北京現(xiàn)代名圖競(jìng)爭(zhēng)力分析 35歲沉穩(wěn)之選

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，各個(gè)廠家為了提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)于車型等級(jí)分類的概念已經(jīng)越來越模糊。比如，銷量好的轎車會(huì)推出旅行版甚至SUV車型，從而侵占更多的市場(chǎng)份額，而賣得好的SUV也會(huì)衍生出跨界產(chǎn)品，以滿足對(duì)功能上有更多要求的消費(fèi)者。緊湊級(jí)車型的競(jìng)爭(zhēng)也甚為激烈，廠家為了提高產(chǎn)品競(jìng)力，把尺寸空間放大至中級(jí)車般的水平，中級(jí)車深感危機(jī)四伏危機(jī)四伏。于是，中級(jí)車為了保證銷量，也會(huì)把入門價(jià)格下調(diào)到緊湊車型高配的水平。

體驗(yàn)讀圖模式

　　首段提到的各種市場(chǎng)現(xiàn)象，在身邊隨處可見。以中級(jí)車售價(jià)緊貼緊湊級(jí)車型為例，以我們熟知的馬自達(dá)6便是一個(gè)很好的例子。姑且不論這款車是車型換代后所保留下的經(jīng)典款以同堂銷售，但其目的也很明確，定義為經(jīng)典款后能以更低的售價(jià)再賺一筆，因此更多的消費(fèi)者在考慮緊湊車型的高配版本的時(shí)候，甚至干脆直接選擇經(jīng)典款的中級(jí)車。

● 解惑北京現(xiàn)代名圖

　　北京現(xiàn)代名圖就是在類似的市場(chǎng)策略下應(yīng)運(yùn)而生的產(chǎn)品。目前北京現(xiàn)代旗下的中級(jí)車僅索納塔一款，索納塔八以“流體雕塑”的設(shè)計(jì)深得民心，而第七代索納塔外形過于平庸，因此采用同堂銷售的策略也得不到什么好處。在北京現(xiàn)代產(chǎn)品線中，朗動(dòng)和索納塔之間一直有所空缺，名圖便是瞄準(zhǔn)這塊細(xì)分市場(chǎng)、專為中國(guó)市場(chǎng)打造的車型。索納塔八定位較年輕，而名圖定位則是35歲以上，家庭觀念重、性格沉穩(wěn)的消費(fèi)群體，很成功地避免了和索納塔八定位上的重疊。而且定價(jià)上也能很好的和馬自達(dá)6以及經(jīng)典凱美瑞這些廉價(jià)中級(jí)車競(jìng)爭(zhēng)。

　　北京現(xiàn)代名圖來自于現(xiàn)代i40平臺(tái)�，F(xiàn)代i40是韓國(guó)現(xiàn)代汽車公司專為歐洲市場(chǎng)而推出的戰(zhàn)略車型，采用兩廂或溜背式三廂設(shè)計(jì)，以流體雕塑設(shè)計(jì)理念和實(shí)用性在歐洲市場(chǎng)廣獲好評(píng)。

　　而北京現(xiàn)代名圖并沒有和索納塔八一樣采用流體雕塑設(shè)計(jì)，而是使用上了現(xiàn)代最新的外觀設(shè)計(jì)概念“暴風(fēng)邊緣”，這個(gè)設(shè)計(jì)理念首先在新勝達(dá)（Santa Fe）上使用，隨后在新款ix35以及現(xiàn)代多款家族車型上可見。如今更是運(yùn)用在名圖之上，成為名圖一大賣點(diǎn)。

　　現(xiàn)代i40是現(xiàn)代汽車在歐洲市場(chǎng)的戰(zhàn)略車型，而在北美市場(chǎng)，現(xiàn)代汽車則推出一款基于i40平臺(tái)下開發(fā)的索納塔轎車以滿足北美市場(chǎng)。索納塔同時(shí)也成為中國(guó)市場(chǎng)的現(xiàn)代品牌中級(jí)車的代表。

● 北京現(xiàn)代名圖目標(biāo)對(duì)手：速騰、英朗GT

　　北京現(xiàn)代方面表示，把名圖的目標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定為一汽大眾速騰和別克英朗GT這兩款緊湊型三廂車，作為一款中級(jí)車居然把對(duì)手鎖定緊湊型車，這有點(diǎn)以大欺小的感覺。不管怎樣，廠商作出如斯決定除了有自身的各種因素外，還會(huì)經(jīng)過嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖袌?chǎng)調(diào)研。因此我們首選名圖的目標(biāo)對(duì)手速騰和英朗GT來作為競(jìng)爭(zhēng)車型比較。

　　從銷量來考慮的話，顯然排名是一汽大眾速騰＞別克英朗GT。每個(gè)廠商都希望有最出色的銷量，無疑，現(xiàn)代名圖的推出也會(huì)以這個(gè)順序來依次挑戰(zhàn)自己強(qiáng)有力的對(duì)手。

　　從表格上的數(shù)據(jù)看，北京現(xiàn)代名圖的車長(zhǎng)和寬度都占有一定的優(yōu)勢(shì)，雖然軸距上明顯的優(yōu)勢(shì)，更是超越它們鎖定的目標(biāo)對(duì)手。從乘坐空間體驗(yàn)圖來看，北京現(xiàn)代名圖的座艙頭部空間、腿部空間還是可以給出滿意的答卷。

● 其他定價(jià)、定位相近對(duì)手：觀致3、景程、經(jīng)典凱美瑞、馬自達(dá)6

　　名圖的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更確切來說是一批“廉價(jià)型中級(jí)車”，比如雪佛蘭景程。這款車定位和名圖相當(dāng)接近，專門針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的、定位介于（中級(jí)車）邁銳寶和（緊湊級(jí)車）科魯茲之間，實(shí)際尺寸達(dá)到中級(jí)車水平的家用轎車；此外，在換代車型推出后依舊繼續(xù)再產(chǎn)老款的廉價(jià)中級(jí)車定位也與其類似，比如馬自達(dá)6、凱美瑞經(jīng)典版等

 　　再次對(duì)尺寸上的差距進(jìn)行比較，作為中級(jí)車的購買車主，一般都相當(dāng)關(guān)心這款車看上去大不大氣、空間如何，這一點(diǎn)可以暫且從數(shù)據(jù)上獲得答案，而且我們還選出空間體驗(yàn)圖來看看這幾款車的后排乘坐空間。

　　軸距對(duì)后排空間的影響確實(shí)很大，雖然絕非決定后排空間的唯一要素�，F(xiàn)代名圖具備2770mm的軸距，雖然和凱美瑞比起來略短5mm，但乘坐空間還是讓人滿意。后備箱空間達(dá)526L，在同級(jí)別中也是合情合理的范圍。

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