重磅車型應(yīng)接不暇！2023上海車展新車前瞻（上）

　　【太平洋汽車 新車頻道】作為今年國內(nèi)首個車壇盛事，2023第二十屆上海國際汽車工業(yè)展覽會（簡稱:上海車展）即將在4月18日拉開帷幕。本屆上海車展依然為大家?guī)砭始姵实囊曈X盛宴，一大波新車迎來首發(fā)亮相和預(yù)售、上市，其中有大量新車?yán)缧乱淮?a class="cmsLink askLink" target="_blank">寶馬X1（詢底價|查參配）、中期改款卡宴、大眾ID.7均會在這次車展首次與公眾見面。下面就讓小編帶大家搶先了解一下本屆車展上將會有哪些新車不容錯過！

　　新一代X1在海外發(fā)布已有半年以上，華晨寶馬的換代X1也也很快在車展上與我們見面。不久前，換代X1更登上了工信部申報圖目錄，車身軸距依然是毫無意外地加長，高顏值設(shè)計基本繼承了海外版車型，比起上代平庸無聊的線條，上揚的大燈、略顯放大的雙腎格柵和利落的腰線共同打造出一副矯健結(jié)實的青年模樣，在汽車設(shè)計越來越夸張的潮流下，這種克制、簡潔、講求比例感的造型著實令人好感度大增。

（新一代華晨寶馬X1 xDrive25Li）

（X1 sDrive20Li車型對應(yīng)海外版的xLine套件，主打典雅豪華的風(fēng)格，保險杠兩側(cè)為灰色L型飾條妝點，線條沒有被弄得很復(fù)雜和多余，顏值也算不錯。）

　　新一代X1的利落感一直延伸到車尾設(shè)計，尾燈換裝鋒利的L字形形狀，而且顯得更為立體。后保險杠造型同樣因應(yīng)套件不同而有所區(qū)別，M Sport套件的后包圍上大量使用了亮黑色涂裝，并搭配了小尺寸的尾部擴散器，其整體造型設(shè)計理念遵循了目前寶馬家族M系列的風(fēng)格。

（新一代華晨寶馬X1 xDrive25Li）

　　國產(chǎn)版的側(cè)面圖暫時未有公布，我們不妨先看看標(biāo)軸的海外版。新車的側(cè)身線條走向甚至還有幾分XM的感覺，外拓的輪眉、犀利的腰線、門板處的折面造型以及與新4系/i4同款的門把手都令外觀變得更有力量感。尺寸上，新車比現(xiàn)款長了51mm，比海外版長了116mm，寬度和高度基本保持一致，而軸距則比現(xiàn)款長了22mm、比海外版長了110mm，由此可見國產(chǎn)版的新一代X1很大概率不會有海外版如此緊致矯健的車身比例了。

（上：海外標(biāo)軸新一代X1 / 下：現(xiàn)款國產(chǎn)X1）

　　雖然國產(chǎn)版的內(nèi)飾圖片暫未曝光，但看看海外版作為參考也是八九不離十。新一代X1和新一代2系Active Tourer旅行車共享同款內(nèi)飾布局方案，配備了10.25英寸的全液晶儀表盤與10.7英寸的中控多媒體顯示屏相連接的雙聯(lián)屏設(shè)計，并內(nèi)置了寶馬最新的iDrive 8車機系統(tǒng)。

　　在中控布局上也頗有心思，此處并沒有采用傳統(tǒng)的雙空調(diào)出風(fēng)口，而是變成一個長條形的單出風(fēng)口，副駕一側(cè)的內(nèi)飾就用銀色U字形框條把橫貫的出風(fēng)口包裹起來，視覺效果終于不再老氣，變得更加精神。

　　動力系統(tǒng)部分，目前申報的有20Li車型（B38A15R 1.5T三缸發(fā)動機）和25Li車型（B48A20R 2.0T四缸發(fā)動機），發(fā)動機最大凈功率分別為128kW和167kW，動力布局和現(xiàn)款國產(chǎn)X1保持一致，在賬面數(shù)據(jù)上有一定的漲幅。

　　作為參考，現(xiàn)款國產(chǎn)X1的20Li車型搭載B38A15C 1.5T三缸發(fā)動機，最大功率103kW（140PS）、最大扭矩220N·m；25Li車型搭載B48A20C 2.0T四缸發(fā)動機，最大功率141kW（192PS）、最大扭矩280N·m。

· 編輯點評

　　新一代X1是寶馬富有誠意的作品，不嘩眾取寵，而是用克制、講求比例感的設(shè)計博取買家歡心。而對手們尚未處于產(chǎn)品換代周期，新一代X1憑借更高顏值和更寬敞的空間，最后會否進一步拋離GLA、Q3等對手、繼續(xù)成為同級別的常勝將軍？

　　寶馬的概念車向來很會“整活”，這次上海車展我們還可以見到這款奇妙的i Vision Dee概念車。它最早在今年1月的2023國際消費類電子產(chǎn)品展覽會（CES）上正式發(fā)布，新車也被稱為寶馬i數(shù)字情感交互概念車（Dee），英文名稱為Digital Emotional Experience，即數(shù)字化情感體驗，展示其對未來車內(nèi)和車外數(shù)字體驗的愿景。

　　寶馬i Vision Dee概念車做到了虛擬與現(xiàn)實世界體驗的融合。新車的設(shè)計既前衛(wèi)又帶點復(fù)古味，方正的前臉和硬朗的側(cè)身線條令人夢回80年代的寶馬轎車。雙腎進氣格柵、雙圓形大燈和霍夫邁斯特彎角等經(jīng)典設(shè)計元素均以創(chuàng)新的數(shù)字方式呈現(xiàn)。而輪轂是檸檬黃的封閉式設(shè)計，造型類似音響揚聲器的表面，相當(dāng)趣致。

　　值得注意的是，寶馬在Dee概念車的車身表面使用了全球首次應(yīng)用在汽車上的全彩E Ink技術(shù)。此前，寶馬在寶馬iX Flow上打造出黑白交替的獨特車身設(shè)計，如今該技術(shù)進一步升級，在寶馬i數(shù)字情感交互概念車上推出完全可變、可單獨配置的彩色外觀。電子紙薄膜覆蓋了整個車身，通過不同的電脈沖，車身可呈現(xiàn)多達32種顏色。

　　既然被稱為“情感交互”，這款概念車當(dāng)然也會帶點人情味。Dee概念車的大燈和封閉式雙腎進氣格柵共同組成了車外人機情感交互模塊，汽車能夠做出不同的”面部表情“，用以表達喜悅、驚訝或贊同等不同情感。

　　Dee概念車的內(nèi)飾同樣采用極簡主義風(fēng)格，不過蘊含的科技元素則絲毫不少。寶馬在新車上首次采用了寶馬先進平視顯示系統(tǒng)，該系統(tǒng)的投影內(nèi)容能夠覆蓋風(fēng)擋玻璃的整個寬度，讓信息能夠在盡可能大的表面上顯示。這意味著，這輛概念車內(nèi)部不會有任何物理顯示器，只會依賴于前風(fēng)擋玻璃呈現(xiàn)的投影技術(shù)，來展示車內(nèi)所有的顯示內(nèi)容。無論是車輛的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)還是娛樂系統(tǒng)，或者是其他用于娛樂的界面，甚至接入元宇宙世界，該前風(fēng)擋玻璃將會作為唯一的數(shù)字界面與大家進行互動。

　　混合現(xiàn)實交互界面是Dee概念車另一大亮點，車內(nèi)不會有任何的物理按鍵，中控臺部位有一個虛擬的投影，在其投影上有五個按鈕，但這并非是物理按鈕，只是投影出來呈現(xiàn)給大家。通過隱藏在儀表板上的Shy Tech傳感器，駕駛者可以自行決定在先進平視顯示系統(tǒng)上顯示的數(shù)字化內(nèi)容以及內(nèi)容的豐富程度。用戶可以通過混合現(xiàn)實交互界面在五個層級中進行選擇，包含：真實環(huán)境，駕駛信息、社交溝通、增強現(xiàn)實投影，以及虛擬世界。

　　此外，Dee概念車能夠打造個性化歡迎場景，車輛可通過語言和表情與人進行最自然的溝通和交流，通過各種傳感器，車輛可以識別人的身份和位置，當(dāng)車輛檢測到駕駛者走向駕駛艙時，車門會自動打開以示歡迎。Dee概念車還可以將駕駛者虛擬形象投射到側(cè)窗上。

· 編輯點評

　　寶馬近年來的量產(chǎn)車設(shè)計越來越夸張和放飛自我，來到概念車倒是顯得有點復(fù)古風(fēng)味，略帶方正的轎車形態(tài)，令人回想起當(dāng)年e30、e43那些經(jīng)典作品。“情感交互”和全彩E Ink技術(shù)在寶馬身上還可以搞出哪些花樣？那就要看看到時現(xiàn)場寶馬怎樣給我們演示了。

　　從精靈#1開始，smart形象大轉(zhuǎn)型，不少消費者甚至還沒完全習(xí)慣，但這并沒有阻止smart繼續(xù)擴展產(chǎn)品矩陣的動作。這次車展，smart還將帶來更加新鮮的smart精靈#3（詢底價|查參配），新車造型基于精靈#1的主要設(shè)計元素，但改成了更個性化的轎跑SUV身姿，通常這種設(shè)計很容易”翻車“，但在smart精靈#3，也出奇地協(xié)調(diào)順眼，不知道精靈#3的到來，會否成功進一步推動smart的品牌建設(shè)？

（smart精靈#3申報圖）

　　smart精靈#3有三款前臉，其中一款和在售的精靈#1一樣，用一個梯形銀色框加以點綴，兩側(cè)進氣口也維持簡單的條狀布局，但是形狀有輕微變動。預(yù)計這個”大嘴“也會和精靈#1一樣，擁有90多種燈效的交互功能，而且也會擁有AGS主動進氣格柵。

（smart精靈#3申報圖）

　　申報圖只有前45°和正后側(cè)照片，還有側(cè)窗、后擋風(fēng)玻璃、輪轂以及部分角度的圖片，變化最顯著的轎跑式側(cè)身照片并沒有完整披露出來。于是小編也試著把申報圖里面的車頂圖片P到實拍圖里面，讓大家先預(yù)覽一下精靈#3的大概模樣，當(dāng)然，由于兩者的車身尺寸有所區(qū)別，精靈#3會比前者更加健壯，因此小編的假想圖肯定會和實車略有出入。

　　一般來講，很多車廠都為了跟隨潮流，強行把旗下SUV換成轎跑式車頂?shù)脑煨?，?dǎo)致出來的效果并不協(xié)調(diào)。但對于精靈#3，小編竟發(fā)現(xiàn)出來的效果比想象中要順眼不少，飽滿靈動的身軀在配合四輪四角的布局，換上流暢的轎跑式車頂線條后，也是別有一番風(fēng)味，其時髦程度要高出幾度。

　　不過，最吸引小編注意力的是精靈#3這套獨特的"雙色大餅輪轂"，七輻式布局再加上大面積的封閉遮罩，莫名令人聯(lián)想起賓利之類的豪車，這樣的典雅風(fēng)味用在smart身上，居然毫無違和感，非常有趣。

（上：smart精靈#1、下：smart精靈#3假想圖）

　　此前的精靈#1在車身尺寸上已經(jīng)屬于smart品牌史上最強壯一員，來到精靈#3更進一步加碼，其長寬高來到4400（4542）/1844 /1556毫米，軸距2785毫米。根據(jù)車型的不同，整備質(zhì)量分別為1740千克到1890千克，輪胎規(guī)格尺寸分別為245/45 R19和245/40 R20。

　　smart精靈#3這套"璀璨光影貫穿式LED尾燈"整體上沒有太大變化，但車尾比起精靈#1，比例上明顯要寬大扁長不少，視覺上甚至還有幾分"寬體"的感覺。而原先彰顯SUV粗獷感的下護板，在新車上則變得較為常規(guī)。

　　除了普通版本的精靈#3之外，這批申報圖還曝光了精靈#3的巴博斯版本，和此前精靈#1巴博斯主打的啞光黑+紅色車頂?shù)匿?a class="cmsLink" target="_blank">炮主調(diào)不同，申報圖里面的橙色車身顯得尤為醒目，鮮艷得令人食欲大增，比精靈#1巴博斯少了幾分兇悍感，多了幾分活潑的氣質(zhì)。

（smart精靈#3巴博斯版申報圖）

（smart精靈#3巴博斯版申報圖）

　　smart精靈#3在動力上的賬面數(shù)據(jù)和精靈#1維持一致，依然基于浩瀚SEA架構(gòu)打造而來的動力總成，普通版的單電機后驅(qū)版車型最高功率200kW，峰值扭矩343N·m，預(yù)計新車的最高車速也為180km/h、百公里加速時間僅為6.7s，另外也很有可能使用66kWh的三元鋰電池組，在直流超充模式下（150千瓦，380安培），僅需不到30分鐘便可將電量由10%增至80%。

（smart精靈#3申報動力信息）

　　而smart精靈#3巴博斯版本也和精靈#1的巴博斯版一樣，搭載前后電機，功率分別為115/200kW。關(guān)于新車的更多信息，我們也將持續(xù)關(guān)注報道。

（smart精靈#3巴博斯申報動力信息）

· 編輯點評

　　此前smart精靈#1在設(shè)計精致度、配置、智能化方面，還算獲得不錯的評價，雖然還有提升的空間，但在誠意度上算是給足。這次精靈#3還使用品牌罕見的轎跑SUV形象，車身尺寸還會進一步增大，不知道消費者又能否接受這樣這一款比高爾夫還要大的smart？