第九代索納塔競(jìng)爭(zhēng)力分析 內(nèi)外兼修迎眾敵

● 第九代索納塔價(jià)值幾何

　　第九代索納塔于2015年3月20日上市，共推出2.0L、1.6T和2.4L三種動(dòng)力8款車型，其售價(jià)區(qū)間為17.48-24.98萬。參考2013款第八代索納塔8款車型16.69-24.99萬元的售價(jià)，入門車型的價(jià)格略有上漲，其它基本保持不變。

● 第九代索納塔競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

　　自家兄弟K5就不加入混戰(zhàn)了，而實(shí)際成交價(jià)格最接近的邁瑞寶必須得算上吧；同樣瞄準(zhǔn)年輕人群，注重動(dòng)力操控的運(yùn)動(dòng)型選手有阿特茲、蒙迪歐；綜合實(shí)力強(qiáng)勁的老牌兒選手凱美瑞、雅閣。

價(jià)格最相近的對(duì)手：雪佛蘭邁銳寶

雪佛蘭邁銳寶

運(yùn)動(dòng)型選手：馬自達(dá)阿特茲、福特蒙迪歐

馬自達(dá)阿特茲

福特蒙迪歐

綜合性選手：本田雅閣、豐田凱美瑞

本田雅閣

豐田凱美瑞

● 車身尺寸對(duì)比

　　第九代索納塔車身尺寸相比八代車型全面升級(jí)，軸距增加10mm，一舉跨入2800mm第一梯隊(duì)。而在車身寬度上，在本次列舉的中級(jí)車中還一舉拿下第一，不管怎么看，第九代索納塔的空間都絕對(duì)足以讓后排的丈母娘滿意。

● 頂配車型配置對(duì)比

　　韓系車向來以配置為傲，頂配車型上我們更能看出他們?cè)谂渲蒙系恼\意，此次我們拿來和和第九代索納塔同級(jí)別的部分價(jià)格相近的旗艦車型對(duì)比。（備注：雅閣由于頂配是3.0L V6車型，所以僅拿2.4L頂配車型出來；新凱美瑞旗艦車型是混動(dòng)車，價(jià)格超30萬，所以也僅拿出傳統(tǒng)動(dòng)力2.5L頂配車型對(duì)比）

　　在旗艦車型上，各家都已經(jīng)基本拿出了自己的看家本領(lǐng)，可以說幾乎每臺(tái)車都快武裝到了牙齒，牽引力控制、車身穩(wěn)定控制、無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、自動(dòng)頭燈、后視鏡電動(dòng)折疊、后視鏡加熱、定速巡航、倒車視頻影像等一應(yīng)俱全。

　　但在這個(gè)時(shí)候有時(shí)還要比一點(diǎn)細(xì)心，本次橫向?qū)Ρ戎�，索納塔是唯一配有全景天窗、轉(zhuǎn)向輔助燈和方向盤加熱的車型。在高科技配置上，還配有自動(dòng)泊車入位、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航，而配置上能與之抗衡的只有蒙迪歐和凱美瑞，但看下后面二者的價(jià)格，誰更有有誠意一眼便知。

● 主打車型配置對(duì)比

　　第九代索納塔相比上一代車型最大的亮點(diǎn)就在于增加了1.6T+7速雙離合的動(dòng)力組合，這套動(dòng)力系統(tǒng)的車型也將成為索納塔跑量的中堅(jiān)力量。我們拿出了1.6TGDi GLS 智能型作為跑量的代表并和同級(jí)別價(jià)格相近的對(duì)手來一較高下。

　　在個(gè)品牌主打跑量的車型上，索納塔1.6TGDi GLS 智能型安全方面標(biāo)配牽引力控制、車身穩(wěn)定控制、上坡輔助，并配有無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)。舒適性方面，真皮&多功能方向盤、定速巡航、倒車視頻影像、前排座椅加熱、溫度分區(qū)控制、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)和中控臺(tái)彩色大屏全都是標(biāo)配，配置上絕對(duì)是足夠用了。

　　而與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，明顯可以看出雅閣和凱美瑞的配置相比其它選手要差上好大一截兒。這個(gè)價(jià)位上，索納塔的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是阿特茲和蒙迪歐，三者配置十分接近，索納塔僅僅是多了后備廂感應(yīng)開啟和GPS導(dǎo)航系統(tǒng)這兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)配置，但考慮到1.6T動(dòng)力要遠(yuǎn)好過馬自達(dá)2.0L，其實(shí)這個(gè)價(jià)位上，與索納塔針尖對(duì)麥芒的對(duì)手只有蒙迪歐了。

● 動(dòng)力對(duì)比

　　由于此次索納塔僅推出一款2.0L動(dòng)力車型，其主要作用是拉低車型價(jià)格門檻，主力還是靠1.6T和2.4L車型。所以動(dòng)力對(duì)比上，我們只需拿出1.6T和2.4L動(dòng)力與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手過招。

 　　這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)這次可是為韓國人掙足了面子，在入門動(dòng)力對(duì)比中，峰值扭矩同級(jí)最強(qiáng)，而最大功率雖然和最強(qiáng)的蒙迪歐1.5T有那么一絲差距，但也幾乎可以忽略不計(jì)了。而變速箱部分，只有索納塔采用了雙離合變速箱，檔位個(gè)數(shù)也是最高的，其換代速度也要優(yōu)于其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　高階動(dòng)力對(duì)比上，雅閣3.0L實(shí)屬超級(jí)別，拿2.4L動(dòng)力對(duì)比就夠了；凱美瑞混動(dòng)車型當(dāng)然也排除在外，僅拿出2.5L汽油版車型對(duì)比。而到了高階動(dòng)力上，蒙迪歐的霸主地位實(shí)難撼動(dòng)。而索納塔則在夠用的水平，和同級(jí)別的雅閣、凱美瑞、阿特茲動(dòng)力都很接近。

● 結(jié)語：

　　說到韓系車的特點(diǎn)，大家念念不忘的一定就是靚麗的外形和相對(duì)豐富的配置，也是憑借這兩點(diǎn)，韓系車在近幾年一路高歌猛進(jìn)。但光鮮的外表還是掩飾不了它動(dòng)力上的短板，韓系車在國內(nèi)合資品牌中不經(jīng)意間好像已經(jīng)成為了“肉”的代名詞，而對(duì)動(dòng)力需求較高的消費(fèi)者一般是也較少考慮買韓系車。

　　韓國人自己當(dāng)然會(huì)意識(shí)到這個(gè)問題，在新款現(xiàn)代飛思和起亞K4上都已經(jīng)出現(xiàn)了1.6T+7速雙離合的動(dòng)力組合，其中，1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力基本與2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)一致，而7速雙離合換擋無疑會(huì)比現(xiàn)在的6AT更高，此次第九代索納塔也積極跟進(jìn)這臺(tái)動(dòng)力系統(tǒng)足以看出韓國人在動(dòng)力上革新的決心。當(dāng)動(dòng)力這塊短板解決之后，我想實(shí)在是再難找到第九代索納塔的硬傷了，如果一定要在雞蛋里挑骨頭的話，我想說它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)還可以更緊致一點(diǎn)，而且海外版搭載的2.0T動(dòng)力也可以考慮引入。