亮后的效果。

　　下方后保險杠的設(shè)計更像是一個巨大的尾部擴散器，和車頭處的通風孔及前唇起到了很好的呼應(yīng)效果，同時也增強了整車的運動感。兩側(cè)的輪眉十分突出，配合輪眉上的通風孔共同營造出了強烈的寬體效果，讓整車的視覺效果更為低趴。

　　從元PLUS、海豚等新車內(nèi)飾設(shè)計可以看到，如今比亞迪新車的內(nèi)飾風格可謂相當前衛(wèi)和放飛。來到海豹（詢底價|查參配）身上同樣也有獨特的演繹手法。

　　巨大的波浪形曲線裝飾能瞬間搶占視線焦點，儀表臺還通過材質(zhì)和色調(diào)的差異，劃分出不同的功能區(qū)域，通過與門板線條的自然過渡，構(gòu)成環(huán)抱式的整體效果，給人感覺優(yōu)雅、流暢，高級感十足。

　　海豹采用10.25英寸全液晶儀表+15.6英寸的自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad的組合布局，并內(nèi)嵌最新的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持5G網(wǎng)絡(luò)連接。由于實拍車型還沒提供展示試用，從官圖來看，海豹車機擁有與海豚基本相同的界面，預計兩者的主要功能和UI設(shè)計相差不會太大。

　　或者是為了騰出一定的空間感，中控地臺兩側(cè)為內(nèi)凹的曲線，勾勒出“小蠻腰”狀的造型，同時將后方杯托設(shè)計融為一體。透明換擋桿造型小巧，周圍的按鍵則采用環(huán)抱式的布局，契合了內(nèi)飾的設(shè)計理念。

　　內(nèi)部和座椅配置同樣有看點，海豹配備10.25英寸全液晶儀表，除了高檔的麂皮裝飾外，還有風琴式加速踏板。海豹的主副駕座椅均支持電動調(diào)節(jié)，還提供通風/加熱功能，高配車型甚至還提供真皮座椅、主駕座椅記憶，座椅配置相當豐富。

　　此外，車輛全系標配熱泵空調(diào)、VTOL移動電站、11個安全氣囊、360°全息透明影像等，高配版支持150kW快充，頂配版支持抬頭顯示功能。除了標準續(xù)航精英型，海豹的其他三個版本標配12揚聲器的丹拿音響。

　　在其他技術(shù)亮點方面，四驅(qū)版車型還率先配備了比亞迪發(fā)布不久的iTAC技術(shù)全（比亞迪智能扭矩控制系統(tǒng)，intelligence Torque Adaption Control），該技術(shù)通過更精準、采樣頻率更高的電機轉(zhuǎn)速信號來感知路面附著系數(shù)、車輛轉(zhuǎn)速、滑移率等。

　　比亞迪海豹提供了四個版本的車型，其中，標準續(xù)航版CLTC續(xù)駛里程為550km，搭載150kW電動力總成；四驅(qū)性能版CLTC續(xù)駛里程為650km，可以輸出390kW的總功率，零百加速時間僅為為3.8秒。

　　該車的預售價此前已正式公布，預售21.28-28.98萬元。與同級別車型相比，比亞迪海豹的優(yōu)勢在于三電系統(tǒng)，以及品牌帶來的市場認可度，但在智能化方面仍需不斷的努力。畢竟在新能源B級轎車市場，整體的競爭還是相當激烈。

　　新車基于奔馳EVA平臺打造，是目前奔馳EQ家族中的旗艦級SUV車型。奔馳為EQS SUV提供了單電機后驅(qū)與雙電機四驅(qū)可選，續(xù)航里程可達660公里，同時還具備了三排七座的座艙布局，并且具備一定的越野能力。

　　外觀方面，奔馳EQS SUV有著明顯的EQ家族設(shè)計風格，前臉看起來使用了“暗夜星陣”封閉式格柵，并采用星徽點綴，搭配名為“時空之環(huán)”的日間行車燈帶，與三個銳利的三角形照明單元相結(jié)合，辨識度極高。大燈方面，EQS SUV配備了DIGITAL LIGHT大燈組，新款大燈不僅具備了高達260萬像素的分辨率，還能營造出類似投影的效果。

　　車身側(cè)面，依舊是熟悉的低風阻設(shè)計，整個車頭的曲線非常圓滑，縫隙也很少，將車輛風阻系數(shù)盡可能地降低。另外，輪圈造型經(jīng)過特殊設(shè)計，也能降低風阻。在車身尺寸方面，新車長寬高分別為5125/1959/1718mm，軸距為3210mm，相比GLS軸距更加長。

　　車尾部也采用了貫穿式的LED尾燈組，并且有意思的是，新車還在后包圍上做出了常規(guī)燃油車雙邊共兩出的排氣造型，使得新車看上去更加動感。

　　新車內(nèi)飾同樣采用了Hyperscreen超聯(lián)屏采用曲面屏OLED技術(shù)，三塊觸摸式的屏幕幾乎橫跨了整個中控區(qū)域，與兩側(cè)的空調(diào)出風口很好的融合在了一起。這套系統(tǒng)配備了8核CPU和24GB內(nèi)存，內(nèi)含英偉達Xavier AI芯片，整套車機系統(tǒng)還可學習駕駛者的用車習慣，主動進行座椅加熱、空調(diào)等功能的提示推送。

　　前排乘客受益于前方12.3英寸OLED顯示屏，可以在車輛行駛中單獨的觀看視頻。但是為了防止分散駕駛員的注意力，如果車載攝像頭發(fā)現(xiàn)駕駛員的眼睛試圖觀看副駕駛屏幕時，車機系統(tǒng)會將副駕駛屏自動調(diào)暗。

　　在用料方面，奔馳EQS SUV擁有七種內(nèi)飾顏色組合，并搭配高級皮革和木材來提升豪華質(zhì)感。此外，EQS SUV還將配備杜比全景聲 (Dolby Atmos) 音響系統(tǒng)，以及空氣過濾系統(tǒng)。

　　除此之外，新車將會提供7座車型可選，第二排座椅則是標配電動調(diào)節(jié)功能，具有很強的空間布局靈活性

　　動力方面，也和EQS一樣，分為兩個車型；EQS SUV 450+和EQS SUV 580 4MATIC，前者為后輪驅(qū)動后者為雙電機四輪驅(qū)動。450+車型的最大功率/扭矩為265千瓦/568牛·米，580 4MATIC則為400千瓦/858牛·米。電池容量為107.8千瓦時，WLTP工況下續(xù)航里程可達660公里；使用直流快充時，電量10%到80%只需要31分鐘。

　　此外，本車還配置全系后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，后輪轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向角度在選配特殊套件之后，最大能高達10°，將回轉(zhuǎn)直徑從11.9m降低到11m，極大的改善了車輛的轉(zhuǎn)彎半徑與靈活性。

　　懸架方面，新車采用四連桿前懸和獨立多連桿后懸架的設(shè)計，搭載具有連續(xù)可調(diào)阻尼的AIRMATIC空氣懸掛，匹配5種動態(tài)操控選擇（DYNAMIC SELECT）功能。

　　該車作為奔馳EVA平臺的首款SUV，從發(fā)布的信息來看，幾乎沒有直接競爭對手。無論是與EQS同款的內(nèi)飾布局，還是奔馳在豪華市場深耕的底蘊，都讓該車擁有較大的優(yōu)勢，只是銷量表現(xiàn)還有待時間的驗證。

　　兩款新車都將基于升級后的新一代CLAR架構(gòu)打造，并提供了至少兩款前臉和外觀套件可選，而內(nèi)飾無論在設(shè)計上還是材質(zhì)也會采用全新的設(shè)計風格和大量升級配置，后排更首次加入一塊31英寸8K巨屏。

（寶馬i7 xDrive60L）

　　新一代寶馬7系在設(shè)計上采用與寶馬X7相似的分體式大燈組，上方為LED日行燈與轉(zhuǎn)向燈，下方為遠近光一體式激光大燈。此外，該車也采用了被官方稱為“環(huán)形光耀格柵”的巨型雙腎前臉，點亮后具有非常高的辨識度。當客戶接近座駕時，環(huán)形光耀格柵、BMW水晶日間行車燈和水墨律動迎賓光毯以及車內(nèi)光影元素依次點亮。

　　新車側(cè)面比老款更偏向于簡潔和硬朗，車頭呈現(xiàn)上揚姿態(tài)，腰線從高昂豐滿的車頭一直延伸至尾部，勾勒出兼顧運動和大氣優(yōu)雅的車身姿態(tài)。經(jīng)典的霍氏彎角鍍銘裝飾移到C柱,并在后車窗增加矩陣式幾何暗紋, 令車內(nèi)空間更顯寬敞明亮,同時也確保后排乘客的隱私需求。

　　而i7也會和i系列家族一樣，在多處（包括進氣口下側(cè)、側(cè)裙和尾部導流槽）擁有BMWi品牌經(jīng)典藍色元素。此外，新車車身尺寸進一步增大，長5391mm/寬1950mm/高1548mm，軸距為3215mm，超越了奔馳EQS和S級。

　　設(shè)計師對新一代7系的尾部也進行了全新演繹，上代的貫穿式布局改成了兩盞獨立的3D立體懸浮LED尾燈，令人想起2系轎跑和X4等車型，尾燈兩側(cè)還內(nèi)嵌了矩陣式幾何暗紋，和后門窗相呼應(yīng)。

　　這次亮相的燃油版車型為740Li，擁有專屬M運動套件，前臉造型更為神秘深邃，在前后包圍、輪轂造型等多處細節(jié)也與純電的i7有所區(qū)別。

（寶馬740Li）

　　內(nèi)飾方面，新一代7系也會擁有多項搶眼的創(chuàng)新設(shè)計，一體式懸浮曲面屏將12.3英寸儀表盤與14.9英寸觸屏融為一體，并采用搭載全新BMW iDrive和BMW操作系統(tǒng)8.0，全新升級的車機系統(tǒng)讓數(shù)據(jù)運算能力及圖像處理能力大幅提升，為用戶帶來更加精細絢麗的視覺享受。

　　車機首次內(nèi)嵌了BMW智能個人助理，新增的 "雙眸"設(shè)計讓個人助理視覺形象更加擬人、靈動。呼吸式光球周身的金色光暈帶來別具一格的豪華感受,與其富有空間感的運動軌跡共同帶來更富情感的表達。

　　由BMW經(jīng)典的天使眼大燈汲取靈感,，6種智 能個人助理表情全新上線。此外,全新BMW智能個人助理支持前后排喚醒，并 新增多達20個功能,包括開關(guān)車門、激活指定座椅按摩等。

　　新一代7系的內(nèi)飾選材用料更為精致考究，此外還注入了"Shy Tech"隱形科技，把觸控按鍵隱藏在貫穿整個前排儀表板和車門的環(huán)抱式交互光帶里面，儀表板上的隱藏式出風口與其融為一體，因此全車物理按鍵的數(shù)量大幅減少。

　　另外，環(huán)抱式交互光帶集環(huán)境氛圍燈、 動態(tài)美學藝術(shù)與功能按鍵于一體，令座艙更彰顯現(xiàn)代豪華與未來感。

　　內(nèi)飾材質(zhì)方面，新車首次提供皮革/羊絨組合，這種天然材料柔軟、奢華，與璀珠水晶質(zhì)感內(nèi)飾組件、開孔材質(zhì)木飾,以及金屬質(zhì)感的音箱罩一起,營造格調(diào)高雅的座艙氛圍。如果仍未符合心意，客戶還可選擇BMW個性化定制Merino擴展真皮。

　　此外,新一代7系配備自動開合式車門，客戶可通過按鈕、語音、My BMW APP、中控屏和鑰匙等方式打開車門。新車標配高級四區(qū)自動空調(diào)，配備納米級空氣凈化系統(tǒng)。而采用紅外線加熱技術(shù)的舒適加熱套裝，也能帶來更加愜意舒適的奢華體驗和享受。

　　Bowers &Wilkins 4D鉆石環(huán)繞音響系統(tǒng)的多達40個揚聲器巧妙分布在座艙之內(nèi)，功率高達1965千瓦。

　　而對于尊貴的后排乘客，新7系對頭等艙級座椅進行了全面升級，后背調(diào)節(jié)最大可達42.5°，配備一體式腿托。而全車最搶眼的，莫過于寶馬在其后排配備一塊懸浮式巨幕，這是一款分辨率高達8K的31英寸超寬全景顯示屏。

　　同時，寶馬引入了本土生 態(tài)流媒體應(yīng)用愛奇藝和華為應(yīng)用商店，為中國客戶量身定制全新一代后排娛樂系統(tǒng)的生態(tài)。

　　不僅如此,后排乘客還通過門板上的5.5英寸扶手觸控屏一鍵切換“影院模式"。在"影院模式"下,車內(nèi)氛圍照明及遮陽簾將自動調(diào)整,輔以Bowers & Wilkins 4D鉆石環(huán)繞音響系統(tǒng),為后排打造出一個專屬的移動私人影院。

　　動力系統(tǒng)方面，寶馬 i7搭載第五代BMW eDrive電驅(qū)系統(tǒng)，將擁有超過600公里的續(xù)航里程。其中，雙電機釋放最大輸出功率400千瓦(544馬力)，零至百公里加速僅需4.7秒，百公里能耗最低18.4千瓦時。

　　燃油版的新一代7系，配備了48V 輕混系統(tǒng)，不僅燃油經(jīng)濟性顯著提升，功率輸出也得到了進一步的優(yōu)化。此外, 新一代7系提供L2級高級駕駛輔助功能,并在未來可支持L3級自動駕駛功能的使用。

　　全新7系/i7一推出就飽受爭議，如果我們拋開主觀的審美感受，也不得不承認，新一代車型在硬實力上的強大，依舊不遜于奔馳S級。但是寶馬i7想要征服國內(nèi)新能源市場，這將是一項十分艱巨的任務(wù)。