新福克斯1.5T車型前景分析 芯動(dòng)新選擇

 ● 淺談新款�？怂�的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)

　　以目前所得的消息，福特新款�？怂箤�會(huì)保持采用現(xiàn)款的發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上，還會(huì)增加1.5T柴油和1.5T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。1.5T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)我敢言百分之一百不會(huì)引進(jìn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，原因很簡(jiǎn)單，因?yàn)楹蛧?guó)情不相符。而1.5T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)卻相當(dāng)值得關(guān)注，下面就為大家簡(jiǎn)單介紹一下1.5T Ecoboost汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　先談?wù)?a target="_blank" class="cmsLink">EcoBoost

　　Ecoboost的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)在歐洲甚至全世界都備受關(guān)注，EcoBoost燃油直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)在美國(guó)已經(jīng)獲得了125項(xiàng)專利及專利應(yīng)用。EcoBoost V6是EcoBoost系列發(fā)動(dòng)機(jī)的第一個(gè)產(chǎn)品，被搭載于2007年林肯MKR概念車之上。

　　這款V6發(fā)動(dòng)機(jī)采用了福特Duratec 35 V6發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體，并把燃油壓力提升到190bar來進(jìn)行缸內(nèi)直噴；與此同時(shí)，蓋瑞特（Garrett）GT15渦輪增壓器以170000rpm運(yùn)轉(zhuǎn)，并提供1.06bar的進(jìn)氣壓力。該發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)可以輸出相當(dāng)于典型的6.0 L 或者更大的V8發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，同時(shí)比V8發(fā)動(dòng)機(jī)又能提高15%的燃油經(jīng)濟(jì)性和降低溫室氣體排放。正是因?yàn)檫@種發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)在提升動(dòng)力的同時(shí)能降低排放，所以才命名為EcoBoost，中文含義可理解為“促進(jìn)環(huán)保”。

　　如今，眾多小排量的Ecoboost發(fā)動(dòng)機(jī)橫掃歐洲，奪下多個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)，包括：“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”、“年度最佳發(fā)動(dòng)機(jī)”等。甚至對(duì)大眾的“神機(jī)”TSI構(gòu)成了極大的威脅。而福特EcoBoost引擎的特點(diǎn)在于融合了三大關(guān)鍵技術(shù)的協(xié)同優(yōu)勢(shì)：燃油高壓直噴、渦輪增壓器和雙獨(dú)立可變氣門正時(shí)系統(tǒng)（Ti-VCT）；而這些技術(shù)與我們熟悉的大眾TSI幾乎是一樣的，可見這也是未來發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的最大發(fā)展趨勢(shì)。

　　一句總結(jié)，EcoBoost技術(shù)的實(shí)際意義在于通過小排量發(fā)動(dòng)機(jī)成功實(shí)現(xiàn)媲美大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的高輸出功率及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的高扭力特性，同時(shí)降低15%的二氧化碳排放和提升約20%的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。

新款�？怂�的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)

　　新款�？怂沟�1.5L EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)是一臺(tái)采用了全鋁材質(zhì)（缸體和缸蓋均為鋁合金）打造的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，結(jié)構(gòu)為雙頂置凸輪軸，并擁有可變正時(shí)技術(shù)。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率是133kW（181PS）@6000rpm，峰值扭矩為240Nm/1500-4500rpm。

　　這款全新發(fā)動(dòng)機(jī)將在羅馬尼亞的Craiova福特工廠生產(chǎn)，與之相匹配的是一臺(tái)6速自動(dòng)變速器。在未來的一段時(shí)間里，之前被廣泛使用的1.6L EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)逐漸被1.5L新款發(fā)動(dòng)機(jī)所取代，而6速手動(dòng)變速器車型還會(huì)繼續(xù)為部分消費(fèi)者提供。