本屆北京車展的全球首發(fā)量產車達到6款，相比上屆車展只有一輛的尷尬狀況，本次北京車展的地位得到全面提升。其中，豐田核心戰(zhàn)略車型、全球單一品牌銷量冠軍新花冠“卡羅拉”的首次亮相，成為車展上最亮麗的一道風景。而面對直接競爭對手東風本田思域、一汽大眾速騰、東風標致307、長安福特福克斯的捷足先登，將于明年5月上市的新花冠“卡羅拉”，能否像大哥凱美瑞那樣成為新的攪局者呢？
圖為一汽豐田卡羅拉
明年5月上市的“卡羅拉”將成為豐田領銜中級車市的王牌
攪局資本全球首發(fā)的領先科技
11月16日，豐田汽車公司和一汽豐田在北京聯(lián)合舉辦了新花冠“卡羅拉”全球首發(fā)儀式，作為豐田的戰(zhàn)略車型，新花冠“卡羅拉”在中國的首發(fā)，不僅表明了豐田對中國市場的重視，也帶來了作為全球首發(fā)“世界車”所應有的領先科技含量。據介紹，豐田為新花冠“卡羅拉”采用了配備全新懸架的FF(前置前驅)平臺，在全面調整車身尺寸布局的同時實現(xiàn)了同級別車中頂級的行駛性能。另外，動力傳動系統(tǒng)采用了全新開發(fā)的搭載雙VVT-i技術的直列4缸1.8L發(fā)動機(2ZR型)，配合6擋手動變速箱，使得卓越的行駛性能、世界頂級的燃油消耗水平、低排放水準在高層次得以并存。在安全性方面，新花冠“卡羅拉”通過采用GOA車身，VSC(車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng))，簾式空氣囊和側空氣囊等，周到地考慮了主動安全及被動安全，為同級車樹立了世界級的安全性能標桿。
攪局關鍵
合理科學的精確定價
盡管明年5月才正式上市，新花冠“卡羅拉”在北京車展的首次全球亮相，仍然讓競爭對手密切關注。除了將在車市形成“上打下壓”之勢外，其威懾力更多的是劍指同級競爭對手：東風本田思域、一汽大眾速騰、東風標致307、長安福特�？怂�。上述這些車型都是各自家族中的驕子，在全球都有顯赫的地位和驚人的銷售成績。其中307和福克斯還是拉力賽場上的常勝將軍。因此，新花冠“卡羅拉”面對的是如林強手。而生猛后生、新鮮出爐的上海大眾斯柯達Octavia盡管沒有令人羨慕的背景，但其源自大眾最新PQ35平臺的德國造車基因以及搭載的1.8TFSI發(fā)動機，將成為其強有力的競爭對手�？梢詳嘌�，明年思域、速騰、標致307、�？怂购退箍逻_Octavia將對新花冠“卡羅拉”形成合圍之勢。在這種情況下，新花冠“卡羅拉”合理科學的精確定價就成了能否攪局的關鍵。成都東風日產啟陽專營店副總經理王麟在接受記者采訪時表示，如果新花冠“卡羅拉”真如媒體預測的17萬-21萬元的定價，憑借前九代花冠在全球的知名度和新花冠的高科技裝備，其性價比優(yōu)勢對現(xiàn)有中級車型的打壓是顯而易見的。
攪局目標
2007年中級車市
著名業(yè)內專家鐘師分析認為：“近年來，中國車市以驚人的速度發(fā)展。2006年的市場規(guī)模已經超過日本，位居世界第二。COROLLA的新一代車型選擇在中國首發(fā)，表明豐田公司對中國市場的高度重視。盡管在中國的合資道路上，豐田一度是后來者，但這并不否定后來居上的可能性。新花冠‘卡羅拉’顯然是豐田繼凱美瑞之后在中國最重要的戰(zhàn)略車型�！币黄S田銷售有限公司常務副總經理王法長先生在接受記者采訪時表示：“新花冠‘卡羅拉’是豐田在中國2010年實現(xiàn)市場占有率10%的重要保證，年銷售22萬輛是我們最低的期望值。我們相信新花冠‘卡羅拉’的上市將給07年的中級車市帶來前所未有的沖擊，其領銜主演中級車市的日子也不會太遙遠。”成都汽車商會副會長郭登禮在北京車展上表示：新花冠“卡羅拉”和凱美瑞在對車市的沖擊上都有異曲同工之妙，它們都是豐田在中高級車市場的兩張王牌，都有在同級車中驕人的銷售業(yè)績。如果說2006年，凱美瑞是中高級轎車市場攪局者的話，那么，07中級車市的攪局者非新花冠“卡羅拉”莫屬。
