2014巴黎車展：將國產(chǎn)重磅新車全搜羅

　　【太平洋汽車網(wǎng) 巴黎車展】巴黎雖遙，新車不遠(yuǎn)。如果看車展只為湊個(gè)熱鬧，那這份熱情多數(shù)沒啥營養(yǎng)，特別是這種場地在海外、品牌在海外、連車展廣告牌都是外文的汽車盛會(huì)，熱鬧過后留給我們的持續(xù)興奮點(diǎn)，就是心頭所好將要/或要國產(chǎn)化的消息了。

● 新款奧迪A6轎車版

　　這是我們的老朋友，走在街上無時(shí)不刻都會(huì)有它的身影，而一貫的沉穩(wěn)豪華更是它貴為中國“官車”的專屬性格。不過在一代代的改進(jìn)中，奧迪工程師將更多時(shí)尚的元素加在A6上，讓它變得更年輕。比如在前一段時(shí)間奧迪將最新款?yuàn)W迪A6家族的官圖公布于眾，我們驚訝的發(fā)現(xiàn)，在眾多色彩以及科技的打扮下，新車竟然呈現(xiàn)出如此鮮活時(shí)尚的一面，如今，新款?yuàn)W迪A6也在巴黎車展首次亮相，我們有什么理由不來探究一番？

　　第四代奧迪A6(C7)在2010年推出，此次在2014巴黎車展亮相的是第四代A6的中期改款車型。不僅A6一款車，新款A(yù)6全系家族將組團(tuán)亮相。唯獨(dú)缺席的是中國市場特供的A6L加長版車型。預(yù)計(jì)一汽-大眾奧迪將在2015年上海車展發(fā)布中期改款的A6L。

新款?yuàn)W迪A6(S-Line運(yùn)動(dòng)套件) 

　　這次亮相的奧迪A6家族成員：

　　新款?yuàn)W迪A6家族最大的亮點(diǎn)在于改款車型都采用了全新的矩陣式LED大燈，并可選大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能。其他外形方面，新A6的前進(jìn)氣格柵與保險(xiǎn)杠兩側(cè)霧燈格柵均有所調(diào)整，尾部排氣管布局運(yùn)用雙邊共兩出扁口設(shè)計(jì)，更顯動(dòng)感。

　　內(nèi)飾部分，新車的內(nèi)飾進(jìn)行了更為精細(xì)化的改進(jìn)，并加以最新的MMI娛樂系統(tǒng)，通過中控臺上的8英寸顯示器以及Nvidia提供的處理芯片，將進(jìn)一步提升系統(tǒng)功能。

　　動(dòng)力方面，新款?yuàn)W迪A6車系提供3款不同的TFSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及5款TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，全部滿足歐洲6號排放標(biāo)準(zhǔn)，提供從110kW（150PS）到245kW（333PS）的動(dòng)力，并搭配了6速手動(dòng)/7速S tronic/8速自動(dòng)三款變速箱可選，其中全新優(yōu)化的3.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)能提供245kW（333PS）的動(dòng)力，搭配8速自動(dòng)變速箱，其余車型搭配7速S tronic變速箱。

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● 雪鐵龍C3-XR

　　東風(fēng)雪鐵龍旗下首款SUV車型C3-XR，于巴黎時(shí)間9月30日，在位于巴黎香榭麗舍大街的雪鐵龍全球體驗(yàn)中心C_42展廳，進(jìn)行全球首次亮相，并于2014巴黎車展亮相。在國內(nèi)方面，預(yù)計(jì)新車將會(huì)在廣州車展推出，年內(nèi)正式上市。

　　雪鐵龍C3-XR量產(chǎn)車與C-XR概念車在外觀方面的差別不大，體現(xiàn)了雪鐵龍ARTECH的全新設(shè)計(jì)理念。C3-XR定位在2008與3008之間，新車的軸距達(dá)到2655mm。

　　新車前臉搭配采用黑色蜂窩狀設(shè)計(jì)的進(jìn)氣格柵，前大燈的設(shè)計(jì)與雙人字鍍鉻格柵巧妙的融為一體。另外，日間行車燈保留了概念車豎條式LED設(shè)計(jì)。車尾造型渾圓飽滿，熏黑的尾燈設(shè)計(jì)、銀色的金屬護(hù)板和單邊雙出的排氣讓整車充滿運(yùn)動(dòng)氣息。從后側(cè)面可以明顯看到行李架是采用與車頂鑲?cè)胧降脑O(shè)計(jì)。比較吸引眼球的是輪轂采用了黑底精工切削設(shè)計(jì)。

　　配置方面，高配的四驅(qū)車型還有多路況適應(yīng)系統(tǒng)，可選擇公路、沙地、雪地和泥地模式，并支持ESP關(guān)閉模式。

　　雪鐵龍C3-XR換裝了全新設(shè)計(jì)的三幅多功能方向盤，配有鍍鉻裝飾，且雙手握持的部分經(jīng)過了加粗處理。中控配備觸摸屏，空調(diào)出風(fēng)口簡潔協(xié)調(diào)，操作按鈕實(shí)用明了。

　　以黑色為主調(diào)搭配棕色的座椅設(shè)計(jì)凸顯出法國車在設(shè)計(jì)方面的別出心裁，2655mm的軸距想必這個(gè)后排空間令人滿意。此外，C3-XR大面積的全景天窗應(yīng)該能俘虜不少車主的芳心吧。

　　C3-XR搭載1.6THP渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率123kW(167PS)，數(shù)據(jù)上比C4L上的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)（120kW）稍強(qiáng)。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一款6速自動(dòng)變速箱。預(yù)計(jì)C3-XR除了1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)之外還會(huì)提供1.8L CVVT與1.2THP這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可選。

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● 新款本田CR-V

　　本田CR-V也算是國內(nèi)比較熱門的SUV車型了，只是市場上競爭對手越來越多，熱度遠(yuǎn)不如剛推出時(shí)那般強(qiáng)烈。于是本田終于推出了改款CR-V，本次巴黎車展上改款CR-V的實(shí)車也是首次正式亮相。毫無疑問，不久的將來東風(fēng)本田也會(huì)把改款CR-V帶入中國市場。

　　就在此前，本田發(fā)布了新款CR-V的量產(chǎn)版官圖，而剛被PCauto前方編輯在巴黎車展展臺上用鏡頭捕抓到的這臺歐版車型，則標(biāo)注著Prototype（原型車）的字樣。按照本田一貫的風(fēng)格，歐版CR-V的更新進(jìn)度將比中國遲緩，也就是我們將比歐洲人民率先獲得新款的車型。因此我們猜測，實(shí)拍獲得的Prototype車型，與量產(chǎn)版將基本一致。

　　通過車展展車以及本田剛剛發(fā)布的新款CR-V官圖，可以看到新車的外觀內(nèi)飾均在一定程度上進(jìn)行了精細(xì)化處理，比如前大燈的帶狀LED日間行車燈非常炫目，而車底部新增加的護(hù)板也符合現(xiàn)在的潮流。車內(nèi)的布置幾乎和現(xiàn)款車保持一致，只是在局部區(qū)域新增了功能鍵。

　　內(nèi)飾則幾乎沒有任何變化。就美版而言，新款CR-V的中央扶手成為標(biāo)配（這玩意兒國產(chǎn)版當(dāng)然早就全系標(biāo)配了）。而高配車型上本來就應(yīng)該有的7英寸顯示屏這些都繼承了下來，因而沒有太多驚喜。

　　不過新款CR-V還增添了諸如自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、碰撞預(yù)警警報(bào)/剎車系統(tǒng)等等，這些現(xiàn)款的CR-V上是找不到的，但愿未來也會(huì)出現(xiàn)在國產(chǎn)新款CR-V車型上。

　　而動(dòng)力方面則得到了進(jìn)化，本田終于把響亮的Earth Dreams地球夢科技發(fā)動(dòng)機(jī)裝在了新款CR-V上。美版方面的調(diào)校是2.4L版本的最大功率為137kW(186PS)、峰值扭矩245Nm。這個(gè)動(dòng)力調(diào)校和新一代雅閣的2.4L動(dòng)力接近，相比國產(chǎn)現(xiàn)款CR-V，最大功率略微降低（現(xiàn)款是140kW/190PS），但最大扭矩從222Nm一舉提升到245Nm。從新雅閣2.4L版的動(dòng)力表現(xiàn)來看，肯定比上一代的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力會(huì)有明顯改善，值得稱贊。

　　而在變速器方面，新款CR-V也像換代的雅閣那樣，采用了最新的CVT無級變速器，本田還非常炫酷地說該車具有G-design Shift技術(shù)，總之油耗肯定比此前的5擋自動(dòng)變速器要改善不少。

　　新款CR-V的出現(xiàn)肯定能改善現(xiàn)款CR-V面對新RAV4、新奇駿等大量勁敵下的疲軟銷量表現(xiàn)，因此東風(fēng)本田肯定不會(huì)拖延太久引進(jìn)，我們預(yù)計(jì)明年中左右就有望看到東風(fēng)本田推出的國產(chǎn)新款CR-V，敬請期待我們的后續(xù)報(bào)道。

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● 全新鈴木維特拉

　　此前，鈴木已正式發(fā)布了2015款Vitara（維特拉）車型。而今，2015款鈴木Vitara實(shí)車在巴黎車展首次正式亮相。編輯預(yù)測鈴木維特拉引入中國市場的方式將是國產(chǎn)，因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">小型SUV若是進(jìn)口的話，在國內(nèi)市場的競爭力必然不強(qiáng)。

　　2015款鈴木Vitara基于北京車展亮相的iV-4概念車打造，新車的設(shè)計(jì)采用了很多鈴木iV-4概念車的元素。新車采用了雙輻條鍍鉻進(jìn)氣格柵，保險(xiǎn)杠兩側(cè)還分列著圓形霧燈及豎直式LED日間行車燈設(shè)計(jì)。

　　尾部并未有保留前作外置式備胎的外形，而是采用簡潔寬大的收尾，尾門采用上掀式開啟，比前作的側(cè)開式便利不少。

　　動(dòng)力部分，全新維特拉將搭載全新汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，據(jù)悉動(dòng)力與排放都有優(yōu)化。汽油機(jī)部分，1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率88kW（120PS），峰值扭矩156Nm；柴油機(jī)排量為1.6L，不會(huì)進(jìn)入中國市場。

　　新車將有前驅(qū)/四驅(qū)可選，四驅(qū)版本采用了與鋒馭相同的、名為ALLGRIP的智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)有四種駕駛模式可選。

　　鈴木是專門制造小型SUV的專家，曾經(jīng)引領(lǐng)者小型SUV的潮流�，F(xiàn)在小型SUV黃金時(shí)期，這次Vitara卻姍姍來遲。鈴木這次給我們帶來小尺寸的Vitara能否再一次像當(dāng)年獨(dú)自風(fēng)騷。當(dāng)今競爭對手眾多，即便有價(jià)格的優(yōu)勢，恐怕很難達(dá)到當(dāng)年水平。不過若能引進(jìn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)到國內(nèi)，競爭力會(huì)提升不止一個(gè)檔次。

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● 新一代大眾Passat

　　新一代大眾Passat在巴黎車展前夕的大眾之夜上正式亮相，新車基于MQB平臺打造，同時(shí)內(nèi)飾外觀悉數(shù)升級，另外還會(huì)有各種高科技裝備加持，看點(diǎn)頗多。Passat B8亮相十月的巴黎車展并于第四季度在歐洲上市。一汽-大眾和上海大眾方面預(yù)計(jì)會(huì)在2015年引進(jìn)投產(chǎn)新一代Passat，國產(chǎn)版必然是加長軸距版本。

　　與B7這種中期改款當(dāng)換代的產(chǎn)品不同，Passat B8可是從里到外全面革新，簡單來說：MQB平臺出品，整車減重85kg；車身尺寸變化不大，但車內(nèi)空間優(yōu)化明顯（指的是德國版Passat，不是國產(chǎn)加長版）；可顯示GPS導(dǎo)航信息的12.3英寸TFT液晶儀表盤；車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的MIB信息娛樂系統(tǒng)；9款動(dòng)力（油耗最高可節(jié)省20%）外加一套插電式混動(dòng)系統(tǒng)；另外照樣還有一大堆電子科技配置的升級……

　　Passat B8基于MQB平臺打造，由于采用高強(qiáng)度真空成型鋼材，新一代車型硬是比現(xiàn)款車型減重85kg。Passat B8的車長并沒有比B7長多少，但得益于MQB平臺前后軸可靈活變化的優(yōu)勢，在新空間布局之下B8的軸距大漲了79mm。當(dāng)然，這點(diǎn)兒加長還入不了國內(nèi)消費(fèi)者的法眼，國產(chǎn)后相信軸距會(huì)與現(xiàn)款的邁騰和帕薩特差不多。此外，為了配合偏向動(dòng)感與流線型的家族風(fēng)設(shè)計(jì)，Passat B8的寬度有所增加，而高度則更矮，營造出更矯健的身姿。

　　奧迪現(xiàn)在都以燈廠聞名，旗下不少車型的中期改款或者換代都是以其全新的矩陣LED大燈為賣點(diǎn)。同集團(tuán)的大眾雖然沒那么豪氣（畢竟價(jià)格擺在那里），但全LED大燈這個(gè)還是可以有的。LED日間行車燈在B7上就有了，只不過B8的日間行車燈LED燈數(shù)量已經(jīng)從B7的15顆翻倍增長至32顆，光示寬燈就有12顆。

　　新一代Passat四門轎車版和Estate旅行版同時(shí)亮相，Estate旅行版的行李箱空間比現(xiàn)款車型增加47L達(dá)到650L，滿足你把旅行車當(dāng)貨車開的需求。從車頭中網(wǎng)那低調(diào)的“R”徽來看，無論是四門轎車版還是旅行版都可以選裝R-Line運(yùn)動(dòng)套件。

　　Passat B8的高配車型可能還會(huì)配備全LED大燈和LED尾燈，還有跟新一代TT類似的液晶屏儀表盤。動(dòng)力方面，Passat B8搭載的新動(dòng)力包括1.4TSI、1.8TSI以及2.0TSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，1.6TDI和2.0TDI渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

GTE插電式混合動(dòng)力版本

　　此外，大眾還發(fā)布了插電式混合動(dòng)力車型Passat GTE，搭載大眾招牌的1.4TSI汽油機(jī)作為電動(dòng)機(jī)的伴侶出現(xiàn)，汽油機(jī)的最大功率115kW（156PS），電動(dòng)機(jī)的最大功率85kW（116PS），綜合最大功率160kW（217PS），匹配6速雙離合變速箱，百公里加速時(shí)間低于8秒，極速220km/h，百公里油耗僅為2.0L，預(yù)計(jì)以進(jìn)口方式入華銷售。

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● 新一代福特銳界

　　此前新一代福特銳界在美國Dearborn已正式發(fā)布，其概念車曾經(jīng)在2013洛杉磯車展亮相，而本次巴黎車展上則是新一代福特銳界量產(chǎn)版車型的再次亮相。新車基于福特CD4平臺打造，同樣出自CD4平臺的還有新一代蒙迪歐和林肯MKZ。此外，之前還有消息稱新一代銳界可能在長安福特杭州工廠投產(chǎn)。

　　新一代車型分為銳界（Edge）和銳界運(yùn)動(dòng)版（Edge Sport）兩個(gè)不同版本的車型。兩個(gè)版本車型的外觀內(nèi)飾細(xì)節(jié)部分采用不同的裝飾加以區(qū)別二者之間的風(fēng)格。

　　新一代銳界前臉最引人注目的要數(shù)碩大的六邊形中網(wǎng)和鋒利狹長的頭燈設(shè)計(jì)。銳界車型中網(wǎng)進(jìn)氣格柵采用鍍鉻裝飾，底部保險(xiǎn)杠則為梯形設(shè)計(jì)；銳界運(yùn)動(dòng)車型則采用了黑色的格柵，底部保險(xiǎn)杠為類似六邊形的設(shè)計(jì)。車身尺寸上，新一代銳界相比現(xiàn)款車身尺寸有所加長，軸距也加長了25mm，達(dá)到了2850mm。第二排后部的后備廂空間相比老款還增加了198L。

　　新一代銳界配備了自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、帶有剎車輔助的碰撞預(yù)警系統(tǒng)、自適應(yīng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、自動(dòng)啟停輔助系統(tǒng)、盲區(qū)探測系統(tǒng)、前方180°探測影像系統(tǒng)、加強(qiáng)型停車輔助系統(tǒng)、可自動(dòng)加熱和通風(fēng)的前排座椅、可自動(dòng)加熱后排座椅、路面行駛軌跡保持系統(tǒng)等配置，使得駕駛者可以更加便捷的駕駛這款車型。

　　動(dòng)力方面根據(jù)不同車型提供不同的發(fā)動(dòng)機(jī)，銳界車型有2.0T EcoBoost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（180kW/245PS）和3.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可選；銳界運(yùn)動(dòng)版車型則搭載新一代F-150的那臺2.7T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（221kW/300PS）。傳動(dòng)方面配備的都是6速SelectShift自動(dòng)變速箱。此外，只有2.0T車型可選兩驅(qū)和全時(shí)四驅(qū)，2.7T和3.5L車型則標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)。

● 新款大眾Polo GTI

　　大眾在巴黎車展上正式推出全新款Polo GTI，新車的亮點(diǎn)在于換裝新的1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，并提供6MT/7DCT變速器以供選擇。備受關(guān)注的是國產(chǎn)版本方面，之前已把海外1.4TSI的雙增壓設(shè)定閹割掉，如此這次把1.8TSI這么強(qiáng)悍的動(dòng)力也要抹掉，那還真是人神共憤了。

　　外觀方面，自然一眼便認(rèn)得出這是一輛性能小鋼炮，前進(jìn)氣口以及保險(xiǎn)杠都裝備大孔蜂窩狀格柵，而標(biāo)志性的紅色裝飾帶貫穿至車內(nèi)內(nèi)部，前臉很有氣勢。而新車尾部的變化主要來自單邊雙出的亮閃閃排氣管，以及新設(shè)計(jì)的后保險(xiǎn)杠。當(dāng)然，五幅花瓣輪圈也很有感覺。

　　內(nèi)飾部分，新車在新Polo的基礎(chǔ)上做了一定的改進(jìn)，平底方向盤代表了其性能派的身份，而全黑內(nèi)飾風(fēng)格也營造了運(yùn)動(dòng)的氣氛�？偟膩碚f，內(nèi)飾氛圍我們很熟悉，畢竟是一臺大眾車。

　　最重要的是動(dòng)力的變化，新Polo GTI摒棄了1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，而換裝了更給力的1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出141kW（192PS）的最大功率以及320Nm的峰值扭矩，動(dòng)力數(shù)據(jù)相當(dāng)霸氣。

　　新Polo GTI可以提供6MT/7速DSG兩種變速箱的搭配，0-100km/h僅需6.7秒，6MT也滿足手動(dòng)擋愛好者的需求。當(dāng)然，我們關(guān)心的是國產(chǎn)后，這些令人興奮的因素能不能完全保留。

● 新一代斯柯達(dá)晶銳

　　新一代斯柯達(dá)晶銳已經(jīng)在捷克工廠下線，實(shí)車在巴黎車展前夕的大眾之夜正式發(fā)布。新車一改以往老氣沉穩(wěn)的造型，加入許多年輕元素，試圖去掉以往給眾人沉悶廉價(jià)的形象，并瞄準(zhǔn)更加年輕的人群。

　　斯柯達(dá)官方宣布，第三代晶銳(Fabia)將在11月正式在歐洲上市，而晶銳旅行車(Fabia Combi)的上市時(shí)間則是在明年初。國內(nèi)方面，預(yù)計(jì)上海大眾斯柯達(dá)將在2015年引進(jìn)投產(chǎn)新一代晶銳。

　　新一代晶銳沒有采用MQB平臺，而是采用與現(xiàn)款POLO相同的PQ25平臺。即便如此，新車也比現(xiàn)款晶銳車型減輕65kg，總重量為980kg。車身尺寸方面，和現(xiàn)款車型相比，新車寬度將增加9cm,高度則降低了3cm，車身長度還是保持在4m左右。

　　新一代晶銳采用了VisionC概念車的設(shè)計(jì)元素，進(jìn)氣格柵的造型和現(xiàn)款相比顯得更加銳利，下唇則微微向外突出，增加了前臉的運(yùn)動(dòng)感。后窗則采用了更為菱角更加分明的多邊形設(shè)計(jì)。

　　新車的內(nèi)飾和外觀風(fēng)格一致，其整體造型依舊延續(xù)了大眾集團(tuán)簡潔的內(nèi)飾風(fēng)格。換裝的全新三幅多功能方向盤看起來還不錯(cuò)，新方向盤在2點(diǎn)和10點(diǎn)位置做了加粗處理。

　　動(dòng)力方面，新車將有四款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)可選，其中入門級車型將搭載1.0L三缸MPI發(fā)動(dòng)機(jī)，頂配車型則為1.2TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，四款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出從44kW(60PS)到81kW(110PS)不等。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)方面，新車將搭載一款全新研發(fā)的1.4升鋁制高壓共軌直噴式發(fā)動(dòng)機(jī)，分別提供55kW(75PS)和77kW(105PS)兩種調(diào)校版本可選。

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● 新一代日產(chǎn)Pulsar

　　　日產(chǎn)此前在歐洲發(fā)布了全新Pulsar緊湊級五門掀背車，如今新車在巴黎車展上亮相。Pulsar曾經(jīng)生產(chǎn)過五代車型，后來被TIIDA騏達(dá)代替，現(xiàn)在又重新啟用Pulsar的名字，日產(chǎn)的心思真難猜。東風(fēng)日產(chǎn)引進(jìn)全新Pulsar國產(chǎn)毫無懸念，不過其身份暫時(shí)未知，可能是新款騏達(dá)或者全新騏達(dá)。

　　全新Pulsar采用了新一代日產(chǎn)家族設(shè)計(jì)語言，這張臉已經(jīng)在國產(chǎn)的新勢代奇駿上領(lǐng)略過了，另外還有年底國產(chǎn)的新一代逍客也是同樣的風(fēng)格。

　　回旋鏢式的LED日間行車燈和中網(wǎng)的倒梯形鍍鉻是日產(chǎn)這個(gè)全新家族風(fēng)格的標(biāo)志性設(shè)計(jì)。新車4385mm的車長比現(xiàn)款騏達(dá)的4295mm略有增加，但軸距一樣都是2700mm。

　　全新Pulsar全面換裝渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是1.2T渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率85kW（115PS）；1.5T渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率80kW（110PS）；1.6T渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率139kW（190PS）。傳動(dòng)方面則匹配6MT變速箱和全新Xtronic CVT變速箱。

　　新Pulsar采用了全新的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，市面上一堆小鋼炮能把它給秒了；而大空間高配置這些更是自主廠商的強(qiáng)項(xiàng)。然而事實(shí)上Pulsar遠(yuǎn)沒那么簡單。不僅僅是大空間，它有方便、容易、高效益的車廂；動(dòng)力上的突破，則是在有足夠的動(dòng)力上獲得更低的油耗，更少的排放。我們寄望國內(nèi)新騏達(dá)也會(huì)有類似的改進(jìn)。

● 路虎發(fā)現(xiàn)神行

　　路虎Discovery Sport，此前（9月19日）已于北京居庸關(guān)長城首發(fā)亮相，并正式定名為“發(fā)現(xiàn)神行”，如今在巴黎車展的展臺之上，前方編輯也見到了它的身影。

　　路虎發(fā)現(xiàn)神行外觀設(shè)計(jì)理念來自此前發(fā)布的路虎Discovery Vision概念車，它將替代現(xiàn)款神行者2的位置，但并不意味著神行者不再有同等級換代作品。新車將比現(xiàn)款神行者2加長90mm，同時(shí)高度降低15mm，最終使得風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到0.36。該車采用7座設(shè)計(jì)，軸距達(dá)到2741mm，整體內(nèi)部空間相比神行者有巨大的提升。

　　內(nèi)飾方面，在8英寸的中央液晶屏下除了導(dǎo)航功能，還可以提供3G熱點(diǎn)、車輛跟蹤和緊急服務(wù)等功能。除了亮騷的外表和強(qiáng)悍的高科技配備外，空間方面同樣令人滿意。發(fā)現(xiàn)神行采用“5+2”的三排7座布局設(shè)計(jì)，第二排座椅可以縱向移動(dòng)160mm。

　　性能方面，該車搭配全地形反饋系統(tǒng)，擁有良好的通過性。新車在上市初期提供Si4 2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和2.2T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，2015年晚些時(shí)候引入全新的ED4渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。傳動(dòng)方面，發(fā)現(xiàn)神行將提供6速手動(dòng)變速器或ZF 9速自動(dòng)變速器。

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● 新一代福特S-MAX

　　新一代福特S-MAX在巴黎車展首次亮相，新車設(shè)計(jì)緊隨福特最新家族特征，相比老款更為前衛(wèi)。福特并為透露新一代S-MAX的國產(chǎn)消息，但以國產(chǎn)形式入華的這個(gè)可能性依然不能排除。

　　福特S-MAX采用了福特家族的“馬丁”前臉設(shè)計(jì)，外形設(shè)計(jì)來源于S-MAX概念車，從實(shí)拍圖可以發(fā)現(xiàn)這款7座車型擁有眾多新�？怂挂约凹文耆A的特征。新車前大燈集成了LED日間行車燈，車身的線條非常豐富，尾部同樣采用了LED光源，設(shè)計(jì)感出色。

　　新一代S-MAX采用了與前代車型一樣的普通開啟后門方式，為7座設(shè)計(jì)，新車同樣搭配全景天窗以及前排加熱通風(fēng)座椅，以及增加了后排側(cè)氣簾。內(nèi)飾部分，新車設(shè)計(jì)以黑色為主，但在空調(diào)出風(fēng)口、儀表盤、換擋桿周圍等都有鍍鉻裝飾，整體氛圍很簡潔。

　　動(dòng)力部分，新車配備兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及三種調(diào)校的2.0TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。汽油機(jī)陣營中，1.5T渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率118kW（160PS），2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率177kW（241PS）。

　　而三種不同調(diào)校的2.0TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率則分別為80kW（109PS）、110kW（150PS）以及132kW（180PS）。傳動(dòng)方面，新車可搭配6速手動(dòng)或雙離合變速箱。

　　S-MAX其實(shí)一直在我們的事業(yè)當(dāng)中，但市場占有率因?yàn)樾詢r(jià)比的問題，一直處于很尷尬的位置。隨著Ecoboost渦輪增壓汽油機(jī)系列的推進(jìn)，陳舊的2.3L四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)淘汰，新一代S-MAX憑著全新的強(qiáng)大動(dòng)力，將會(huì)在中國有所作為。

● 豐田C-HR（概念版）

　　豐田旗下全新小型SUV車型C-HR概念車，在巴黎車展正式首發(fā)。新車有望在2017年量產(chǎn)，由于中國市場對合資小型SUV的需求量極大，豐田想必不會(huì)錯(cuò)過這個(gè)重要的用車市場。

　　豐田C-HR嚴(yán)格來說是一款小型SUV，它的尺寸約為4350/1850/1500mm，與國內(nèi)市場上的昂科拉（4278/1774/1646mm）的尺寸極為相近。

　　新車的外形設(shè)計(jì)十分前衛(wèi)，概念車的前后大燈都采用了大量的LED光導(dǎo)條設(shè)計(jì)，尾燈的設(shè)計(jì)也非常炫目。我們可以看到這款概念車采用了非常類似掀背車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，而非常見的廂式車，或能代表豐田對未來量產(chǎn)車的一些設(shè)計(jì)思路。

　　眾所周知的是，TOYOTA在2013年拋出了一套全新的設(shè)計(jì)語言——怦然心動(dòng)。這套設(shè)計(jì)語言的核心在于“動(dòng)感”，在于體現(xiàn)一種年輕的活力狀態(tài)。例如采用更具攻擊性的窄條形大燈，更多地去塑造中網(wǎng)與進(jìn)氣格柵的對立式存在等等。

　　顯然，這套“怦然心動(dòng)”的設(shè)計(jì)語言也沿用到了C-HR上。甚至讓人猜想，這會(huì)否是下一代RAV4的效果圖？其可能性不是沒有，但在RAV4五年后再次換代之前，TOYOTA急需一款比RAV4更小的緊湊型SUV，去填充個(gè)性化細(xì)分市場。換言之，C-HR更多的是為未來這個(gè)定位所鋪路。

　　在平臺上，C-HR有可能基于“兩廂版卡羅拉（海外）” Auris掀背車上打造（代號：E170）。該前置前驅(qū)平臺擁有2,600m軸距以上的擴(kuò)展能力，以及允許架設(shè)兩驅(qū)或四驅(qū)總成。在輕量化技術(shù)的加入之后，整車的重量比老款降低了40kg（以Auris計(jì)算）。動(dòng)力預(yù)計(jì)也是和Auris Hybrid相同，采用1.8L阿爾特金森引擎和60kW電動(dòng)馬達(dá)組成的混動(dòng)系統(tǒng)。傳動(dòng)方面匹配的是E-CVT變速箱。

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