2016二季度將上市SUV前瞻 城市化步伐

●寶沃BX7

　　新車看點：品牌復(fù)活后首款車型 2.0T動力

　　此前，德國寶沃集團在香港舉行了亞洲及大中華區(qū)戰(zhàn)略發(fā)布會，并舉行了全新SUV車型寶沃BX7的亞洲首秀。該車擬定于2016年二季度在國內(nèi)上市。

　　根據(jù)此前消息，率先上市的寶沃BX7為2.0T汽油版車型，此后還將推出插電式混合動力版和純電動版，其中插電式混合動力版擬定于2017年上市。新車的長寬高分別為4713/1911/1677mm，提供包括5、6、7座三種布局方案。

　　率先上市的BX7還分為普通版和TS運動版，其中普通版擁有ABS/EBD、制動輔助、電子/自動駐車、ESP、全時四驅(qū)、牽引力控制、缺氣保用輪胎235/60 R18、兒童座椅接口、前排雙安全氣囊、前排側(cè)氣囊、頭部氣簾、多片離合式后橋差速器、ELSD電子限滑差速器、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、電子可變轉(zhuǎn)向、12.3英寸中控屏、全景天窗等裝備。

　　此外，TS運動版將輪胎升級為255/40 R21，采用專屬的鈦金灰色車身、網(wǎng)狀星輝前格柵、尾部擾流板和排氣管，其余配置暫未公布。

　　寶沃BX7所搭載的2.0T汽油機，最大功率為165kW（224PS），峰值扭矩300Nm，匹配6速手自一體變速箱，標配搭載iAWD智能全時四驅(qū)系統(tǒng)。

　　總部位于不萊梅的德國寶沃Borgward汽車誕生于1929年，曾于1961年倒閉，繼承人Christian Borgward先生使其重生。Borgward股份公司副總裁兼首席執(zhí)行官Karlheinz L.Knoess先生介紹，寶沃品牌使用“資源鏈合，德國制造，互聯(lián)直通”的全新運作模式。寶沃打算在德國以及其他新興市場建設(shè)工廠，并且通過互聯(lián)網(wǎng)及其他渠道，實現(xiàn)全球同步銷售。預(yù)計2020年，Borgward年產(chǎn)量將達到80萬輛。

　　簡評：有一種說法是，寶沃若干年前是負于寶馬的。在經(jīng)歷了歷史沉浮并最終獲得新生后，寶沃選擇了目前關(guān)注度最高，消費最集中，競爭最激烈的SUV領(lǐng)域，顯然是想走量與塑造品牌并舉。這樣的策略能否成功，市場將給出最客觀的答案。

●比亞迪元 

　　新車看點：混動版動力 “朝代家族”新成員

　　根據(jù)最新消息，比亞迪元或于4月11日上市。根據(jù)此前消息，比亞迪元燃油版、混動版有望同步上市。

　　比亞迪元的車身尺寸為4320/1765/1650mm，軸距2520mm，略小于宋。比亞迪元配備具有家族特征的鍍鉻隔柵，采用了時下流行的雙色車身，幾何形燈組和外掛式備胎立體感十足。

　　內(nèi)飾方面，比亞迪元采用了深色主色調(diào)，帶有部分銀色裝飾，門板上有棕色皮質(zhì)覆蓋層以及碳纖維樣式的裝飾。車內(nèi)還配有三幅多功能方向盤，空調(diào)出風口的造型頗具未來感。另外，該車中控臺帶有多媒體屏幕，并配有自動空調(diào)、一鍵啟動、防炫目后視鏡等配置。

　　比亞迪元分為燃油版和插電式混合動力版。其中，燃油版將可選1.5L自然吸氣發(fā)動機（109PS）以及1.5T發(fā)動機（154PS），插電式混動版車型則配備由1.5L發(fā)動機和兩臺電動機組成的混動系統(tǒng)，純電續(xù)航70km，破百4.9秒。

　　簡評：秦、唐、宋之后，元也終于要接受消費者面試。按歷史規(guī)律，新車應(yīng)該比前面所列幾款車型更成功，而該車所面向市場應(yīng)該是以年輕人為主。80后、85后甚至90后是否會像對待小米一樣對待宋，恐將成為其成敗的關(guān)鍵。

●長安CX70 

　　新車看點：三菱1.6L發(fā)動機 提供5/7座版

　　長安商用近日發(fā)布了旗下全新中型SUV CX70官圖，新車將于3月17日正式下線。據(jù)此前消息，CX70將于4月舉行的北京車展正式上市，將推出五座和七座版車型，上市后的全年銷售目標為12萬輛。

　　長安CX70懸掛的是長安商用的車標，新車可能共享長安歐諾平臺。尺寸方面，CX70長寬高可能為4680/1800/1750mm，比CS75(4650/1850/1705mm)更長更高。

　　根據(jù)此前曝光的新車內(nèi)飾圖片，車內(nèi)采用大尺寸中控屏幕。配置方面，低配版CX70預(yù)計會采用鋼輪轂。而高配車型有望提供17寸鋁合金輪轂、車頂行李架、電動天窗、后雨刮以及倒車影像等配置。另外，長安CX70將會提供兩種不同造型的前進氣格柵設(shè)計。

　　動力方面，長安CX70將搭載型號為4G18M2的1.6L汽油發(fā)動機，最大功率86kW(117PS)，傳動系統(tǒng)匹配手動變速箱，綜合油耗為7.9L/100km。有關(guān)此車的更多信息，請留意我們之后的報道。

　　簡評：以往自主品牌想從激烈的市場競爭中脫穎而出，通常是堆配置+打價格戰(zhàn)。不過現(xiàn)在的情況有所變化，長安也隨之選擇了更理性的方式，比如采用既有平臺和相對成熟的三菱發(fā)動機。