每日車聞：比亞迪周銷量超7萬輛/豐田上半年全球銷量516萬輛

　　【太平洋汽車 新車頻道】《每日車聞》 欄目將會為大家?guī)砥囆袠I(yè)里的各類新鮮滾熱辣的新車、行業(yè)資訊，歡迎大家持續(xù)保持關注。今日車聞包括理想汽車發(fā)布最新周銷量榜、新款寶馬6系GT上市、寶駿云朵內(nèi)飾官圖發(fā)布、豐田上半年全球銷量516萬輛、零跑回應收回部分車型權益、奇瑞出臺降本舉措、特斯拉FSD 12.5.1開始全面推送。

　　7月30日，理想汽車官方發(fā)布了2024年第30周（7.22-7.28）銷量榜單，理想汽車以周銷量1.28萬輛連續(xù)14周獲中國市場新勢力品牌銷量第一，環(huán)比上周增長14.8%，最近7周里有6周交付輛過萬，截止目前，理想汽車本月累計銷量4.3萬輛，本月有望再次月交付破5萬輛。

　　值得一提的是，在去年10月份，理想汽車CEO李想曾說2024年整體5萬/月，甚至表示如果月均只有5萬輛的話，我就要出去找工作了。而整個上半年，理想汽車還未完成月銷過5萬的成績，下半年需努力沖刺。

　　問界繼續(xù)保持第二名，周銷量突破萬輛大關，達到1.05萬輛，環(huán)比增長12.9%，與理想的差距擴大至2300輛，后續(xù)想要完成反超，或需在購車政策上作出調(diào)整來刺激下單。

　　蔚來重回榜單第三，周銷量達到0.54萬輛，不過在蔚來2024NIO IN結束后的互動環(huán)節(jié)上，蔚來CEO李斌談及銷量時表示對友商掀起的銷量周榜比賽忍無可忍；蔚來總裁秦力洪更是直言：蔚來從不發(fā)布沒有經(jīng)過審計的周榜，也不會授權其他機構發(fā)布帶有蔚來銷量的周榜，更希望其他企業(yè)發(fā)布周榜的時候不要帶上蔚來。并表示，其他友商發(fā)布的周榜的數(shù)據(jù)并不嚴謹。

　　面對李斌和秦力洪的炮轟，理想汽車似乎當沒看見一樣，繼續(xù)發(fā)著帶蔚來的周銷量榜。蔚來品牌與傳播助理副總裁馬麟更是連發(fā)多文，直接喊李想收手吧，別內(nèi)卷了。

　　零跑排在第四，周銷量為0.47萬輛，相比上周少了200輛，有點意外。在前一天，汽車達人孫少軍還發(fā)文表示零跑上周新增訂單接近8000輛，本月累積訂單破3萬輛。當然，訂單量與交付量還是有所不同，具體能轉化多少，我們看本周交付量。

　　小米上升到第五，周銷量達到0.39萬輛，環(huán)比增長160%，創(chuàng)歷時新高，這主要益于小米工廠進行新一輪產(chǎn)線調(diào)優(yōu)維護，產(chǎn)能得到提升，如果能夠持續(xù)提交付量，或能夠吸引消費者下單。

　　緊隨其后的是極氪，周銷量為0.33萬輛，被小米壓了一頭略顯尷尬。在此前雷軍年度演講會上，雷軍調(diào)侃道：“軍兒，收手吧，外面都是XX”。

　　后面分別為深藍、小鵬和騰勢、小鵬和智己，周銷量都在0.3萬輛以下，整體格局沒有太大變化。另外，極狐擠掉智己上榜排第十，周銷量為0.15萬輛。

　　中國市場新能源品牌銷量榜方面，比亞迪再創(chuàng)歷時，周銷量突破7萬輛大關，達到7.06萬輛，并連續(xù)多周環(huán)比增長，這得益于比亞迪秦L和海豹06 DM-i的上市，而搭載第五代DM技術的雙宋也于上周上市，預計交付量會持續(xù)走高。而下半年還會有更多搭載第五代DM-i技術的車型上市，屆時周銷量有望沖擊8萬輛。

　　特斯拉排在第二名，周銷量1.35萬輛，環(huán)比增長28.5%，月初推出的全新購車金融政策（5年0息方案）效果顯著。五菱和埃安分別排在第五和第六名，周銷量分別為0.99萬輛和0.78萬輛，不及理想和問界，大眾排在第9名，周銷量0.43萬輛。

　　最后是中國市場豪華品牌方面，奔馳以周銷量1.70萬輛領先，奧迪1.39萬輛緊隨其后，而宣布退出價格戰(zhàn)的寶馬則排在第三，周銷量為1.38萬輛，相比前幾周，BBA均上漲明細，看來宣布漲價還是能夠刺激到消費者下單，買漲不買跌的消費習慣依舊。

　　點評：關于周銷量榜發(fā)與不發(fā)，在網(wǎng)上引起較大討論，有車企大佬說汽車周榜是低質(zhì)量內(nèi)卷，也有業(yè)內(nèi)人士表示銷量榜讓用戶更了解車企的銷量情況。

　　7月30日，從寶馬官方獲悉，旗下中大型轎車——寶馬6系GT M運動臻享套裝正式上市，售價63.09萬元，限量2200臺。作為限量版車型，新款寶馬6系GT將標配寶華韋健鉆石環(huán)繞音響系統(tǒng)、20英寸雙色鋁合金輪轂以及M高性能運動卡鉗（藍色）等配置，并提供丹泉石藍、阿爾韋特灰、碧璽灰三種BMW個性化定制車漆供選擇。另外，據(jù)了解，這將是最后一批寶馬6系GT，賣完即永久停產(chǎn)，該車很早就在海外大部分市場停產(chǎn)停售。

　　外觀方面，新款寶馬6系GT整體延續(xù)了老款車型設計，主要針對細節(jié)進行調(diào)整，其中前臉造型與上一代寶馬5系相似，經(jīng)典的雙腎格柵搭配雙“L”型LED大燈組，唯一差異就是前包圍造型更運動。

　　車身側面是寶馬6系GT的精髓所在，采用非常優(yōu)雅的溜背式造型，且車身比例修長協(xié)調(diào)，線條舒展動感，營造出一種既運動又靈動的車身姿態(tài)。此次上市的630i M運動臻享套裝還標配了M高性能運動卡鉗以及雙色星式輪輻20英寸鋁合金輪圈，視覺效果更高級。

　　尾部部分，寶馬6系GT配備了主動式后擾流板，并采用溜背式尾門。另外，新車供丹泉石藍、阿爾韋特灰、碧璽灰三種BMW個性化定制車漆。車身尺寸方面，寶馬6系GT的長寬高分別為5103/1904/1550mm，軸距為3070mm。

　　內(nèi)飾方面，新款寶馬6系GT同樣延續(xù)了老款車型布局，并未升級家族式最新設計語言，配備12.3英寸懸浮式中控屏和12.3英寸全液晶儀表。另外，新車配備16揚聲器寶華韋健音響系統(tǒng)、Dakota真皮座椅、前排帶電動腰撐、前排座椅加熱、后排座椅可電動調(diào)節(jié)等，提升駕乘舒適度。

　　動力方面，新車將搭載2.0T四缸發(fā)動機，最大功率180千瓦（245馬力），峰值扭矩為400牛·米，傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱，官方百公里加速時間為6.7秒，最高車速為245km/h，WLTC綜合油耗為7.9L/100km。

　　底盤方面，采用前雙叉臂式后多連桿式獨立懸架的形式，并配備空氣懸架，可在車速超過120公里/每小時后，令底盤自動降低10毫米，進一步提升空氣動力學表現(xiàn)。

　　點評：作為寶馬5系和寶馬7系之間的車型，寶馬6系GT整體存在感并不強，價格上沒有優(yōu)勢，產(chǎn)品力相比5系和7系也并不突出，以至于在海外市場相繼停產(chǎn)。

　　近期寶駿官方發(fā)布了旗下全新的緊湊型SUV，寶駿云海的內(nèi)飾官圖，新車基于天輿架構D平臺打造，提供純電（CLTC純電續(xù)航600km）和混動（綜合續(xù)航1100km）兩種動力形式選擇，將于今年三季度上市。

　　在具體的內(nèi)飾上，寶駿云海使用了極簡的內(nèi)飾布局，配色上提供晨暉白、夜暮黑雙色給消費者可選，整體質(zhì)感突出。同時，官方特別指出在儀表臺、前后門板和副儀表臺上采用了軟包面積數(shù)據(jù)，證明了官方對用料下很大功夫。

　　配置方面，新車將搭載8.8英寸液晶儀表+15.6英寸懸浮式中控屏，并全系標配全車8枚揚聲器以及1枚獨立功放。其次車內(nèi)配備的雙層流自動變頻空調(diào)，新車可實現(xiàn)17°C-33°C無極調(diào)節(jié)，并通過智能控制系統(tǒng)根據(jù)車內(nèi)外溫度、日照等因素自動調(diào)節(jié)空調(diào)風量、內(nèi)外循環(huán)，動態(tài)保持最舒適的車內(nèi)溫度。同時，寶駿云海支持手機App遠程控制空調(diào)開關、調(diào)節(jié)空調(diào)溫度、預約空調(diào)開啟。

　　在舒適性方面，寶駿云海的前排座椅配備通風、加熱功能，主駕座椅支持6向電動調(diào)節(jié)，副駕座椅提供4向電動調(diào)節(jié)。駕乘空間方面，寶駿云海前后排的頭部空間分別為1008mm和987mm；前后排的腿部空間分別達到949mm和876mm。

　　在裝載能力上，寶駿云海五座狀態(tài)下最大后備廂容積567L，如果后排座椅放倒后可擴展到1570L，可同時放下5個28寸行李箱、2個26寸行李箱、2個20寸行李箱，充分滿足了各種出行場景的儲物需求。同時，其尾門開啟高度1795mm，門檻離地高度757mm，搬運行李十分方便，全車還設有29處便攜式儲物空間。

　　動力方面，寶駿云海將提供插混版和純電動版車型，其中純電版本車型搭載最大功率為150kW的驅動電機，CLTC工況下續(xù)航里程為600km。插混版搭載的混合動力系統(tǒng)由最大功率78kW的1.5L發(fā)動機和電動機組成。同時，插混車型搭載靈犀混動系統(tǒng)，CLTC純電續(xù)航里程為140km，綜合續(xù)航里程可達1100km，而且WLTC虧電油耗低至4.96L/100km。

　　而在操控方面，寶駿云海能夠實現(xiàn)較小的轉彎半徑，新車車長超4.5米，但轉彎半徑僅5.6米，在面對狹窄路段的時候也能夠自如穿梭。

　　日前，豐田汽車（含大發(fā)、日野）公布了2024年上半年銷量數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，豐田汽車上半年全球累計銷量為516萬輛，同比下降4.7%；其中6月全球銷量為912,971輛，同比下降5.8%。全球上半年產(chǎn)量507萬輛，同比下降9.8%，其中6月份全球產(chǎn)量894,541輛，同比下降11.8%。

　　盡管銷量下跌，但豐田汽車2024年上半年全球銷量依然超過了德國競爭對手大眾汽車公司，拿下全球銷量第一寶座，并連續(xù)第五年保持全球銷量第一的位置，展現(xiàn)出強大的市場基礎和品牌影響力。

　　從各個國家市場來看，美國依然是豐田第一大汽車市場，上半年累計銷量1,186,647輛，同比增長14.3%；其次是中國市場，豐田及雷克薩斯品牌上半年在國內(nèi)市場累計銷售新車784,621輛，同比下滑10.8%；而在日本本土市場，銷量同樣下滑，下滑幅度高達22.3%，上半年累計銷量僅682,296輛；不過在歐洲市場表現(xiàn)不錯，銷售新車603,322輛，同比上漲10.2%。

　　值得一提的是，其中豐田品牌及雷克薩斯品牌6月份全球產(chǎn)量為795,862輛，同比下滑12.9%，創(chuàng)下2022年12月以來最大跌幅，也是續(xù)第五個月產(chǎn)量下滑。

　　點評：根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，雷克薩斯品牌在國內(nèi)市場逆勢增長，今年上半年累計銷量84,849輛，同比增長20.3%，是傳統(tǒng)豪華品牌里面唯一實現(xiàn)正增長的，原因是不加價了，且優(yōu)惠力度驚人。

　　近日，網(wǎng)傳“零跑汽車致車主們的一封信”稱：“汽車價格戰(zhàn)的滾滾熱浪中，零跑汽車也成為了備受矚目的參與者。8 月 1 日起，零跑汽車將作出重大戰(zhàn)略調(diào)整，收回部分車型權益。這一決策并非跟風之舉，而是經(jīng)過深思熟慮的戰(zhàn)略布局。在價格戰(zhàn)的激烈競爭下，零跑汽車始終在尋求平衡，既要滿足消費者對于性價比的期待又要確保企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展和產(chǎn)品的品質(zhì)保障。”

　　截至目前，零跑汽車對這一消息回應稱：對此尚不知情，正內(nèi)部核實了解中。

　　根據(jù)零跑汽車此前發(fā)布的信息，零跑汽車7月購車福利中，用戶最高可享受近2萬元的購車權益。

　　而零跑汽車app顯示，零跑汽車多款產(chǎn)品在7月31日結束后就不再提供一些購車權益。例如，對于購買零跑C16的消費者，零跑汽車要求定購用戶須在2024年7月31日24:00前通過零跑官方APP、小程序及官網(wǎng)等指定渠道下定并支付5000元定金，且須在2024年9月30日24:00前支付購車尾款并提車，否則無法享受上市權益；對于購買零跑C10、C11等車型的用戶，零跑汽車提供的權益僅限2024年7月1日到2024年7月31日期間通過零跑官方渠道繳納5000元定金的用戶享受。

　　看來，零跑汽車此舉是打算逐步退出價格戰(zhàn)了，雖然目前消息還沒有得到確認，但不少網(wǎng)友認為可能也八九不離十了。事實上，除零跑汽車之外，不少汽車品牌都調(diào)整了購車權益。例如，理想汽車銷售人員在社交媒體上稱，理想L系列的一些車型將于8月1日開始取消贈送充電樁。此外，沃爾沃、本田等品牌則將終端優(yōu)惠力度進行了回收。

　　據(jù)了解，7月16日，零跑汽車宣布累計交付新車已突破40萬輛。官方還表示，隨著 C16 車型開啟交付，今年下半年整體交付量有望保持創(chuàng)新高勢頭。

　　2024年6月，零跑汽車交付達20116臺，首次邁入“兩萬俱樂部”，創(chuàng)歷史新高，同比增長 52.3%，環(huán)比增長 10.7%。零跑汽車上半年累計交付量達86696臺。

　　點評：如果真的收回部分權益，那真的會變成好牌打爛在手里。

　　7月29日消息，奇瑞汽車近期在公司內(nèi)部下發(fā)14維度降本舉措，同步要求供應商一起跟進。具體包括設計優(yōu)化，減少零件數(shù)量，采用集成式的零部件，減少不必要的加工、轉運，提升合格率，采用新技術與新材料、新工藝。對供應商的管理由原本只是管理一級供應商下沉到對二級和三級供應商的管理、垂直整合等。

　　值得注意的是，奇瑞汽車在文件中要求降本不能放松對質(zhì)量的要求。此外，奇瑞汽車還積極研究二三級部件，通過實物的實際材料消耗和設計數(shù)據(jù)的對比確認，確保產(chǎn)品質(zhì)量及一致性，尋找優(yōu)化機會。如果奇瑞汽車發(fā)現(xiàn)了報價更便宜的二三級部件供應商或者更便宜的材料、工藝，會要求一級供應商進行切換。

　　2024年，奇瑞在汽車銷量方面交出的成績單其實不俗。今年上半年，奇瑞集團累計銷售汽車達到110萬輛，首次在半年度內(nèi)銷量突破百萬輛。同比增長48.4%的增幅超過比亞迪和吉利。

　　而在財富中文網(wǎng)日前發(fā)布的2024年《財富》中國500強排行榜中，奇瑞控股集團有限公司以390.92億美元營業(yè)收入登榜，位列排行榜第100位，較2023年大幅上升68位次，營業(yè)收入增加167.90億美元。

　　7月30日，特斯拉CEO馬斯克在社交媒體上宣布，特斯拉FSD 12.5.1版本于今日開始全面推送，可以在車輛上通過連接WiFi接收更新。特斯拉官方表示，F(xiàn)SD supervised 12.5版本可以在停車場以及無標志道路上找到出口。

       馬斯克上周稱，F(xiàn)SD 12.5版本將首先部署到搭載 HW4 硬件的Model Y車型上，然后再擴展到其他車型。對于搭載 HW3硬件的車輛何時能獲得更新，馬斯克周一也給出了回應，表示由于需要單獨優(yōu)化和驗證，這些車輛預計將在約10天后收到更新。

　　此外，盡管 FSD 12.5 將支持 Cybertruck ，特斯拉本周也將開始向更多車輛推送 FSD 12.5.1，但馬斯克周日確認，該軟件還需要兩到四周才能登陸特斯拉的電動皮卡。他表示，Cybertruck可能會在8月份獲得 FSD，但具體時間還不確定。

　　除了為 Cybertruck帶來FSD，12.5.1版本還包括其他改進，如升級高速公路堆棧并將其與城市駕駛合并為一個堆棧，增加真正的智能召喚功能以及支持駕駛員佩戴墨鏡時進行注意力監(jiān)測。

　　馬斯克還指出，12.5 版本的參數(shù)數(shù)量是12.4版本的五倍。特斯拉自動駕駛主管阿肖克・埃盧斯瓦米則表示，該版本非常注重提升安全性和平順性，他上周在社交媒體上透露：“我個人的一個測試是，在使用 FSD 時，不讓一杯打開的咖啡灑出來，12.5版本是第一個讓我在 30 分鐘的駕駛中做到這一點的版本。”

　　特斯拉FSD入華的時間也受到多方關注，7月23日，馬斯克曾在特斯拉第二季度財報電話會議上透露，F(xiàn)SD將在12.6版本發(fā)布后登陸中國、歐洲和其他國家，公司將提交相關監(jiān)管部門批準，有望在年底前獲批。

　　此外，馬斯克還在財報電話會議上確認，特斯拉將在2025年上半年交付價格實惠的車型；另外，特斯拉將Robotaxi發(fā)布會從2024年8月推遲到10月；特斯拉Roadster跑車生產(chǎn)預計將于2025年開始。

（文：太平洋汽車 吳啟星/黃雨晴）