南京菲亞特公司的派朗車型，在廣州車展亮相，它是南京菲亞特公司近年來推出的唯一一款新車型，而且冠以全球首發(fā)的名義，顯然南京菲亞特對派朗寄予了更多厚望。
目前派朗的銷售服務(wù)渠道培訓(xùn)工作已經(jīng)結(jié)束，南京菲亞特公關(guān)部的相關(guān)人士明確表示，派朗將在9月3號正式上市銷售。派朗率先上市兩款手動檔車型，分別為派朗的舒適款和豪華款，基本款車型將根據(jù)市場情況，日后推出。
派朗是全新還是西耶那改款？
圖為派朗
圖為西耶那
南京菲亞特公司以全球首發(fā)定義派朗，明確區(qū)別了派朗和西耶那車型。但是派朗在外觀和整體風(fēng)格與西耶那有諸多神似，雖然車身長度有所增加，但是整車的軸距沒有變化，相關(guān)人士對派朗是西耶那的升級車型一說并非全無道理。但是，派朗在動力、變速箱、技術(shù)應(yīng)用等方面做了全面的改進(jìn)，用全新車型形成派朗也可接受。派朗最大的變化在哪里？
雖然南京菲亞特公司總結(jié)出了派朗的五大優(yōu)勢，但是筆者認(rèn)為，派朗具備的核心優(yōu)勢和最大變化有以下幾點：派朗搭載了全新1.7L發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)的防盜性能較派力奧和西耶那都有更大提高，而且該發(fā)動機(jī)是低扭矩高轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)，全新電腦控制系統(tǒng)的應(yīng)用，都提高了派朗的技術(shù)性能；另外，派朗的儀表臺進(jìn)行了更新，更時尚，明顯區(qū)別于派力奧和西耶那的儀表臺；派朗進(jìn)口組裝的變速箱系統(tǒng)也是一個提高。
派朗能否帶來復(fù)興？
據(jù)乘用車聯(lián)席會的數(shù)據(jù)顯示，南京菲亞特旗下的派力奧、周末風(fēng)、西耶那三款車型，1-7月份累計銷售19507臺。這個銷售數(shù)據(jù)，顯然與菲亞特世界家轎王的美譽(yù)名不副實。而且與該細(xì)分市場的其它競爭對手相比，也相差甚遠(yuǎn)。西耶那的終端價格已經(jīng)調(diào)整到7萬元以下，7月份1800臺的銷量創(chuàng)下新高。菲亞特品牌為何在中國市場水土不服，絕非一個簡單的價格問題。派朗的上市，能否讓南京菲亞特復(fù)興，現(xiàn)在尚難定論。
派朗定價多少？
南京菲亞特公關(guān)部的相關(guān)人士，沒有明確透露派朗的定價。但是派朗保留基本款暫時不出，率先推出更高配置車型的市場策略，筆者認(rèn)為更多考慮到了對西耶那的影響。率先上市的派朗車型極可能定價在8-9萬元，價格策略偏向虛實。
因為這個細(xì)分市場的不僅有雅紳特、樂風(fēng)、駿捷低價入市的影響，更有伊蘭特、凱越、福美來新三樣降價的沖擊。派朗和南京菲亞特的品牌影響力，都不足以支撐更高的價格策略。
筆者認(rèn)為，派朗基本款沒有同時上市，是市場競爭激烈，南京菲亞特留下的退路。派朗基本款的定價應(yīng)該在8萬元以下，競爭力將非常明顯。
西耶那降價還是退市？
目前西耶那在終端市場的最低價格為6.66萬元，但是菲亞特公關(guān)部否定是企業(yè)的官方降價行為，只是銷售商的個人行為。西耶那只批量供應(yīng)兩款車型，售價分別為7.61萬元和8.11萬元。西耶那在終端調(diào)價后，銷售情況明顯好轉(zhuǎn)，因此西耶那不會因為派朗的上市考慮退市。筆者認(rèn)為，企業(yè)將在派朗上市時，官方調(diào)低西耶那的價格，調(diào)整幅度有望突破萬元。這樣西耶那可以保持與派朗明顯的價格差距，兩款車型分別面對6-7萬和8-9萬元的細(xì)分市場。
點評
沒有業(yè)內(nèi)人士和消費者懷疑菲亞特的技術(shù)和品牌號召力，但是菲亞特品牌在中國市場表現(xiàn)的水土不服，需要認(rèn)真面對。派朗究竟會以何種價格策略上市，又能否承載復(fù)興的重?fù)?dān)，目前尚難確定。
派朗的基本款車型,根據(jù)市場表現(xiàn)決定上市.似乎與北京現(xiàn)代的雅紳特當(dāng)初的市場策略頗有相同.在競爭如此激烈,充滿變數(shù)的汽車市場,此種做法未必可取。
