寶馬/MINI入華新車前瞻 改款多換代少

● 寶馬328e

　　新車看點(diǎn)：插電式混合動力、有望年內(nèi)上市

　　在2014廣州車展上，寶馬已經(jīng)正式發(fā)布了530Le插電混動車型，既然5系都來了，3系插電混動版還會遠(yuǎn)嗎？當(dāng)然不會，如今3系插電混動版原型車就已經(jīng)露面，新車有望在2015年內(nèi)正式上市，但最終以國產(chǎn)還是進(jìn)口方式入華依然是未知數(shù)。

　　由于3系插電混動版是基于新款3系打造的，而新3系還未正式發(fā)布，所以此次亮相的3系插電混動版原型車車身多處還附有偽裝。

　　新車的充電插口位于前翼子板處，這在插電混動車型中還真不常見，一般來說，插電式混動車的電池組位于車廂尾部，為減少內(nèi)部走線的行程，充電插口基本都是位于車身后輪上方的。從結(jié)構(gòu)上看，3系插電混動版的電池組也還是位于車尾，不知道為何會采用這種插口布局。

　　車廂內(nèi)部，在檔桿的后方，3系插電混動版和普通3系相比多了一個eDrive的按鈕，我們猜測按下之后就能切換為純電動模式。此外，插電混動車型仍能像普通3系一樣選擇COMFORT、SPORT和ECO PRO三種駕駛模式。

　　預(yù)計新車將和寶馬X5 eDrive一樣，其動力系統(tǒng)由2.0T發(fā)動機(jī)和一臺70kW的永磁鐵轉(zhuǎn)子同相電動機(jī)組成，綜合最大輸出功率180kW(245PS)，最大扭矩400Nm。在一臺8速Steptronic變速箱的配合下，其百公里油耗僅有2L。而在純電動狀態(tài)下，其最大續(xù)航里程為35km。

● 2016款寶馬6系

　　新車看點(diǎn)：內(nèi)外小改動、650i升級至4.4T V8、年內(nèi)進(jìn)口

　　2016款寶馬6系官圖已于2014年11月正式放出，并已在2015年1月的北美車展首發(fā)。這次發(fā)布是寶馬6系(F06/F12/F13)中期改款車型，預(yù)計新車將在2015年進(jìn)口國內(nèi)。

寶馬6系Gran Coupe

　　新款寶馬6系在外觀方面的變化只是對外飾細(xì)節(jié)進(jìn)行了調(diào)整，基本保留了現(xiàn)款車型的造型風(fēng)格。新車的改變主要集中略微改動的前保險杠和新近設(shè)計的雙腎進(jìn)氣格柵(每個腎10條豎杠減少為9條)、新的前大燈(標(biāo)配LED遠(yuǎn)光燈)、修改后的后保險杠以及新近設(shè)計的輪轂(L6車型的輪轂直徑為17英寸，動力更強(qiáng)勁的V8車型配備直徑18英寸輪轂)。

新款6系Convertible

　　寶馬的內(nèi)飾一直飽受詬病，兩百萬的7系和三十多萬的3系內(nèi)飾相似度驚人的高，這讓寶馬高端車型的消費(fèi)者很受傷。新款6系增強(qiáng)了內(nèi)飾的質(zhì)感。采用雙色真皮內(nèi)飾，并提供豐富的選配配置，其中包括寶馬最新的抬頭顯示系統(tǒng)。

寶馬6系Gran Coupe

　　新款6系的內(nèi)飾最大的改變在中控，大尺寸的懸浮式中控屏幕顯得比舊款氣派許多，音響控制面板功能按鍵預(yù)計將通過觸屏式的設(shè)計和寶馬iDrive系統(tǒng)旋鈕所替代。三幅式方向盤以及寶馬家族化的電子換擋桿依舊得以保留。

新款6系Convertible

　　新款640i搭載依舊3.0T L6渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率235kW(320PS)，峰值扭矩450Nm；650i從4.0T V8引擎升級為4.4T V8引擎，最大功率330kW(450PS)，峰值扭矩648Nm。升級后的650i后驅(qū)車型0-100km/h加速時間為4.6s，比舊款快了0.3s。

　　與以往一樣，改款6系全系標(biāo)配8速自動變速箱，方向盤上安裝有換檔撥片。新車還配備寶馬EfficientDynamics計劃提供的一系列節(jié)油措施，包括自動啟停系統(tǒng)和Eco Pro駕駛模式下的巡航功能，駕車者可在5種不同的駕駛模式間進(jìn)行切換。

　　此外，6系還可選擇寶馬的xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，整備質(zhì)量會增加75kg。所有車型中加速最快的是整備質(zhì)量為1855kg的650i xDrive Coupe車型，0-100 km/h加速耗時相比后驅(qū)650i Coupe縮短了0.2s，縮短至4.4s。

● 2016款寶馬M6

　　新車看點(diǎn)：更多碳纖維件、升級配置

　　在2015款6系發(fā)布的同時，寶馬也發(fā)布了2015款M6。新車外觀延續(xù)了改款6系的一系列特征，并繼續(xù)了M系特有的頂尖性能表現(xiàn)。

　　2015款寶馬M6最明顯的特征是提供稱之為“Jatoba”的金屬漆和“Merino Aragon”真皮內(nèi)飾。此外，新車相比普通6系擁有額外的運(yùn)動化套件，更大的進(jìn)氣口以及更強(qiáng)的剎車系統(tǒng)。可選裝的20寸M系鍛造鋁合金輪圈無疑更加符合M6的身份，碳纖維車頂在減輕重量的同時進(jìn)一步降低了重心，有利于操控的進(jìn)一步提升。

　　內(nèi)飾自然也是在新款M6的基礎(chǔ)上增加無處不見的M標(biāo)示以及更多碳纖維附件。新車還將配備與6系相同的經(jīng)過升級的ConnectedDrive系統(tǒng)以及抬頭顯示系統(tǒng)，M6額外的儀表配色與布局。但寶馬M6的車主將能得到寶馬M Laptimer圈速統(tǒng)計App和GoPro App，可以記錄賽道成績。此外，寶馬M6還將裝備獨(dú)特的運(yùn)動排氣系統(tǒng)以及更直接的懸架系統(tǒng)。

　　動力方面，寶馬M6搭載4.4T V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，這臺心臟最大功率412kW（560PS）/6000-7000rpm，峰值扭矩達(dá)到680Nm/1500-5750rpm。而為了配合M6更加極致的性能，寶馬M-DCT7速雙離合變速箱作為M6特有搭配。由此，該車0-100km/h加速僅需4.2秒，相比650i更為迅猛。