預(yù)計售7-10.8萬 標(biāo)致207主攻樂風(fēng)和思迪

    東風(fēng)207標(biāo)致207三廂版將于11月7日上市，共有1.4L和1.6L排量的8款車型，預(yù)計售價7萬-10.8萬元。作為東風(fēng)標(biāo)致也是法系在華投產(chǎn)的首款A(yù)0級三廂車，207三廂版被標(biāo)致寄予厚望。市場人士分析，207有望成為與Polo、思迪、樂風(fēng)等主力車型競爭的一線產(chǎn)品，扭轉(zhuǎn)東風(fēng)標(biāo)致此前在該細(xì)分市場的弱勢局面。

　　作為標(biāo)致在華的本土化新車，207最大的亮點(diǎn)就是外觀設(shè)計和寬舒的車內(nèi)空間。廠家預(yù)期該車整個車系(包括三廂和兩廂)的月銷量將達(dá)到3000輛以上，而要實(shí)現(xiàn)這個目標(biāo)，實(shí)行較低的價格就不可避免。

歐版兩廂標(biāo)致207

　　有可能實(shí)施低價策略

　　考慮到三廂在模具和內(nèi)裝上的增配因素，207三廂的價格應(yīng)該比206系列略微高一些，主要競品應(yīng)是思迪和樂風(fēng)。如果要取得較好的銷量，207會實(shí)施平和的定價策略，即比樂風(fēng)高出5000元以上，比思迪的價格低5000元左右。206的指導(dǎo)價為7.78萬-11.38萬元，目前的終端讓利1.2萬元左右；思迪指導(dǎo)價為9.38萬-12.48萬元，終端讓利1.5萬元左右；樂風(fēng)指導(dǎo)價7.49萬-10.19萬元，讓利1.5萬元左右。因此，預(yù)計207的價格大致在7萬-10.8萬元左右，不大會高出11萬元這個價格敏感點(diǎn)。

　　眼睛大，尾部飽滿

　　207的最大亮點(diǎn)在于其外觀的設(shè)計，尤其是前大燈和車尾。大燈顯得非常銳利，給人強(qiáng)烈的視覺沖擊；形狀很具張力，呈外凸形設(shè)計，大規(guī)格的燈組與中高檔車的風(fēng)格相近。前鼻突出，其上的獅形LOGO比307系列還大一些。進(jìn)氣格柵和前部防擦條的設(shè)計和307一樣，采用了大嘴版的路線。從側(cè)面看，207的前鼻與瑪莎拉蒂總裁頗有幾分神似。207三廂尾部的處理非常出色：不像其他小型車的“屁股”那樣狗尾續(xù)貂，給人局促之感，它顯得非常舒展和飽滿，很有標(biāo)致607的那份沉穩(wěn)大氣的神韻，讓人印象深刻。

　　質(zhì)感的內(nèi)飾+寬舒的空間

　　與206相比，207的內(nèi)飾顯得檔次更高一些。1.6高配版配備了深色的鑲網(wǎng)面真皮運(yùn)動座椅，包裹性非常好。白底的桶形儀表盤、中控面板的鍍鉻處理、金屬的制動踏板，內(nèi)裝顯得很有質(zhì)感。207的內(nèi)部空間也比較寬舒。全車長4260mm，軸距2450mm；特別是后排空間，較206加長了一些，腿部空間明顯改善。坐在駕駛座，身高1.8米的人也可以調(diào)整到舒適坐姿。

　　207欲成主力車型

　　207三廂主要針對AO級三廂市場的主力車型，包括Polo勁取、思迪、樂風(fēng)等。207三廂的車內(nèi)空間比POLO大，略小于思迪。車長比POLO大，軸距和思迪一樣。在發(fā)動機(jī)動力方面，207屬于中等水平，燃油經(jīng)濟(jì)性突出。另外，扎實(shí)的底盤和穩(wěn)健的操控，成為該車區(qū)別于日系小車的特色。總的來說，207的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在動感大氣的外觀設(shè)計和質(zhì)感的內(nèi)飾，寬舒的車內(nèi)空間也比較適合家用需求。另外，從206延續(xù)下來的硬朗操控和較低的保養(yǎng)費(fèi)用，也是其獲得客戶的重要砝碼。

　　三廂小車市場被看好

　　盡管兩廂車已經(jīng)被逐步接受，但是在AO級市場，購買三廂版的消費(fèi)者仍然占據(jù)多數(shù)。在這種情況下，以兩廂設(shè)計見長的東風(fēng)標(biāo)致也投市場所好，先期推出保險系數(shù)高的207三廂版試水。如果市場反響不錯，207的兩廂版也會如期于明年春季上市。由于缺乏新車，東風(fēng)標(biāo)致今年的銷售遇到一些困難。今年1-9月份，東風(fēng)標(biāo)致累計銷售近6.3萬輛；其中206平均月銷1293輛，明顯低于廠家預(yù)期。為了改變銷售頹勢，207系列適時推出，希望憑借新穎的外觀、寬舒的空間等優(yōu)勢重新吸引市場的關(guān)注。