新款凱美瑞競爭力分析 性價比再度提升

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】廣汽豐田新款凱美瑞在1月10日正式上市。新款凱美瑞將推出2.0L、2.5L和2.5L混動三種動力的共9款車型。其中2.0L發(fā)動機為新的6AR-FSE機頭，匹配6速手自一體變速箱，2.5L車型和混動車型動力組合則不變，混合動力車型繼續(xù)推出，新車有何改進(jìn)？能否讓它提升在這個級別的競爭力？

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 ● 新款凱美瑞的售價是多少？

　　新款凱美瑞將推出2.0L、2.5L和2.5L混動三種動力的共9款車型�；靹榆囆妥鹑鸶�名為“凱美瑞雙擎”，9款車型的價格區(qū)間為18.48-32.98萬，價格詳見下表：

　　現(xiàn)款凱美瑞的售價區(qū)間為17.98-20.98萬元，新車一口氣推出了9款車型，讓消費者能夠更加容易根據(jù)自己的需求去進(jìn)行相應(yīng)車型配置選擇。同時，新款凱美瑞也相應(yīng)作出了一系列調(diào)整。

 ● 升級一：6AR-FSE直噴發(fā)動機

　　2013款凱美瑞搭載的發(fā)動機為型號1AZ-FE的2.0L多點電噴直列四缸自然吸氣發(fā)動機，而豐田為新款凱美瑞配上2.0L 6AR-FSE缸內(nèi)直噴發(fā)動機，新發(fā)動機采用D-4S直噴技術(shù)，此前我們同事的評測文章對這款發(fā)動機的技術(shù)特點進(jìn)行了十分詳盡的介紹。

 ● 升級二：終于不再配上4AT

　　新款凱美瑞并沒有繼續(xù)搭載沿用多年的豐田4速自動變速器，而是升級上6速手自一體變速箱。這款變速箱并非僅僅是把現(xiàn)款2.5L車型的變速箱搬到新款2.0L車型上，而是融入了新的功能。

　　空擋控制系統(tǒng)，就是當(dāng)車輛在D位置停駛并關(guān)閉空調(diào)時，空擋控制系統(tǒng)會斷開發(fā)動機和變速箱，從而減低發(fā)動機負(fù)荷。而補油減擋控制系統(tǒng)，就是變速箱在退擋時，因為傳動比變化導(dǎo)致出現(xiàn)轉(zhuǎn)速差，會發(fā)生一定的頓挫，系統(tǒng)自動補油能夠彌補轉(zhuǎn)速差，讓換擋更加平順，無論是在激烈還是日常駕駛。預(yù)緊差速器則是對應(yīng)起步時，濕滑路面或雪地狀況左右輪附著力不同的情況能夠減少打滑。

 ● 新款豐田凱美瑞有哪些競爭車型？

　　新款豐田凱美瑞在競爭市場上將繼續(xù)和價位相近的中級車進(jìn)行競爭，這些老對手都紛紛推出了小改款或者中期改款車型，所以凱美瑞的升級能否幫助它在競爭市場上突圍而出？

舒適性競爭對手：新世代天籟、大眾邁騰

　　凱美瑞原本定位家用/商用舒適中級車，后來因為市場的發(fā)展從而加入更多迎合市場的元素，例如更年輕運動的外觀、更輕盈的操控，但不要忘記，凱美瑞最主打的，還是在舒適性上的表達(dá)。而在中級車市場上同樣定位偏“注重舒適“的車型有天籟以及邁騰。

操控性競爭對手：別克君威、馬自達(dá)阿特茲

　　雖然不能說操控是凱美瑞的短板，不過在和凱美瑞相近的價位上，如果想選擇一款操控性好的車型，還有以下兩款車可以選擇。

綜合性競爭對手：本田雅閣、福特蒙迪歐

　　而在這個級別市場上還有其他對手凱美瑞需要面臨，包括本田新雅閣以及新蒙迪歐。這兩個競爭對手綜合性表現(xiàn)都非常好，從配置以及市場口碑分析都是不可忽視的競爭對手。

  ● 新款凱美瑞的尺寸和對手相比有無優(yōu)勢?

 　　從數(shù)據(jù)比較，新款凱美瑞的尺寸并不算太突出，處于中規(guī)中矩的水平。其實凱美瑞向來市場形象都比較中庸穩(wěn)重，因此尺寸方面不太突出也符合凱美瑞向來給人的性格。

  ● 新款凱美瑞最高配車型配置競爭力

　　一款車的配置實力，通常表現(xiàn)在最高配車型上。新款凱美瑞若不計其混合動力“凱美瑞雙擎”的話，最高配車型應(yīng)該屬2.5Q 旗艦版，售價為28.98萬元，和相近價位的車型相比，配置競爭力如何?

　　新款凱美瑞的最高配車型和相近價位的競爭對手車型相比配置上有一定優(yōu)勢，而且比起邁騰2.0TSI旗艦型還有價格優(yōu)勢。

● 新款凱美瑞動力競爭力

　　新款凱美瑞2.0L車型換上新發(fā)動機，這款代號為6AR-FSE的發(fā)動機采用了D4-S雙模式噴射系統(tǒng)和VVT-iW新世代可變氣門正時技術(shù)（排氣凸輪軸為VVT-i正時可調(diào)），最大功率達(dá)到了123kW（167PS）/6500rpm，最大扭矩為199N•m/4600rpm。相比之前的2.0L（1AZ-FE）功率和扭矩分別增加了13kW和9Nm。之前的4AT自動變速箱終于被取消了，全新凱美瑞2.0L車型換成了6AT變速箱，還進(jìn)行了優(yōu)化升級，擁有空擋控制系統(tǒng)、減擋補油控制系統(tǒng)、預(yù)緊差速器三大智能控制系統(tǒng)，駕駛平順性都有不少提升。

　　新凱美瑞2.0L新動力在日系競爭對手面前頗有優(yōu)勢，123kW/167PS的最大功率輸出值完勝了日產(chǎn)MR20DE發(fā)動機以及廣汽本田2.0L i-VTEC多點電噴發(fā)動機，配以6速手自一體變速器也能給予百公里油耗7L的同級最低值。

　　而2.5L的動力則沒有本田雅閣那搭載地球夢技術(shù)的2.4L缸內(nèi)直噴發(fā)動機數(shù)值高了，而且搭載日產(chǎn)的QR25DE 2.5L直列四缸發(fā)動機也有不錯的動力數(shù)值。不過，三者的數(shù)據(jù)差距相當(dāng)微弱，日常行駛基本是感受不出來的。

● 總結(jié)

　　新凱美瑞的最大升級之處就是2.0L動力總成上的升級，而且采用更加新穎的外觀設(shè)計，無非就是想在這個級別上保持競爭力。新車種種改變都是為了有更高的性價比以吸引更年輕的消費人群，就憑借2.0L車型的動力升級，讓新款凱美瑞的競爭力大大提升。