新思域混動等 成都車展20款上市重磅新車都在這

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】成都車展作為今年國內(nèi)首個(gè)A級車展，即使遇到了限電、疫情等多種因素的挑戰(zhàn)，仍然阻擋不了眾多車企的熱情，一大波新車迎來上市。其中包括新款的寶馬3系（詢底價(jià)|查參配）、高合HiPhi Z、新款?yuàn)W迪A8L、思域混動版等重磅車型，我們一起簡單回顧！

　　新車作為中期改款車型，在外觀/內(nèi)飾方面進(jìn)行了全面升級，動力上依舊搭載2.0T發(fā)動機(jī)，不過在功率參數(shù)上有所調(diào)整。

　　新車采用全新「天使眼」LED大燈，「魚鉤狀」的內(nèi)部結(jié)構(gòu)盡顯獨(dú)特，并擁有更多高光黑色元素的加入。進(jìn)氣格柵也提供了多種樣式可選，其中包括采用了星幕設(shè)計(jì)的智能降阻進(jìn)氣格柵，與寶馬i3一脈相承。

　　車身側(cè)面并沒有過多的改變，通過不同的型面以及頗具力量感的筋線設(shè)計(jì)，營造出不錯(cuò)的光影效果。車尾部分，新車的后包圍進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，利用黑色的裝飾面板與雙邊共兩出的排氣相結(jié)合，顯得更加的運(yùn)動。

　　配色部分，新車將會增加摩天灰、海岸藍(lán)兩種車身配色，預(yù)計(jì)取消了曜目金和開士米銀的車漆。車尾依舊是「L型」的LED燈組，并進(jìn)行了熏黑處理。車身尺寸部分，新車長寬高分別為4838/1827/1454mm，軸距為2961mm。

　　走進(jìn)車內(nèi)，新車采用了12.3英寸儀表+14.9英寸中控的曲面雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，并將搭載最新的iDrive 8車機(jī)系統(tǒng)?？照{(diào)控制區(qū)也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，取消實(shí)體按鍵的同時(shí)，更加扁平化的造型，帶來更加簡約的風(fēng)格。

　　除此之外，新車將標(biāo)配M運(yùn)動型多功能方向盤搭配換擋撥片，還將在325i曜夜、330i曜夜和330Li曜夜等車型上標(biāo)配墨灰色車頂篷，其余車型則可以付費(fèi)選裝。

　　動力部分，新車?yán)^續(xù)搭載B48 2.0T發(fā)動機(jī)，其中320/325車型動力參數(shù)與現(xiàn)款保持一致，330車型的最大功率為180kW，相比現(xiàn)款降低10kW，傳動系統(tǒng)全系均匹配8速手自一體變速箱。

　　寶馬3系在同級別中的地位毋庸置疑，在銷量上更是領(lǐng)先于奧迪A4L、奔馳C級。新款3系依舊值得期待，內(nèi)飾換裝了最新的雙聯(lián)屏，同時(shí)在配置上進(jìn)行升級，加上不錯(cuò)的口碑和一貫的操控性，持續(xù)暢銷自然不成問題。

　　新車售價(jià)為61.00-63.00萬元，此外，新車的柔型展架輪圈總成選裝價(jià)格為2萬元，HiPhi Pilot功能套裝選裝件為3萬元。新車將于10月1日接受大定和鎖配，并將于2022年底開啟交付。

　　新車相比高合HiPhi X，并沒有使用家族式的前臉設(shè)計(jì)，和HiPhi X是完全不同。另外，在整體的設(shè)計(jì)方面車高偏低，依舊有些跨界車的味道。而進(jìn)氣格柵則采用了類似燃油車的設(shè)計(jì)，并且為主動式格柵，需要冷卻電機(jī)，提高散熱功率時(shí)候可自動打開，關(guān)閉時(shí)可以降低風(fēng)阻系數(shù)。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5036/2018/1439mm，軸距3150mm。

　　通過第二代PML可編程智能大燈系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)交互、投影燈語，甚至是投影影片。星環(huán)ISD光幕能實(shí)現(xiàn)擬人化效果，比如大眼睛、賣萌、流淚，使HiPhi Z成為了具有生命感。

　　車身側(cè)面更為夸張，寬體的設(shè)計(jì)與碩大的輪圈（22英寸），配合低矮且溜背的車頂讓該車更像一款四門Coupe的車型。值得留意的是，位于門板上的黑色線條其實(shí)也是一塊LED屏幕，可以根據(jù)用戶需求或者場景需要顯示相應(yīng)內(nèi)容。至于車門不出所料地使用上和HiPhi X同款的電動對開門，開門角度接近90°。

　　新車的車尾設(shè)計(jì)語言與車頭相呼應(yīng)，從車頂延伸下來的線條到尾部做了鏤空的處理，并將剎車燈做了環(huán)狀設(shè)計(jì)，吸取了一些星際戰(zhàn)艦的外觀設(shè)計(jì)，分體式的尾燈依舊搭載ISD智能交互燈組，可以隨時(shí)和后車進(jìn)行交流。

　　新車采用了HUD+大尺寸顯示屏的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，傳統(tǒng)的儀表盤已不復(fù)存在，設(shè)計(jì)師從太空梭和飛行器中找到靈感，打造了未來太空主題的座艙氛圍。最為亮眼的莫過于可90度旋轉(zhuǎn)的中控顯示屏，背后通過機(jī)械臂進(jìn)行控制，從而可以實(shí)現(xiàn)多維度的動作。

　　 而中間可位移的多軸大屏幕，打造出懸浮的效果，該屏幕還可以根據(jù)聲音、駕駛模式動態(tài)執(zhí)行任務(wù)，全行程無懸停。官方將這套交互系統(tǒng)稱之為HiPhi Bot，它從“模擬智能”進(jìn)化到了“數(shù)字智能”階段，可以依托高算力可以實(shí)現(xiàn)更加深度的人機(jī)交互。

　　雖然新車定位為GT轎跑車型，但在座椅設(shè)計(jì)上則很好兼顧到前后排乘客的舒適感受。完全差異化的前后座椅風(fēng)格，前排座椅采用一體式設(shè)計(jì)，駕控體驗(yàn)與舒適體驗(yàn)同時(shí)兼得；后排繭式座椅帶可調(diào)頭枕，輕松躺姿帶來輕奢享受，可調(diào)角度的后排靠背，輕松抬頭即能仰望星空，讓后排乘客輕松愉悅地享受速度所帶來的快感，擁有科幻的乘坐體驗(yàn)。

　　另外，新車還配備23揚(yáng)聲器，雙千瓦級表現(xiàn)（2820W@10%THD，1920W@1%THD）英國之寶音響系統(tǒng)。

　　動力方面，高合HiPhi Z（詢底價(jià)|查參配）搭載了四驅(qū)系統(tǒng)，前后電機(jī)最大功率均為247kW（336PS）。新車將配備全鋁前雙叉臂+后多連桿獨(dú)立懸架組合，支持CDC連續(xù)可調(diào)阻尼減振器和空氣懸架系統(tǒng)。新車還配備了全速域主動后輪轉(zhuǎn)向功能，轉(zhuǎn)向角度雙向共13.2°（正負(fù)6.6°），轉(zhuǎn)彎半徑僅有5.7米，讓它在城區(qū)駕駛過程更加輕松。

　　續(xù)航方面，HiPhi Z將搭載120kWh電池包，采用CTP技術(shù)，能提供最大705km續(xù)航里程（CLTC工況）。

　　駕駛輔助硬件方面，新車共配備32個(gè)駕駛輔助傳感器，包含1個(gè)激光雷達(dá)（禾賽128線）、13個(gè)攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)及1個(gè)三區(qū)脫手檢測傳感器，配合高精度地圖與定位模塊，前向最大探測距離最高達(dá)250米。行車系統(tǒng)采用7nm級的英偉達(dá)Orin-X芯片。

　　高合HiPhi Z的內(nèi)外飾直接將科幻效果拉滿，并提供了705km的續(xù)航里程，61萬起的售價(jià)也符合高合品牌的產(chǎn)品定位。不過就目前的市場來看，我仍然有些好奇，HiPhi Z的目標(biāo)受眾有哪些？

　　新款奧迪A8L正式上市，共推5款車型，官方指導(dǎo)售價(jià)為82.98-195.48萬元。作為中期改款車型，新車主要針對前臉有較為明顯的設(shè)計(jì)調(diào)整，并且在智能車機(jī)、駕駛輔助系統(tǒng)和動力方面有所升級。

　　由于過去兩代A8的風(fēng)格都偏向于成熟大氣，以至于本代在2017年掀開面紗之時(shí)，受到不少造型上的非議，有人認(rèn)為設(shè)計(jì)過于扁長鋒利，似乎難以與S級、7系這種D級車旗艦風(fēng)范媲美。不過數(shù)年過去了，這套設(shè)計(jì)語言如今已經(jīng)漸漸被大家所接受，在年輕化風(fēng)潮下仍然耐看。

　　從側(cè)面看，新款A(yù)8的變化就更細(xì)微了，纖長的圓弧形車頂線條和側(cè)窗形狀從2002年已今就幾乎沒有怎么動過，每代A8僅僅是在比例上略有改動。

　　車尾設(shè)計(jì)的變化也難以教人分辨新舊——不過如此干練簡潔的線條，似乎也沒有大改的必要了。位于車尾的的鍍鉻裝飾條、數(shù)字OLED尾燈結(jié)構(gòu)和貫穿式燈帶構(gòu)成了車輛尾部的主要元素，后擴(kuò)散器位于保險(xiǎn)杠處，以水平橫杠精心設(shè)計(jì)。相比如今張牙舞爪的設(shè)計(jì)風(fēng)潮，如此設(shè)計(jì)實(shí)在精致耐看。

　　內(nèi)飾方面，新款A(yù)8變化不大，形式語言保持一貫的簡約素雅，并依舊采用奧迪招牌的數(shù)字化駕駛座艙，MMI觸控響應(yīng)操作系統(tǒng)由兩塊顯示屏（分別為10.1英寸和8.6英寸）組成，支持自然語音操作。

　　此外，內(nèi)飾氛圍燈套件增強(qiáng)版營造優(yōu)雅車內(nèi)環(huán)境，后排配備矩陣式LED閱讀燈。在國內(nèi)市場，新車還將配備基于MIB3+Asterix全新奧迪互聯(lián)平臺打造的Audi connect互聯(lián)系統(tǒng)。

　　駕駛輔助系統(tǒng)方面，新車將提供奧迪預(yù)防式整體安全系統(tǒng)（Audi pre sense）和奧迪預(yù)防式整體安全系統(tǒng)前部版（Audi pre sense front）為該系列車型標(biāo)準(zhǔn)配置。

　　作為參考，海外版車型會提供“Park”、“Tour”、 “City”三款輔助系統(tǒng)為選裝套件。駕駛輔助系統(tǒng)套件增強(qiáng)版包含這三款套件，夜視助手與環(huán)視攝像頭等功能可單獨(dú)加裝。“City”輔助系統(tǒng)套件包括交叉路口輔助系統(tǒng)、橫向交通輔助系統(tǒng)、側(cè)向輔助系統(tǒng)、出口警告系統(tǒng)和奧迪360°預(yù)警式安全防護(hù)系統(tǒng)（Audi pre sense 360°），與主動懸架相結(jié)合，加強(qiáng)側(cè)向碰撞保護(hù)。

　　“Tour”輔助系統(tǒng)套件的核心系統(tǒng)為自適應(yīng)巡航輔助系統(tǒng)，在車輛速度范圍內(nèi)進(jìn)行縱向與橫向引導(dǎo)。全新A8家族的輔助系統(tǒng)基于中央駕駛輔助控制器（zFAS）運(yùn)行，持續(xù)計(jì)算生成環(huán)境模型。

　　動力部分，新車先期推出50 TFSI quattro與55 TFSI quattro兩個(gè)版本，將搭載分為高/低功率的3.0T渦輪增壓V6發(fā)動機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，最大功率分別為340馬力與286馬力。傳動系統(tǒng)將匹配8速手自一體變速箱并配有quattro四驅(qū)系統(tǒng)。

　　奧迪A8L也迎來了中期改款，在大燈上的技術(shù)又進(jìn)行了升級，加上能和駕駛輔助系統(tǒng)協(xié)同工作的貫穿式尾燈，無不在展示「燈廠」的實(shí)力。但是其類似現(xiàn)款A(yù)4的外觀套件，難免有些過于小氣，不過整車帶來的氣質(zhì)，仍然是非常的穩(wěn)重優(yōu)雅。

　　全新思域e：HEV正式上市，新車共推3款車型，官方指導(dǎo)售價(jià)為15.99-18.79萬元，這是該款新車在國內(nèi)的首次亮相，據(jù)悉將搭載第四代2.0L i-MMD油電混合動力系統(tǒng)，油耗將僅為4.39L/100km。

　　外觀方面，全新思域e：HEV的外觀設(shè)計(jì)與普通燃油版車型保持高度一致。不過可以看到，混動版車型的前進(jìn)氣格柵內(nèi)中網(wǎng)采用雙條幅樣式，內(nèi)部鑲嵌的品牌LOGO則是增加了藍(lán)色元素進(jìn)行點(diǎn)綴。大燈組依舊與前格柵相連接形成一體式造型，拓寬車頭的橫向視覺感受。

　　另外，新車外后視鏡、門把手以及車窗邊框都做了熏黑處理，看上去更年輕、動感。此外，它將會搭載18英寸雙五輻式輪圈。至于車身尺寸，它的長寬高分別為4674/1802/1415mm（1420mm），軸距為2735mm。

　　車尾是外觀與燃油版車型差別最大的地方，下方采用了隱藏式排氣布局，并且增加了e：HEV標(biāo)識。另外，它依舊保留黑色擾流板和熏黑尾燈組的設(shè)計(jì)，整體依舊具備著一定的運(yùn)動感。

　　內(nèi)飾方面，整體布局與燃油版車型也基本一致，配備懸浮式中控屏、全液晶儀表盤搭配三輻式多功能方向盤，中控配備貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)，整體呈現(xiàn)出不錯(cuò)的運(yùn)動氣息。

　　動力方面，新車搭載第四代i-MMD雙電機(jī)混動系統(tǒng)，搭載一臺代號為LFB15的2.0L自然吸氣四缸發(fā)動機(jī)外加一個(gè)電動機(jī)，其中發(fā)動機(jī)最大功率為143馬力，WLTC綜合油耗為4.39L/100km，傳動系統(tǒng)將匹配E-CVT變速器。

　　該車最大的不同就是換裝了2.0L混動系統(tǒng)，將會帶來更加出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，進(jìn)一步豐富本田混動轎車的產(chǎn)品矩陣。此外，15.99萬起的定價(jià)，也算是意料之中。

　　梅賽德斯-奔馳C 350 eL正式上市，官方指導(dǎo)售價(jià)為40.73萬元。新車是全新一代奔馳C級的插電混動版本，動力系統(tǒng)將由2.0T發(fā)動機(jī)與電機(jī)組成。

　　外觀方面，新車與目前在售的全新奔馳C級燃油版車型保持一致，前臉采用大標(biāo)配星輝中網(wǎng)的搭配。另外新車還將提供熏黑選裝套件，包括前、后保險(xiǎn)杠、反光鏡和車窗飾條等都將采用熏黑處理。

　　除了尾標(biāo)體現(xiàn)新車的身份外，新車的充電接口布置在了后保險(xiǎn)杠上。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4882/1820/1450mm，軸距2954mm，與燃油版車型保持一致。

　　內(nèi)飾方面，新車與全新一代奔馳C級的設(shè)計(jì)保持一致。方向盤采用了獨(dú)特的雙層多功能按鍵設(shè)計(jì)，支持四向調(diào)節(jié)。12.3英寸全液晶儀表盤加上11.9英寸中控大屏，為新車賦予了更強(qiáng)的科技氛圍。全新一代奔馳C級的空調(diào)出風(fēng)口依然是采用炮筒式造型，但不再是正圓形的設(shè)計(jì)，看上去既復(fù)古又優(yōu)雅。

　　動力方面，奔新車將搭載2.0T發(fā)動機(jī)與電動機(jī)組成的插電式混合動力系統(tǒng)，其中發(fā)動機(jī)最大功率150kW（204PS），電動機(jī)總功率95kW（129PS），與混合動力總成匹配的是9擋手自一體變速箱。

　　動力電池采用了三元鋰離子電池，容量為25.4kWh，WLTC純電續(xù)航里程為105km，WLTC綜合油耗為1.27L/100km，最低荷電狀態(tài)油耗為6.46L/100km。

　　C350 e L作為一款插混車型，由于車輛成本的增加，售價(jià)也超過了40萬元。不過所配備的是2.0T發(fā)動機(jī)，雖然整體的參數(shù)并不亮眼，但是與1.5T的燃油版車型相比，更多的是一種尊嚴(yán)，畢竟這多出來的錢可不能白花。

　　全新路虎攬勝PHEV車型正式上市，新車指導(dǎo)價(jià)為219.8萬元，動力方面采用由3.0T直列6缸發(fā)動機(jī)和電機(jī)組成的插電式混動系統(tǒng)。

　　外觀方面，新車相比燃油版攬勝并沒有太大的區(qū)別，傳承了攬勝家族的經(jīng)典設(shè)計(jì)。

　　內(nèi)飾方面，全新攬勝繼續(xù)展現(xiàn)簡潔中的簡潔，整個(gè)內(nèi)飾盡可能規(guī)整為一體。內(nèi)飾材質(zhì)上采用半苯胺打孔真皮內(nèi)飾，及木紋和鋁合金材質(zhì)進(jìn)行搭配的全新的設(shè)計(jì)理念，也彰顯出攬勝家族獨(dú)特的豪華氣質(zhì)。

　　中控由13.1英寸Pivi Pro高清無邊框曲面觸控屏承接車輛大部分功能，并提供亞馬遜Alexa智能語音交互系統(tǒng)，車機(jī)搭載最新的InControl OS 2.0信息娛樂系統(tǒng)。

　　動力方面，攬勝PHEV所搭載的插電式混動系統(tǒng)由38kWh鋰離子電池組、105kW電動機(jī)以及3.0T直列6缸發(fā)動機(jī)構(gòu)成，有440PS（324 kW）和620N·m的P440e、510PS（375kW）和700N·m的P510e兩個(gè)動力版本，其中P510e的官方0-100km/h加速時(shí)間為5.3秒。

　　當(dāng)豪華車型遇上插電式混動系統(tǒng)，不僅帶來出色的動力和燃油經(jīng)濟(jì)性，更重要的是行駛品質(zhì)的提升，包括整體的平順性和舒適的駕乘體驗(yàn)。不過好在車輛的定價(jià)相對克制，200萬出頭還是具有較高的「性價(jià)比」。

　　皇冠陸放2.0T車型正式上市，新車共推出3款車型，售價(jià)區(qū)間為31.88-34.88萬元。新車最主要變化是搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，外觀和內(nèi)飾與現(xiàn)款2.5L HEV車型基本一致。

　　和現(xiàn)款在售的車型一樣，新車外觀設(shè)計(jì)繼承自美版全新一代漢蘭達(dá)XSE運(yùn)動版外觀，并將車頭的豐田標(biāo)換為皇冠標(biāo)志。前保險(xiǎn)杠則類似于第八代凱美瑞前期款的造型，大氣與運(yùn)動兼得。 

　　車身尺寸為5015/1930/1750mm，軸距2850mm?；使陉懛诺恼w尺寸比第三代漢蘭達(dá)要大一些，因此其視覺感受會更有力量感。新車車尾標(biāo)有D-4ST和AWD標(biāo)識。從此次的申報(bào)信息來看，車輛還可選裝前后雷達(dá)、前攝像頭、抬頭顯示、ETC等配置。

　　內(nèi)飾部分，參考現(xiàn)款在售車型，皇冠陸放的內(nèi)飾遵循TNGA車型的設(shè)計(jì)走向，采用不規(guī)則的中控全景，相比豐田家族其它車型多了一些層次感設(shè)計(jì)。動力部分，新車采用的發(fā)動機(jī)排氣量為1997毫升，最大功率182kW，極速為180km/h。

　　從此前漢蘭達(dá)2.0T的定價(jià)來看，就知道皇冠陸放2.0T車型并不便宜，不過還是能夠帶來一定的銷量增長，包括促進(jìn)中低配車型的銷量提升。

　　在2022成都車展上，領(lǐng)克01 EM-P正式上市，共推出3款配置車型，售價(jià)區(qū)間為19.98-22.78萬元，并計(jì)劃在9月開啟交付。

　　外觀方面，新車基本延續(xù)現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，大嘴式的前進(jìn)氣口將兩側(cè)的燈組融為一體，標(biāo)志性的日行燈同樣得以保留。

　　車尾采用了時(shí)下流行的貫穿式尾燈，同時(shí)換裝了能量矩陣的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，更加的富有層次感。另外，該車也采用了隱藏式的排氣布局，以及銀色涂裝的下護(hù)板，顯得更加的高級。

　　內(nèi)飾方面，新車并沒有進(jìn)行特別大的調(diào)整，基本維持現(xiàn)有的座艙布局。此外，新車還配備了高通驍龍8155車機(jī)芯片，擁有更加流暢的運(yùn)行速度，相應(yīng)的軟件功能也將同步升級，包括定制化的語音助手。

　　動力部分，新車將搭載由1.5TD渦輪增壓三缸發(fā)動機(jī)與電動機(jī)組成的插電式混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機(jī)最大功率為110kW，峰值扭矩225N·m，并搭載了3擋DHT Pro變速器，綜合續(xù)航里程可達(dá)850km（WLTC），純電續(xù)航里程70km（WLTC)。

　　新車換裝了領(lǐng)克最新的插電混動系統(tǒng)，從而替代掉此前的領(lǐng)克01 PHEV版，加快領(lǐng)克品牌向新能源市場拓進(jìn)。新車的純電續(xù)航里程還有望達(dá)到70公里，城市用車的成本將會進(jìn)一步降低。

　　上汽大眾2023途觀家族正式上市，其中2023款途觀X售價(jià)24.08-27.08萬元；2023款途觀L售價(jià)21.38-26.08萬元；2023款途觀L插電式混動版售價(jià)26.105-27.205萬元。相比現(xiàn)款車型，新車重點(diǎn)變化在于一些設(shè)計(jì)上的調(diào)整。此外官方還推出了一款搭載1.4T發(fā)動機(jī)的途觀L 280TSI潮創(chuàng)限定版，售價(jià)為19.9萬元。

　　外觀方面，新車相比現(xiàn)款車型，在車頭的格柵處進(jìn)行了簡單優(yōu)化，使其更符合現(xiàn)如今的設(shè)計(jì)潮流，整車尺寸也沒有變化，4733mm的長度以及2791mm的軸距對于三口之家來說完全足夠了。車尾的變化也很細(xì)微，同樣是在保持現(xiàn)有狀態(tài)之下，進(jìn)行一些錦上添花的點(diǎn)綴。

　　去年的這個(gè)時(shí)間，途觀L就已經(jīng)把內(nèi)飾更換為了大尺寸液晶屏，所以此次新款車型也沒有再針對內(nèi)飾做太大的動作，保持現(xiàn)有狀態(tài)，這也是大眾家族比較新的搭配思路，一塊大尺寸中控臺液晶屏，高配車型還會提供全液晶儀表盤來提升使用感受。

　　動力方面，除了推出的限定版之外，新款途觀家族將繼續(xù)提供高低功率兩款2.0T車型依然將繼續(xù)銷售，均匹配7擋雙離合變速箱。插電式混動版車型將繼續(xù)搭載1.4TSI發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組合而成的動力總成。

　　從目前的數(shù)據(jù)來看，途觀L的銷量還是非?？捎^，這也是國產(chǎn)品牌所對標(biāo)的強(qiáng)勁對手。新車主要在設(shè)計(jì)上進(jìn)行調(diào)整，同時(shí)推出了一款限定版車型，滿足年輕用戶的使用需求。

　　新款奧迪S8L車型正式上市，新車共推出1款配置車型，官方售價(jià)為207.68萬元。新車作為中期改款車型，將在外觀、內(nèi)飾、配置等方面進(jìn)行優(yōu)化升級。

　　外觀方面，新車依舊采用了大尺寸鍍鉻前進(jìn)氣格柵搭配網(wǎng)格狀的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，兩側(cè)大燈組也更換為了最新的拐角設(shè)計(jì)。此外，新車前包圍兩側(cè)還設(shè)置了通風(fēng)開口，并搭配了大尺寸的前唇，進(jìn)一步提升運(yùn)動氣息。此外，新車依舊配備了標(biāo)志性的銀色外后視鏡殼，彰顯“S”系列的身份地位。

　　車尾部分，新車依舊是使用了熏黑式的貫穿尾燈組，尾燈組內(nèi)部采用了OLED光源，在點(diǎn)亮后更具辨識度。新車后包圍也遵循了“S”系列的運(yùn)動化設(shè)計(jì)，配備的雙邊共四出排氣布局提升了整車的氣場。

　　內(nèi)飾方面，新車依舊會搭載全液晶儀表盤、雙輻式多功能方向盤、內(nèi)嵌式的中控顯示屏以及觸摸式的功能控制區(qū)域組成的數(shù)字化座艙設(shè)計(jì)，再搭配皮質(zhì)座椅等高級面料，使得整車凸顯出更加豪華的氛圍。

       動力方面，新車將會使用4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)+48V輕混系統(tǒng)。

　　奧迪S8也一同迎來了中期改款，作為該系列中頂配版運(yùn)動車型，動力依舊是熟悉的4.0T V8發(fā)動機(jī)，低調(diào)且殘暴的動力輸出，讓西裝暴徒的名份，似乎比奧迪RS7更為貼切。同時(shí)在美國和中國等一些重要市場提供了長軸距車型，只不過花200萬買一奧迪真的是個(gè)好選擇嗎？

　　廣汽埃安2023款AION V Plus正式上市，新車共推出10款車型，售價(jià)區(qū)間為18.98-26.98萬元。2023款埃安AION V Plus新增7座車型，在實(shí)用性和功能性上會有進(jìn)一步提升。同時(shí)，官方繼續(xù)推出了2年8折回購及多重權(quán)益。

　　2023款埃安AION V Plus在外觀上沒有大的改動，整體延續(xù)了埃安四維科幻機(jī)甲理念的時(shí)尚和前衛(wèi)路線，前臉依舊采用封閉式前臉造型搭配分體式大燈組，光爪電眼分體式LED前大燈和寰宇刀鋒尾燈也得以保留。這兩個(gè)燈組內(nèi)部都有相當(dāng)精細(xì)的LED燈帶設(shè)計(jì)，無論是夜間點(diǎn)亮還是日間整體視覺感受都相當(dāng)有科幻感。

　　車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4650/1920/1720mm，軸距2830mm，與現(xiàn)款車型保持一致。新車?yán)^續(xù)采用了隱藏式門把手設(shè)計(jì)，且后隱藏式門把手更是采用了與貫穿熏黑尾燈一致的涂裝。與前臉一樣，Aion V的尾部采用了極具層次感的設(shè)計(jì)，分體式的尾燈恰到好處，與前大燈相互協(xié)調(diào)。

　　內(nèi)飾方面，新車將采用全液晶儀表盤搭配雙輻式多功能方向盤，中控中央還配備大尺寸的懸浮式多媒體觸控屏，結(jié)合旋鈕式的換擋機(jī)構(gòu)以及車內(nèi)簡約的布局，使得新車內(nèi)部充滿了科技感。

　　2023款埃安AION V Plus最大的亮點(diǎn)在于新增了7座版車型，推出增加第三排的2+3+2座椅布局。AION V Plus足夠?qū)捲５目臻g也是新車推出7座版車型的底氣，也給用戶帶來了實(shí)用性和功能性上的進(jìn)一步提升，豐富了消費(fèi)者的選擇。

　　動力上，新車將依舊搭載最大功率為165kW和200kW的兩種電機(jī)，并配備71.8kWh、72.3kWh、80kWh及95.8kWh四種不同容量的電池組，其NEDC續(xù)航里程分別為500km、600km及702km。

　　AION V Plus雖然定位為緊湊級電動SUV，但實(shí)際內(nèi)部空間表現(xiàn)卻大大超乎我們意料。而本次推出7座版車型，能夠更大程度的充分利用其大空間，讓新車在實(shí)用性和功能性方面給予用戶更多的可能性。

　　奧迪SQ5 Sportback正式上市，新車的售價(jià)為63.88萬元。奧迪SQ5 Sportback可以看做是SQ5的轎跑SUV版。

　　外觀方面，新車前臉與SQ5十分接近，僅僅是霧燈處的裝飾有所不同，加入了鍍鉻裝飾，車身側(cè)面在車尾處明顯的下壓收起，后車窗之后形成一個(gè)小三角窗。后車窗的傾角更大，并在尾部形成一個(gè)立體感極強(qiáng)的小鴨尾。

       內(nèi)飾方面，新車新增諸多運(yùn)動元素。諸如S徽標(biāo)刺繡、紅色Napa真皮配運(yùn)動座椅、S徽標(biāo)平底打孔方向盤等等。此外，該車還搭載了19個(gè)揚(yáng)聲器組成的B&O 3D音響系統(tǒng)。

　　動力方面，參考目前國內(nèi)在售的SQ5車型，搭載3.0T V6渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率260kW（354PS）、最大扭矩500N·m，與之匹配的是8速手自一體變速箱，并配備quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)

　　也許奧迪SQ5的外觀過于低調(diào)，讓其顯得有些默默無聞，而Sportback正是恰到好處。63.88萬的售價(jià)，帶來3.0T V6的動力，同時(shí)配備quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，對于喜歡轎跑SUV的你，會是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

　　寶馬M240i xDrive Coupe正式上市，售價(jià)為41.98萬元。新車整體外觀將基本維持現(xiàn)款在售的225i M運(yùn)動曜夜套裝車型設(shè)計(jì)，而在動力方面，新車將搭載3.0T渦輪增壓直列六缸發(fā)動機(jī)，百公里加速時(shí)間僅為4.3秒。

　　外觀方面，全新M240i還有著比普通版更加夸張的運(yùn)動外觀套件。如啞光色外后視鏡、20英寸M-Performance鍛造Y型鋁合金輪轂、藍(lán)色剎車卡鉗、小尾翼以及特殊的車漆等。

　　車尾部分，橫置式的尾燈造型與前大燈遙相呼應(yīng)，下方黑色的后包圍與雙邊共兩出的排氣融為一體。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4537/1838/1390mm，軸距增加51mm至2741mm。

　　內(nèi)飾部分，和目前現(xiàn)款在售的225i不同，新款的M240i將配備12.3英寸全液晶儀表+14.9英寸中控屏的組合，并且車機(jī)還內(nèi)置了iDrive8操作系統(tǒng)。

　　動力方面，新車將搭載3.0T渦輪增壓直列六缸發(fā)動機(jī)，最大功率374馬力，峰值扭矩500牛·米。傳動部分，匹配在8擋自動變速箱，官方公布的百公里加速時(shí)間為4.3秒。與此同時(shí)，M240i在底盤上加入了前橋支柱、M Sport差速器、電子控制阻尼器的自適應(yīng)M懸架等加強(qiáng)件，使其擁有出色的操控性及駕駛樂趣。

　　全新M240i的引進(jìn)，進(jìn)一步滿足用戶的不同選擇，因?yàn)镸2在定價(jià)上難免顯得有些高傲，新車更像是理想與現(xiàn)實(shí)之間的取舍。41.98萬的售價(jià)，還是能夠帶來不錯(cuò)的吸引力。

　　在8月26日開幕的2022成都車展上，英菲尼迪旗下首款轎跑SUV—QX55正式上市，新車共推出了4款車型，官方指導(dǎo)售價(jià)為38.98-47.53萬元。

　　外觀方面，作為一臺轎跑SUV，英菲尼迪QX55與QX50基于同平臺打造，相比之下前者在外觀上要更加張揚(yáng)，全新的前格柵中網(wǎng)搭配前包圍兩側(cè)C字型的造型，看上去更加的年輕動感。作為一臺轎跑SUV，車側(cè)溜背式的樣式必不可少，在英菲尼迪QX55上整體線條看上去流暢飄逸，與筆直的腰線匯聚在了車尾的小鴨翼上，整個(gè)外觀在運(yùn)動感上的營造還是很到位的。

　　內(nèi)飾方面，新車和QX50基本一致，配色上使用了富有激情的紅、黑撞色搭配，在視覺上的營造很到位。在其它方面就是我們熟悉的樣子了，比如像中控臺上這一上一下的兩塊屏幕，不過內(nèi)飾的UI以及功能性都有些更不上時(shí)代了，這部分顯然沒有外觀的那些改變顯誠意。

　　動力方面，新車將配備VC-TURBO 2.0T發(fā)動機(jī)，并帶有可變壓縮比技術(shù)，其最大功率為200kW，峰值扭矩為380N·m。傳動方面，與之匹配的是CVT無級變速箱。此外，新車還將搭載L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)。

　　英菲尼迪不僅在中國市場欠佳，全球市場銷量同樣不容樂觀。相信隨著QX55的引入，加上全新服務(wù)品牌的加入，也有望增加一定的賬面數(shù)據(jù)。

　　嵐圖FREE DNA正式上市，新車共推出2款車型，售價(jià)區(qū)間為37.99-41.99萬元。并限量銷售3000臺。該車由由嵐圖汽車與個(gè)性化定制品牌創(chuàng)紀(jì)DNA聯(lián)合共創(chuàng)，針對外觀和性能都有一定升級。此外，嵐圖汽車還發(fā)布了全新個(gè)性化定制生態(tài)，為用戶帶來更為個(gè)性、多彩的用車體驗(yàn)。

       外觀方面，新車將會增加太極黑和太極白兩款全新配色，同時(shí)配備黑化的前格柵及前包圍，輪圈造型融入黑色元素后擁有強(qiáng)烈的性能感。此外，消費(fèi)者可以根據(jù)自己的需求，對車輛的外觀與內(nèi)飾部件進(jìn)行定制化的選擇，因此，新車可能將不會有固定的外觀內(nèi)飾樣式。預(yù)計(jì)新車的交付，也將采用定制化流程。

　　動力方面，純電動版和增程式版均擁有相同的動力參數(shù)，官方稱新車最大功率694馬力，峰值扭矩1040N·m。具體性能表現(xiàn)上，新車的0-100km/h加速僅為4.3秒。

　　新車針對外觀和性能都有一定的升級，同時(shí)針對用戶的不同需求，進(jìn)行個(gè)性化的定制，整體感官還是非常的不錯(cuò)。相信依靠嵐圖FREE良好的口碑，加上此次的聯(lián)合共創(chuàng)，進(jìn)一步提升用戶的品牌認(rèn)知。

在8月26日開幕的2022成都車展上，捷尼賽思GV80正式上市，新車共推2款車型，官方指導(dǎo)售價(jià)為63.88-65.38萬元。捷尼賽思GV80定位為中大型SUV，是捷尼賽思旗下第四款車型，此前推出了五座版與七座版車型，售價(jià)區(qū)間為53.08-63.68萬元。

　　GV80的外觀設(shè)計(jì)沿用了GV80概念車的設(shè)計(jì)語言，前臉采用了“The Quad Lamp”家族式設(shè)計(jì)，分體式前大燈組以及大尺寸盾形進(jìn)氣格柵為GV80帶來了較高的辨識度。GV80整體輪廓以及車身線條也基本還原了概念車的設(shè)定，大尺寸車身加上舒展的線條讓GV80的觀感十分霸氣。

　　GV80的內(nèi)飾融入了韓國建筑美學(xué)的特色，高聳的中央控制面板給予駕駛者十足的包裹感?？照{(diào)出風(fēng)口的飾條呈橫向延展，進(jìn)一步凸顯了內(nèi)飾的視覺寬度。在中控臺上方則是懸浮式液晶屏，液晶屏幕的尺寸達(dá)到14.5英寸。

　　此次新增的四座版車型，為第二排用戶提供更為舒適的乘坐體驗(yàn)，同時(shí)擁有富余的后備廂空間。

　　此外，GV80還搭載了主動降噪系統(tǒng)，能實(shí)時(shí)監(jiān)測道路噪音并發(fā)射波形相反的聲波以抵消道路噪音。同時(shí)GV80還搭載自動空氣凈化系統(tǒng)，可以監(jiān)測空氣質(zhì)量，并在需要時(shí)啟動。

　　安全方面，GV80配備10氣囊并提供齊全的駕駛輔助以及主動安全系統(tǒng)，其中包括駕駛員疲勞監(jiān)測系統(tǒng)統(tǒng)、防碰撞預(yù)警、自適應(yīng)巡航以及高速公路駕駛輔助等。

　　動力方面，新車搭載2.5T發(fā)動機(jī)，可輸出最大功率304PS，峰值扭矩為422N·m，與之匹配的8速手自一體變速箱。新車還配備了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，其預(yù)感知電子控制懸架能夠根據(jù)路面情況變化，迅速反饋并自動調(diào)節(jié)懸架力度。

　　GV80無論是在車身尺寸還是配置部分，都是具有極強(qiáng)的產(chǎn)品競爭力。此次新增的四座版以及六座版車型，讓整車的商務(wù)氣息更加濃厚，同時(shí)為后排乘客帶來更加舒適的乘坐體驗(yàn)。其63.88萬元起的定價(jià)，性價(jià)比的優(yōu)勢就體現(xiàn)出來了。

　　新款捷豹F-PACE正式上市，新車共推出4款車型，售價(jià)區(qū)間為46.80-66.80萬元。作為年度改款車型，新車主要對于車輛配置進(jìn)行了調(diào)整，動力方面依舊提供2.0T以及3.0T+48V輕混系統(tǒng)兩種動力選擇，匹配8速手自一體變速箱。

　　外觀方面，新款捷豹F-PACE延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)。進(jìn)氣格柵造型比較圓潤，內(nèi)部點(diǎn)陣式裝飾，搭配修長的大燈設(shè)計(jì)，十分時(shí)尚。側(cè)面維持了現(xiàn)有的設(shè)計(jì)，車頂曲線非常流暢，并在尾部形成一個(gè)類似溜背式的設(shè)計(jì)，個(gè)性十足。

　　內(nèi)飾同樣沿用了現(xiàn)款車型的整體設(shè)計(jì)，對稱式中控臺配備了14.1英寸弧形多媒體觸控屏，同時(shí)搭載了12.3英寸全液晶儀表盤，搭配帶換擋撥片的三輻式多功能方向盤與觸摸電容按鈕。

　　動力方面，新車提供2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)和3.0T直列六缸雙增壓發(fā)動機(jī)，最大功率分別為250馬力（2.0T+48V）、340馬力（3.0T低功率+48V）。

　　捷豹F-PACE光從車輛的顏值來看，比起爛大街的BBA，保持著較高的設(shè)計(jì)水準(zhǔn)。不過由于品牌影響力不足，在銷量方面顯得不容樂觀，如果新車能夠擁有較大的終端優(yōu)惠，還是會吸引一部分消費(fèi)者的目光。

　　在2022成都車展上，新款路虎攬勝極光L正式上市，共推出5款配置車型，售價(jià)區(qū)間為38.98-47.58萬元。新車基本延續(xù)現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)語言，主要在細(xì)節(jié)方面進(jìn)行調(diào)整，同時(shí)增加了一款科林斯古銅特別版。

　　外觀方面，新車依然是熟悉的極簡設(shè)計(jì)風(fēng)格，同時(shí)蚌殼式發(fā)動機(jī)罩，懸浮式車頂，極具辨識度的D柱等同樣得以延續(xù)。不過科林斯古銅特別版在細(xì)節(jié)處會有所變化，包括車頂、發(fā)動機(jī)蓋通風(fēng)口、側(cè)通風(fēng)口等處均采用古銅配色裝飾，提升了不少豪華感。

　　走進(jìn)車內(nèi)，新車同樣延續(xù)此前的座艙布局，主要在配置上有所調(diào)整。入門版車型將會增加后排軟枕、免鑰匙進(jìn)入以及車道保持輔助等功能；頂配的奢享版車型則會增加后排軟枕、10色氛圍燈、前排無線充電和第二代運(yùn)動鑰匙手環(huán)等。

　　動力方面，新車依舊搭載2.0T發(fā)動機(jī)+48V電機(jī)組成的輕混系統(tǒng)，同時(shí)根據(jù)不同的車型配置，最大功率分別為147kW和183kW。插混版的動力系統(tǒng)由1.5T三缸發(fā)動機(jī)與電機(jī)組成，其中發(fā)動機(jī)最大功率為147kW。

　　新車整體的變化不大，主要是針對車型進(jìn)行了優(yōu)化，同時(shí)在配置方面有所調(diào)整。不過加長后的攬勝極光，雖然可以彌補(bǔ)在空間上的劣勢，但是整車的比例也會因此失調(diào)，似乎并沒有達(dá)到用戶的預(yù)期。

　　在2022成都車展上，MINI Pat Moss紀(jì)念版正式上市，售36.43萬起，并全球限量800臺。本次車型將提供COOPER S三門版、COOPER S五門版以及JCW三門版共3種版本，均搭載了2.0T發(fā)動機(jī)。

　　據(jù)悉，該車型為了致敬女賽車手Pat Moss駕駛MINI首次贏得第一個(gè)國際拉力賽冠軍而打造，外觀方面沒有太大的變化，延續(xù)MINI經(jīng)典的造型設(shè)計(jì)。車漆涂裝部分進(jìn)行了一些處理，包括三色漸變的車頂，由辣椒紅漸變?yōu)閱」忏y，最終優(yōu)雅地過渡為黑色。

　　象征著首次拉力賽勝利的郁金香圖案，與「Pat Moss」字樣一同出現(xiàn)在C柱和側(cè)舷窗上。輪轂蓋由典型的郁金香圖案和MINI字樣組合而成，提升了整車個(gè)性化設(shè)計(jì)的辨識度。

　　內(nèi)飾部分，新車延續(xù)了普通版的座艙布局，不過在鋁制迎賓踏板等位置增加了一些專屬標(biāo)識。同時(shí)，還新加入鋼琴黑內(nèi)飾表面上的簽名、運(yùn)動皮革方向盤下部輪輻上印有郁金香圖案的徽章。

　　動力方面，新車將推出COOPER S三門版、COOPER S五門版以及JCW三門版共3種版本，均搭載了2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率分別為131kW和170kW。

　　MINI車型的定位一直都無可替代，數(shù)不清的紀(jì)念版車型，讓往日的歷史一直根植于MINI。新車再次將賽道基因融入其中，同時(shí)采用獨(dú)特的車頂和車漆，還是擁有很大的吸引力。

　　現(xiàn)代新款帕里斯帝正式上市，官方指導(dǎo)售價(jià)為30.08-36.88萬元。新車作為中期改款車型，融入了新家族式的設(shè)計(jì)元素，動力則延續(xù)了3.5L V6發(fā)動機(jī)。此外，新車還將首次引入了鑒賞家版本車型。

　　外觀方面，與現(xiàn)款車型相比，新款帕里斯帝前格柵造型變得更寬大，格柵內(nèi)部采用大面積的亮黑色矩形設(shè)計(jì)元素，分體式頭燈的樣式也進(jìn)行了調(diào)整，辨識度得到了明顯加強(qiáng)，同時(shí)前包圍還加入了鍍鉻條進(jìn)行裝飾，精致感更足。

　　同時(shí)，多條幅的亮面輪轂輔以側(cè)裙附近的鍍鉻裝飾條，整個(gè)側(cè)面的觀感也比現(xiàn)款車型更多出了不少高級感。車尾部分造型則基本和現(xiàn)款在售車型維持一致，后包圍造型及尾燈內(nèi)部燈腔結(jié)構(gòu)有所調(diào)整，整體依舊是寬厚有力的造型。

　　內(nèi)飾部分，新車換裝了類似于途勝L的最新四輻式方向盤，同時(shí)中控臺中央控制區(qū)的局部樣式也有所改變，換裝了12.3英寸全液晶儀表盤+12.3英寸中控屏，提升了車內(nèi)的科技感。

　　智能配置方面，新車將會配備HUD抬頭顯示、360度全景影像、遙控智能泊車輔助、智能巡航控制、高速公路自動變道等功能。

　　動力部分，新車?yán)^續(xù)搭載3.5L V6自吸發(fā)動機(jī)，最大輸出200kW，峰值扭矩336牛·米，傳動系統(tǒng)匹配8擋手自一體變速箱。其中四驅(qū)車型還搭載了HTRAC全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，可提供雪地/泥濘/沙地等模式。

　　雖然韓系品牌在國內(nèi)市場的表現(xiàn)不如人意，但從性價(jià)比角度來說，韓系車絕對是實(shí)惠的選擇。特別是新款帕里斯帝寬敞的空間在同級中擁有不錯(cuò)的優(yōu)勢，加上不錯(cuò)的配置表現(xiàn)和同級別少有的V6發(fā)動機(jī)，產(chǎn)品力方面不容小覷。

　　當(dāng)車展逐漸淪為車企賣車的主戰(zhàn)場，讓眾多新勢力選擇另辟蹊徑，車展也不再是唯一的選擇，只要有聚光燈的存在，在哪都能夠熠熠生輝。不過對于傳統(tǒng)車企而言，重磅車型的集中較量，依然能夠帶來不錯(cuò)的收益。其中有沒有你所期待的車型上市？歡迎在評論區(qū)留言互動。

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