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靠混動(dòng)反攻?2023日系新車(chē)前瞻

2023-01-28 18:25:25 作者:楊嘉臻

  【太平洋汽車(chē) 新車(chē)頻道】在剛剛過(guò)去的2022年,日系車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的出現(xiàn)全線下滑,豐田的銷(xiāo)量雖然依是最為出色的一員,其新車(chē)銷(xiāo)量為194.06萬(wàn)輛,但也出現(xiàn)了在華十年來(lái)首次同比下滑,較上年減少 0.2%。而本田則同比下滑約12%、日產(chǎn)同比下滑約22%,馬自達(dá)的同比下滑幅度甚至超過(guò)了40%。具體到車(chē)型,日產(chǎn)軒逸、豐田卡羅拉、日產(chǎn)天籟、豐田雷凌、本田飛度和馬自達(dá)3 昂克賽拉等車(chē)型,都出現(xiàn)了同比下滑。面對(duì)自主品牌的強(qiáng)悍攻勢(shì),日系車(chē)在2023年似乎想要以自家擅長(zhǎng)的混動(dòng)技術(shù)醞釀一場(chǎng)全面的反攻,2023年,有哪些日系車(chē)值得我們期待?

本文2023日系新車(chē)列表
車(chē)型亮點(diǎn)上市節(jié)奏
廣汽本田 新一代雅閣

造型重歸穩(wěn)重路線

內(nèi)飾沿襲最新家族布局

已有申報(bào)圖

具體上市時(shí)間待定

廣汽本田 新款飛度

設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)有調(diào)整

全新1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)

廣汽本田 皓影PHEV搭載e:PHEV混動(dòng)系統(tǒng)
東風(fēng)本田 C-RV e:HEV 搭載e:HEV第四代混動(dòng)系統(tǒng)
東風(fēng)日產(chǎn) 新一代逍客

十年終換代

搭載1.3T輕混系統(tǒng)

東風(fēng)日產(chǎn) 奇駿e-POWER

搭載e-POWER動(dòng)力系統(tǒng)

電驅(qū)四輪控制技術(shù)e-4ORCE

豐田(進(jìn)口) 皇冠SportCross

形象大變身

擁有強(qiáng)悍的2.4T混動(dòng)系統(tǒng)

預(yù)售價(jià)為36.90-42.90萬(wàn)元

實(shí)車(chē)已到店/有望2月底到3月上市

一汽豐田 bZ3

豐田與比亞迪合作產(chǎn)物

搭載比亞迪磷酸鐵鋰刀片電池

預(yù)售價(jià)為18.98-21.98萬(wàn)

具體上市時(shí)間待定

廣汽豐田 鋒蘭達(dá)雙擎率先搭載豐田第五代THS混動(dòng)技術(shù)

實(shí)車(chē)已亮相2022廣州車(chē)展

具體上市時(shí)間待定

廣汽豐田 凌尚雙擎
雷克薩斯新一代RX

全新設(shè)計(jì)風(fēng)格/"Tazuna韁繩"內(nèi)飾

動(dòng)力選擇豐富

預(yù)售價(jià)為40.9-62.5萬(wàn)元

有望2月上市

雷克薩斯RZ雷克薩斯首款e-TNGA架構(gòu)純電車(chē)/線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

預(yù)售價(jià)格為37.5-46.5萬(wàn)

有望2月上市

長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-50

基于全新開(kāi)發(fā)的油電平臺(tái)打造

先期搭載2.0L/2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)

已亮相2022廣州車(chē)展

將于今年上半年上市

 
廣汽本田 新一代雅閣
設(shè)計(jì)重回穩(wěn)重風(fēng)格/內(nèi)飾撞款思域/將提供1.5T純?nèi)加秃蚉HEV動(dòng)力

  作為本田旗下最為家喻戶曉的車(chē)型之一,ACCORD雅閣詢底價(jià)|查參配)從1976年誕生以來(lái),迅速占據(jù)北美中級(jí)轎車(chē)份額,在國(guó)內(nèi)同樣備受歡迎,無(wú)論是90年代初進(jìn)口的五、六代車(chē)型,還是1999年第一臺(tái)國(guó)產(chǎn)廣州本田雅閣駛下了生產(chǎn)線開(kāi)始,都成為了中級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的經(jīng)久不衰的中堅(jiān)力量。

  而在去年年末,廣汽本田第11代雅閣終于在工信部申報(bào)目錄披露,意味著今年上半年這款新車(chē)也有望正式發(fā)布。令人意外的是,在浮夸風(fēng)盛行的設(shè)計(jì)潮流里面,換代雅閣竟然變成一股清流,重歸莊重和簡(jiǎn)潔的風(fēng)格,做法甚至與90年代的雅閣頗為相似。不知將來(lái)廣汽本田第11代雅閣上市后,還會(huì)不會(huì)繼續(xù)受到消費(fèi)者喜愛(ài)?

(新一代廣汽本田雅閣申報(bào)圖)

  第十一代雅閣的官圖在社交網(wǎng)絡(luò)上曝光不久,瞬即引起不少爭(zhēng)議聲音。有人認(rèn)為在汽車(chē)設(shè)計(jì)熱衷嘩眾取寵的潮流下,本田把地位如此重要的車(chē)型賦予簡(jiǎn)潔克制的外觀,實(shí)屬一股清流;也有人覺(jué)得它顏值大倒退,毫無(wú)亮點(diǎn)可言。而筆者個(gè)人而已,倒是頗為欣賞眼下這款雅閣的設(shè)計(jì),畢竟在當(dāng)下車(chē)壇,要找出不“過(guò)度設(shè)計(jì)”的新車(chē),實(shí)在要拿出放大鏡來(lái)才行。如今第十一代雅閣省去多余的裝飾元素,變得更為修長(zhǎng)優(yōu)雅,甚至還多了幾分大型豪華車(chē)的味道。

(海外版新一代本田雅閣官圖)

  或者是因?yàn)樘^(guò)克制內(nèi)斂的線條,第十一代雅閣甚至還有幾分復(fù)古的味道,細(xì)長(zhǎng)大燈、不過(guò)于干擾視覺(jué)的格柵、簡(jiǎn)單的保險(xiǎn)杠造型以及稍微向外凸的圓潤(rùn)腰線,處處散發(fā)著傳統(tǒng)90年代中級(jí)轎車(chē)的淡定和典雅。在這個(gè)花里胡哨的汽車(chē)世界里面,或者一時(shí)半刻會(huì)被詬病“無(wú)聊”、“老派”,但簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)總能經(jīng)得起時(shí)間的考驗(yàn),過(guò)十?dāng)?shù)年后就會(huì)見(jiàn)識(shí)到其timeless的魅力。

  從后45°觀賞,是第十一代雅閣最令人有大型車(chē)感覺(jué)的角度,上代車(chē)型用鋒利的腰線引導(dǎo)出“C”字形的尾燈設(shè)計(jì),顯得尤為動(dòng)感醒目。在新雅閣身上,反而并不追求這種運(yùn)動(dòng)感,而是采用時(shí)下流行的貫穿式布局,尾燈造型也貼合整車(chē)設(shè)計(jì)主題,規(guī)規(guī)矩矩(多看幾眼甚至?xí)钊讼肫鹆挚?a >飛行家),其內(nèi)部采用多層次的燈條組合起來(lái),使得點(diǎn)亮?xí)r不會(huì)太過(guò)沉悶??偟膩?lái)講,尾部造型比前臉還要穩(wěn)重保守一些,所以很難保證上市后會(huì)否受到年輕買(mǎi)家的賞識(shí)。

(海外版新一代本田雅閣官圖)

(新一代廣汽本田雅閣申報(bào)圖)

  車(chē)身尺寸方面,新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4980/1860/1450mm,軸距為2830mm。從申報(bào)信息來(lái)看,新車(chē)提供225/50R17 94V、235/45R18 98W、235/40R19 96W三種輪胎規(guī)格可選。

 

(新一代廣汽本田雅閣申報(bào)圖) 

  新一代雅閣的整套中控可以說(shuō)是和現(xiàn)在的本田車(chē)傻傻分不清。從本代思域便蔓延開(kāi)來(lái)的中控設(shè)計(jì)方案,目前已經(jīng)在多款本田新車(chē)上應(yīng)用。貫穿式網(wǎng)格空調(diào)出風(fēng)口、三旋鈕、方向盤(pán)造型等等都延續(xù)了最新的家族設(shè)計(jì)基因。參考北美版車(chē)型,新車(chē)全系標(biāo)配10.2英寸全液晶儀表,混動(dòng)版車(chē)型將搭載12.3英寸的懸浮式多媒體觸控屏(低配為7英寸),支持手機(jī)互聯(lián)和OTA升級(jí)。另外還將配備6英寸HUD抬頭顯示、12揚(yáng)聲器BOSE音響、手機(jī)無(wú)線充電、膝部氣囊后排側(cè)氣囊(首次配備)和Honda SENSING駕駛輔助功能等等。

(海外版新一代本田雅閣官圖)

  習(xí)慣了思域/型格的內(nèi)飾,新一代雅閣這套設(shè)計(jì)語(yǔ)言相信也無(wú)須贅言,物理按鍵和旋鈕當(dāng)然也不會(huì)缺席,畢竟實(shí)用和易上手是CR-V這種family car一貫的宗旨。

  12.3英寸的屏幕比例較為狹長(zhǎng),和我們?nèi)粘?吹降谋咎镏锌仄劣兴煌?,而且可以看到屏占比更加高,帶?lái)的高級(jí)感有一丁點(diǎn)提升。參考新一代CR-V的Honda CONNECT,預(yù)計(jì)除了可以實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音控制車(chē)輛部分功能之外,還會(huì)擁有支付功能、App遠(yuǎn)程控制、數(shù)字鑰匙、OTA升級(jí)等時(shí)下流行的功能,語(yǔ)音功能上還能實(shí)現(xiàn)語(yǔ)義識(shí)別、方言識(shí)別、甚至可以通過(guò)AI語(yǔ)音功能實(shí)現(xiàn)興趣點(diǎn)搜索、智能推薦以及信息查詢等服務(wù)。 

  全新升級(jí)的Honda SENSING 360,更寬的90 度視野新攝像頭和具有 120 度視野的廣角雷達(dá)的加持,智能程度和識(shí)別能力進(jìn)一步提升,通過(guò)提高識(shí)別物體屬性(如車(chē)輛或行人)以及白線、道路邊界(如路緣石)、其他車(chē)輛、行人、自行車(chē)、摩托車(chē)和道路標(biāo)志的能力,提高了防撞性能,廣角還擴(kuò)大了雅閣在十字路口的控制范圍。此外,安全配置方面,新增膝部和后排乘客側(cè)面碰撞氣囊。

  動(dòng)力上,目前工信部公布的第11代雅閣提供了1,5T燃油版和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成的PHEV版本。其中,1.5T燃油版搭載的依舊是1.5T+CVT的動(dòng)力總成,最大功率141kW,最大扭矩260N·m。相比現(xiàn)款雅閣1.5T車(chē)型,扭矩不變,但最大動(dòng)力輸出少了2kW。

(新一代廣汽本田雅閣PHEV申報(bào)圖)

  而首次現(xiàn)身的PHEV版本,則跟隨目前本田電動(dòng)化車(chē)型的命名規(guī)則稱(chēng)為“雅閣e:PHEV”。它將搭載本田第四代i-MMD智能插混系統(tǒng),采用型號(hào)為L(zhǎng)FB 19的2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為109kW,與之匹配的驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為135kW,系統(tǒng)綜合輸出估計(jì)與現(xiàn)款雅閣混動(dòng)版相同,為158kW、315Nm。

編輯小結(jié)

  廣汽本田第11代雅閣將于2023年初在中國(guó)上市銷(xiāo)售。累積數(shù)十年的本田口碑、穩(wěn)定的質(zhì)量和扎實(shí)順手的駕駛質(zhì)感都是雅閣備受喜愛(ài)的原因。從官方放出的消息來(lái)看,雅閣依舊繼承了過(guò)去的優(yōu)點(diǎn),如果能夠延續(xù)現(xiàn)款的駕駛感受,相信它依然能夠成為同級(jí)別中的佼佼者。到時(shí)它的老對(duì)手凱美瑞又將會(huì)如何應(yīng)對(duì)?閣下如果有購(gòu)入雅閣的計(jì)劃,那么眼前第十一代會(huì)否令您心動(dòng)?

 
廣汽本田 新款飛度
設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)調(diào)整/換裝新的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)

  被車(chē)迷調(diào)侃為“平民超跑”的飛度在過(guò)去十?dāng)?shù)年可謂是風(fēng)光無(wú)限,代號(hào)為GK5的第三代車(chē)型令其玩車(chē)風(fēng)潮達(dá)到頂峰,初代飛度也有不少情懷玩家追捧,二手價(jià)格也頗為堅(jiān)挺。但是到了新能源風(fēng)潮下,再加上小型兩廂掀背車(chē)在國(guó)內(nèi)不再熱門(mén),像飛度和大眾POLO、豐田Yaris這幾款代表作似乎日漸式微。

  不過(guò),廣汽本田依然為飛度這款平民窩心小車(chē)“續(xù)命”,在不久前工信部公布的第367批申報(bào)目錄中,新款飛度也登上了申報(bào)目錄之中。新車(chē)依舊是純?nèi)加蛣?dòng)力,并沒(méi)有采用混動(dòng)或者其他新能源動(dòng)力。從申報(bào)信息來(lái)看,新車(chē)依舊保留了運(yùn)動(dòng)和跨界兩種車(chē)型,外觀方面均為細(xì)節(jié)方面的變化,而最大的改變,則是換裝了一臺(tái)新的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

  從申報(bào)圖來(lái)看,新款飛度SPORT潮跑Pro系列外觀方面調(diào)整并不大,但是從申報(bào)的細(xì)節(jié)圖來(lái)看,新車(chē)或?qū)⒂眯碌耐庥^設(shè)計(jì),包括新款的中網(wǎng)和新的前后保險(xiǎn)杠造型,以及外露的排氣管等等,整體的運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格更加明顯,層次感也更加豐富。

  CROSSTAR潮越Max系列車(chē)型外觀也有了細(xì)節(jié)方面的調(diào)整,前格柵換成了內(nèi)嵌點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)的中網(wǎng),而前后保險(xiǎn)杠、側(cè)裙等等也加入了銀色的裝飾板,車(chē)門(mén)拉手、外后視鏡以及輪輞等細(xì)節(jié)則為亮黑色的設(shè)計(jì),視覺(jué)對(duì)比更強(qiáng)烈,整體更加精致。尺寸方面,運(yùn)動(dòng)版車(chē)型的長(zhǎng)寬高分別為4109、4081/1694/1537mm,軸距為2530mm。跨界版車(chē)型的長(zhǎng)寬高則分別為4095/1725/1567mm,軸距為2530mm。兩車(chē)相比現(xiàn)款基本沒(méi)變化。

  動(dòng)力方面,新款飛度主要是換了新的發(fā)動(dòng)機(jī),以應(yīng)對(duì)國(guó)六B的排放法規(guī)。新款飛度換裝了型號(hào)為L(zhǎng)15CC的發(fā)動(dòng)機(jī),而現(xiàn)款的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為L(zhǎng)15BU。新款的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),其最大凈功率為91kW,相比現(xiàn)款的96kW下降了5kW。

編輯小結(jié)

  10萬(wàn)元級(jí)別的兩廂小型車(chē)在國(guó)內(nèi)曾經(jīng)是市場(chǎng)的寵兒,在2000年代,汽車(chē)正逐漸走入尋常百姓家,這些價(jià)格適宜且擺脫“老三樣”陳舊技術(shù)的時(shí)髦小車(chē)成為當(dāng)時(shí)無(wú)數(shù)年輕人的首選之車(chē)。但經(jīng)過(guò)20多年翻天覆地的發(fā)展,充滿智能科技和豪華裝潢的新能源車(chē)早已盤(pán)踞了國(guó)內(nèi)車(chē)壇主流地位。與此同時(shí),質(zhì)樸、可靠、設(shè)計(jì)用心、不嘩眾取寵這些性格,在車(chē)壇浮夸的風(fēng)氣下一樣難以尋覓,  面對(duì)國(guó)內(nèi)兩廂小車(chē)日漸式微,大眾POLO前途未知、豐田Yaris不再換代的情況,像飛度這種溫馨的兩廂燃油小車(chē)已經(jīng)越來(lái)越少,小編也衷心希望以飛度為代表的小型兩廂車(chē)能夠再次煥發(fā)生機(jī)。

 
廣汽本田 皓影PHEV
2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的插混系統(tǒng)/預(yù)計(jì)同步燃油版的最新配置

  東本的CR-V要出混動(dòng),而廣本則是帶來(lái)了插電混動(dòng)的皓影。廣汽本田新一代皓影已經(jīng)在12月上市,先期上市的僅有1.5T車(chē)型,官方指導(dǎo)價(jià)格為18.59-24.99萬(wàn)。除了1.5T之外,插電混動(dòng)版本已經(jīng)現(xiàn)身廣州車(chē)展,并且申報(bào)圖也已登上最新一批工信部申報(bào)目錄中。新一代皓影e:PHEV將采用第四代混動(dòng)系統(tǒng),搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)。

  第二代皓影在外形方面變化巨大,新車(chē)取消了常見(jiàn)的大面積鍍鉻裝飾條,變成了類(lèi)似半封閉的樣式,上方似乎是貫穿式日行燈,大燈沒(méi)有太多花俏之處,其頂部和貫穿式日行燈一起和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下沿融為一體,變得非常規(guī)整。碩大的本田L(fēng)OGO占據(jù)了前臉中部的空白處,多邊形的進(jìn)氣格柵被挪到下方,這樣一來(lái),整個(gè)視覺(jué)重心都被降低,顯得動(dòng)感了不少。

  側(cè)面和上代非常接近,而新一代也同樣延續(xù)這種設(shè)定。這一世代的本田設(shè)計(jì)語(yǔ)言都不同程度受到新一代思域的影響,新CR-V的第三塊側(cè)窗的下沿并沒(méi)有在售車(chē)型那么上揚(yáng),變得稍微平緩一些。總的來(lái)說(shuō),可以看到本田并沒(méi)有打算在新一代皓影/CR-V身上玩太多花樣,畢竟是主打家庭使用的車(chē)型,設(shè)計(jì)不出錯(cuò)、符合大多數(shù)人審美即可。而尾燈布局也和CR-V非常接近。但不同的是,CR-V的尾燈是整個(gè)“L”字形,皓影為了作出區(qū)分,上面部分只是飾條。另外,其紅色L型部分甚至還有了幾分寶馬的味道。

  車(chē)身尺寸方面,新車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4716/1866/1681mm,軸距為2701mm。此外,新車(chē)將會(huì)擁有三種不同的整備質(zhì)量,分別為1897/1920/1937千克。

        官方并沒(méi)對(duì)外開(kāi)放皓影e:PHEV的內(nèi)飾,不過(guò)小編覺(jué)得皓影e:PHEV將會(huì)使用與燃油版相似的內(nèi)飾設(shè)計(jì),最有可能不同的是擋桿(或許會(huì)使用按鍵式換擋機(jī)構(gòu))。車(chē)廂將會(huì)是本田家族的最新設(shè)計(jì)——中控臺(tái)上貫穿式的蜂窩空調(diào)出風(fēng)口、全液晶儀表、懸浮式中控屏等。

       皓影e:PHEV的車(chē)機(jī)系統(tǒng)預(yù)計(jì)會(huì)同步本田最新的Honda CONNECT3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng),提供語(yǔ)音控制、數(shù)字鑰匙、遠(yuǎn)程控制、車(chē)家互聯(lián)、OTA升級(jí)等功能。

(皓影燃油版內(nèi)飾圖)

        動(dòng)力上,新車(chē)搭載由2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng),其中,發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為110kW,電動(dòng)機(jī)的最大功率為135kW。油耗方面,整備質(zhì)量1937千克的版本對(duì)應(yīng)綜合油耗1.75L/100km,其余整備質(zhì)量對(duì)應(yīng)綜合油耗1.61L/100km。

編輯小結(jié)

  總體而言,皓影這次換代對(duì)于產(chǎn)品力的提升是非常明顯的,全新風(fēng)格的內(nèi)外設(shè)計(jì),全新的Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng),以及新增的更多實(shí)用性配置和主被動(dòng)安全配置,都能令人心動(dòng)。新增插混版本也能解決一些大城市的上牌需求,其動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性也令人期待,后續(xù)我們也將會(huì)繼續(xù)會(huì)新一代皓影插混版持續(xù)跟著報(bào)道。

 
搭載e:HEV第四代混動(dòng)系統(tǒng)

  東風(fēng)本田新一代CR-V在2022年9月上市,先期上市的僅有1.5T車(chē)型,官方指導(dǎo)價(jià)格為18.59-24.99萬(wàn)。除了1.5T之外,混動(dòng)版本出現(xiàn)在最新一批工信部申報(bào)目錄中。新一代CR-V e:HEV采用第四代混動(dòng)系統(tǒng),搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī),未來(lái)還將推出e:PHEV插混版。

        外觀方面新一代CR-V e:HEV與現(xiàn)售的1.5T車(chē)型基本一致,采用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言,相比舊款車(chē)型,總體雖然更加柔和平淡,但更加地時(shí)尚耐看。立體感十足的六邊形前格柵搭配犀利的LED大燈,呈現(xiàn)出大氣簡(jiǎn)潔的前臉。新車(chē)側(cè)面采用貫穿前后的腰線設(shè)計(jì),尾部則依舊延用縱型組合尾燈,但是燈組設(shè)計(jì)有所不同,更加地立體凌厲。e:HEV僅在細(xì)節(jié)方面有區(qū)別,例如混動(dòng)版的LOGO底色加入了藍(lán)色,尾部也加入e:HEV專(zhuān)屬標(biāo)識(shí)。

  內(nèi)飾方面,廣本暫未披露CR-V e:HEV內(nèi)飾官圖,我們也可以用燃油版實(shí)拍圖作為參考,習(xí)慣了思域/型格的內(nèi)飾,換代CR-V這套設(shè)計(jì)語(yǔ)言相信也無(wú)須贅言,物理按鍵和旋鈕當(dāng)然也不會(huì)缺席,畢竟實(shí)用和易上手是CR-V這種family car一貫的宗旨。

        動(dòng)力方面,新車(chē)采用第四代雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng),配備2.0L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)與兩個(gè)電機(jī),2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110kW,綜合功率152kW(207PS),最大扭矩335N·m,與之匹配CVT無(wú)級(jí)變速箱,并且還提供四驅(qū)系統(tǒng)可選。

編輯小結(jié)

  新一代CR-V雖然在設(shè)計(jì)上變得略微平庸,但依然保留了日系SUV慣有的實(shí)用性和貼心細(xì)節(jié),諸多配置也看到本田在研發(fā)時(shí)的用心。憑借CR-V多年來(lái)累積的熱度和口碑,這一代要想在海外和中國(guó)市場(chǎng)再次獲得優(yōu)異成績(jī),并不是大問(wèn)題,而混動(dòng)加入既不改變使用習(xí)慣,也帶來(lái)更佳的燃油經(jīng)濟(jì)性,或會(huì)吸引更多家庭買(mǎi)家的注意。

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    楊嘉臻 編輯

    無(wú)可救藥的復(fù)古控,著迷七八九十年代的車(chē)。

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