奔馳B級(jí)國產(chǎn)前瞻：和2系Active Tourer大作戰(zhàn)

　　新一代奔馳B級(jí)（以下簡稱全新奔馳B級(jí)）同樣和奔馳A級(jí)共享平臺(tái)，但當(dāng)然也是全新一代的奔馳A級(jí)，平臺(tái)代號(hào)為W246。這對(duì)孿生兄弟可以說是一起進(jìn)行了徹底的進(jìn)化。全新奔馳B級(jí)同樣也是緊湊型MPV，但是重新設(shè)計(jì)的外觀、完全革新的發(fā)動(dòng)機(jī)都讓全新奔馳B級(jí)摒棄了老款奔馳B級(jí)那憨厚的感覺。當(dāng)然有一點(diǎn)很重要，全新奔馳B級(jí)未來還有可能國產(chǎn)。

奔馳B級(jí)競爭對(duì)手：寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer

　　奔馳B級(jí)在這個(gè)細(xì)分市場上終于有了自己的確切對(duì)手，就是剛邁進(jìn)前驅(qū)大門的寶馬2系Active Tourer。這款車來自寶馬UKL平臺(tái)，是寶馬史上第一款前驅(qū)車。未來在這個(gè)平臺(tái)上還會(huì)推出寶馬1系GT、新一代MINI三門版和五門版。

車身尺寸對(duì)比：

　　新奔馳B級(jí)相比老款軸距縮短了79mm，高度縮小了47mm，寬度增加了9mm，意味著彎道性能的提升，高度下降重心下降，軸距縮短但寬度增加，整車的彎道性能、或者說操控穩(wěn)定性都會(huì)更強(qiáng)。而和寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer 的對(duì)比，更是在車身長度和軸距都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

● 動(dòng)力對(duì)比

　　全新奔馳B180的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為90kW（122PS）/5000rpm，峰值扭力為200N.m/1250-4000rpm，很接近大眾集團(tuán)的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)（歐版調(diào)校：90kW/5000rpm、200N.m/1500-4000rpm），相比老款奔馳B200上那臺(tái)來自三菱的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為100kW/5500rpm、峰值扭矩為185N.m/3500-4000rpm，全新奔馳B180的功率略低，但可以提前輸出最大功率，并且扭矩優(yōu)勢明顯。

　　全新奔馳B200的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到115kW（211PS）/5300rpm，峰值扭力為350N.m/1250-4000rpm，幾乎可以媲美大眾的1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)（118kW/5000rpm、250N.m/1500-4200rpm），比奔馳C180那臺(tái)1.6L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更強(qiáng)（115kW/5200rpm、230N.m/3000-4500rpm）。因此全新奔馳B200在8.2s內(nèi)可以完成0-100km/h加速。

寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer預(yù)計(jì)引進(jìn)動(dòng)力

 　　奔馳新B級(jí)和寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer的動(dòng)力對(duì)比明顯就是2.0T之爭，預(yù)計(jì)2系將繼續(xù)搭載寶馬的N20 2.0T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)高功率的數(shù)據(jù)調(diào)教已經(jīng)完勝剛才一路過關(guān)斬將而來的奔馳M270 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，不過數(shù)據(jù)上的毫厘之差日常行駛還是很難感受，具體動(dòng)力表現(xiàn)如何要看用戶駕駛習(xí)慣了。寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer還有一款柴油動(dòng)力，由于引進(jìn)國內(nèi)的可能性較小，因此在此就提及了。

奔馳新B級(jí)國產(chǎn)前瞻

　　既然奔馳MFA平臺(tái)已引進(jìn)國內(nèi)，那么同平臺(tái)車型國產(chǎn)是遲早的事情。目前國內(nèi)市場已經(jīng)在售進(jìn)口版的奔馳B級(jí)三款車型，分別為B180、B200、B260，售價(jià)是27.8萬-36.8萬元。近期編輯從廣州地區(qū)的奔馳經(jīng)銷商處了解到，奔馳B級(jí)最高可優(yōu)惠5萬元，少量現(xiàn)車供應(yīng)。由此可見，奔馳B級(jí)定價(jià)還是有相當(dāng)大的降價(jià)空間。

　　然而奔馳B級(jí)本身在這個(gè)價(jià)格區(qū)間上并沒有太明顯的競爭對(duì)手，雖然這個(gè)價(jià)格區(qū)間上MPV又不少，進(jìn)口MPV也有，不過這個(gè)價(jià)格區(qū)間的豪華品牌緊湊級(jí)MPV目前國內(nèi)市場尚未有新B級(jí)的對(duì)手，因此奔馳B級(jí)的定價(jià)偏高也是一家獨(dú)大造成的現(xiàn)象。不過隨著寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer的引進(jìn)，奔馳B級(jí)想要獲得更多市場份額，就需要?jiǎng)觿?dòng)腦筋了。

　　目前來看，2系A(chǔ)ctive Tourer更注重空間的利用以及行李廂容積的擴(kuò)充，而B級(jí)主要是家庭以及豪華舒適性的體驗(yàn)，前者偏戶外出游使用，后者偏家用。想要穩(wěn)固地位，新B級(jí)國產(chǎn)化都是不錯(cuò)的決策。預(yù)計(jì)B級(jí)國產(chǎn)后價(jià)格可以下探到25-28萬元左右起售，這將會(huì)給寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer的定價(jià)策略帶來壓力。

編輯總結(jié)：

　　奔馳MFA平臺(tái)下誕生的四款前驅(qū)車型，各自擔(dān)當(dāng)著不同的角色。未來前驅(qū)家族還會(huì)得到補(bǔ)充，包括CLA45 AMG、CLA 獵裝版、GLA45 AMG都會(huì)悉數(shù)登場和中國的朋友們見面，而奔馳BLK的推出計(jì)劃何時(shí)會(huì)再有消息傳出？拭目以待。