新能源車價(jià)值探討 省油的同時(shí)是否省錢

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】國內(nèi)市場新能源車推出速度比想象中要快得多，記得去年大家都在討論新能源車能否在國內(nèi)市場普及，還得看老大哥“兩桶油”的臉色。如今國內(nèi)的新能源車如雨后春筍般涌現(xiàn)，這是值得慶幸的事情，同時(shí)也預(yù)示著未來有望是新能源車的天下。那么，拋開環(huán)保意義，來說一個(gè)很“俗”的話題，新能源車值不值得買？油耗低車價(jià)高，省油的同時(shí)是否也能省錢？

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　　凱美瑞混合動(dòng)力版（凱美瑞·尊瑞）是目前較多人選擇的一款定位于中級市場的新能源家用車，凱美瑞·尊瑞推出低中高配三個(gè)階別的配置車型，分別定名為2.5HG 豪華版、2.5HV 至尊版和2.5HQ 旗艦版。而非混合動(dòng)力版本則推出多款車型。我們這次選取和低配凱美瑞·尊瑞（2.5HG 豪華版）相對應(yīng)的非混合動(dòng)力版——2.5G 豪華版來和兩者比較，看看相近配置下，選擇混合動(dòng)力版有必要嗎？

● 兩者價(jià)格配置上有何差異？

　　通過表格得知，凱美瑞·尊瑞 2.5HG 豪華版并非只是換了混合動(dòng)力系統(tǒng)的2.5G 豪華版，而是在配置上也有所提升的車型。凱美瑞·尊瑞 2.5HG 豪華版的廠商指導(dǎo)售價(jià)為25.98萬元，比2.5G 豪華版的21.98萬貴了40,000元�？梢哉f，這40,000元的價(jià)格差包含了上述配置及動(dòng)力的區(qū)別。問題來了，我買混合動(dòng)力車型就是為了省下用車成本，那么現(xiàn)在混動(dòng)版比非混動(dòng)版要貴，我是否值得多花這40,000元去購買混動(dòng)版？

● 假設(shè)購車條件：城市—廣州、搖號已中簽、暫不計(jì)算因人而異的“常規(guī)商業(yè)保險(xiǎn)”、以廠商指導(dǎo)價(jià)計(jì)算

　　按照廠商指導(dǎo)價(jià)計(jì)算，凱美瑞 2.5G 豪華版的官方價(jià)格是21.98萬元，購車過程中必須產(chǎn)生的費(fèi)用包括購置稅（購車款/(1+17%)×購置稅率(10%)）、上牌費(fèi)（雖然搖號中簽，不過經(jīng)銷商還是會(huì)根據(jù)手續(xù)流程收取約500元手續(xù)費(fèi)）、車船使用稅（廣州：2.0-2.5L(含)為720元）和交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)（家用6座以下950元/年）。那么，購買一輛凱美瑞 12款 2.5G 豪華版總共花費(fèi)為240,756元。

　　按照廠商指導(dǎo)價(jià)計(jì)算，凱美瑞·尊瑞 2.5HG 豪華版的官方價(jià)格是25.98萬元，購置稅（購車款/(1+17%)×購置稅率(10%)）、上牌費(fèi)（按500元算）、車船使用稅（廣州：2.0-2.5L(含)為720元）和交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)（家用6座以下950元/年），那么，購買一輛凱美瑞·尊瑞 12款 2.5HG 豪華版總共花費(fèi)為284,175元。另外，凱美瑞·尊瑞享有廣州政府根據(jù)國家新能源政策的補(bǔ)貼費(fèi)用1萬元，即，購買一輛凱美瑞·尊瑞 12款 2.5HG 豪華版總共花費(fèi)為274,175元。

　　前者總價(jià)為240,756元，后者售價(jià)為274,175元，兩者總購車價(jià)差距約為33,419元。凱美瑞 12款 2.5G 豪華版百公里油耗為7.8L，按92#汽油7.80元/L計(jì)算，百公里行駛成本為60.84元。凱美瑞·尊瑞 12款 2.5HG 豪華版百公里油耗為5.3L，按92#汽油7.80元/L計(jì)算，百公里行駛成本為41.34元。若按每年行駛2萬公里計(jì)算，后者比前者高出的購車費(fèi)用33,419元，需要使用大約4年才能抵消。

　　這四年中，保養(yǎng)費(fèi)用方面有沒有區(qū)別所在？先說說混合動(dòng)力版車型，凱美瑞混合動(dòng)力車型的保養(yǎng)與2.5L純汽油車型幾乎實(shí)行相同的保養(yǎng)政策，不同的是，混合動(dòng)力車型的混合動(dòng)力蓄電池保修期為5年或20萬公里。而純汽油車型普通原裝蓄電池，廣汽豐田將為其提供24個(gè)月或50000公里以內(nèi)(以先到者為準(zhǔn))的保修。前12個(gè)月（在50000公里內(nèi)）損壞，廠家免費(fèi)更換；后12個(gè)月（在50000公里內(nèi)）出現(xiàn)問題，用戶需要承擔(dān)50%的費(fèi)用。也就是說假如購買混合動(dòng)力版本，保養(yǎng)費(fèi)用基本和非混合動(dòng)力車型持平，而其低油耗所省下的用車成本，則需要在四年后才能體現(xiàn)。

　　考慮到豪華品牌的消費(fèi)者，我們在豪華品牌混合動(dòng)力車型中也選擇了一款雷克薩斯CT200h作為參照車型，當(dāng)然豪華品牌新能源車也有很多，寶馬i3、i8云云，不過我們還是找比較接地氣的一款車吧，街上常見比較大眾化。而雷克薩斯CT200h 最低配車型售價(jià)為26.90萬，我們選擇同為進(jìn)口的兩廂豪華品牌車型奧迪A3 Sportback進(jìn)口版兩者進(jìn)行探討，后者的40 TFSI S Line舒適型售價(jià)為26.89萬元，和CT200h較為接近。

　　我知道很多人會(huì)疑惑，兩款車不同品牌不同動(dòng)力總成，為何把它們放一起探討？其實(shí)定位上它們有許多相近之處，首先都是進(jìn)口兩廂車，其次都是注重舒適，還有兩款車價(jià)格很接近，相信很多考慮過CT200h的消費(fèi)者都會(huì)對進(jìn)口版奧迪A3 Sportback有所留意。

● 相近價(jià)格下，配置有何差異？

 　　奧迪進(jìn)口A3 Sportback 40 TFSI S line舒適型是車系中的低配，而CT200h 精英版 單色也是雷克薩斯CT200h的低配車型，前者廠家指導(dǎo)價(jià)比后者貴了800元。從兩者基本參數(shù)的對比中可見，A3 Sportback 40 TFSI S line舒適型的配置和動(dòng)力都比CT200h 精英版要高，而雷克薩斯CT200h的百公里油耗僅為4.6L，這是它的賣點(diǎn)。

● 購車條件：廣州購車、搖號已中簽、暫不計(jì)算因人而異的“常規(guī)商業(yè)保險(xiǎn)”、廠商指導(dǎo)價(jià)為計(jì)算基礎(chǔ)

　　按照前文公式，購置稅（購車款/(1+17%)×購置稅率(10%)）、上牌費(fèi)（按500元算）、車船使用稅（廣州：1.6-2.0L(含)為420元）和交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)（家用6座以下950元/年），那么，購買一輛雷克薩斯CT200h 精英版 單色總共花費(fèi)為293,861元。不過目前雷克薩斯CT200h無法享受國家新能源車政策的補(bǔ)貼。

　　而按廠商指導(dǎo)價(jià)格計(jì)算，進(jìn)口奧迪A3 Sportback 40 TFSI S line舒適型售價(jià)為26.98萬，套用上一段文字的計(jì)算公式，購買進(jìn)口奧迪A3 Sportback 40 TFSI S line舒適型所需費(fèi)用是294,730元。進(jìn)口A3 Sportback 40 TFSI S line舒適型的總購車價(jià)比CT200h 精英版 單色要貴869元。

　　雷克薩斯CT200h的百公里油耗為4.6L，A3 Sportback 40 TFSI S line舒適型百公里油耗6.7L，按92#汽油7.80元/L計(jì)算，前者百公里行駛成本為35.88元，后者為52.26元。而保養(yǎng)方面，雷克薩斯CT200h在購車后享受72個(gè)月（6年）或150,000公里內(nèi)享受一系列免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù)（兩者以先到者為準(zhǔn)），而奧迪進(jìn)口A3全系車型都能享受到廠家提供了24個(gè)月或者不限公里數(shù)的整車質(zhì)量擔(dān)保，而且首保免費(fèi)，之后的小保養(yǎng)約1000元以上。用車成本來說，雷克薩斯CT200h要比進(jìn)口版奧迪A3 Sportback便宜。

　　嚴(yán)格來說進(jìn)口版奧迪A3 Sportback的動(dòng)力比雷克薩斯CT200h要強(qiáng)得多，如果消費(fèi)者對動(dòng)力有一定要求，那么則還是從寶馬1系或奧迪A3上考慮，如果僅僅希望擁有一款用車成本不會(huì)太高的豪華品牌緊湊級兩廂車型，那么雷克薩斯CT200h確實(shí)能滿足需求。

● 雷克薩斯CT200h不是新能源車？

　　從廣義上說，CT200h是不折不扣的新能源車。不過目前我國制定的新能源車目錄中暫未有雷克薩斯CT200h的身影，所以買車的時(shí)候大家還是享受不到國家對定義新能源車的優(yōu)惠補(bǔ)貼等的政策。隨著國內(nèi)新能源車市場的發(fā)展，我們期待國家工信部的《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》能更加完善。

　　北京時(shí)間2014年8月29日，工信部、財(cái)政部正式發(fā)布了第一批《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》，確定了首批符合國家扶植標(biāo)準(zhǔn)的新能源汽車名單。其中，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰晨風(fēng)也在列。剛好，它也是我們想要探討的一款車型。東風(fēng)日產(chǎn)啟辰晨風(fēng)近日推出，并公布了預(yù)售價(jià)28萬元。從政策宣布后，啟辰晨風(fēng)可以享受免購置稅優(yōu)惠，而且算上其他政府補(bǔ)貼，啟辰晨風(fēng)最終購車價(jià)格還將更低，啟辰晨風(fēng)將于9月10日上市，到時(shí)大家可以密切留意我們太平洋汽車網(wǎng)。

　　啟辰晨風(fēng)是基于日產(chǎn)Leaf聆風(fēng)而研發(fā)，屬于一款兩廂的純電動(dòng)車。有人會(huì)認(rèn)為它和騏達(dá)是“兄弟”關(guān)系，其實(shí)晨風(fēng)是在獨(dú)立開發(fā)的底盤下生產(chǎn)，不過作為同門家屬，晨風(fēng)和騏達(dá)都是日產(chǎn)旗下的兩廂車型。因此我們選以進(jìn)行用車成本的比較。

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● 兩者配置價(jià)格有什么區(qū)別？

 　　配置上個(gè)人感覺差別并不是太大，基本兩者都是互補(bǔ)。兩者的區(qū)別，主要還是動(dòng)力和價(jià)格，啟辰晨風(fēng)預(yù)售價(jià)為28萬元，咋一看感覺挺高的，不過算上各種國家政策的補(bǔ)貼及優(yōu)惠，價(jià)格會(huì)有所下降，但是兩者還是存在一定的價(jià)格差。

● 假定購車條件：廣州購車、搖號已中簽、暫不計(jì)算因人而異的“常規(guī)商業(yè)保險(xiǎn)”、廠商指導(dǎo)價(jià)為計(jì)算基礎(chǔ)

　　按照購車公式，啟辰晨風(fēng)預(yù)售價(jià)28萬元（就暫且把它當(dāng)正式售價(jià)參考），購置稅免（國家新政），上牌費(fèi)等雜費(fèi)為500元，車船使用稅1.0升（含）以下的年基準(zhǔn)稅額為180元和交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)（家用6座以下）為950元。國家補(bǔ)貼4.75萬元（150km≤續(xù)航里程＜250km），東風(fēng)日產(chǎn)市場銷售總部專職副總部長葉磊曾在電動(dòng)汽車沙龍上透露，廣州給啟辰晨風(fēng)消費(fèi)者的購車補(bǔ)貼為11.5萬元（東風(fēng)日產(chǎn)啟辰官網(wǎng)顯示給予啟辰晨風(fēng)12.5萬元/臺的購車補(bǔ)貼，到底是11.5萬還是12.5萬？筆者致電經(jīng)銷商均得不到確切的答復(fù)，大家只能等待上市后再留意其最終方案吧），最終啟辰晨風(fēng)購車花費(fèi)約為119,130元（充電樁目前為附送項(xiàng)）。

啟辰晨風(fēng)官網(wǎng)顯示廣州地區(qū)補(bǔ)貼12.5萬元/臺

　　而日產(chǎn)騏達(dá)1.6L CVT智能型經(jīng)過前文所述的購車公式（購置稅+上牌/雜費(fèi)500元+1.0-1.6L車船稅360元+交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)950元+官方價(jià)格）計(jì)算所得預(yù)計(jì)購車花費(fèi)137,819元，比晨風(fēng)價(jià)格要高。

　　日產(chǎn)騏達(dá)1.6L CVT智能型百公里油耗為6.2L，按92#汽油7.80元/L計(jì)算，百公里油費(fèi)為48.36元。若按每年行駛2萬公里計(jì)算，騏達(dá)1.6L CVT智能型一年油費(fèi)為9672元；晨風(fēng)百公里油耗為0，百公里耗電量是14.6度，按廣州每度電0.61元計(jì)算，百公里使用電費(fèi)為8.91元，若用車每年行駛2萬公里，則每年用車電費(fèi)需要1781.2元。

　　保養(yǎng)方面，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰晨風(fēng)提供5年/10萬整車公里質(zhì)保，而且還有回購政策：據(jù)葉磊先生透露，當(dāng)顧客使用晨風(fēng)五年以后，如果在賣車時(shí)遭遇困難，東風(fēng)日產(chǎn)將購回車輛。而日產(chǎn)騏達(dá)享有新車兩年或6萬公里的整車質(zhì)保，車輛保修時(shí)，零件費(fèi)及工時(shí)費(fèi)均由東風(fēng)日產(chǎn)承擔(dān)，隨后小保養(yǎng)基本維持在500元左右。由此可見，在國家政策扶持下，啟辰晨風(fēng)的購車用車成本前五年比騏達(dá)相近的車型要便宜，不過隨后也要面臨電動(dòng)車殘值等問題。

● 我的觀點(diǎn)，新能源車值不值得去買？

　　綜合層面：上文列舉的車型僅僅是用作參考，并不能完全代表所有新能源車的使用成本。不過從一系列比較中發(fā)現(xiàn)，拋開價(jià)格不說，新能源車的使用成本確實(shí)比燃油車型低；但是目前新能源車普遍售價(jià)偏高，所有的“使用成本低”都是在國家政策補(bǔ)貼的前提下所造成的“假象”，我很擔(dān)心有朝一日國家補(bǔ)貼降低到起不了實(shí)質(zhì)的優(yōu)惠作用后，新能源車們又不愿降價(jià)去放下自己的面子，到時(shí)候吃虧的還是消費(fèi)者，新能源車的在國內(nèi)的發(fā)展也會(huì)成為空想。

　　使用層面：現(xiàn)階段購買新能源車確實(shí)是一件很新潮的事情，時(shí)尚、個(gè)性，我個(gè)人覺得新能源車中，混合動(dòng)力適合經(jīng)濟(jì)條件較好的消費(fèi)者選擇，而純電動(dòng)車等則適合添置型消費(fèi)者選擇，即家里原本有一輛燃油車型，再選擇電動(dòng)車代步。如果是個(gè)人首次購車，那么則需要慎重考慮未來電動(dòng)車殘值后的各種問題，包括維護(hù)保養(yǎng)或作為二手車出售。

　　道德層面：我始終覺得，購買新能源車如果僅僅是為了降低用車成本，這種想法難免有點(diǎn)“微觀”。我個(gè)人非常支持選擇新能源車，因?yàn)檫x擇新能源車更多的是一種社會(huì)責(zé)任感的體現(xiàn)。選擇新能源車，是為環(huán)保作出貢獻(xiàn)，不僅是新潮、個(gè)性、標(biāo)新立異、與眾不同，而且更加是用車觀念的不同。對社會(huì)的理解、乃至道德層面上的思維，都別具一格。