Passat B8國產前景分析 大眾中級車野望

● Passat B8外國售價參考

　　 在Passat B8發(fā)布會當天大眾官方就公布了新車在歐洲部分地區(qū)的起售價，Sedan四門轎車版€25875歐元起售，Estate旅行版€26950歐元起售�，F(xiàn)款Passat B7四門轎車目前的德國起售價為€25375歐元，Passat B8比現(xiàn)款B7車型貴了500歐元。

　　先期Passat B8在德國僅有2.0TDI柴油車型在售，起售價為€30250歐元�，F(xiàn)款B7 2.0TDI的起售價比B8還高，為€30750歐元。當然，兩車之間有配置上的差別，不過由此也能夠說明，雖然官方揚言Passat B8定位更高，但實際上B8的售價并沒有比B7高多少。

　　大眾官方所說的“Passat B8定位更高”，應該是指高配車型以其眾多先進的高科技配置蠶食入門豪華車市場的份額。本文之前也介紹過了，Passat B8無論是動力還是配置一點也不比同集團的豪華車型奧迪A4差，不少配置還領先于現(xiàn)款奧迪A4。作為參考，奧迪A4 2.0TDI的德國起售價為€32600歐元，僅比B8貴2350歐元。

● Passat B8國產時間

　　 Passat B8引進國產毫無懸念，只是時間問題罷了。一汽-大眾和上海大眾引進B8投產后應該依舊會采用Magotan邁騰和Passat帕薩特的命名。南北大眾預計將在2015年正式投產新一代Passat。預計新一代邁騰和帕薩特的首發(fā)時間會在2015年的上海車展。

2013款邁騰

2013款帕薩特

● Passat B8與國內在售的同級車對比

　　 目前國產B8的消息還不明朗，因為國產后的邁騰/帕薩特肯定不會照搬原版的B8，加長減配是意料之中的了。可以預測一下，新一代邁騰/帕薩特的入門車型將搭載國產奧迪A3的那款EA211系列的1.4TSI高功率發(fā)動機，另外還將會有EA888系列的1.8TSI和2.0TSI標準功率版兩款發(fā)動機提供。

　　新一代Passat B8有9款發(fā)動機，國產后主打的也就這3款了。

 　　與同是渦輪增壓發(fā)動機的競爭對手相比，可以看出Passat B8的動力并不占優(yōu)勢。不過Passat B8在車輛輕量化和發(fā)動機燃油效率下足功夫，其油耗勢必比競爭對手要低。目前所知搭載1.4TSI高功率版發(fā)動機的Passat B8官方油耗低至4.9L/100km，即便國產后加長加重，發(fā)動機減配某些技術后，其出色的油耗想必依然還是更勝同樣使用渦輪增壓發(fā)動機的競爭對手一籌。

　　而與搭載自然吸氣發(fā)動機的競爭對手相比，Passat B8渦輪發(fā)動機橫蠻的低扭爆發(fā)不是自吸車型可比擬的。油耗方面新一代Passat也有一個更讓人滿意的成績，期待國產車型推出后再與以上對手正面交鋒。

● 總結

　　 大眾官方宣稱Passat B8“整體提升了至少半個級別”，以其2.0TDI雙渦輪增壓柴油發(fā)動機和全LED大燈、全液晶儀表盤、car-net車聯(lián)網技術等一大堆高科技配置確實能讓Passat B8上升半個級別，加劇大家在邁騰/帕薩特和A4L之間的糾結程度。但先不說國產后有多少技術配置會被減配和閹割，即便是這些配置全都有，相信其價格也一定超過了目前在售的邁騰/帕薩特的頂配車型。

　　 新一代Passat最主要是把其戰(zhàn)線拉長了，入門級的車型與現(xiàn)款車型差別不算大，而頂配車型在一大堆高科技配置的加持之下已經有著叫板入門級豪華車型的強悍實力。最終的結果如何，我們還是一起期待一下Passat B8國產后的實車評測吧。