吹牛逼VS務(wù)實(shí)派 談車展新能源車可行性

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】在每屆車展上，都不乏通過PPT發(fā)表天馬行空言論的車企，或者有著各種未知能否實(shí)現(xiàn)的高科技、高性能參數(shù)的概念車，這些概念車以新能源車為主。本屆上海車展，也有不少新能源車發(fā)布，到底它們是夸張份子？還是務(wù)實(shí)派車型？下面我們將列舉部分上海車展上的新能源車，談?wù)勂湫阅軈��?shù)的可實(shí)現(xiàn)性，并作可行性評估，滿分為★★★★★五星哦！

　　夸張派盡管今年車展吹牛逼的車企少了很多，但還是可以圈出一些被賦予不知能否實(shí)現(xiàn)的未來科技的概念車型。我們稱之為“夸張派”。所謂夢想是要有的，萬一實(shí)現(xiàn)了呢，我們先來看看“夸張派”的新能源車它們的性能參數(shù)或者超人配置，能實(shí)現(xiàn)的可能性有多大。

　　蔚來汽車在2017上海車展上正式發(fā)布了ES8車型。據(jù)悉，新車作為該品牌下的首款純電高性能7座SUV，外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)十分時(shí)尚，預(yù)計(jì)該車最快將于明年交付使用。

　　ES8作為蔚來汽車打造的首款大型SUV，車身長度5米左右，寬度甚至超過2米，軸距更是超過3米。外觀方面，ES8采用了與EP9和EVE概念車相近的設(shè)計(jì)語言，做到了力學(xué)與美學(xué)的平衡。新車采用了懸浮式的車頂設(shè)計(jì)，同時(shí)配合凸出的輪拱等設(shè)計(jì)，整體顯得動感又富有肌肉感。

　　空間方面，蔚來ES8選用2-3-2的7座式靈活布局。新車采用XPT智能化電動平臺，前后橋雙電機(jī)布局，綜合最大輸出功率將超過478kW（650PS），續(xù)航里程可達(dá)300km，新車還將配備全時(shí)智能四驅(qū)控制系統(tǒng)，以及液冷可更換電池技術(shù)，官方稱該技術(shù)將為用戶帶來超越燃油車加油的能量獲取體驗(yàn)。目前，ES8的生產(chǎn)制造體系及供應(yīng)鏈布局已搭建完畢，量產(chǎn)準(zhǔn)備工作有條不紊，計(jì)劃今年年內(nèi)正式發(fā)布。

點(diǎn)評：實(shí)現(xiàn)指數(shù) ★★★★☆

　　蔚來本次在上海車展上，除了拿出EP9這款早已表現(xiàn)過性能實(shí)力的電動超跑，并沒有再拿出太多天馬行空的產(chǎn)品。而ES8這款電動SUV續(xù)航里程搭300公里是相當(dāng)合理的數(shù)值，最新的“可更換電池”技術(shù)字面意思就是可以通過快速換電池代替了耗時(shí)的充電或加油等動力源換取方式，不過換電池意味著在每隔一定時(shí)間內(nèi)就要花費(fèi)一筆價(jià)格不菲的費(fèi)用。目前官方并沒有細(xì)說這項(xiàng)技術(shù)的使用方式，期待官方屆時(shí)給予更詳細(xì)的介紹。

　　香港正道集團(tuán)在2017上海車展上發(fā)布了3款概念車，包括已經(jīng)在日內(nèi)瓦車展發(fā)布過的正道H600以及在本次上海車展上首次公布的K550和K750。香港正道集團(tuán)目前主要從事新能源汽車的電池、電機(jī)、電控等三電系統(tǒng)的開發(fā)、生產(chǎn)及其它相關(guān)業(yè)務(wù)，總部位于香港，并在全球設(shè)有多家附屬機(jī)構(gòu)。不過需要注意的是，正道集團(tuán)目前宣揚(yáng)的采用石墨烯超級電池的技術(shù)目前基本還處于科幻狀態(tài)，近幾年內(nèi)這種技術(shù)能成功量產(chǎn)的可能性基本為零，所以目前公布的概念車到底有多大量產(chǎn)意義有待商榷。

正道H600

　　正道H600概念車的外觀設(shè)計(jì)來自意大利設(shè)計(jì)公司賓尼法利納。

　　動力方面，正道集團(tuán)主攻“微型渦輪發(fā)電機(jī)增程器+超級電池”的增程式電動汽車。官方號稱其自主開發(fā)的石墨烯超級電池儲能密度高達(dá)每公斤300瓦時(shí)，可以承受50C強(qiáng)度的5萬次快速充放電。其充電速度和可充電次數(shù)，都是當(dāng)前主流電池技術(shù)的幾倍到幾十倍。

正道K750

　　正道K750是一款7座型SUV，由意大利賓尼法利納公司設(shè)計(jì)外觀，與H600采用同源設(shè)計(jì)風(fēng)格。前臉采用多幅式縱向格柵設(shè)計(jì)，大燈造型狹長銳利。作為一款7座SUV車型，新車側(cè)面的視覺效果十分霸氣，同時(shí)，6輻輪圈的視覺效果較為運(yùn)動。新車長寬高分別為5450/2000/1900mm。

　　正道K750使用了實(shí)現(xiàn)流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后辨識度非常高，新車車內(nèi)采用了2+2+2共六座空間布局，中控臺的設(shè)計(jì)與K550有些相似，配備有眾多液晶屏幕，同時(shí)還增加了木紋飾板進(jìn)行裝飾，使科技感與質(zhì)感很好的結(jié)合在一起。

　　同樣搭載正道號稱的“微型渦輪發(fā)電機(jī)增程器+超級電池”的動力組合，其電動機(jī)最大功率超過680PS，0-100km/h加速時(shí)間在7s內(nèi)，在NEDC工況下，該車的續(xù)航里程可達(dá)1000km。

正道K550

　　正道K550為一款5做SUV概念車。新車外觀與前面兩臺車型一樣都由意大利賓尼法利納公司設(shè)計(jì)。

　　正道K550前臉采用多幅式縱向格柵設(shè)計(jì)，大燈造型狹長銳利。同時(shí)，多輻輪圈的視覺效果較為運(yùn)動。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4850/1950/1700mm，相比K750有所減小。

　　與K750動力系統(tǒng)一樣，號稱搭載最新“微型渦輪發(fā)電機(jī)增程器+超級電池”的動力組合，其電動機(jī)最大功率超過680PS，0-100km/h加速時(shí)間在5s內(nèi)，在NEDC工況下，該車的續(xù)航里程可達(dá)1000km。當(dāng)然這些數(shù)據(jù)都還只存在紙上……

點(diǎn)評：實(shí)現(xiàn)指數(shù) ★☆☆☆☆

　　筆者在3月初日內(nèi)瓦車展上已經(jīng)初次目睹過正道H600概念車，如今正道集團(tuán)在上海車展又展出另外兩款車型，三款車同樣采用“石墨烯超級電池”作為動力來源之一，而且性能參數(shù)也是驚人。不過目前石墨烯電池仍處于尚未能批量化生產(chǎn)階段，更加未成為產(chǎn)業(yè)化，因此正道的概念車一旦量產(chǎn)，成本也會十分高，定價(jià)當(dāng)然也會水漲船高。所以雖然正道概念車給出驚人的性能指標(biāo)，不過其實(shí)現(xiàn)的可能性暫時(shí)較小。

　　在2017上海車展上，本田自動駕駛電動通勤車NeuV正式迎來了其國內(nèi)首發(fā)。新車配備一臺叫做“情感引擎”的人工智能引擎，能夠?yàn)槠�車跟司機(jī)搭建起一座情感的橋梁，翻譯成人話就是說，它能跟駕駛員進(jìn)行情感層面的溝通。

　　外觀方面，本田NeuV造型相當(dāng)科幻，新車融合了日本K-Car的造型設(shè)計(jì)，如盒子一般的方正造型讓車內(nèi)空間得到保證。此外，簡約的設(shè)計(jì)風(fēng)格同樣在本田NeuV上得到體現(xiàn)。

　　除了設(shè)計(jì)驚艷，本田NeuV最出彩的地方在于搭載了名為“HANA”的情感引擎，該引擎基于AI云計(jì)算技術(shù)搭建，能通過表情、聲音等感知駕駛者的需要，并對駕駛者的情緒和心情作出預(yù)判反應(yīng)，從而提供更合理的方案選項(xiàng)，實(shí)現(xiàn)汽車與駕駛者在情感層面的溝通。

　　事實(shí)上本田并沒有打算讓這輛NeuV跑太遠(yuǎn)，而是期望其成為一款具備自動駕駛功能的電動通勤車。新車搭載的20kWh的電池可以提供100-200km的續(xù)航里程。而本田希望借NeuV來向人們展示包括減少交通擁堵、打造新車載連接方式的愿景。

點(diǎn)評：實(shí)現(xiàn)指數(shù) ★★★☆☆

　　本田在本屆上海車展上發(fā)布了一款僅用于城市通勤的NeuV概念車，這款車的獨(dú)特之處在于能夠與駕駛員作情感交流。然而，在駕駛過程中，最重要的是專心駕駛，如果使用情感交流功能，難免會分神，影響安全。所以，該功能要實(shí)現(xiàn)并不難，只是量產(chǎn)后能否通過法規(guī)合法加入，也成為未知數(shù)。