過年拜見丈母娘十佳新車 面子里子都有了

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】忙活了一年，好不容易備胎修成正果，終于追到了苦戀已久的女神。千萬不要以為這樣可以安心地摟著女神談人生聊理想XXOO了。過年去到女神家稍有不慎丈母娘隨時可以把你打回千斤頂（比備胎還慘%>_<%）。這個時候，一輛倍兒有面子的坐騎說不定就可以令丈母娘對你的印象加分不少。

● 廣汽本田雅閣

丈母娘喜歡的理由：新一代雅閣重裝上陣，面子里子都有了。

　　外形？空間？操控？動力？配置？都不是。就跟歷代雅閣一樣，第九代車型同樣講究均衡之道，沒有哪個具體的細節(jié)是冠絕同級的，但卻方方面面都取得優(yōu)秀或者以上的成績。除了一些可見可感的評判標準之外，其實更加看重的是雅閣歷來優(yōu)秀的品質(zhì)表現(xiàn)。

　　其實美版的九代雅閣2012年就在美國上市了，在國內(nèi)推出之前，九代雅閣進行了一系列的本地化改造。外觀上加入重度格柵設計，亮得晃眼，本田的設計師覺得這樣更符合國內(nèi)消費者的審美觀。據(jù)悉，美版雅閣和廣汽本田雅閣的外觀貌似還是同一批設計師操刀的。

　　從凌派到杰德，再到今天的九代雅閣，本田的LED前大燈技術已是爐火純青。無論是從環(huán)保的角度，還是實際亮度等方面，LED大燈都幾乎完勝氙氣大燈，除了價格。另外，高配的3.0L車型還配備了主動彎道照明系統(tǒng)，雖然也不是很高科技功能，但在夜里非常實用。

　　現(xiàn)在中高級車換代都喜歡把長度和軸距越拉越長，以爭取在車內(nèi)空間方面更有優(yōu)勢。但雅閣反其道而行，九代雅閣的車身長度比八代短了足足30mm。不單止車身長度短了，連軸距也縮短了25mm，估計是本田的工程師“偷空間”的技術又進步了。

　　人機交互系統(tǒng)是很凸顯檔次的一個環(huán)節(jié)，對于九代雅閣來說，跟奧迪MMI或者寶馬iDrive那樣的車載系統(tǒng)拼就不太實際了，更別說特斯拉那個“電視機”了。在九代雅閣上，本田用了一個討巧的辦法，一個屏幕不夠大，我來兩個，看上去確實更有說服力。上面的顯示屏是全系標配的，下面那個則有三種方案，低配車型是沒有屏幕的，為最簡單的CD主機，中配是智能屏互聯(lián)系統(tǒng)，而最高配的3.0L車型則是傳統(tǒng)的導航系統(tǒng)一體機。

　　在本田的動力總成藍圖里，依然沒有使用渦輪增壓的計劃，還是老樣子，要么自吸發(fā)動機，要么混合動力。九代雅閣是國內(nèi)首款搭載地球夢科技動力總成的車型，即管硬指標依然是2.4L自吸，但本田在此匯聚了所有看家本領，用上了缸內(nèi)直噴，優(yōu)化了內(nèi)部結(jié)構減少阻力，并且進行了輕量化處理。

　　2.4L發(fā)動機光看參數(shù)的話，或許會有低于預期的感覺，因為新的發(fā)動機只增加了5kW，如果真以為就這么簡單，那就膚淺了。243Nm的最大扭矩提前至3900轉(zhuǎn)爆發(fā)，加強低扭表現(xiàn)對于用戶來說更加實在，百公里綜合油耗更是降至了7.7L/100km，跟1.8T的帕薩特也就相差0.1L了。當然，全新的CVT變速器功不可沒。

　　2.0L車型與2.4L車型都匹配了全新的CVT變速器，這大大提升了車型的競爭力。3.0L V6車型則是6AT變速器，其實也就是在謳歌車型上服役的那臺變速器。

● 東風雪鐵龍C4L

丈母娘喜歡的理由：法式浪漫靠譜之作，希望丈母娘愛LV之余，也會喜歡C4L。

　　皮包和香水這玩意，法國人依靠特立獨行的浪漫天性，在時尚界中打下了老大的寶座，這份浪漫或許在奢侈行當中有著無窮的魔力，但把它運用在正常消費中似乎就不那么合適了，雪鐵龍在這種概念中瀟灑多年后終于開始閉門思過，C4L因此應運而生。

　　東風雪鐵龍C4L已上市多時，上市之初僅有1.6THP車型和1.6L車型，接著又增加了1.8L車型，后來還推出了配備STT啟停系統(tǒng)的智驅(qū)版車型。產(chǎn)品線已經(jīng)非常完整，多種動力任君選擇。

　　C4L的“L”在雪鐵龍設計師的字眼里是英文單詞Luxury（豪華）的意思。當然這種說法并不是廠商無厘頭的宣傳理念，因為C4L不僅在C4的基礎上軸距加長了102mm，它在設計以及配置方面都要比C4要高。

　　C4L的中控臺采用PVC搪塑表皮真空吸附工藝，質(zhì)地柔軟且紋理細致。內(nèi)飾有仿金屬裝飾件，使得C4L的車廂更顯高檔。配備啟停系統(tǒng)的車型中控臺顯示屏上能夠顯示啟停系統(tǒng)工作時間。

　　STT系統(tǒng)在停車、掛空擋、松離合后便會自動讓發(fā)動機熄火，再次踩下離合便自動啟動發(fā)動機，與一般手動擋車型駕駛方法非常吻合，用戶甚至意識不到啟停系統(tǒng)的存在。STT系統(tǒng)為了保證空調(diào)制冷/熱效果以及電池電量，在長時間發(fā)動機熄火的情況下，會適時啟動發(fā)動機。C4L上的這臺STT啟停系統(tǒng)用的是法雷奧供應的啟停電機，能啟停50萬次，用戶無需擔心STT系統(tǒng)的壽命。STT系統(tǒng)在啟停噪音和振動方面控制得比較好，雖然能感覺到發(fā)動機啟停，但噪音和振動已經(jīng)相當小，不會讓人感到不適。

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● 一汽豐田RAV4

丈母娘喜歡的理由：怦然心動的外觀設計男女老少都討喜

　　一汽豐田在2013年8月26日推出了全新一代RAV4。新車在外觀上全面革新，動力也以2.5L的直列四缸發(fā)動機代替了現(xiàn)款的2.4L機型，并且以6AT的傳動裝置與之相配，而現(xiàn)款4AT的變速箱也被CVT變速箱取代。內(nèi)外如此全面的升級，即便丈母娘的眼光再怎么挑剔也不會不滿意。

　　新一代一汽豐田RAV4的外觀與美版同步，但在中網(wǎng)、底唇等地方還是添加了鍍鉻飾條，估計是豐田的設計師認為這樣的改動更能打動國內(nèi)的消費者。與現(xiàn)款相比，大燈設計更加醒目，增加了日間行車燈、凸鏡氙氣燈，但隨動轉(zhuǎn)向大燈依舊沒有。

　　新RAV4長寬高為4570*1845*1670mm，軸距達到了2660mm。新一代RAV4取消了尾門外掛式備胎，所以整車長度少了不少，而除去備胎外的車身長度，新RAV4尺寸上與舊款相差不大。較之競爭對手來看，全新RAV4在尺寸上依然領先于CR-V，而與翼虎/途觀相比則勝在長度與寬度上。

　　新RAV4整個中控臺布局也如精心化妝過一般神采飛揚，對比舊款內(nèi)飾來看更有種煥然一新的感覺。除質(zhì)感上的明顯增強外，全新的方向盤樣式也更加精致，空調(diào)出風口與各功能按鍵也被安置得十分工整。

　　全新RAV4動力總成有兩大亮點，其一是搭載了與新凱美瑞相同的全新5AR-FE 2.5L發(fā)動機，它比現(xiàn)款2.4L發(fā)動機功力顯著增強，最大功率達132kW(179PS)，最大扭矩為234Nm。亮點之二在于原來的4AT終于退出江湖，順應民意的6AT變速器終成現(xiàn)實。

● 長城哈弗H6

丈母娘喜歡的理由：外觀大氣有面子

　　長城哈弗在2013年全面更新了品牌LOGO，大氣的外觀、上乘的做工、實惠的價錢，哈弗H6在2013年從年頭火到年尾，當之無愧的年度SUV車型銷量冠軍。

　　目前哈弗H6的車型已經(jīng)非常多了，既有升級版、運動版，排量又有1.5T、2.0T、2.0L、2.4L，還分兩驅(qū)、四驅(qū)版本，而他們之間的排列組合更是錯綜復雜，不過市場也證明了這種能給消費者帶來更多選擇的群狼戰(zhàn)術是成功的。

　　哈弗H6給人第一眼的印象便是大氣。前臉有種H6和H8的混合產(chǎn)物，寬大的鍍鉻前格柵比升級版來得更加夸張，也凸顯出H6的激進風格。哈弗H6升級版長寬高分別為4640/1825/1690mm，采用前麥弗遜式獨立懸架/后雙叉臂式獨立懸架。

　　哈弗H6升級版三輻方向盤加入全新哈弗標識，還配備無鑰匙進入/啟動系統(tǒng)、倒車影像、室內(nèi)氛圍燈、ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、220V車載電源等配置。

　　哈弗H6現(xiàn)有4款發(fā)動機可選，2.4L發(fā)動機來自三菱，最大輸出功率為120kW（163PS），峰值扭矩可達到210Nm，傳動部分匹配的是4速自動變速箱或5擋手動變速箱；1.5T發(fā)動機，最大功率110kW(150PS)，峰值扭矩210Nm，匹配6擋手動變速箱；2.0T柴油發(fā)動機，最大輸出功率為110kW(150PS)，峰值扭矩為350Nm，匹配6擋手動變速箱；2.0L發(fā)動機最大輸出功率為98kW（133PS），峰值扭矩為186Nm，匹配5擋手動變速箱。

● 東風本田杰德

丈母娘喜歡的理由：生二胎無壓力

　　雖然我們把杰德歸為MPV車型，不過編者覺得杰德是旅行車的身，MPV的空間。在一輛緊湊型小車里坐6個人不覺憋屈是杰德最大的賣點，本田設計師挖空間的手段異常高明。這下丈母娘放心了，有杰德在，生二胎無壓力了。

　　杰德外觀給人的第一印象是年輕且充滿活力，在許多細節(jié)的處理上更像是一臺動感激進的緊湊型車，難以讓人聯(lián)想到充滿實用與便捷性的MPV車型，所以廠家更傾向于為杰德定義為跨界車型。從當初思域旅行版概念車型到如今的杰德，跨界之風愈演愈烈，如今的杰德很好地保留了旅行車上不可或缺的銷魂線條，但在空間實用性上卻高于旅行車。

　　盡管杰德的內(nèi)飾沒有過分地渲染質(zhì)感，但整體的風格還是精致得賞心悅目。設計上偏向簡約舒適的溫馨家用風格，空調(diào)模塊和出風口的亮銀裝飾提升了不少科技質(zhì)感。功能區(qū)的布局十分簡潔，因為智能屏系統(tǒng)的集成度非常高，所以省去了不少的按鍵，自動空調(diào)使用起來也是非常的方便，遺憾的是沒有配備雙區(qū)空調(diào)。

　　靈活多變的空間是每個家庭購買MPV車型最渴求的賣點，4+α的概念與一般MPV相比最大的不同在與第二排兩個座位V型滑軌設計，這樣一來后排的乘坐舒適性就能夠得到保證，即便是第二排座椅拉動到最前，腿部依然有不錯的空間，而且還能調(diào)整橫向空間，可謂是比較新穎的設計。

　　目前上市的車型全系配置1.8L發(fā)動機，不過未來為了豐富配置或許會加入同樣成熟的2.0L發(fā)動機供選擇。這臺1.8L發(fā)動機并不陌生，同樣出現(xiàn)在思域身上，最大馬力141PS，最大扭矩174N·m，相信不少人對于它的實際表現(xiàn)都非常熟悉，輕量化的設定以及整體的調(diào)教和特性都非常適用日常的家庭使用風格，從八代思域上開始一直有著不錯的口碑。

● 一汽紅旗H7

丈母娘喜歡的理由：一般來說，開H7的只是師傅，坐H7后排的才是丈母娘的好女婿。

　　紅旗H7由一汽H平臺打造而來，定位中大型豪華轎車。該車歷時四年多的時間研發(fā)，耗資總數(shù)高達52億元。

　　作為一款高端行政轎車，紅旗H7的車身尺寸數(shù)據(jù)相當搶眼，它的長寬高分別為5095mm×1875mm×1485mm，軸距達到了2970mm。單從這些賬面數(shù)據(jù)來看，H7已經(jīng)超越了奔馳E、奧迪A6L和寶馬5系，如果你也是將“大即為美”作為選車標準的車友，那么紅旗H7還是蠻符合你胃口的。

　　紅旗H7的中控臺無論從設計布局還是車內(nèi)配色來看都具備了可以與合資車相媲美的品質(zhì)。而新車的材質(zhì)選用也非常講究，車內(nèi)選用了大量的軟性材質(zhì)，車內(nèi)乘客能夠觸及到的很多地方都采用了真皮材質(zhì)包裹，豪華感驟然提升。

　　此外，H7的座椅不僅具有加熱和通風功能，而且還加入了能體現(xiàn)奢華的代表配置——電動按摩功能。要知道這項配置幾乎只能在60萬車型上見到，如今在40多萬的自主車型上，也可以享受這一奢侈配置的福利了。

　　H7搭載了一汽集團自主研發(fā)的3.0L V6自然吸氣發(fā)動機，它的最大功率為170kW/6000rpm，最大扭矩為300Nm/3000rpm。坦白來講，如果從賬面數(shù)據(jù)來看，H7的發(fā)動機數(shù)值并沒有增壓車型來的那么直接。但一般來說，H7的重點是后排領導的舒適，而不是開車的師傅推背感。

● 上海通用凱迪拉克XTS

丈母娘喜歡的理由：后排丈母娘的安全舒適是首位

　　凱迪拉克XTS以其厚道的配置和不虛高的價格挑戰(zhàn)A6L、5系Li、E級長軸距版這三強在國內(nèi)豪華車市場的壟斷。盡管ABB在丈母娘心中的地位已經(jīng)根深蒂固，而對凱迪拉克那盾形前臉和鉆石切割設計風格不怎么感冒，但相信自丈母娘坐上XTS后排的那一刻開始，她會對你和XTS都有所改觀。

　　無論是“鉆石切割”還是“多維型面”，凱迪拉克XTS都給我們展現(xiàn)了多線條多棱角在汽車上的完美展現(xiàn)，當今汽車外形都以圓滑柔美為主線，而凱迪拉克帶給我們的是那種鋼鐵機器獨有的硬派金屬美感。凱迪拉克獨創(chuàng)的平面V型元素以及非常明顯的中折線設計一直沿用至今，在全新的XTS上更好的展現(xiàn)。

　　XTS內(nèi)飾效果可以用簡潔、典雅來概括，我們所看到的每根線條都擁有完美的曲線，XTS在內(nèi)飾設計上通過強化空間透視效果來營造寬大的空間感受，另外內(nèi)飾中也貫穿了中折線的理念，由外貫穿致車內(nèi)。儀表臺整體做工非常細膩，沒有任何瑕疵，整體內(nèi)飾均采用Cut&Sew高檔皮革包裹，還運用了法式雙縫線工藝，細節(jié)之處向前桃木飾板，整體感覺營造出高檔舒適的氛圍。

　　凱迪拉克XTS具備兩種動力，其中36S車型配備的3.6L自然吸氣發(fā)動機來自美版XTS車型，最大功率227kW（309PS）/6700rpm，峰值扭矩360Nm/5400rpm；而另外一款28T所配備的2.0T發(fā)動機則是專門為中國市場推出的，最大功率198kW（269PS）/5300rpm，峰值扭矩355Nm/2000-5300rpm。

　　XTS系列配備了前麥弗遜式獨立懸架及后四連桿獨立懸架并使用了較為高端的電磁減震系統(tǒng)。與傳統(tǒng)的液壓油式減震有所不同的是，此次使用的電磁減震系統(tǒng)是通過磁場改變帶磁分子的排列方向從而起到減震緩沖的效果。

●  瑪莎拉蒂Ghibli

丈母娘喜歡的理由：瑪莎拉蒂的魅力無法擋

　　瑪莎拉蒂在過去的2013年里創(chuàng)下了有史以來最好的年銷量記錄，全新中大型豪華轎跑Ghibli貢獻了幾乎三分之一的銷量，僅次于總裁。這種大賣的豪華車怎么可能缺席中國市場，Ghibli在2013廣州車展公布其售價，89.8萬元起售。頂著瑪莎拉蒂的金字招牌，還有法拉利代工的發(fā)動機，這般魅力丈母娘如何抵擋？

　　Ghibli盡管基于克萊斯勒300車型的平臺打造，但無論是外觀設計還是與操控相關的一切部件都是瑪莎拉蒂的純正出品。全新瑪莎拉蒂Ghibli繼承了其家族式外觀設計，外觀特征接近新總裁但線條更為張揚，此外其車身尺寸較之新總裁明顯要小一號。Ghibli的長寬高分別為4971mm/2100mm/1461mm，軸距為2998mm。

　　內(nèi)飾風格除移植新總裁方向盤等部分細節(jié)，瑪莎拉蒂Ghibli的中控臺嘗試更多的棱角設計，同時材質(zhì)方面以真皮包裹為主，部分炭纖維材質(zhì)代替了總裁上木質(zhì)，更顯年輕運動化。

　　瑪莎拉蒂Ghibli搭載兩種不同功率的3.0L V6雙渦輪增壓發(fā)動機（本次發(fā)布的是低功率版的起售價），低功率版發(fā)動機最大功率243kW（330PS），峰值扭矩500Nm；高功率版發(fā)動機最大功率300kW（409PS），最大扭矩550Nm，新車統(tǒng)一搭載8速手自一體變速箱。另外，Ghibli還有兩驅(qū)版和四驅(qū)版可選。

● 一汽-大眾奧迪Q3

丈母娘喜歡的理由：看到車頭四個圈兒的SUV，就知道女兒的選擇沒錯。

　　奧迪那四個圈兒即便是農(nóng)村大字不識一個的淳樸丈母娘也知道那是一個豪華品牌。開輛奧迪SUV去女朋友家，丈母娘就知道女兒的選擇沒錯。但為啥是Q3，編者只能說，對于那些年終獎只有4位數(shù)的爺來說，還是呵呵一下然后問家里拿40萬買臺Q3湊合算了吧，反正RS Q3國內(nèi)也還沒正式進口。

　　作為奧迪Q系列的最新成員，Q3不僅繼承了奧迪家族和Q系列的經(jīng)典設計特征，“大嘴”式的進氣格柵、LED日間行車燈，奧迪車系家族式的前臉在Q3身上得到了繼承和升華。在延續(xù)經(jīng)典的同時Q3也融入了更多時尚、年輕的元素。

　　一汽-大眾奧迪Q3長寬高為4385*1831*1608mm，軸距為2603mm，車身尺寸與進口Q3一致。Q3寬大且低矮的車身比例以及流暢的車頂線條和明顯下沉的車尾造型都體現(xiàn)出Q3有別于Q5和Q7的鋼炮SUV風格。

　　奧迪Q3的內(nèi)飾設計延續(xù)了外觀的動感設計風格，流暢而有力的曲線與動感的外形融為一體。各功能區(qū)域的劃分簡潔明了，我們試駕的這款40TFSI全黑的內(nèi)飾配上諸多的鍍鉻和銀色飾條也使整個車廂氛圍充滿動感。奧迪Q3采用可折疊的7英寸彩色液晶顯示屏，顯示屏集成車輛信息、多媒體、導航、通話于一身，顯示效果細膩，MMI系統(tǒng)自然也如數(shù)奉上，不過遺憾的是Q3上的液晶屏并不支持電動折疊。

　　現(xiàn)款國產(chǎn)奧迪Q3提供兩種動力配置，還是采用橫置的EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動機，不過針對本土化對相關部分進行了重新設計。35TFSI的發(fā)動機功率版本與進口版一致，最大功率為125kW/4300-6200rpm，峰值扭矩為280N.m/1700-4200rpm，而40TFSI的發(fā)動機調(diào)教則比進口的要低，最大功率為147kW/5000-6200rpm，峰值扭矩為280N.m/1800-4900rpm。

● 奔馳S級（W222）

丈母娘喜歡的理由：沒有丈母娘會不喜歡奔馳S級

　　什么是最好的汽車？關于這個問題，新一代奔馳S級會給你丈母娘最佳的示范。

　　外觀方面，新一代奔馳S級作為豪華旗艦轎車，走的自然還是雍容華貴的路線。不過我們很容易能從前臉看出新奔馳S級的劇烈變化，尤其是那一盞絕不平庸的全LED大燈，單盞大燈具備56顆LED燈泡。而更加流暢的車身線條不但視覺效果更美觀，還將風阻系數(shù)降低至最低Cd 0.24（S400L Hybrid僅為Cd 0.23），可以說是同級別車中之最了。

　　內(nèi)飾方面，環(huán)抱式座艙是當今豪華車的主流風格了，新一代奔馳S級也不例外。但是你仍然能被中控臺那簡約的按鍵以及超大整體式的屏幕所深深震撼！整體視覺效果以及操作的易用性都有本質(zhì)上地提升。

　　后排座椅的舒適性，奔馳S500L應該是同級最好的了，甚至已經(jīng)超越了雷克薩斯LS，相比上一代S級，最大的變化是座椅不單單是那種寬大的感覺了，在寬大的基礎上更注重對身體的支撐，坐在上面，你的身體任何一個部位都不是懸空的。而且坐墊舒適度也更好，再加上豐富的調(diào)節(jié)方式與娛樂配置，讓人有種想住在里面的感覺。

　　動力方面，目前國內(nèi)僅有三款動力提供。入門的S400L仍然配備3.0T渦輪增壓發(fā)動機，245kW(333PS)的最大功率足夠讓你獲得快感。如果想獲得更澎湃的駕駛體驗，那么搭載4.7T V8發(fā)動機的S500L會是更好的選擇。而混合動力版的S400L Hybrid在保證動力充沛的前提下，還把油耗降低了一個相當出色的水平。

S63L AMG 4MATIC

　　至于大BOSS搭載V12發(fā)動機的S600才剛在2014北美車展亮相，目前國內(nèi)還沒有。不過你可以考慮一下在2013廣州車展上市的S63 AMG，搭載5.5L V8 Biturbo發(fā)動機，最大功率為430kW（585PS），峰值扭矩900Nm，與之匹配的是7速雙離合變速器。

● 編輯總結(jié)

　　其實這十款新車也并不一定是保證你能過得了丈母娘的那關。你在外頭包養(yǎng)好幾個女人，即便丈母娘看到你的座駕是勞斯萊斯魅影也只會給你吃閉門羹。關鍵是對丈母娘的閨女好，那即便你開的是五羊本田，丈母娘照樣么么噠。