● 本田NSX

　　新車看點(diǎn)：20多年漫長等待的本田超跑

　　讓本田粉絲、超跑粉絲翹首以待的謳歌/本田NSX量產(chǎn)版終于在2015北美車展上亮相了！此前概念車一而再再而三的推出，卻遲遲不見量產(chǎn)版的蹤影。而保時捷918 SPYDER、邁凱倫P1等神級跑車都已一一推出，謳歌NSX再不推出顯然就對不起關(guān)注她的觀眾了。終于，這次2015北美車展沒有繼續(xù)跳票，如約而至，而且也沒讓人失望的是，雖然謳歌NSX不一定真能達(dá)到保時捷918 SPYDER一類車的高度，但比起此前概念車的動力系統(tǒng)已經(jīng)有了不小的進(jìn)步。

　　首先是動力，此前概念車采用的是3.2L V6自然吸氣作為主力內(nèi)燃機(jī)。這顯然和對手的動力比起來有一點(diǎn)過時。然而這次量產(chǎn)版確定將采用DOHC V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，具體數(shù)值沒有公布，只是表示“超過558PS(410kW)”，肯定比之前概念車的自然吸氣動力要強(qiáng)不少。此外前輪左右各有一個電動機(jī)以為左前輪和右前輪分配不同的扭力，而后軸上也有一個和發(fā)動機(jī)相連的電機(jī)，進(jìn)一步強(qiáng)化汽油機(jī)的動力。傳動裝置更是選擇了9速雙離合變速器，這足以讓人對其實(shí)際性能抱有較高期待。

　　外觀上來看，量產(chǎn)版的NSX和此前概念版大同小異，不過實(shí)際尺寸增加不少。車長達(dá)到4470mm（比概念車長80mm，比第一代NSX 2005款長45mm）、軸距2630mm（比概念車長20mm，比一代NSX 2005款長280mm）。而車身采用了多重復(fù)合材料，包括了鋁合金以及碳纖維材料。保證了高強(qiáng)度以及輕量化車身。

　　謳歌NSX量產(chǎn)版前后皆采用鋁合金懸掛，前輪采用245/35Z R19輪胎、后輪采用295/30Z R20輪胎。制動系統(tǒng)方面，前輪采用六活塞、后輪采用四活塞剎車卡鉗，剎車盤皆為高性能碳陶瓷材料。

　　謳歌NSX量產(chǎn)版將在今年內(nèi)全面投產(chǎn)，并陸續(xù)在全球各大市場推出。土豪眾多的中國市場肯定也會有受到NSX光顧。海外媒體預(yù)測謳歌NSX的北美售價(jià)為15萬美元，這大概和奧迪R8頂級V10版本，保時捷911 TURBO版價(jià)格相仿，到了國內(nèi)則在250萬元左右價(jià)位。果真如此的話，那么謳歌NSX肯定還是物有所值的：雖然NSX不一定能匹敵保時捷918 SPYDER、邁凱倫P1等車，但她們都是售價(jià)超過千萬級別的超跑。而謳歌NSX的性能秒殺奧迪R8 V10等車型應(yīng)該不在話下。不過以謳歌NSX的稀有性來考慮，筆者認(rèn)為國內(nèi)250萬元可能還未必足夠呢。

● 雷克薩斯GS F

　　新車看點(diǎn)：GS的巔峰性能版本

　　2015北美車國際車展上，雷克薩斯GS F高性能房車完成了全球首發(fā)，全新GS F為GS的巔峰性能版本。

　　看過RC F之后再看GS F已經(jīng)習(xí)慣了雷克薩斯F系列高性能車型夸張攝人的前臉。相比GS，GS F有更凌厲的空氣動力學(xué)套件，更瘋狂的紡錘形（官方叫法，編者認(rèn)為這其實(shí)更像沙漏）蜂窩中網(wǎng)進(jìn)氣格柵。

　　GS F擁有比GS更運(yùn)動的底盤調(diào)校和更硬朗的懸掛，車身高度也會有一定的調(diào)低。此外，引擎蓋、車頂、行李箱蓋等都會采用碳纖維材料，還會采用來自LFA的感應(yīng)式后擾流板。

　　GS F使用與RC F相同的動力總成（2UR-GSE型5.0L V8引擎+AA80E型8AT變速箱，并配備相同的TVD系統(tǒng)），最大動力輸出348kW(473PS)@7100rpm，峰值扭矩527Nm@4800rpm。

　　雷克薩斯RC F已于2014成都車展正式在國內(nèi)上市，預(yù)計(jì)GS F也將會在年內(nèi)引進(jìn)國內(nèi)。RC F國內(nèi)起售價(jià)為109.8萬，GS F的售價(jià)將更高。

● 現(xiàn)代索納塔混動

　　新車看點(diǎn)：提供普通混動和插電式混動兩種選擇

　　在正在舉行的北美國際車展上，現(xiàn)代公司正式公布了新一代索納塔兩款混動車型的部分信息，新一代索納塔將推出普通混動和插電式混動兩種混動車型，預(yù)計(jì)都將在今年年底在美國開售。

　
（圖配均為：新一代索納塔插電式混動版）

　　現(xiàn)代官方表示，新一代索納塔插電式混動車在純電動狀態(tài)下將能提供最大22英里（約35公里），這個數(shù)據(jù)將比其它中型插電混動車都要優(yōu)秀。該車將搭載一臺最大輸出50kW(68PS)和一臺2.0L發(fā)動機(jī)，綜合最大輸出151kW(205PS)，電池采用的是9.8kWh的鋰聚合物電池。

　　由于電動汽車并不會直接消耗油料，所以美國能源局以能量消耗的方式測試電動車的等效油耗或MPGe(Miles Per Gallon of gasoline-equivalent)，將電動車以相同于燃油車輛的駕駛型態(tài)進(jìn)行測試并記錄能量消耗，再以1加侖燃油等于33.7 kWh的換算式，換算出電動車的等效油耗。新一代索納塔插電式混動車的能效值為93MPGe，基本與特斯拉Model S相當(dāng)。

　　此外，現(xiàn)代還公布了第九代索納塔普通混動車型的動力，該車動力由2.0L發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成。2.0L發(fā)動機(jī)最大動力輸出115kW(156PS)，峰值扭矩189Nm，；電動機(jī)最大動力輸出38kW(52PS)。傳動部分匹配的是6AT變速箱。此外，新車的電池容量還提升了13.3%。官方宣稱第九代索納塔混動版的油耗低至5.5L/100km，相比第八代索納塔混動版的油耗降低了0.5L/100km。

● 新一代沃爾沃XC90 R-Design

　　新車看點(diǎn)：裝配運(yùn)動套件的XC90

　　新一代沃爾沃XC90 R-Design在本屆北美車展上正式發(fā)布，和普通版相比，R-Design版本的外觀內(nèi)飾都經(jīng)過升級使其更加動感。

　　外觀上，R-Design版本的下進(jìn)氣格柵采用了分層結(jié)構(gòu)，而且前保險(xiǎn)杠上還加入了不太明顯的擾流設(shè)計(jì)，前臉整體結(jié)構(gòu)看起來富有層次感。車尾部分則變化很小，依舊采用了雙邊雙出的梯形排氣，與車頂融為一體的后擾流板也得以保留。

　　R-Design版本為突出運(yùn)動氣質(zhì)，其后視鏡采用了和奧迪S系列一樣的銀色涂裝。此外，新車還提供兩種造型的20英寸的五幅運(yùn)動輪轂可選并搭配倍耐力蝎子胎。

　　車身內(nèi)部，新一代沃爾沃XC90 R-Design采用了全黑的配色方案并采用白色縫線加以對比增強(qiáng)運(yùn)動氣質(zhì)，此外還有碳纖維飾板和鋼琴烤漆裝飾，并配備由磨砂皮和打孔真皮組成運(yùn)動座椅。金屬踏板和獨(dú)特造型的換擋桿則為R-Design版本獨(dú)自享有。

　　雖然R-Design的外觀內(nèi)飾都進(jìn)行了更加運(yùn)動的改造，但沃爾沃表示R-Design版本車型的動力將不會發(fā)生變化。也對，反正還有Polestar在，升級動力這種事還是交給Polestar去完成吧。

● 廣汽傳祺GS4

　　新車看點(diǎn)：自主品牌登陸國際車展

　　廣汽傳祺全新緊湊型SUV車型GS4于北美車展全球首發(fā)，新車將搭載廣汽傳祺全新的1.3T/1.5T兩款小排量渦輪發(fā)動機(jī)，這也是這兩款新發(fā)動機(jī)首次應(yīng)用到傳祺的量產(chǎn)車型上。

　　1.3T車型將于4月的上海車展正式上市，而1.5T車型則安排在今年底上市。與這兩款發(fā)動機(jī)匹配的將是7G-DCT手自一體變速箱，可實(shí)現(xiàn)0.2秒極速換擋，并擁有極佳換擋平順性。據(jù)了解，這一全新的動力組合將擁有出眾的燃油經(jīng)濟(jì)性，動力性能亦十分強(qiáng)勁。

　　傳祺GS4基本延續(xù)了傳祺家族的設(shè)計(jì)風(fēng)格，從圖中我們可以看出新車采用了傳祺家族的“凌云翼”造型進(jìn)氣格柵，其大燈組還配有透鏡和日將新車燈。