久等了！2016巴黎車展新車前瞻(中篇)

　　【太平洋汽車網 新車頻道】從3月初的日內瓦車展到現(xiàn)在已經過去大半年時間，中間再無一次國際大展，所有車企都憋了一口氣，到巴黎車展上將一股腦兒的爆發(fā)出來。久等了，但也終于快等到你了。

　　新一代A4已經發(fā)布了快一年時間，新一代A5/S5 Sportback也終于來臨，新車將于9月29日開幕的巴黎車展上正式首發(fā)。燈廠出品，雖然中網直接套娃，但燈組絕不馬虎，設計師很勤奮的為新一代A5家族重新設計了新大燈。

● 新奧迪A5 Sportback

　　造型方面，新車和A5 Coupe轎跑車型采用一樣的設計，區(qū)別在于A5 Sportback采用四門掀背設計，新的六邊形中網和新A4如出一轍，但其實只看前臉也能將新A5和新A4區(qū)分開來，這得歸功于A5的設計師不辭辛勞的為它重新設計了一副新大燈組，高配車型上，新A5當然已經用上矩陣式LED大燈。

　　新一代A5 Sportback大燈組往后一直延伸至接近尾燈的腰線給側面增添凌厲的氣息，并未像前臉一樣用直線讓人感覺到咄咄逼人。

　　新一代奧迪A5 Sportback的尺寸數(shù)據(jù)為，長寬高4733/1843/1386mm，軸距達2824mm，其中長度和軸距分別增加了21mm和7mm，而寬度和高度的變化在于兩者各自縮減9mm和5mm。另外，新車同樣源自于MLB Evo平臺，新一代A5 Sportback車身結構上應用了更多的鋁和高強度鋼，體重將有所下降。

　　內飾方面，新一代奧迪A5 Sportback和A5 Coupe一樣繼續(xù)從奧迪新A4L的座艙設計中尋找靈感，12.3英寸全LED液晶屏和中控獨立顯屏依然具備，經過升級的MMI操作界面和新?lián)Q擋桿設計都讓人愛不釋手。

　　新車在用料方面采用真皮和歐締蘭相搭配，提供30種內飾氛圍燈可選擇，新車還調整了座艙內部的空間設計，讓新車在行李廂空間和后排空間都有相當大的提升。

　　新一代A5 Sportback在海外市場提供5款不同的發(fā)動機，包括2.0T汽油發(fā)動機高/低功率版、3.0TDI柴油發(fā)動機高/低功率版等。其中2.0T高/低功率版汽油發(fā)動機最大功率分別為185kW(252PS)/140kW(190PS)，變速箱則匹配6速手動或7速S tronic雙離合變速箱；3.0TDI柴油發(fā)動機低功版輸出160kW(218PS)，一樣匹配匹配6速手動或7速S tronic雙離合變速箱；高功版輸出210kW(286PS)，傳動部分則變?yōu)榱藖碜訸F的8AT變速箱。同時還將提供一款2.0TFSI天然氣發(fā)動機的奧迪A5 Sportback g-tron。

●新奧迪S5 Sportback

　　而新奧迪S5 Sportback在外觀方面比A5 Sportback有更加兇狠的前臉造型，銀色加粗鍍鉻打造的進氣格柵和紅色剎車卡鉗以及尾部雙邊四出尾氣管都傳達了運動與性能的氣場。

　　內飾方面，新奧迪S5 Sportback采用菱形紋路運動座椅更顯質感，碳纖維飾版也是內飾營造運動氛圍的主要配件，而整體布局設計與A5 Sportback相一致。

　　而S5 Sportback將搭載3.0TSI V6發(fā)動機，最大功率260kW(354PS)，峰值扭矩為500Nm，傳動部分為8速自動變速箱，二者配合下，新S5 Sportback百公里加速僅需4.7s。

　　編輯點評：依舊是與新一代A4同平臺打造，動力系統(tǒng)共享。但這次設計師勤快的設計了新前臉，辨識度更高。長度/軸距增加，寬度/高度縮減，更聚轎跑的視覺沖擊。

　　日前，保時捷正式發(fā)布了Panamera 4 E-Hybrid的官圖，新車將在月底舉行的巴黎車展與公眾見面。作為Panamera的插電式混動版本，Panamera 4 E-Hybrid外觀內飾都與普通版無太大差異，僅有幾個新能源標志作為辨識。

　　動力方面，保時捷Panamera 4 E-Hybrid搭載一套2.9升雙渦輪增壓發(fā)動機+電動機組成的插電式混動動力系統(tǒng)，汽油機最大功率為243kW（330PS），峰值扭矩450Nm,，而電動機的最大功率為100kW(136PS)，峰值扭矩400Nm，匹配8速PDK變速箱。根據(jù)資料顯示，新車百公里加速只需4.6s，極速可達278km/h，百公里油耗僅為2.5L。在純電動模式下，Panamera 4 E-Hybrid最高時速為140km/h，純電續(xù)航距離可達50km。

　　據(jù)悉，新車在230V-10A的充電環(huán)境下僅需5.8小時就能完成充電，而在230V-32A的充電環(huán)境下，完全充電時間更只需3.6小時。

　　編輯點評：2.9T雙渦輪加電動機驅動的超大混動轎跑，4.6s即可破百，油耗竟然僅2.5L/100km，奢華、空間、性能、環(huán)保，它能提供的遠比你需要的更多。

　　路虎放出了1張新一代發(fā)現(xiàn)(第五代)車型的官圖，新車將在9月28日巴黎車展前夕全球首發(fā)。

新一代發(fā)現(xiàn)(第五代)官圖

　　與發(fā)現(xiàn)神行一樣，新一代發(fā)現(xiàn)車型同樣繼承了發(fā)現(xiàn)Vision概念車的元素。新一代發(fā)現(xiàn)車型弱化了歷代發(fā)現(xiàn)經典的方盒子車身設計，而更加強調新車的豪華屬性，幸好還是一如既往地重視發(fā)現(xiàn)的全地形越野能力。

歷代發(fā)現(xiàn)車型

　　根據(jù)此前曝光的內飾，新一代發(fā)現(xiàn)采用路虎家族平直的中控風格，配大尺寸液晶屏、一鍵啟動、旋鈕式換擋等。中控面板疑似為真皮包裹，座椅造型寬大，帶有一定側向支撐，座艙氛圍符合豪華車氣息。

　　動力系統(tǒng)方面，新一代發(fā)現(xiàn)的動力序列預計包括3.0L V6機械增壓發(fā)動機和3.0L SDV6柴油發(fā)動機，未來還有望提供由2.0L汽油發(fā)動機+電動機組成的插電式混合動力系統(tǒng)供消費者選擇。

　　編輯點評：老舊的方盒子造型終于更新，統(tǒng)一到新時代路虎家族的風格，豪華屬性更強，越野能力依舊。

　　近日，標致發(fā)布全新5008車型，與上代車型不同，新車基于EMP2平臺打造，從5座MPV變成了7座中型SUV。全新5008將于巴黎車展首發(fā)，未來將會引入國產。

　　新車長/寬/高尺寸分別為4641mm/1844mm/1646mm，軸距2840mm。內飾方面，全新5008將配備12.3英寸全液晶儀表盤以及8英寸的中控屏幕，設計風格與全新3008（國產版為東風標致4008）相仿。此外還有科技感十足的電子檔桿、氛圍燈以及全景天窗等配置。

　　全新5008采用了2+3+2排布的七座設計，后兩排座椅可分別獨立放倒，而將第三排座椅完全放倒后，新車將獲得1060L的行李廂空間。動力方面，全新5008將搭載與全新3008相同的1.2T和1.6T發(fā)動機，或搭配6速自動變速箱。

　　編輯點評：7座MPV拉高點就是7座SUV，動力、尺寸倒是不見漲，這招兒是跟國產車學的啊，難不成將來5008是中國特供？

　　1916年5月30日，傳奇車手Dario Resta駕駛標致L45賽車以135km/h的平均速度奪得印第500冠軍。為了表達對歷史的紀念，標致于日前發(fā)布了一款L500 R Hybrid概念車。

　　和專為虛擬世界打造的標致Vision Gran Turismo相比，L500 R Hybrid整體設計在保持超前風格的同時融入了更多現(xiàn)實因素。新車的i-Cockpit單體座艙接近現(xiàn)今的一級方程式賽車，兩個液晶顯示屏可以傳遞大部分車手所需信息。

　　動力單元，標致L500 R Hybrid概念車搭載1臺汽油機+2組電機組成的插電混動系統(tǒng)，綜合最大功率368kW（500PS），峰值扭矩730Nm。值得留意的是，Peugeot Sport的負責人將它定位于“品牌未來賽車預覽”，換言之，此車上的部分元素可能會出現(xiàn)在標致未來的賽車，甚至量產車上。

　　編輯點評：為了一個世紀前的成就推出一款高度賽車化的概念車，似乎是昭示了標致骨子里還有一絲熱血，只是F1賽場上，雷諾的引擎仍在嘶吼，標致同志需要努力啊。

　　雪鐵龍官方近日正式發(fā)布了全新Cxperience概念車，該車預示雪鐵龍家族最新旗艦，為一臺中大型車。據(jù)悉，該車將會在今年10月開幕的巴黎車展上正式亮相。

　　雖然新一代C6剛剛已經在國內上市，但這臺由東風雪鐵龍投產的中國特供車明顯不滿足雪鐵龍全球市場需求，中型車市場上，C5還能分一杯羹，但往上到了中大型車級別，雪鐵龍暫時還沒能拿出來一款有力的產品，估計未來就等這臺概念車量產了。

　　Cxperience概念車的車身尺寸長寬高為4850/2000/1370mm，軸距達到了3000mm。這么點長度配上3000mm軸距的效果就是車頭和車尾都相當緊湊。事實上，概念車確實延續(xù)了雪鐵龍旗艦車型一直以來獨特的兩廂結構。

　　造型直接看官圖，說下這車設計里的門道。每一個前大燈是由三個獨立LED組成，大燈后部布置了輔助進氣口，進氣口內設計了可隨速調節(jié)的襟翼，用來調節(jié)進氣氣流的速度和流向，以提高發(fā)動機的進氣效率。

　　對開門的設計徹徹底底表明了它概念車的身份，樣子是夠炫酷，但別指望量產后能保存下來了。

　　車內造型簡潔，但是層疊的線條看起來并不單調，金屬、實木、鋼琴烤漆都準備在車內，看起來就有旗艦的氣質。中控臺19英寸的多媒體顯示屏自然是最大亮點，可以分屏顯示最多三種車輛信息，在駕駛員前方還布置了固定式的HUD抬頭顯示器。

　　流媒體式全景影像也不是什么新鮮概念了，Cxperience概念車的后視鏡由高清攝像頭替代，好處就是擁有更廣闊的視野，面積減小之后，風阻也能小點。

　　動力部分，Cxperience概念車幾乎沒有意外的采用了插電式混合動力系統(tǒng)。由一臺112kW(152PS)-149kW(203PS)左右的汽油機和一臺80kWh(109PS)的電動機組成，綜合功率最高能達到224kW(305PS)。

　　新車的電池在快充模式下，2.5小時內即可充滿，使用純電模式最高可行駛60km。傳動系統(tǒng)方面，該車將會搭載8速自動變速箱。

　　編輯點評：中國特供的新一代C6明顯滿足不了雪鐵龍征戰(zhàn)全球中大型車市場的重任，原汁原味的法國旗艦，還得看Cxperience未來能否量產。

　　新款雷諾Clio RS官圖近日得到雷諾官方的正式發(fā)布，新車僅在外觀上有所修訂（大燈組與霧燈組），動力部分依舊沿用1.6T高功率版汽油機。

　　新款雷諾Clio RS搭載一臺1.6T四缸渦輪增壓發(fā)動機，標準的最大功率調校值為147kW（200PS），高功率版Clio RS220則提升至162kW（220PS），峰值扭矩260Nm（還可在短時間內爆發(fā)至280Nm）。

　　新款雷諾Clio RS匹配一臺6速雙離合變速箱，換擋速度提高了40%-50%，但從外媒的測試評價來看，這臺雙離合的實際表現(xiàn)稍顯平庸。

　　雷諾這品牌在國內，大家可能很難將它和運動、賽事一類聯(lián)想到一起，但在海外，雷諾不僅參與F1、提供F1發(fā)動機，還對紐北刷圈速特別感興趣。2015年12月，雷諾Clio RS220以8分23秒的成績已經成為了紐北最快的小型車。

　　在小型車里，和它相近的對手MINI JCW成績?yōu)?分35秒，歐寶Corsa OPC成績8分40秒，奧迪S1成績?yōu)?分41秒。除了小型車之外，雷諾在整個前驅車領域刷圈上也頗有心得，在最近的一次本田思域Type R成為紐北最速前驅車之前，雷諾梅甘娜RS275已經多次奪得這項桂冠（中間又一次被西雅特Leon Cupra 280奪走，不過梅甘娜RS275在四個月后重新奪回）。相對而言，梅甘娜RS275和量產車之間的差別更大，這也從側面看出來雷諾對刷圈的瘋狂。

　　編輯點評：雷諾雖然不造超跑，但畢竟有一顆跑F1的心，在小型性能車領域頗有建樹，有了紐北最快小型車的金字招牌，新款雷諾Clio RS絕不愁賣。

　　雷諾新一代風景（Scenic）已經在2016年3月舉行的日內瓦車展上首發(fā)亮相，日前雷諾發(fā)布了Grand Scenic的官圖，新車提供5座和7座版本，而且還推出混動版。

　　尺寸方面，顧名思義雷諾Grand Scenic尺寸當然有所升級，長寬高分別為4634/1865/1660mm，軸距2804mm，比在日內瓦車展首發(fā)的風景（Scenic）長度增加240mm，整體還是保持家族設計。

　　外形方面基本沒有多少修改，不過由于車身加長，D柱經過重新設計，線條更加平直，并帶有LED燈源。

　　內飾方面，新車和風景基本一致，加載8.7英寸顯示屏，并裝有雷諾R-Link 2系統(tǒng)，配置方面主動大燈、倒車影像、ACC自適應巡航、車道偏移預警和全景天窗都均有配備。

　　動力方面，新車提供四款柴油發(fā)動機和兩款汽油發(fā)動機供消費者選擇，前者輸出范圍值為（110PS-160PS），后者功率輸出值為（115PS-130PS），并推出柴油發(fā)動機和電機組成的混動系統(tǒng)，與上述發(fā)動機相匹配的是6速手動、6速雙離合和7速雙離合變速箱。

　　編輯點評：歐洲由于道路的建設問題，什么都求小，即使是MPV，也分兩個尺寸版本，除了C4畢加索之外，雷諾風景也是同樣套路，大小風景的組合任君選擇。

　　大眾新款Amarok皮卡官圖在今年5月發(fā)布，新車不僅外觀內飾有所升級，并采用V6發(fā)動機，本次巴黎車展上應該為首次公開亮相。

　　新車的前后保險杠將得到重新設計，跟現(xiàn)款車型相比，線條更凌厲，層次更豐富。燈組方面，也同步更新至大眾家族最新樣式，除了融入LED日行燈以外，光源似乎也有所升級。

　　配置方面將在歐洲市場標配隨速助力轉向系統(tǒng)，高階動力版本將配備20英寸輪轂，LED日間行車燈、雙氙氣大燈，還提供側裙等外觀選裝套件選擇，四門版車型的承載能力達到1噸，大眾聲稱未來不排除推出承載能力可達3.5噸的特別版本。

　　動力方面，新車采用3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動機，三種輸出功率，分別為120kW(163PS)、150kW（204PS）和165kW（224PS），峰值扭矩550Nm。傳動部分則有6MT和8AT可選，6MT版本基本為后輪驅動，可選大眾4MOTION四驅系統(tǒng)。8AT版本百公里綜合油耗為7.6L，二氧化碳排放為199g/km。

　　編輯點評：作為吃苦耐勞的象征，皮卡在一直擔任吃粗糧干重活的的角色，但在歐洲，大眾確實沒有開發(fā)皮卡的動力，多年里只有一款Amarok征戰(zhàn)。此次改款，Amarok也是向著更精致的路線邁進，跟美國的大老粗完全不是一種風格。

　　外媒曝光了一組寶馬M2敞篷版的官圖。新車基本延續(xù)了現(xiàn)款M2雙門轎跑車型的造型，而最大的特點在于其采用了軟頂敞篷的設計。寶馬M2 Coupe國內售價是64.05，預計M2敞篷版國內售價要去到70萬以上。

　　寶馬M2敞篷版外觀糅合了M2 Coupe和M235i敞篷版兩款車型，擁有M部門量身打造的一身夸張的空力套件，尾部雙邊四出的排氣管也高調的宣布了其功力更足。M2敞篷版的軟頂敞篷設計則來自于2系敞篷轎跑車。

　　寶馬M2搭載了性能更強勁的直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動機，性能相比M235i的發(fā)動機提升37kW（50PS），扭矩提升15Nm，并提供了超增壓模式。另外，寶馬M235i搭載8速自動變速箱，而寶馬M2搭載的是7速雙離合變速箱。

　　M2敞篷版動力應該與M2 Coupe相同，搭載最大功率272kW(370PS)的3.0T L6雙渦輪增壓發(fā)動機，峰值扭矩465Nm，還配備了超增壓模式，可以在5秒鐘內將增壓扭矩提高到500Nm！

　　傳動系統(tǒng)與發(fā)動機匹配的將是6速手動及7速雙離合變速箱。現(xiàn)款M2 Coupe雙離合車型官方0-100km/h加速時間為4.3秒，預計整備質量更大的M2敞篷版車型的百公里加速時間會慢那么0.1、0.2秒左右。

　　編輯點評：能買的寶馬正宗M出品最便宜的敞篷版車型，相對于視野的開闊和心情的愉悅，稍微增加的一點售價需要在意嗎？

　　寶馬M3 30周年紀念版車型預計將亮相本次巴黎車展，新車基于寶馬M3競賽套件版打造，以此慶祝寶馬M3車型誕生三十周年。

　　新車采用了獨特的澳門藍金屬車漆，該車漆曾作為第一代M3選裝車漆出現(xiàn)。車身前翼子板處有“30 JAHRE（30年）”標識，輪轂采用了20英寸輕量化設計，排氣管進行了熏黑處理。

　　車內采用了雙色的Merino真皮運動座椅，在頭枕、副駕前方中控臺、迎賓踏板等多處有“30 JAHRE”標識。中控臺上增加了碳纖維裝飾材料，安全帶采用了寶馬M的三色設計。

　　動力方面，新車延續(xù)了M3競賽套件版的3.0T雙渦輪增壓六缸發(fā)動機，最大功率輸出335kW(456PS)，匹配六速手動變速箱或七速雙離合變速箱。其中，七速雙離合版車型百公里加速時間為4秒。新車將于今年夏季上市，將限量發(fā)售500臺，售價略高于M3競賽套件版。

　　編輯點評：作為寶馬靈魂車系的M版，為30年歷史的情懷買單，有何不可。

　　賓利日前發(fā)布了新飛馳W12 S車型，既然S結尾那就意味著新車將比飛馳W12動力更加兇悍。事實也確實如此，新車動力比飛馳W12提升了7kW（10PS）的功率輸出，扭矩值提升了20Nm，并于9月29日開幕的巴黎車展正式發(fā)布。

 　　作為賓利飛馳W12的性能版車型，新車在外觀方面和飛馳W12版本相比并沒有太大區(qū)別。前臉采用黑色蜂窩狀進氣格柵，熏黑的頭燈設計以及一樣的熏黑過的尾燈造型。C柱上“W12 S”字樣足以證明身份。

　　內飾方面依然是黑色為主，配置橙色真皮搭配。前排隨處可見黑色碳纖維裝飾板以增強運動氣場，頭枕上的“W12 S”繡花也是身份特殊的象征。

　　動力方面，新車搭載6.0T W12發(fā)動機，最大輸出功率467kW（635PS），峰值扭矩820Nm，匹配8速自動變速箱。據(jù)官方資料顯示，新車0-100km/h加速為4.5秒，最高時速可達325km/h。

　　編輯點評：印象中，大家總喜歡將賓利和勞斯萊斯放在一起，認為他們的任務就是造頂級奢華行政車，但鮮有人還記得賓利骨子里的賽車基因，熏黑運動范兒的飛馳W12 S，別有風味。

　　梅賽德斯-AMG最新力作AMG GT R預告圖發(fā)了一波又一波，終于，等來了新車官圖和詳細信息的全面公布。實車將在巴黎車展上再次亮相，如果你是性能迷，不要錯過。

　　這是AMG GT系列的第三款車型，也是目前為止，最強悍的一款。在沒有推出極致版Black Series之前，AMG GT R代表著梅賽德斯-AMG目前在公路跑車上的最高造詣。

　　新車借鑒了AMG GT3賽車的設計靈感，中網面積更大，并采用了豎條鍍鉻裝飾，下方的進氣口層次更加復雜，絕對是風洞實驗室吹出來的產物。車尾，AMG GT R采用了可升降的尾翼，跑賽道必備神器。

　　車內，賽車桶椅、黃色安全帶、Alcantara面料方向盤等硬貨，象征著這臺車基本就是可上路的賽車。

　　新車采用全碳纖維車頂和輕量化的車身設計讓AMG GT R整車有望比AMG GT S減重90kg，其懸架系統(tǒng)和剎車也獲得了進一步升級。既然是為上賽道準備的，原廠就是米其林頂級系列Pilot Sport Cup 2輪胎，規(guī)格為前275/35 ZR 19，后325/30 ZR 20。

　　據(jù)外媒透露，AMG GT R將搭載經過重新調校的4.0T V8雙渦輪發(fā)動機，最大功率可能為430kW(585PS)，最大扭矩增至699Nm。在7速雙離合變速箱的匹配下，AMG GT R的0-96km/h加速時間為3.5s，比AMG GT S縮短0.2s，極速增至318km/h。

　　編輯點評：從多年前的CLK-GTR、到后來的SLR邁凱倫、再到后來的SLS，直至現(xiàn)在的AMG GT，奔馳的頂級跑車等級其實一直在下降，一款AMG GT R遠遠不能帶奔馳回歸到那個偉大的年代，但至少是新的開始。

　　阿斯頓馬丁日前正式發(fā)布了Vanquish Zagato量產版官圖，新車全球限量99臺，預計2017年第一季度交付。

 　　Vanquish Zagato量產版設計延續(xù)了概念版的阿斯頓·馬丁優(yōu)雅風格，一體式板材的運用則最大程度的減少了車身的分割線條。在尾燈部分采螺旋槳式設計，再現(xiàn)了Zagato 經典的尾部設計，同時融合了“刀刃”式LED尾燈。

　　這款車采用了阿斯頓·馬丁經典車型的元素，比如后視鏡的設計源于One-77，尾部設計采用了與DB11類似兼顧空氣動力學的設計，配有可升降的擾流板和后艙門。尾部四出排氣管設計體現(xiàn)了其雄渾的動力。

　　內飾方面新車采用碳纖維配合高品質真皮，苯胺皮作為選裝提供，而且Z型花紋出現(xiàn)在內飾多處出現(xiàn)，彰顯來自Zagato 設計室的的特殊身份。

　　動力方面，新車采用6.0L V12自然吸氣發(fā)動機，最大功率達441kW（600PS），并搭載8速自動變速箱。0-100km/h加速僅需3.5秒。

　　編輯點評：將一臺丑的車變漂亮不難，難的是將一臺已經接近完美的車變得更加完美，這就是Zagato為何偉大的緣由。

　　日前，海外媒體提前曝光了一組邁凱倫688 High Sport的官方圖片，新車基于邁凱倫675LT升級而來，由邁凱倫特別定制部門MSO開發(fā)，最大功率506kW(688PS)，將限量打造25臺。

　　688HS在外觀方面采用了大面積碳纖維材料減輕車身質量，同時在前/后保險杠、側裙、進氣口等處增加了諸多空氣動力學套件。最為搶眼的要數(shù)源自邁凱倫P1 GTR的主動調節(jié)后擾流板，可以通過改變角度改善車身姿態(tài)。在時速241km/h的時速下可提供220kg的下壓力。

　　車內整體呈黑色氛圍，采用了大面積Alcantara材質包裹并有許多碳纖維材質的裝飾。車內縫線及旋鈕邊緣等細節(jié)采用了紅色點綴，增強了運動氣息。此外，在車內及車身多處有“MSO HS”字樣的標牌以展現(xiàn)其獨特的身份。

　　動力自然仍然是那臺上下通吃的3.8T V8雙渦輪增壓發(fā)動機，在688HS上，MSO部門將發(fā)動機最大功率提升至506kW(688PS)，峰值扭矩為700Nm。外媒預測其百公里加速時間將低于2.9s。

　　編輯點評：675LT已經從P1上偷了不少頂級技術，688HS毫無疑問更接近神車P1，配備源自邁凱倫P1 GTR的主動調節(jié)后擾流板。碳纖維單體座艙自不用說，連車殼都是大面積碳纖維。

　　Vision梅賽德斯-邁巴赫6概念車（Vision Mercedes-Maybach 6 Concept）將亮相本屆巴黎車展。新車長度達到了5700mm，采用四臺電動機驅動，定位為雙門豪華Coupe車型。

　　Vision梅賽德斯-邁巴赫6車身尺寸達到了5700/2100/1382mm，并大膽的配備了鷗翼門，車身采用復古的雪茄型設計、配備狹長的尾燈和豎向高位剎車燈，將時光一下拉回了半個多世紀前。

　　Vision梅賽德斯-邁巴赫6概念車采用了邁巴赫經典的垂直格柵鍍鉻中網，中網上方有“MAYBACH”標識，上方有奔馳立標。全LED的大燈設計細長。車尾細長的尾燈連為一體，與狹長的前大燈呼應。

　　車身側面線條相當流暢，發(fā)動機艙修長，采用了雙門溜背的車身設計，C柱鑲嵌了經典邁巴赫雙M標識�？鋸埖�24寸輪圈由本次IAA空氣動力智能概念車的輪圈進化而來，有著出色的空氣動力學設計。

　　新車內飾設計極具科技、夢幻色彩，中控臺采用了環(huán)抱式設計與座椅靠背相連，邊緣的氛圍燈連成一個整體。除了方向盤前端的儀表盤之外，車內的其他信息均投影在前擋風玻璃之上，整體及其簡潔而富有科技感。

　　Vision梅賽德斯-邁巴赫6概念車未來將定位于奔馳S級Coupe之上。由于采用了純電動驅動節(jié)省了發(fā)動機艙的位置，該車前后均配備了奢華的儲物空間。

　　動力方面，Vision梅賽德斯-邁巴赫6概念車搭載了四部永磁式同步電機，最大功率550kW(748PS)，百公里加速時間僅需4s。新車續(xù)航里程為355km(EPA標準)，而快速充電功能使得他充電5分鐘可保證100公里的續(xù)航。

　　編輯點評：在將邁巴赫的招牌下放給S級使用后，奔馳定位忘記邁巴赫原本的定位，現(xiàn)在，需要一步步往回走。融入各種復古元素的最新GT概念車，筆者眼里，Vision梅賽德斯-邁巴赫6就是本年度最驚世的作品。

　　根據(jù)最新消息，雪佛蘭Bolt在歐洲推出的雙胞胎“歐寶Ampera-e”，即將在今年9月29日開幕的2016巴黎車展首發(fā)，明年初登陸歐洲市場。

　　除了前格柵車標兩旁的鍍鉻裝飾條之外，歐寶Ampera-e與雪佛蘭Bolt是完全一致的產物，產地同樣在美國密歇根州，當然歐寶車標的會特別供應給歐洲市場（此外英國市場版本還會打上沃克斯豪爾車標）。

　　歐寶Ampera-e采用容量60千瓦時的鋰電池，電機最大功率149kW（203PS）。新車可在7s內加速至100km/h，極速146km/h，單次充電續(xù)航里程可達322km。座艙內配備集成10.2寸液晶屏的MyLink娛樂系統(tǒng)、安吉星4G LTE等設備。

　　編輯點評：通用進軍歐洲純電動車市場的急先鋒，這款親民電動車在歐洲短途出行需求下應該比美國更有前景。

　　盡管歐寶已于2015年初退出中國市場，但其部分車型仍以通用其他品牌身份在國內銷售。日前，歐寶在海外發(fā)布了新一代賽飛利（Zafira）官圖，新車有一定概率在未來以其他品牌名義引進。

　　換代賽飛利采用了大量新雅特（Astra）元素，與頭燈相連的展翼式隔柵在增加整車視覺寬度的同時，塑造出歐寶品牌獨有的家族設計理念。來到車身側面，新車整體比例與雷諾風景、C4畢加索相近。預計該車將同時提供5座、7座布局。

　　配置方面，新車標配集成IntelliLink（支持蘋果、安卓智能設備）的7寸中控液晶屏、OnStar連接，并提供LED燈組、全景天窗、行李固定架、集成車前碰撞預警功能的歐寶可視系統(tǒng)、車距保持、交通信號識別、定速巡航、車道保持系統(tǒng)等配置供選。 

　　目前歐寶尚未公布新車的動力信息，只表示新車將提供汽油、柴油、LPG、CNG動力車型。按歐寶計劃，新車將從2016年9月起陸續(xù)抵達歐洲經銷商。

　　編輯點評：作為通用征戰(zhàn)歐洲的小弟，歐寶更別克早就傻傻不分你我了。新一代賽飛利一看外觀就能猜到是和威朗同平臺打造，隨著國內MPV市場的逐漸火熱，未來別克把它國產了開賣也未可知。

　　近日，雷克薩斯發(fā)布了一張全新概念車UX的官圖，根據(jù)消息透露，新車將于本月底的巴黎車展全球首發(fā)。

　　發(fā)布的UX概念車官圖僅為車尾部分，可以看到尾燈采用一體式LED光帶設計，車身線條極具動感，采用雙邊雙出排氣布局。

現(xiàn)售雷克薩斯RX

　　在今年2月，雷克薩斯注冊了三款全新商標——UX200、UX250和UX250h，7座SUV，當時據(jù)外媒推測，這很可能是一款新的7座SUV的型號。

現(xiàn)售雷克薩斯RX

　　目前，雷克薩斯的SUV共有NX、RX、GX和LX，涵蓋中型到中大型，有第三排座椅的為GX和LX，其中GX為7座設計，LX為8座設計。而從動力陣營上看，這臺7座SUV的定位可能在RX之下，預計其定位將在NX和RX之間，至于尺寸方面，應該和RX接近。

　　編輯點評：在已有的各個市場飽和之后，豪華品牌都在不斷挖掘新的細分市場，我們還需要一款雷克薩斯的7座SUV嗎？需要嗎？不需要嗎？

　　起亞小型車Rio迎來了第四代，全新Rio官圖近日發(fā)布，實車將在巴黎車展亮相。

新一代Rio

上一代起亞Rio

　　第四代Rio換上了起亞最新的家族式設計風格，整體更為秀氣精致。新車長寬高分別為4065/1725/1450mm，軸距2580mm，其中車長比前作增長了15mm，側面來看，車身更為延展。

　　內飾部分，全新Rio強化了運動氛圍。配置及動力方面，起亞官方暫未透露。

　　起亞Rio是起亞全球車型力作，去年全球賣出了47.3萬輛，新一代Rio亮相巴黎車展后，年內會在歐洲實現(xiàn)量產。

　　編輯點評：韓系車更新的節(jié)奏老是比人快半拍，歐美車剛剛中期改款完，韓系車基本就直接換代了。這臺微型車應該是不會引入國產了，一是利潤低，而是干不過國產車。

（文：太平洋汽車網 李洋）