本周主角
姓名：雅紳特
出生日期：2006年3月16日出生地：北京現(xiàn)代
簡介：
雅紳特是現(xiàn)代汽車歷時44個月，投資超過15億人民幣開發(fā)完成的全新產(chǎn)品，是現(xiàn)代汽車歷史上最悠久的Accent第六代車型。去年9月，雅紳特在韓國上市，同年底開始在北美正式生產(chǎn)，并于今年開始在歐美市場銷售。3月16日，雅紳特登陸中國。作為一款真正的全球同步車型，雅紳特肩負(fù)著北京現(xiàn)代轉(zhuǎn)型的重任，其“一舉一動”自然也都頗受關(guān)注。
見面第一句，“今天又罵YST了嗎？”——一朋友的MSN上如實寫著。
筆者奇怪，問朋友究竟是怎么回事。朋友說：“這你都不知道，不就是雅紳特嘛，定價一出來，可謂是群起伐之��！”
雅紳特的定價讓很多人不滿，筆者是早有耳聞，但是能到這種程度，倒是讓人沒有想到。上網(wǎng)搜了一下，竟有說“所有的汽車論壇，幾乎沒有不罵雅紳特的”。在國內(nèi)，由于價格被罵的車型為數(shù)不少，但雅紳特的處境實在是有過之而無不及。看來，創(chuàng)造了“現(xiàn)代速度”的北京現(xiàn)代，又可以往自己的紀(jì)錄榜上再加一筆了。
也許正是當(dāng)初抱的希望太大，所以如今才會落得如此失望。自從雅紳特確定要在國內(nèi)投產(chǎn)以后，北京現(xiàn)代把雅紳特定位為“節(jié)約型社會”下的“平民車型”，力圖要把它打造成一款節(jié)約型小康社會的家轎先鋒。既然是“平民車型”，那就該有“平民價格”，這種要求本不該算作是奢望，但是在從國內(nèi)的這一細(xì)分市場來看，雅紳特所給出的價格，競爭力似乎并不大。
在世界能源日益緊張的今天，小型車正越來越多的被人們所接受，而中國也成了世界上競爭最激烈的小型車市場。目前，國內(nèi)擁有世界上價格最便宜的小型轎車，價格之低不僅讓一向以“價廉物美”而著稱的日韓汗顏，更讓歐美市場感到恐慌。平心而論，雅紳特最終的定價與之前的預(yù)測并沒有太大的差距，而之所以在公布后會有如此反應(yīng)，很大程度上是由今年的市場所造成的。從近期上市的幾款車型來看，價格成為了它們的最大亮點(diǎn)，比如中級車駿捷的最低8.58萬就被看作是車市的一顆重磅炸彈。而且，與同期進(jìn)入國內(nèi)的雪佛蘭樂風(fēng)和標(biāo)致206等的價格相比，在這些品牌價值明顯高于雅紳特的車型面前，雅紳特的價格自然毫無優(yōu)勢可言。
在雅紳特的上市發(fā)布會上，北京現(xiàn)代總經(jīng)理盧載萬說：“我們上一次調(diào)價索納塔、伊蘭特的價格是在04年9月，之后沒有對產(chǎn)品價格進(jìn)行調(diào)整，北京現(xiàn)代一旦定出一款車型價格的話，起碼兩年半左右我們要維持下去�！� 據(jù)此，后來有媒體稱“雅紳特在兩年半內(nèi)不會降價”，不知道這一理解是否正確。如果正確，那么在新車上市不久都會立馬降價的今天，雅紳特這一沒有優(yōu)勢可言的定價，又如何能撐得住兩年？
有人說，雅紳特的定價一出，最高興的當(dāng)屬千里馬了。雅紳特拉開了與千里馬的價格，讓這對“同宗”兄弟避免了在中國市場的自相殘殺。更有人說，這也許是現(xiàn)代與起亞的“雙贏”，畢竟在韓國他們同屬一個集團(tuán)旗下，如果這兩款車也能像大眾旗下的捷達(dá)和寶來一樣和平共處，才是他們真正希望看到的。
雅紳特到底是否能延續(xù)“伊蘭特神話”尚不可知，但可以肯定的是，它不會被市場所遺忘，僅從定價所取得的效果來看，畢竟能讓人如此這般來齊聲討伐也是極不容易的。如果這也是北京現(xiàn)代的營銷策略之一的話，那么這一招實在是夠“高”。
技術(shù)特點(diǎn)
小尾巴 大空間
雅紳特的長、寬、高分別為4310毫米、1695毫米和1480毫米，軸距為2500毫米，從這兩點(diǎn)就可以看出，雅紳特的外形雖然不大，但其內(nèi)部空間是非常寬敞的。而且在與同級車的較量中，也是優(yōu)勢明顯(這從下欄的比較中就可以看出)。同時，雅紳特采取了“小尾巴”、大空間的設(shè)計方式，將后備廂后移，在犧牲了后備廂空間的前提下，使其內(nèi)部空間得到增加。
動力提升
在國內(nèi)生產(chǎn)的雅紳特包括1.4升和1.6升兩個排量。目前，搶先上市的1.4排量雅紳特裝備了現(xiàn)代汽車最新研發(fā)的DOHC發(fā)動機(jī)，在應(yīng)用雙頂置凸輪軸技術(shù)的基礎(chǔ)上，采用了獨(dú)特的雙進(jìn)口多氣門技術(shù)。這一動力系統(tǒng)通過判斷節(jié)流閥以及扭矩的需求，控制給油量，使得燃油消耗和尾氣排放都達(dá)到了最優(yōu)化，較之以往，使其在最大輸出功率上提高到95馬力。而隨后上市的1.6升的雅紳特，采用了現(xiàn)代新研發(fā)的DOHC1.6升CVVT(連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng))，也使最大輸出功率從原來的104馬力提升至110馬力。
高扭力制動更安全
雅紳特在安全性上實現(xiàn)了多項技術(shù)突破，它的安全裝備將它和其他經(jīng)濟(jì)性轎車明顯區(qū)分開來。在ABS+EBD支持下的大尺寸通風(fēng)盤式剎車，以及高效的防塵冷卻系統(tǒng)使得車輛即使在不利的制動條件下，都能保持良好的工作狀態(tài)。此外，高扭力(145Nm /4500rpm)的制動系統(tǒng)，也為雅紳特增加了更多的安全系數(shù)。據(jù)悉，這一新的高扭力制動系統(tǒng)可以將剎車制動力提高50%。這就使車即使行駛在特別危險的斜坡，或者更為濕滑的路面，都能保障良好的平穩(wěn)性和靈敏度。(記者 宋曉艷)
七嘴八舌之雅紳特
廠家篇——
這輛小排量車具備了中級轎車的基本內(nèi)涵，哪怕你不經(jīng)意的一瞥或隨手一觸，都足以讓幸福的感覺從你每根神經(jīng)沁入心理。有了這種奇妙的感覺，難道我們還會懷疑雅紳特不會在伊蘭特之后再掀起中國車市的又一次風(fēng)暴嗎？(北京現(xiàn)代董事長徐和誼在上市發(fā)布會上如是說)
專家篇——
雅紳特1.4手動舒適型的配置中不帶電動天窗、副駕駛座安全氣囊、真皮座椅、電動調(diào)節(jié)外后視鏡、后門電動門窗、遙控鑰匙、電子防盜系統(tǒng)、行車電腦等，定位于“平民主義”的雅紳特已無多少優(yōu)勢可言。(某業(yè)內(nèi)人士表示)
經(jīng)銷商篇——
與對手相比，雅紳特追求的不是個性化，而是技術(shù)、性能、空間的綜合配比。雖略顯中庸，但處于黃金排量，更能迎合大眾的消費(fèi)取向。只要市場規(guī)范，雅紳特的銷售將會保持穩(wěn)定，是“細(xì)水長流”型。(一位4S店銷售經(jīng)理表示)
網(wǎng)友篇——
(1)可惜YST生不逢時,與1.4升的POLO同時上市的話,可能會有銷路.現(xiàn)在POLO降價了,YST的技術(shù) 和品牌又不能與POLO相提并論.YST1.4的價格都和1.6升車相同了,會有市場嗎?
(2)如果說二年前，這個價位很有競爭力，然而時過境遷，昔非今比，市場已不是當(dāng)年市場，價 位也不是當(dāng)年價位。不妨看看當(dāng)今這一價位市場是何景象。
市場反應(yīng)
近日，記者從北京現(xiàn)代汽車幾家4S店了解到，上市前消費(fèi)者對雅紳特都很期待，自3月16日在上市發(fā)布會上公布了各款車型的價格后，市場反應(yīng)則更為激烈。北京某經(jīng)銷商自雅紳特上市以來，訂單有60多輛，目前已銷售將近1/3；另一家訂單數(shù)也在40輛左右，售出10多輛，預(yù)訂來看已經(jīng)超過訂單數(shù)，供不應(yīng)求。另有經(jīng)銷商透露，自己店里約有1/4退單，但在總銷售額中又有1/3是后來增訂的。
一些經(jīng)營多品牌的經(jīng)銷商告訴記者，退單的顧客多轉(zhuǎn)向樂風(fēng)和駿捷。對于雅紳特的價格走向，經(jīng)銷商紛紛表示“兩年半不變價”只是廠家暫時的行為，至于今后價格走向，還是要根據(jù)市場來定，但目前，現(xiàn)代廠家實行的是訂單式銷售，雅紳特的價格變動可能性不大。
對于雅紳特的品質(zhì)功能，買主反應(yīng)：“該車的工藝比一般的車要精細(xì)，內(nèi)飾精心設(shè)計，車身寬敞，大方舒適，感覺不錯。”
