馬自達(dá)昂克賽拉競(jìng)爭(zhēng)力分析 大戰(zhàn)�？怂�

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】過(guò)去讓人熟悉的運(yùn)動(dòng)小車(chē)馬自達(dá)3，經(jīng)過(guò)馬自達(dá)魂動(dòng)設(shè)計(jì)理念的帶動(dòng)，以及創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的融入，如今在操控和外形上都大有進(jìn)步。從馬自達(dá)3-星騁-昂克賽拉，三代車(chē)型終于迎來(lái)了蛻變。雖然名字比較拗口，不過(guò)正因?yàn)檫@樣所以才好記。和對(duì)手�？怂�兩廂/三廂、英朗XT/GT以及日產(chǎn)新騏達(dá)和速騰等對(duì)手相比，馬自達(dá)昂克賽拉的蛻變能帶來(lái)多少競(jìng)爭(zhēng)力？

體驗(yàn)讀圖模式

● 主角簡(jiǎn)介

　　馬自達(dá)昂克賽拉其實(shí)就是新一代馬自達(dá)3，英文名是Axela，據(jù)稱有Accelerate(加速)和Excellent(卓越)的含義。馬自達(dá)3對(duì)于中國(guó)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)既熟悉又陌生，熟悉之處在于外形運(yùn)動(dòng)且價(jià)格實(shí)惠，讓車(chē)主群體日益壯大。陌生之處在于，很多人也不是很得清楚它和馬自達(dá)323、老款�？怂褂卸嗌訇P(guān)系。下面進(jìn)行簡(jiǎn)單的介紹，順便把馬自達(dá)昂克賽拉之路梳理一番。

　　名字：馬自達(dá)昂克賽拉和阿特茲一樣有著別出心裁的命名。其實(shí)在馬自達(dá)3發(fā)展之路上，曾沿用過(guò)Axela、Familia、馬自達(dá)323、馬自達(dá)800、馬自達(dá)1000等多種命名。如今新一代沿用“昂克賽拉”這個(gè)名稱，廠家并沒(méi)有因?yàn)槠滢挚诙�重新定名，相信是因�(yàn)槊�名者深諳“爭(zhēng)議越大的事物，更容易讓人印象深刻”的道理吧。更能達(dá)到一定的宣傳效果。

　　另外，根據(jù)日本方面的習(xí)慣，一般出廠車(chē)系都會(huì)有兩個(gè)名字，以區(qū)分內(nèi)銷(xiāo)和出口的分別。馬自達(dá)3（Mazda 3）本名為Mazda Axela，海外市場(chǎng)的Mazda 3中的數(shù)字3，更多是用作區(qū)分車(chē)型體格，數(shù)字大小和車(chē)身尺寸成正比。比如Atenza海外市場(chǎng)名為Mazda 6。

　　前身：馬自達(dá)3的前身是Familia，這個(gè)名字是西班牙語(yǔ)“家庭”之意，在日本市場(chǎng)稱作Familia，而在出口版本起初是以排量命名，在1980年福特收購(gòu)馬自達(dá)20%股份后，第四代的Familia出口版則稱作Mazda 323，隨后323的定名更容易讓人熟記。

　　發(fā)展：Familia是馬自達(dá)定位中小型家用車(chē)的試水之作，第一代車(chē)由意大利著名設(shè)計(jì)喬吉-喬治亞羅（Giorgetto Giugiaro）設(shè)計(jì)，隨后一躍成功發(fā)展到第八代，并且和中國(guó)市場(chǎng)產(chǎn)生淵源。2002年一汽海南馬自達(dá)引進(jìn)了第八代Familia并且針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)對(duì)外觀進(jìn)行改造，并推出1.6L和1.8L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型，匹配5速手動(dòng)和四速自動(dòng)變速箱。不過(guò)隨著2003年馬自達(dá)Axela（Mazda 3）正式發(fā)布，F(xiàn)amilia連同其海外版本Mazda 323都陸續(xù)停產(chǎn)，中國(guó)市場(chǎng)的一汽海南馬自達(dá)福美來(lái)更是轉(zhuǎn)而成為后來(lái)自主品牌海馬汽車(chē)的一款車(chē)型。轉(zhuǎn)型的細(xì)節(jié)，有機(jī)會(huì)再給大家詳談。

　　2005年，馬自達(dá)與長(zhǎng)安汽車(chē)和一汽轎車(chē)產(chǎn)生合作。馬自達(dá)3交由長(zhǎng)安汽車(chē)生產(chǎn)，與長(zhǎng)安福特福克斯同平臺(tái)生產(chǎn)，國(guó)產(chǎn)的第一代車(chē)型是三廂車(chē)型，售價(jià)為16.98-17.98萬(wàn)元，05年的時(shí)候兩廂車(chē)并沒(méi)有引入中國(guó)。

　　在2009年，第二代馬自達(dá)3兩廂版被引進(jìn)國(guó)內(nèi)，特點(diǎn)是保持歐洲市場(chǎng)車(chē)型的原汁原味，搭載1.6L和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，1.6L車(chē)型搭載4速自動(dòng)和5速手動(dòng)變速箱，而2.0L車(chē)型則搭載的是5速自動(dòng)和6速手動(dòng)變速箱。第二代馬自達(dá)3的三廂版車(chē)型并沒(méi)有和兩廂版一同引進(jìn)國(guó)內(nèi)，直至到2011年6月，第二代馬自達(dá)3三廂國(guó)產(chǎn)版在中國(guó)的命名發(fā)布，該款車(chē)被定名為馬自達(dá)3星騁。在同年9月上市后，兩廂車(chē)型也在后期隨之國(guó)產(chǎn)。

　　從星騁到昂克賽拉：星騁畢竟始終是馬自達(dá)3的第二代車(chē)型，在競(jìng)爭(zhēng)日益嚴(yán)峻的汽車(chē)市場(chǎng)上，3年一大變是很多廠家的定律。在2014年的5月21日，馬自達(dá)3星騁的換代車(chē)型第三代馬自達(dá)3正式上市，這款車(chē)還把日本的車(chē)型命名譯音直接用作中國(guó)市場(chǎng)上的中文名——昂克賽拉。

● 馬自達(dá)昂克賽拉對(duì)手介紹

　　馬自達(dá)昂克賽拉推出兩廂和三廂版本，加上其主打運(yùn)動(dòng)的定位，對(duì)應(yīng)的緊湊級(jí)市場(chǎng)對(duì)手，包括�？怂�兩廂、�？怂谷龓�，英朗XT、英朗GT，日產(chǎn)新騏達(dá)、大眾速騰和大眾高爾夫。

　　�？怂箖蓭�/三廂都不用多介紹，已經(jīng)是家喻戶曉的緊湊級(jí)車(chē)型。以扎實(shí)的造工和精準(zhǔn)的底盤(pán)調(diào)校見(jiàn)稱，不過(guò)乘坐空間卻是其弊端。此前曾傳出新款車(chē)型有望推出1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，大家可以拭目以待。目前福特�？怂乖诰o湊級(jí)車(chē)型市場(chǎng)銷(xiāo)量表現(xiàn)非常好。

　　別克英朗XT/GT都是英朗的兩廂和三廂版本，在2013年年底，別克英朗XT為了緊跟市場(chǎng)步伐，推出了2014款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為12.99-18.15萬(wàn)元。新車(chē)最大的亮點(diǎn)是可以選配價(jià)值2000元的大漠棕和太妃棕兩種顏色的Alcantara高級(jí)絨面內(nèi)飾。并增加了發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)程啟動(dòng)配置，動(dòng)力方面依舊是1.6L和1.6T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，1.6L車(chē)型提供了5擋手動(dòng)或6擋自動(dòng)變速箱兩種選擇，而1.6T車(chē)型則為6擋自動(dòng)變速箱。而英朗GT卻依舊是2013款車(chē)型在售，目前別克英朗GT的銷(xiāo)量比英朗XT要好，2014年銷(xiāo)量5.77萬(wàn)輛，2013年銷(xiāo)量15.05萬(wàn)輛。而別克英朗XT2014年僅售出1.57萬(wàn)輛，2013年總銷(xiāo)量也僅為5.38萬(wàn)輛。

 　　車(chē)身尺寸比較，2700毫米的軸距長(zhǎng)度是昂克賽拉和新騏達(dá)的兩大優(yōu)勢(shì)。福特�？怂箖蓭�的車(chē)身尺寸長(zhǎng)度和寬度較有優(yōu)勢(shì)，不過(guò)緊湊車(chē)始終尺寸不是王道。乘坐空間才是重點(diǎn)。

　　和三廂版的對(duì)手比較，昂克賽拉的軸距依舊是其優(yōu)勢(shì)。不過(guò)其實(shí)在緊湊級(jí)市場(chǎng)，很多車(chē)為了提升競(jìng)爭(zhēng)力，都換用上2700毫米的軸距。因此從宏觀的角度來(lái)說(shuō)，2700毫米優(yōu)勢(shì)不是很大，只能算合乎情理。

● 新晉對(duì)手：廣汽豐田雷凌、一汽豐田卡羅拉

　　一汽豐田卡羅拉和廣汽豐田雷凌分別來(lái)自于卡羅拉歐洲市場(chǎng)版本和北美市場(chǎng)版本，兩者的車(chē)身尺寸都是長(zhǎng)寬高4630/1775/1480mm，軸距2700mm。在定位上都和三廂版的馬自達(dá)昂克賽拉接近。

 　　尺寸上馬自達(dá)昂克賽拉和兩款“卡羅拉”相比，在車(chē)身寬度有點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，但長(zhǎng)度和高度都不占優(yōu)。這估計(jì)和造型設(shè)計(jì)有關(guān)，并無(wú)大礙，而軸距2700毫米則是三者相等。

● 馬自達(dá)昂克賽拉亮點(diǎn)配置一覽

　　馬自達(dá)昂克賽拉兩廂和三廂合共推出11款車(chē)型，配合這個(gè)售價(jià)區(qū)間，當(dāng)然要有不少配置，我們先從評(píng)測(cè)同事的試駕文章找來(lái)部分亮點(diǎn)配置以作預(yù)覽。

● 馬自達(dá)昂克賽拉兩廂版與三廂版配置之別

　　昂克賽拉兩廂版比三廂版定位更運(yùn)動(dòng)，三廂版定位更偏向家庭使用，那么兩廂和三廂在配置上有多少分別？我們下表進(jìn)行簡(jiǎn)單比較：

 　　上表可見(jiàn)，兩廂版的1.5L舒適型還配備了霧燈，而三廂版則沒(méi)有；頂配車(chē)型方面，2.0L AT旗艦型兩廂版比三廂版多了氙氣大燈、大燈清洗裝置以及LED日間行車(chē)燈和大燈自動(dòng)高度調(diào)節(jié)。

● 馬自達(dá)昂克賽拉同價(jià)位兩廂車(chē)型對(duì)比：14.79萬(wàn)

　　選擇14.79萬(wàn)元的價(jià)位，因?yàn)檫@個(gè)價(jià)格檔位是比低配車(chē)型略高兩級(jí)，價(jià)錢(qián)和配置都比較能受到消費(fèi)者接受，也是較多消費(fèi)者選擇的階別車(chē)型。

　　總結(jié)：如果從配置上說(shuō)，昂克賽拉和�？怂�的配置最為接近，不過(guò)騏達(dá)在這個(gè)價(jià)位提供的動(dòng)力是1.6T+CVT的組合，如果更看中動(dòng)力，那么騏達(dá)極具性價(jià)比。

● 馬自達(dá)昂克賽拉同價(jià)位兩廂車(chē)型對(duì)比：15.99萬(wàn)元

　　總結(jié)：而選擇馬自達(dá)昂克賽拉兩廂版最高配置的車(chē)型在配置上的確有比較豐富的表現(xiàn)，撇開(kāi)動(dòng)力不計(jì)，昂克賽拉高配不負(fù)眾望。

● 馬自達(dá)昂克賽拉同價(jià)位三廂車(chē)型對(duì)比：14.79萬(wàn)

　　總結(jié)：三廂版車(chē)型方面，動(dòng)力相近、價(jià)格接近的前提下，三廂版昂克賽拉比配置確實(shí)比其他車(chē)型要豐富一些。

● 馬自達(dá)昂克賽拉同價(jià)位三廂車(chē)型對(duì)比：15.99萬(wàn)

　　總結(jié)：15.99萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，昂克賽拉的三廂版已經(jīng)是高配車(chē)型，配置方面的確最豐富。

● 動(dòng)力篇

　　馬自達(dá)昂克賽拉搭載創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的兩款動(dòng)力系統(tǒng)，1.5L和2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)是首次使用，這是用更小的排量來(lái)取代之前的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)。馬自達(dá)要做的是在性能不減的情況下更好地節(jié)省燃油。

● 昂克賽拉與對(duì)手相近排量動(dòng)力對(duì)比：1.5L排量

　　總結(jié)：大部分車(chē)型的入門(mén)級(jí)動(dòng)力都是1.6L排量車(chē)型，而馬自達(dá)昂克賽拉推出的是1.5L。動(dòng)力數(shù)據(jù)方面只能說(shuō)夠用，不過(guò)創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)為其帶來(lái)了5.8L的百公里油耗，這一方面算是昂克賽拉的優(yōu)勢(shì)。

● 昂克賽拉與對(duì)手相近排量動(dòng)力對(duì)比：2.0L排量

　　總結(jié)：2.0L方面，昂克賽拉的2.0L車(chē)型和對(duì)手的2.0L比較數(shù)據(jù)方面并沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，不過(guò)百公里油耗僅為6L還算是亮點(diǎn)。同級(jí)別中其他車(chē)型的進(jìn)階動(dòng)力都是渦輪增壓，相比之下輸出數(shù)據(jù)僅在高爾夫7 1.4T車(chē)型上占有上風(fēng)。因此可以推測(cè)昂克賽拉的動(dòng)力更注重舒適為主。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　我個(gè)人認(rèn)為馬自達(dá)昂克賽拉是近年來(lái)造型最美的非豪華品牌緊湊車(chē)型，加上創(chuàng)馳藍(lán)天科技和HUD抬頭數(shù)字顯示以及i-ELOOP等同級(jí)別中不具備的配置，都能讓昂克賽拉增色不少。不過(guò)這些都是高配車(chē)型才有的配置，相信愿意花接近中級(jí)車(chē)售價(jià)來(lái)購(gòu)買(mǎi)緊湊級(jí)車(chē)型的消費(fèi)者不會(huì)多。目前長(zhǎng)安南京工廠的產(chǎn)能為每年24萬(wàn)臺(tái)，在舊馬自達(dá)3和馬自達(dá)星騁都停產(chǎn)的情況下，長(zhǎng)安馬自達(dá)將會(huì)有充足的產(chǎn)能應(yīng)付銷(xiāo)量。目前競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手福特福克斯銷(xiāo)量最為理想，原因可歸于長(zhǎng)安福特背后有540家經(jīng)銷(xiāo)商的幫助。而長(zhǎng)安馬自達(dá)全國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量?jī)H有200家，比對(duì)手少了近半。如果要想超越對(duì)手，經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)更加需要擴(kuò)展。畢竟從產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)看，昂克賽拉還是有一定的競(jìng)爭(zhēng)力在這個(gè)級(jí)別上取得較好的成績(jī)。